Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее Hyundai Santa Fe III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Модуль сигнальных ламп АБС

Модуль активного предупреждающего огня АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. В случае торможения функций АБС отказом.
  3. В режиме диагностики.
  4. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Модуль аварийной лампы EBD/стояночного тормоза

Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  6. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Функция ESC/предупреждающая лампа

Функциональная/предупредительная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояние отказа ESC.

Функциональная / предупредительная лампа ESC включается при следующих условиях:

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. Когда функция ESC запрещена отказом системы.
  3. При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
  4. В режиме диагностики. (Кроме стандартного режима)
  5. Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.

Индикатор выключения ESC

Индикатор ESC Off (Отключение ESC) указывает на самотестирование и рабочее состояние ESC.

Лампа ESC Off работает при следующих условиях

  1. Во время режима инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды).
  2. Индикатор ESC Off горит, когда водитель вводит выключатель ESC Off.

Переключатель включения/выключений ESC

Переключатель включения/выключения ESC должен использоваться для переключения функции ESC между состояниями Вкл/Выкл в зависимости от входного сигнала драйвера.

Двухпозиционный переключатель должен представлять собой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.

Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Клемма соединителяХарактеристика
Номер выводаОписание
29IGNITION1 (+)Высокий уровень напряжения пробуждения: 4.5V <В <16.0V Низкий уровень напряжения пробуждения: В <2.4V Макс. ток: I <50mA
25ЭС. БАТАРЕЯ 1. (СОЛЕНОИД)В диапазоне напряжения: 17.0 ± 0.5 В Операционный диапазон напряжения: 10.0 ± 0.5 В
1ЭС. АККУМУЛЯТОР 2. (ДВИГАТЕЛЬ)Диапазон рабочих напряжений: 10,0 ± 0.5V <В <16,0 ± 0.5V Ток вспышки: I <110A Максимальный ток: I <40A Максимальный ток утечки: I <0.25mA
38МассаНоминальный ток: I <550mA Макс. ток: I <40A
13ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСАИмпульсный ток: I <110A Максимальный ток: I <40A
23Выключатель стоп-сигналаВходное напряжение (низкое): В <2В Входное напряжение (высокое): В> 6V 10 ESC ВКЛ/ВЫКЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Макс. Входной ток: I <3mA (при 12,8 В)
28ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВАСопротивление внешней тяги: 1 кОм
14ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.)Макс. Входной ток: I <10mA
26ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ)
18Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)Выходное напряжение: V_BAT1-0.6-вольтовый ~ V_BAT1-1.1-вольтовый Выходной ток: Макс 30mA
34ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА
19Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ)
33ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА
31Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)Входной ток низкий: 5,9 ~ 8.4mA Входной ток высокий: 11,8 ~ 16.8mA Диапазон частот: 1 ~ 2500Hz Нагрузка на вход: 50 ± 10%
21Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)
32ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
20ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
12ЛИНИЯ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ (ВЫСОКАЯ)Макс. входной ток: I <10mA
24ЛИНИЯ ДАТЧИКА БАНКИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ)
8ПРИВОД РЕЛЕ HACМакс. Ток: I <180mA Макс. Выходное низкое напряжение: В <1.2V
9Выключатель тормозаВходное напряжение (низкое): В <2В Входное напряжение (высокое): В> 6V Макс. Входной ток: I <10mA
36КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ

Память кода отказа

  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)

Как проверить прю отказе

  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.

Контрмеры при отказе

  1. Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
  2. Выключите реле клапана.
  3. Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.

Сигнальная лампа горит

  1. Сигнальная лампа ESC включается на 3 с после включения IGN.
  2. Функциональная лампа ESC мигает, когда ESC Act.
  3. Если произошел отказ ESC, включается предупреждение ESC.
  4. Лампа ESC OFF включается при выключении ESC через 3 с после включения IGN
Схема №32

АБС не работает

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, замените модуль управления ESC.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

Условие обнаружения

Проверить цепь датчика частоты вращения колеса

  1. См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS )/ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ (ESC) коды неисправностей
  2. Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.

Проверить гидравлический контур на наличие утечек

  1. См. ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ.
  2. Проверьте герметичность гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

ABS не работает (периодически)

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, замените модуль управления ESC.Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU

Условие обнаружения

  1. См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS )/ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ (ESC) коды неисправностей.
  2. Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Схема №33
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерьте напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления ESC и массой кузова при нажатой педали тормоза. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Устраните обрыв в проводе между модулем управления ESC и выключателем стоп-сигнала.
  1. См. ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ.
  2. Осмотр утечки гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.

Связь с ГРС невозможна. (Связь с любой системой невозможна)

Симптомы проблемыВозможная причина
Возможный дефект в системе питания (включая масса) для диагностической линии.Обрыв в проводе Плохое масса Неисправная цепь источника питания

Условие обнаружения

Схема №34
  1. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  2. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте цепь массы для диагностики. НЕТ Ремонт открытого в проводе. Проверить и заменить предохранитель от соединительной колодки моторного отсека.
Схема №35
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 4 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.
  2. Есть ли преемственность? НЕТ Устраните обрыв в проводе между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы.

Связь с ГРС невозможна. (Связь только с АБС невозможна)

Симптомы проблемыВозможная причина
Когда связь с GDS невозможна, причиной может быть обрыв в силовой цепи HECU или обрыв в выходной цепи диагностики.Обрыв в проводе Неисправен HECU Неисправна цепь источника питания

Условие обнаружения

Как проверить непрерывность в линии CAN

  1. Отсоедините разъем от модуля управления ESC.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммами 26, 14 разъема модуля управления ESC и 3, 11 разъема канала передачи данных.
  3. Есть ли преемственность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ESC. НЕТ Ремонт открытого в проводе.
Схема №36
  1. Отсоедините разъем от модуля управления ESC.
  2. Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления ESC и массой кузова. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте плохое масса. НЕТ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10А) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления ESC. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить на плохое масса

  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы. ДА Замените модуль управления ESC и повторите проверку. НЕТ Устраните обрыв в проводе или плохое масса
Схема №37

Когда ключ зажигания включен (двигатель выключен), предупреждающая лампа ABS не загорается

Симптомы проблемыВозможная причина
При протекании тока в HECU сигнальная лампа ABS включается или выключается в качестве начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорается, причиной может быть обрыв в цепи питания лампы, перегорание колбы, обрыв в обеих цепях между сигнальной лампой АБС и ЭБУ и неисправный ЭБУ.Неисправна лампочка предупредительной лампы АБС Перегоревший предохранитель связан с АБС в соединительной колодке моторного отсека Неисправен модуль предупредительной лампы АБС Неисправен HECU

Условие обнаружения

Как проверить проблемы

  1. Отсоедините разъем от модуля управления ESC и включите выключатель зажигания.
  2. Горит ли сигнальная лампа АБС? ДА Повторная проверка после замены ЭСУ ЭСУ. НЕТ Проверьте источник питания сигнальной лампы АБС.
Схема №38
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и включите выключатель зажигания.
  2. Измерьте напряжение между клеммой (M08) 39 бокового разъема жгута кластера и массой корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для сигнальной лампы ABS. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Схема №39
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M08) и выключите выключатель зажигания.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами (M08) 32 и 33 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60 Ом
  3. Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Ремонт лампочки предупредительной лампы АБС или приборной панели в сборе. НЕТ Проверьте проводку цепи CAN на наличие сигнальной лампы ABS.

Даже после запуска двигателя сигнальная лампа ABS остается включенной

Симптомы проблемыВозможная причина
Если HECU обнаруживает неисправность, он зажигает сигнальную лампу ABS, одновременно запрещая управление ABS. В это время HECU записывает расшифровка кода ошибки в память. Даже если выводится нормальный код, предупреждающая лампа АБС остается включенной, тогда причиной может быть, вероятно, обрыв или короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы АБС.Обрыв в проводе Неисправна приборная панель в сборе Неисправен модуль сигнальной лампы АБС Неисправен HECU

Условие обнаружения

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра шприцем. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед открытием крышки резервуара обязательно полностью удалите посторонние вещества из резервуара и крышки тормозной жидкости. В противном случае это может привести к загрязнению тормозной жидкости и ухудшению тормозных характеристик. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
  3. Снимите уравнительный резервуар. (См. «УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАК «)
  4. Подтяните замок разъема HECU (A) и отсоедините разъем.
  5. Отсоедините тормозные трубки от ЭБУ, отпирая гайки против часовой стрелки гаечным ключом. Момент затяжки: 12,7 ~ 16,7 Н.м (1,3 ~ 1,7 кгс.м, 9,4 ~ 12,3 фунт-фут) 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
  6. Ослабьте гайки кронштейна HECU (A), а затем снимите HECU и кронштейн. Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать HECU. Никогда не шокируйте HECU.
  7. Отверните болты и снимите кронштейн с ЭБУ. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

Другие статьи — Электронная система контроля устойчивости (ESC)