Общее описание
Электронный блок управления ABS контролирует напряжение системы (батареи). Нормальный диапазон напряжения системы необходим для управления системой АБС по назначению.
Описание кода неисправности
Когда напряжение выше ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается, и функции ABS/EBD/ESC (ESP) запрещаются.
Электронный блок управления ABS контролирует напряжение системы (батареи). Нормальный диапазон напряжения системы необходим для управления системой АБС по назначению.
Когда напряжение ниже ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2Km/h до 10 км/ч.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2Km/h до 10 км/ч.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2Km/h до 10 км/ч.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2Km/h до 10 км/ч. Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик давления, установленный в HECU, преобразует тормозное давление для оценки тормозного намерения водителя при работе программы ESP (ESC). При подаче давления на датчик изменяется сопротивление тензодатчика датчика. Изменение сопротивления изменяет напряжение на выходе датчика.
Неисправность обнаруживается, если напряжение выходного сигнала датчика давления выходит за пределы заданного диапазона.
Датчик давления, установленный в HECU, преобразует тормозное давление для оценки тормозного намерения водителя при работе программы ESP (ESC). При подаче давления на датчик изменяется сопротивление тензодатчика датчика. Изменение сопротивления изменяет напряжение на выходе датчика.
Неисправность обнаруживается, если шум сигнала датчика давления выходит за пределы нормального диапазона, или сигнал датчика давления изменяется ненормально.
Несмотря на отсутствие сигнала тормозного переключателя, давление в главном цилиндре превышает 20 бар, когда тормозной переключатель находится в нормальном состоянии.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) устанавливается в узле MDPS в случае применения MDPS на транспортном средстве.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) устанавливается на верхней стороне часовой пружины рулевого колеса в случае, если автомобиль не применяется MDPS.
САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.
HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.
HECU контролирует сигналы датчика угла рулевого управления, и если обнаружен ненормальный сигнал или разница между угловой скоростью, рассчитанной по другим датчикам, и угловой скоростью, измеренной по датчику угла рулевого управления, превышает определенное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) устанавливается в узле MDPS в случае применения MDPS на транспортном средстве.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) устанавливается на верхней стороне часовой пружины рулевого колеса в случае, если автомобиль не применяется MDPS.
САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.
HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.
Датчик угла поворота руля в системе ESC (ESP) является датчиком абсолютного угла. По этой причине датчик угла поворота рулевого колеса нуждается в установке нуля (Калибровка) GDS. Если калибровка этого датчика отменяется, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Датчик скорости рыскания, датчик бокового G, датчик продольного G упакованы в IMU (инерциальный блок измерения).
Если скорость рыскания достигает заданной скорости после того, как IMU обнаруживает рыскание транспортного средства, активируется управление ESC (ESP).
IMU установлен в SRSCM и обменивается сигналами с HECU по дополнительной линии CAN, которая используется только для связи между HECU и IMU.
Отказ обнаруживается, если сообщение IMU не было получено или HECU обнаруживает выключенное состояние шины CAN датчика в шине CAN, которая используется для связи с IMU в течение времени, превышающего заданное время обнаружения отказа.
Датчик скорости рыскания, датчик бокового G, датчик продольного G упакованы в IMU (инерциальный блок измерения). Если скорость рыскания достигает заданной скорости после того, как IMU обнаруживает рыскание транспортного средства, активируется управление ESC (ESP). IMU установлен в SRSCM и обменивается сигналами с HECU по дополнительной линии CAN, которая используется только для связи между HECU и IMU.
I Если разница между оценочным значением от других датчиков и измеренным значением сообщения IMU от SRSCM больше, чем предварительно определенное значение для предварительно определенного времени, отказ распознается.
Датчик угловой скорости рыскания, датчик бокового G, датчик продольного G упакованы в IMU (инерциальный измерительный блок).
IMU установлен в SRSCM и обменивается сигналами с HECU по дополнительной линии CAN, которая используется только для связи между HECU и IMU.
Этот продольный датчик G определяет вертикальное ускорение транспортного средства, в то время как боковой датчик G определяет боковое ускорение транспортного средства. HECU использует эти сигналы для функций HAC (Hill start ассистент управление) и DBC (Down Hill тормоз управление).
Если обнаружена ненормальная установка нуля или не обнаружена информация в HECU, обнаруживается отказ.
Датчик скорости рыскания, датчик бокового G, датчик продольного G упакованы в IMU (инерциальный блок измерения).
Если скорость рыскания достигает заданной скорости после того, как IMU обнаруживает рыскание транспортного средства, активируется управление ESC (ESP).
IMU установлен в SRSCM и обменивается сигналами с HECU по дополнительной линии CAN, которая используется только для связи между HECU и IMU.
Если флаг отказа, принятый от IMU (SRSCM), возникал непрерывно в течение более определенного времени, то распознается отказ.
Драйвер может запретить управление ESC (ESP) с помощью переключателя ESC (ESP).
Когда сигнал переключения поступает в HECU, сигнальная лампа ESC (ESP) загорается, и управление ESC (ESP) прекращается, и если следующий сигнал переключения вводится снова, управление ESC (ESP) готово. Эта функция используется для спортивного вождения или осмотра транспортного средства.
Этот переключатель установлен на педальном узле и используется для передачи состояния педали тормоза в HECU. В корпусе выключателя имеются два отдельных выключателя. Тормозной переключатель нормально замкнут, в то время как переключатель стоп-сигнала нормально разомкнут.
HECU проверяет разомкнутые или закороченные цепи тормозного переключателя.
При наличии ошибки загорится предупреждающая лампа.
Переключатель сцепления используется для функции управления Hill start ассистент управление.
Если отказ сигнала сцепления продолжается в течение заданного времени, то неисправность распознается.
Функция DBC является сокращенным словом функции Downhill тормоз управление. Когда автомобиль спускается с холма, простое нажатие переключателя DBC позволяет автомобилю поддерживать скорость своего автомобиля на постоянном уровне без нажатия на педаль тормоза. Функция DBC работает, когда транспортное средство находится на снижении и его скорость ниже заданной скорости.
HECU состоит из ECU (электронного блока управления) и HCU. (Гидравлический блок управления)
Гидравлическая часть узла содержит двигатель насоса, электромагнитные клапаны и аккумулятор.
Функция HCU состоит в том, чтобы увеличивать, уменьшать или поддерживать гидравлическое давление, подаваемое на колесо, посредством работы возвратного насоса в соответствии с управляющим сигналом HECU, в то время как управление ABS активно.
ЭБУ контролирует различные входы датчиков и переключателей.
Эти входные данные используются для принятия решений относительно работы компонентов HCU.
HECU контролирует работу компонентов ИС, таких как память, регистр, аналого-цифровой преобразователь и так далее.
HECU отправляет данные о требованиях, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запрос управления ESC (ESP), в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU и затем замедляет установку опережения зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC (ESP), чтобы не увеличивать мощность, которая вызывает переключение Kickdown.
HECU проверяет CAN RAM на нормальное управление TCS и устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности CAN RAM.
HECU отправляет данные о требованиях, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запрос управления ESC (ESP), в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU и затем замедляет установку опережения зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC (ESP), чтобы не увеличивать мощность, которая вызывает переключение Kickdown.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC (ESP) и устанавливает этот код, если сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не принимается в течение 500 мс.
HECU отправляет данные о требованиях, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запрос управления ESC (ESP), в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU и затем замедляет установку опережения зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC (ESP), чтобы не увеличивать мощность, которая вызывает переключение Kickdown.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC (ESP) и устанавливает этот код, если сообщение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не принимается в течение 500 мс.
HECU отправляет данные о требованиях, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запрос управления ESC (ESP), в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU и затем замедляет установку опережения зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC (ESP), чтобы не увеличивать мощность, которая вызывает переключение Kickdown.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC (ESP) и устанавливает этот код, если данные, полученные от EMS, не совпадают с данными, полученными от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
HECU отправляет данные о требованиях, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запрос управления ESC (ESP), в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU и затем замедляет установку опережения зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC (ESP), чтобы не увеличивать мощность, которая вызывает переключение Kickdown.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление TCS и устанавливает этот код при обнаружении состояния шина CAN OFF более 100 мс.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) устанавливается в узле MDPS в случае применения MDPS на транспортном средстве.
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) устанавливается на верхней стороне часовой пружины рулевого колеса в случае, если автомобиль не применяется MDPS.
САС используется для определения направления поворота и скорости поворота рулевого колеса.
HECU использует сигналы от SAS при выполнении вычислений, связанных с ESC.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления, и если сообщение датчика угла поворота не получено в течение определенного периода, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
HECU отправляет данные о требованиях, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запрос управления ESC (ESP), в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU и затем замедляет установку опережения зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC (ESP), чтобы не увеличивать мощность, которая вызывает переключение Kickdown.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления, и если сообщение датчика угла поворота не получено в течение определенного периода, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Датчик скорости рыскания, датчик бокового G, датчик продольного G упакованы в IMU (инерциальный блок измерения). Если скорость рыскания достигает заданной скорости после того, как IMU обнаруживает рыскание транспортного средства, активируется управление ESC (ESP). IMU установлен в SRSCM и обменивается сигналами с HECU по дополнительной линии CAN, которая используется только для связи между HECU и IMU.
HECU проверяет датчик CAN H/W на нормальное управление и устанавливает этот код при обнаружении неисправности датчика CAN H/W.
Коммуникация CAN представляет собой схему, которая состоит из линии низкого уровня и линии высокого уровня и двух резисторов, один в кластере и один в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). CAN используется для связи с каждым модулем управления (блок управления силовым агрегатом, 4WD блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ABS).
Управление устойчивостью транспортного средства (VSM) - это функция поддержания оптимальной устойчивости рулевого управления и тормозного пути во время пробуксовки транспортного средства. Когда транспортное средство проскальзывает, ESC отправляет требуемое значение крутящего момента в ЭБУ EPS через линию CAN. После получения значения крутящего момента ЭБУ ЭПС осуществляет рулевое управление.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления ESC и устанавливает этот код, если сообщение EPS не принимается в течение 500 мс.
Коммуникация CAN представляет собой схему, которая состоит из линии низкого уровня и линии высокого уровня и двух резисторов, один в кластере и один в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). CAN используется для связи с каждым модулем управления (блок управления силовым агрегатом, 4WD блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ABS).
Управление устойчивостью транспортного средства (VSM) - это функция поддержания оптимальной устойчивости рулевого управления и тормозного пути во время пробуксовки транспортного средства. Когда транспортное средство проскальзывает, ESC отправляет требуемое значение крутящего момента в ЭБУ EPS через линию CAN. После получения значения крутящего момента ЭБУ ЭПС осуществляет рулевое управление.
HECU проверяет линии связи CAN и устанавливает этот код, если принято ненормальное сообщение EPS.
Система ESC (ESP) является сокращенным словом электронной системы контроля устойчивости. Эта система распознает критическое состояние вождения с помощью датчика угловой скорости рыскания, датчика бокового ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса. А затем стабилизирует автомобиль за счет индивидуального торможения колес и контроля крутящего момента двигателя посредством CAN-связи. Нет никакой разницы в аппаратной стороне HECU в соответствии со спецификацией транспортного средства, но есть разница в его программной стороне, потому что применяемые параметры транспортного средства отличаются в соответствии со спецификацией транспортного средства. HECU сохраняет значение кода варианта в памяти ECU на основе принятых данных посредством связи CAN.
HECU проверяет вариантный код, и если неподходящий вариантный код или никакой вариантный код не обнаружен, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
HECU подает питание от аккумулятора на все электромагнитные клапаны с помощью реле клапана, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Реле клапана и все электромагнитные клапаны установлены внутри HECU (гидравлический и электронный блок управления).
ЭБУ ЭСК контролирует напряжение от клапанного реле.
Когда реле клапана включено, HECU установит этот код, если напряжение соленоида ниже определенного диапазона в течение определенного периода времени.
Функция Downhill тормоз управление (DBC) помогает водителю управлять автомобилем при спуске с крутого холма. Когда транспортное средство спускается с высоты, нажатие переключателя DBC позволяет автомобилю поддерживать скорость своего транспортного средства на постоянном значении без нажатия на педаль тормоза. Функция DBC работает, когда транспортное средство находится на снижении и его скорость ниже заданной скорости. Функция Hill start ассистент управление (HAC) помогает автомобилю не спать при старте на крутом холме. Функция HAC работает, когда автомобиль находится на спуске, а тормозная лампа горит, когда HAC работает.
HECU контролирует реле тормозной лампы на предмет нормальной работы. При наличии обрыва или короткого замыкания в цепи реле этот ДТЦ устанавливается.
Некоторые рынки имеют функцию сигнала аварийной остановки (ESS). Когда транспортное средство находится в состоянии аварийной остановки, тормозная лампа мигает, информируя транспортное средство позади аварийной остановки. Пока эта функция работает, реле тормозной лампы ESS мигает тормозной лампой.
HECU контролирует реле тормозной лампы ESS (ESS) для нормальной работы. При наличии обрыва или короткого замыкания в цепи реле этот ДТЦ устанавливается.
BTCS/HECU вычисляет температуру ДИСКА, просматривая скорость колеса, изменение скорости транспортного средства, режим управления и сигнал BLS (сигнал лампы тормоза).
Расчетная температура ДИСКА используется для защиты ДИСКА от перегрева, вызванного чрезмерным использованием, которое может привести к снижению эффективности тормозов.
HECU рассчитывает температуру диска для нормальной работы, и если расчетная температура диска превышает 500°C, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
ABS HECU состоит из ECU (электронного блока управления) и HCU (гидравлического блока управления), поэтому аппаратное обеспечение HECU включает в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU.
Включение, выключение электромагнитных клапанов осуществляется блоком HECU при срабатывании АБС. Электромагнитные клапаны предназначены для увеличения, уменьшения или поддержания гидравлического давления, подаваемого в колесный цилиндр.
ЭБУ контролирует работу клапанов, проверяя напряжение цепи соленоида, и устанавливает этот код, если обнаружено неправильное напряжение.
Электронный блок управления ABS подает питание от аккумуляторной батареи на электродвигатель посредством реле двигателя, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Насос с электродвигателем подает гидравлическое давление на все колесные тормозные суппорты, управляя поршнем внутри насоса.
ЭБУ АБС контролирует реле двигателя насоса. Если ЭБУ обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя, то он устанавливает этот код.