Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe I (2000-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная система.: Технические характе…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная система.: Технические характеристики Hyundai Santa Fe I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Испытание гидротрансформатора на срыв

В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении D или R. Гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, стартерного двигателя, работы одностороннего сцепления, эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.

ВниманиеНе допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания
  1. Проверьте уровень и температуру жидкости в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: На отметке HOT на указателе уровня масла Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 100 ° C
  2. Заглушить оба задних колеса (левое и правое).
  3. Включить рычаг стояночного тормоза при полностью нажатой педали тормоза.
  4. Запустите двигатель.
  5. Переведите рычаг селектора в положение D, полностью нажмите на педаль акселератора и снимите показания максимальной частоты вращения двигателя в это время. ВНИМАНИЕ: Дроссель не должен оставаться полностью открытым более восьми секунд. Если испытание на сваливание проводится два или более раз, переместите рычаг селектора в положение N и запустите двигатель со скоростью 1000 об/мин, чтобы дать возможность автоматической жидкости для трансмиссии остыть перед проведением последующих испытаний. Стандартное значение скорости замедления: 2100 ~ 2900 об/мин Переместите рычаг селектора в положение R и повторите тот же тест. Стандартное значение скорости остановки: 2100 ~ 2900 об/мин
Схема №1
  1. Слишком высокая скорость торможения в диапазонах D и R Низкое давление в магистрали Низкое и обратное проскальзывание тормоза
  2. Скорость торможения слишком высока только в диапазоне D Проскальзывание сцепления под приводом
  3. Скорость торможения слишком высока только в диапазоне R
  4. Слишком низкая скорость торможения в диапазонах D и R Неисправность гидротрансформатора Недостаточная мощность двигателя
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости автоматического трансакселя не составит 80-100 ° С.
  2. Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
  3. Подсоедините специальный инструмент (манометр для измерения давления масла) к каждому отверстию для сброса давления.
  4. Измерьте гидравлическое давление в каждом отверстии при условиях, указанных в КАРТЕ СТАНДАРТНОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (4A/T), и проверьте, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
  5. Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, устраните проблему, обратившись к разделу ДИАГНОСТИКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

Код No P0741/P0742/P0743 Соленоидная система сцепления гидротрансформатора

Код No P0741/P0742/P0743 Соленоидная система сцепления гидротрансформатораВероятная причина
Если значение сопротивления соленоида муфты гидротрансформатора слишком велико или слишком мало, считается, что имеется короткое замыкание или обрыв в соленоиде муфты гидротрансформатора и диагностическая неисправность Код Нет. P0743 является выходом. Если коэффициент нагрузки привода для соленоида муфты гидротрансформатора составляет 100% в течение непрерывного периода 4 секунды или более, то считается, что имеется неисправность в системе муфты гидротрансформатора и диагностическая неисправность Код Нет. P0741 или P0742 является выходом. При диагностической неисправности Код № P0743 является выходом, трансмиссия блокируется на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры. Если блокировочная муфта остается включенной в течение 10 секунд, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) пытается отключить блокировочную муфту, считается, что муфта гидротрансформатора застряла, и устанавливается расшифровка кода ошибки P0742.Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM)

Расшифровка кода ошибки NO P0741/P0742/P0743 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №6

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная система.