Общее описание
Система 4WD DEHA (Direct Electro-Hydraulic Actuator) - это автоматическая регулируемая 4-х колесная ведущая передача. Эта система распределяет оптимальный крутящий момент на передние и задние колеса в соответствии с условиями движения (состояние дороги или состояние движения). 4WD ECU получает входные сигналы датчика через коммуникацию CAN и определяет распределение мощности для переднего/заднего колеса. Затем он управляет системой сцепления для передачи приводного крутящего момента на задние колеса.
Описание кода неисправности
При обнаружении внутренней ошибки в ЭБУ 4WD включается P0602 и сигнальная лампа.
Когда зажигание выключено, ЭБУ 4WD сохраняет некоторые данные для следующего включенного IG.
Если источник питания подвешен в ЭБУ 4WD перед выключением IG, ЭБУ 4WD устанавливает P1779 и разрешает включение сигнальной лампы.
4WD ECU проверяет необходимое напряжение для нормальной работы.
Если напряжение для ЭБУ 4WD превышает нормальное значение, ЭБУ 4WD устанавливает P1780 и включает предупредительную лампу.
4WD ECU проверяет, получает ли соединительная система необходимую электроэнергию для нормальной работы.
Если напряжение питания для ЭБУ 4WD ниже нормального значения, ЭБУ 4WD устанавливает P1781 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD блок управления двигателем управляет насосом (приводом) для создания давления масла. давление включает многодисковую муфту для передачи крутящего момента на задние колеса. Крутящий момент на задние колеса изменяется в соответствии с Давлением на сцепление.
Если 4WD блок управления двигателем обнаруживает наличие перегрузки по току в цепи моторного насоса, он устанавливает P1820 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Значение крутящего момента зависит от состояния давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает наличие перенапряжения в цепи насоса двигателя, он устанавливает P1821 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Значение крутящего момента зависит от состояния давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что в цепи управления имеется обрыв, он устанавливает P1822 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Значение крутящего момента зависит от состояния давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что его мощность ниже нормального значения, он устанавливает P1823 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Значение крутящего момента зависит от состояния давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает перегрев внутренней цепи, он устанавливает P1824 и включает предупредительную лампу.
4WD ECU управляет двигателем насоса для получения целевого давления масла, которое будет передавать заданный крутящий момент на задние колеса.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что напряжение питания превышает нормальное значение, он устанавливает P1825 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU получает текущее давление из давления, которое установлено на муфте. И он управляет моторным насосом, чтобы генерировать целевое давление масла, которое будет передавать крутящий момент на задние колеса.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что напряжение питания ниже нормального значения, он устанавливает P1826 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU получает текущее давление из давления, которое установлено на муфте. И он управляет моторным насосом, чтобы генерировать целевое давление масла, которое будет передавать крутящий момент на задние колеса.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что напряжение сигнала превышает нормальное значение, он устанавливает P1827 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU получает текущее давление из давления, которое установлено на муфте. И он управляет моторным насосом, чтобы генерировать целевое давление масла, которое будет передавать крутящий момент на задние колеса.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что напряжение сигнала ниже нормального значения, он устанавливает P1828 и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU определяет целевой крутящий момент на основе условия вождения транспортного средства и управляет моторным насосом, чтобы генерировать давление масла, отрегулированное на целевой крутящий момент.
Если рассчитанный выходной крутящий момент превышает допустимый предел, то устанавливается P1829 и включается сигнальная лампа.
4WD ECU определяет целевой крутящий момент на основе условия вождения транспортного средства и управляет моторным насосом, чтобы генерировать давление масла, отрегулированное на целевой крутящий момент.
Если рассчитанный выходной крутящий момент ниже допустимого предела, он устанавливает P1830 и позволяет включить сигнальную лампу.
Когда автомобиль имеет проскальзывание на передних/задних колесах в соответствии с состоянием движения и дороги, 4WD ECU рассчитывает значение тепла на многодисковом сцеплении, чтобы предотвратить его от повреждения чрезмерным проскальзыванием и предупреждает о перегреве. Кроме того, он определяет, выполняет ли он спуск муфты или подвешивается.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает перегрев многодискового сцепления из-за чрезмерного проскальзывания, он устанавливает P1831.
Когда автомобиль имеет проскальзывание на передних/задних колесах в соответствии с состоянием движения и дороги, 4WD ECU рассчитывает значение тепла на многодисковом сцеплении, чтобы предотвратить его от повреждения чрезмерным проскальзыванием и предупреждает о перегреве. Кроме того, он определяет, выполняет ли он спуск муфты или подвешивается.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает перегрев многодисковой муфты из-за чрезмерного проскальзывания, он устанавливает P1832 для защиты муфты.
Когда автомобиль имеет проскальзывание на передних/задних колесах в соответствии с состоянием движения и дороги, 4WD ECU рассчитывает значение тепла на многодисковом сцеплении, чтобы предотвратить его от повреждения чрезмерным проскальзыванием и предупреждает о перегреве. Кроме того, он определяет, выполняет ли он спуск муфты или подвешивается.
4WD ECU проверяет тепловое состояние моторного насоса и устанавливает P1833 в соответствии с состоянием перегрева.
Когда автомобиль имеет проскальзывание на передних/задних колесах в соответствии с состоянием движения и дороги, 4WD ECU рассчитывает значение тепла на многодисковом сцеплении, чтобы предотвратить его от повреждения чрезмерным проскальзыванием и предупреждает о перегреве. Кроме того, он определяет, выполняет ли он спуск муфты или подвешивается.
4WD ECU проверяет тепловое состояние моторного насоса и устанавливает P1834 в соответствии с состоянием перегрева и разрешает включение предупредительной лампы.
4WD ECU поворачивает мотор-насос (привод) для создания давления масла. А затем нажимает на многодисковую муфту и передает генерируемый крутящий момент на задние колеса. Значение крутящего момента зависит от состояния давления.
Если ЭБУ 4WD обнаруживает, что значение смещения датчика давления выходит за пределы стандартного диапазона, он устанавливает P1835.
4WD ECU принудительно заставляет моторный насос поворачиваться в случае необходимости выпуска своего воздуха в моторный насос.
Если функция выброса воздуха не работает должным образом, ЭБУ 4WD устанавливает P1836.
4WD ECU получает некоторые данные от ECU и TCU через линию связи CAN. И он управляет муфтой 4WD в соответствии с состоянием каждого автомобиля.
Если относительные данные в модуле ECU и ABS (ESC) не соответствуют данным в ECU 4WD, ECU 4WD устанавливает P1837 и разрешает включение предупредительной лампы.
Многие блоки управления используют связь CAN для связи с другими модулями. Через модуль CAN и получать критические значения датчиков и информацию от других модулей. CAN используется для управления силовой передачей и другими модулями, включая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Комбинация приборов имеет высокий уровень и нечувствителен к электрическому шуму от искрообразования, используется для управления силовой передачей (блок управления трансмиссией, блок управления силовым агрегатом, Комбинация приборов, ESC, 4WD, SAS, EPS). Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120 Ом в цепи.
Если ЭБУ 4WD не может считать некоторые данные через CAN-коммуникацию или имеет ошибку в цепи, он устанавливает U0001 и разрешает включение предупредительной лампы.
К транспортным средствам с электронным управлением применяется несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют каждое управление с помощью информации от различных датчиков. Таким образом, для управления силовой передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Комбинация приборов, ESC, 4WD, SAS, EPS) требуется совместное использование сигнальной информации от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого является высокой и нечувствительной к электрическому шуму посредством искрообразования. Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120 Ом в цепи.
Если ЭБУ 4WD не получает некоторые данные от ЭБУ двигателя, он устанавливает U0100.
К транспортным средствам с электронным управлением применяется несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют каждое управление с помощью информации от различных датчиков. Таким образом, для управления силовой передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Комбинация приборов, ESC, 4WD, SAS, EPS) требуется совместное использование сигнальной информации от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого является высокой и нечувствительной к электрическому шуму посредством искрообразования. Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120 Ом в цепи.
Если 4WD ECU не получает сигнал переключения передач от TCU, он устанавливает U0101.
К транспортным средствам с электронным управлением применяется несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют каждое управление с помощью информации от различных датчиков. Таким образом, для управления силовой передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Комбинация приборов, ESC, 4WD, SAS, EPS) требуется совместное использование сигнальной информации от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого является высокой и нечувствительной к электрическому шуму посредством искрообразования. Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120 Ом в цепи.
Если ЭБУ 4WD не получает некоторые сигналы ABS/ESC от модуля ABS/ESC, он устанавливает U0121.
К транспортным средствам с электронным управлением применяется несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют каждое управление с помощью информации от различных датчиков. Таким образом, для управления силовой передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Комбинация приборов, ESC, 4WD, SAS, EPS) требуется совместное использование сигнальной информации от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого является высокой и нечувствительной к электрическому шуму посредством искрообразования. Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120 Ом в цепи.
Если 4WD ECU не получает некоторые сигналы TCS от модуля TCS, он устанавливает U0122.
К транспортным средствам с электронным управлением применяется несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют каждое управление с помощью информации от различных датчиков. Таким образом, для управления силовой передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Комбинация приборов, ESC, 4WD, SAS, EPS) требуется совместное использование сигнальной информации от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого является высокой и нечувствительной к электрическому шуму посредством искрообразования. Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120 Ом в цепи.
Если ЭБУ 4WD не получает сигналы SAS от модуля SAS, он устанавливает U0126.
К транспортным средствам с электронным управлением применяется несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют каждое управление с помощью информации от различных датчиков. Таким образом, для управления силовой передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Комбинация приборов, ESC, 4WD, SAS, EPS) требуется совместное использование сигнальной информации от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость связи которого является высокой и нечувствительной к электрическому шуму посредством искрообразования. Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120 Ом в цепи.
Если ЭБУ 4WD не получает некоторые сигналы ESC от модуля ESC, он устанавливает U1126.