Элементы, используемые на каждой передаче
| Рабочий орган | Муфта пониженной передачи (UD) | Муфта заднего хода (REV) | Муфта повышенной передачи (наружный диаметр) | Тормоз заднего хода (LR) | Второй тормоз (2-й) | Одностороннее сцепление (OWC) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положение рычага селектора | |||||||
| P | Парковка | X | |||||
| R | Задний ход | X | X | ||||
| N | Нейтральный | X | |||||
| D | 1-й | X | X | X | |||
| 2-й | X | X | |||||
| 3-й | X | X | |||||
| 4-й | X | X | |||||
| 3 | 1-й | X | X | X | |||
| 2-й | X | X | |||||
| 3-й | X | X | |||||
| 2 | 1-й | X | X | ||||
| 2-й | X | X | |||||
| L | 1-й | X | X | X | |||
ТАБЛИЦА ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Рабочие элементов и их функции
| Рабочий орган | Кодекс | Функция |
|---|---|---|
| Сцепление понижающей передачи | UD | Соединяет входной вал и солнечную шестерню понижающей передачи |
| Муфта заднего хода | REV | Соединяет входной вал и солнечную шестерню заднего хода |
| Муфта повышенной передачи | OD | Соединяет входной вал и водило планетарной передачи |
| Тормоз заднего хода | LR | Блокирует кольцевую передачу низкого и заднего хода и водило планетарной передачи с повышающей передачей |
| Второй тормоз | 2ND | Блокирует солнечную шестерню заднего хода |
РАБОЧИЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА
Код No P0560 Резервная линия питания
| Код No P0560 Резервная линия питания | Вероятная причина |
|---|---|
| TCU сохраняет значение «LEARNING VALUE» и поддерживает его на определенном уровне. Благодаря этому процессу «ОБУЧАЮЩАЯ ЦЕННОСТЬ» защищена от стирания при отсоединении кабеля аккумулятора и обслуживании соответствующих компонентов. | Неисправен ТСМ Неисправен в жгуте |
Расшифровка кода ошибки NO P0560 - РЕЗЕРВНАЯ ЛИНИЯ ПИТАНИЯ
Схема №49
Код No P0605 EEPROM ненормально
| Код No P0605 EEPROM ненормально | Вероятная причина |
|---|---|
| TCU сохраняет значение «LEARNING VALUE» и поддерживает его на определенном уровне. Благодаря этому процессу «ОБУЧАЮЩАЯ ЦЕННОСТЬ» защищена от стирания при отсоединении кабеля аккумулятора и обслуживании соответствующих компонентов. | Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
Расшифровка кода ошибки NO P0605 - EEPROM ABNORMAL
Схема №50
Код P0703 Система выключателей стоп-сигнала
| Код P0703 Система выключателей стоп-сигнала | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выключатель стоп-сигнала горит в течение 5 минут или более во время движения, считается, что имеется короткое замыкание в выключателе стоп-сигнала, и выводится расшифровка кода ошибки P0703. | Неисправность выключателя стоп-сигнала Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Расшифровка кода ошибки NO P0703 - СИСТЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СТОП-СИГНАЛА
Схема №51
Код No P0707 Цепь переключателя диапазона трансмиссии
| Код No P0707 Цепь переключателя диапазона трансмиссия | Вероятная причина |
|---|---|
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) устанавливает этот код, когда коммутатор диапазона трансмиссия не имеет выходного сигнала более 30 секунд. | Обрыв или короткое замыкание Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
Расшифровка кода ошибки NO P0707 - ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ
Схема №52
Код No P0708 Цепь переключателя диапазона трансмиссии
| Код No P0708 Цепь переключателя диапазона трансмиссия | Вероятная причина |
|---|---|
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает этот код, когда трансмиссия диапазон выключатель выдает несколько сигналов в течение более 30 секунд. | Обрыв или короткое замыкание Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
Расшифровка кода ошибки NO P0708 - ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ
Схема №53
Код No P0711 Система датчиков температуры масла
| Код No P0711 Система датчиков температуры масла | Вероятная причина |
|---|---|
| Этот код расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение температуры ATF ниже, чем значение, генерируемое сопротивлением термистора, в нормальном рабочем диапазоне, в течение приблизительно 1 секунды или дольше. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассматривает температуру ATF как фиксированную при значении 80oC. | Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправный датчик Неисправный ПК М |
Расшифровка кода ошибки NO P0711 - СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
Схема №54
Код P0712/P0713 Система датчиков температуры масла
| Код P0712/P0713 Система датчиков температуры масла | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выходное напряжение датчика температуры масла составляет 2.6V или более даже после работы в течение 10 минут или более (если температура масла не увеличивается), считается, что в датчике температуры масла имеется разомкнутая цепь, и выводится расшифровка кода ошибки P0712/P0713. Если выход датчика температуры масла обнаруживает напряжение, которое соответствует 200°C или более в течение более одной секунды, считается, что в датчике температуры масла имеется разомкнутая цепь, и выводится расшифровка кода ошибки P0712/P0713. | Неисправность датчика температуры масла Неисправность соединителя Неисправность ТСМ |
Расшифровка кода ошибки NO P0712/P0713 - СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
Схема №55
Система датчиков частоты вращения входного вала кодового P0715 (генератор импульсов «A»)
| Система датчиков частоты вращения входного вала кодового P0715 (генератор импульсов «A») | Вероятная причина |
|---|---|
| Если при движении на 3-й или 4-й передаче со скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) или более выходной импульс от датчика частоты вращения входного вала не обнаруживается в течение 1 секунды или более, то считается, что это обрыв цепи или короткое замыкание в датчике частоты вращения входного вала, и выводится расшифровка кода ошибки P0715. Если расшифровка кода ошибки P0715 выдается четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче или 2-й передаче. | Неисправность датчика частоты вращения входного вала Неисправность фиксатора сцепления под приводом Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Расшифровка кода ошибки NO P0715 - СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА (ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ «А»)
Схема №56
Код P0720 Система датчиков частоты вращения выходного вала (генератор импульсов «B»)
| Код P0720 Система датчиков частоты вращения выходного вала (генератор импульсов «B») | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выходной сигнал датчика скорости выходного вала постоянно на 50% ниже скорости транспортного средства в течение 1 секунды или более, это считается разомкнутым контуром или коротким замыканием в датчике скорости выходного вала, и выводится расшифровка кода ошибки P0720. | Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Расшифровка кода ошибки NO P0720 - СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ГЕНЕРАТОР ИМПУЛЬСОВ 'B')
Схема №57
Код P0731 неверное передаточное число первой передачи
| Код P0731 неверное передаточное число первой передачи | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выходной сигнал датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 1-й передачи, не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала после переключения на 1-ю передачу, выводится расшифровка кода ошибки P0731. Если P0731 выдается четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче. | Неисправность датчика частоты вращения входного вала Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность фиксатора муфты пониженной передачи Неисправность раздаточной ведущей шестерни или ведомой шестерни Неисправность системы тормозов низкого и заднего хода Неисправность системы сцепления пониженной передачи Шум |
Расшифровка кода ошибки NO P0731 - НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1ST ПЕРЕДАЧИ
Схема №58
Код P0732 неправильного передаточного числа второй передачи
| Код P0732 неправильного передаточного числа второй передачи | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выходной сигнал датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 2-й передачи, не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала после переключения на 2-ю передачу, выводится расшифровка кода ошибки P0732. Если расшифровка кода ошибки P0732 выводится четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче. | Неисправность датчика частоты вращения входного вала Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность фиксатора сцепления пониженной передачи Неисправность раздаточной ведущей шестерни или ведомой шестерни Неисправность второй тормозной системы Неисправность системы сцепления пониженной передачи Шум, создаваемый |
Расшифровка кода ошибки NO P0732 - НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2ND ПЕРЕДАЧИ
Схема №59
Код P0733 неправильное передаточное число третьей передачи
| Код P0733 неправильное передаточное число третьей передачи | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выходной сигнал датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 3-й передачи, не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала после переключения на 3-ю передачу, выводится расшифровка кода ошибки P0733. Если расшифровка кода ошибки P0733 выводится четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче. | Неисправность датчика частоты вращения входного вала Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность фиксатора муфты пониженной передачи Неисправность раздаточной ведущей шестерни или ведомой шестерни Неисправность системы муфты повышенной передачи Неисправность системы муфты пониженной передачи Шум |
Расшифровка кода ошибки NO P0733 - НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3RD ПЕРЕДАЧИ
Схема №60
Код P0734 неправильное передаточное число 4-й передачи
| Код P0734 неправильное передаточное число 4-й передачи | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выходной сигнал датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 4-й передачи, не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала после переключения на 4-ю передачу, выводится расшифровка кода ошибки P0734. Если расшифровка кода ошибки P0734 выводится четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче. | Неисправность датчика частоты вращения входного вала Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность фиксатора муфты пониженной передачи Неисправность раздаточной ведущей шестерни или ведомой шестерни Неисправность второй тормозной системы Неисправность системы муфты повышенной передачи Создаваемый шум |
Расшифровка кода ошибки NO P0734 - НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4TH ПЕРЕДАЧИ
Схема №61
Код No P0735 неправильное передаточное число 5-й передачи
| Код No P0735 неправильное передаточное число 5-й передачи | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выходной сигнал датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число 5-й передачи, не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала после переключения на 4-ю передачу, диагностическая неисправность Код Нет. P0735 является выходом. Если диагностическая неисправность Код No. P0735 выходной сигнал подается четыре раза, то в качестве отказоустойчивой меры трансмиссия блокируется на 3-й передаче. | Неисправность датчика частоты вращения входного вала Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность системы сцепления прямого действия Неисправность водила планетарной передачи прямого действия Неисправность системы сцепления повышенной передачи Неисправность системы сцепления прямого действия Шум |
Расшифровка кода ошибки NO P0735 - НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 5TH ПЕРЕДАЧИ
Схема №62
Неправильное передаточное отношение кода P0736 передачи заднего хода
| Неправильное передаточное отношение кода P0736 передачи заднего хода | Вероятная причина |
|---|---|
| Если выходной сигнал датчика частоты вращения выходного вала, умноженный на передаточное число заднего хода, не совпадает с выходным сигналом датчика частоты вращения входного вала после завершения переключения на передачу заднего хода, выводится расшифровка кода ошибки P0736. Если расшифровка кода ошибки P0736 выводится четыре раза, то в качестве меры по обеспечению отказоустойчивости трансмиссия блокируется на 3-й передаче. | Неисправность датчика частоты вращения входного вала Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность фиксатора муфты пониженной передачи Неисправность раздаточной ведущей шестерни или ведомой шестерни Неисправность тормозной системы низкого и заднего хода Неисправность системы сцепления заднего хода Шум, создаваемый |
Код неисправности (расшифровка кода ошибки) No. P0736 - НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
Схема №63
Код P0750 Система электромагнитных клапанов низкого и обратного направления; Кода P0755 Система электромагнитных клапанов под приводом; Кода P0760 Вторая система электромагнитных клапанов; Кода P0765 Система электромагнитных клапанов овердрайва; Системы электромагнитных клапанов Code P0770 Reduction (RED)
| Код P0750 Система электромагнитных клапанов низкого и обратного направления | Вероятная причина |
|---|---|
| Код P0755 Система электромагнитных клапанов под приводом | |
| Код P0760 Вторая система электромагнитных клапанов | |
| Код P0765 Система электромагнитных клапанов овердрайва | |
| Система электромагнитных клапанов Code P0770 Reduction (RED) | |
| Если значение сопротивления для электромагнитного клапана слишком велико или слишком мало, считается, что в электромагнитном клапане имеется короткое замыкание или обрыв, и выдается соответствующий расшифровка кода ошибки. Трансмиссия заблокирована на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры. | Неисправность электромагнитного клапана Неисправность соединителя Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Расшифровка кода ошибки NO P0750 - СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ НИЗКОГО И ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
Схема №64
Код P0885 АКПП Релейная система управления
| Код P0885 АКПП Релейная система управления | Вероятная причина |
|---|---|
| Если напряжение реле меньше 7V после того, как выключатель зажигания был включен, считается, что в заземлении реле управления АКПП имеется обрыв или короткое замыкание, и выводится расшифровка кода ошибки P0885. Трансмиссия заблокирована на 3-й передаче в качестве отказоустойчивой меры. | Неисправность реле управления АКПП Неисправность разъема Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Расшифровка кода ошибки NO P0885 - СИСТЕМА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП
Схема №65
Тиски
Механизм переключения передач использует три многодисковые муфты. Фиксаторы этих муфт изготовлены из высокоточного листового металла для легкости и простоты производства. Кроме того, более чувствительные переключения передач на высоких оборотах двигателя достигаются с помощью уравновешенного по давлению поршневого механизма, который отменяет центробежное гидравлическое давление. Этот механизм заменяет обычный шаровой обратный клапан.
Сцепление понижающей передачи
Муфта понижающей передачи работает на 1-й, 2-й и 3-й передачах и передает приводное усилие от входного вала на солнечную шестерню понижающей передачи.
Компоненты, составляющие муфту понижающей передачи, показаны на (Схема №66).
Гидравлическое давление действует в напорной камере поршня (между поршнем и фиксатором) и таким образом толкает поршень. В свою очередь поршень отжимает диски сцепления и тем самым передает приводное усилие от фиксатора на сторону ступицы.
Схема №66
На высоких скоростях жидкость, оставшаяся в напорной камере поршня, подвергается воздействию центробежной силы и пытается толкнуть поршень.
Однако жидкость в камере уравновешивающей жидкости (пространство между поршнем и фиксатором возвратной пружины) также подвергается воздействию центробежной силы.
Таким образом, гидравлическое давление с одной стороны поршня отменяет гидравлическое давление с другой стороны, и поршень не перемещается.
Схема №67
Муфта заднего хода и муфта повышенной передачи
Муфта заднего хода срабатывает при выборе передачи заднего хода и передает ведущее усилие с входного вала на солнечную передачу заднего хода.
Муфта повышающей передачи работает на 3-й и 4-й передачах и передает приводное усилие от входного вала на водило планетарной передачи повышающей передачи и кольцевую передачу низкого заднего хода.
Схема №68
Тормозная система
Механизм переключения передач использует два многодисковых тормоза.
Тормоз заднего хода и второй тормоз
Тормоз низкого заднего хода работает на 1-й и задней передачах, при стоянке автомобиля, и при ручной работе. Он блокирует кольцевую шестерню низкого заднего хода и водило планетарной передачи в корпусе.
Второй тормоз работает на 2-й и 4-й передачах и запирает на корпус солнечную шестерню заднего хода.
Компоненты, составляющие тормоз заднего хода и второй тормоз, показаны на (Схема №69).
Как показано, диски и пластины двух тормозов расположены с обеих сторон задней подушечной пластины, которая сама прикреплена к корпусу стопорным кольцом.
Схема №69
Планетарные зубчатые передачи
Планетарные ряды имеют по две планетарные передачи. Водило одного ряда шестерен механически соединено с зубчатым колесом межтрубного пространства другого.
Такая конструкция позволяет изменять передаточное отношение путем соединения или блокировки водил и солнечных шестерен.
Схема №70
Передаточный механизм
Благодаря раздаточной ведущей шестерне, увеличенной высоте зубьев и более высокому контактному отношению удалось снизить шум передачи.
Кроме того, подшипник, который поддерживает ведущую шестерню, является подшипником предварительно нагруженного типа, который устраняет дребезжание, и жесткость установки шестерни была увеличена путем крепления подшипника болтами непосредственно на корпусе.
Схема №71
Выходной вал/передаточный механизм
(Схема №72), передаточная ведомая шестерня запрессована на выходной вал, и выходной вал закреплен стопорной гайкой и поддерживается подшипниками.
Контргайка имеет левую резьбу, а шестигранное отверстие на другом конце вала позволяет удерживать вал в положении для снятия контргайки.
Схема №72
Рычаг ручного управления
Рычаг ручного управления установлен в верхней части корпуса клапана и связан со штоком парковочного ролика и пальцем клапана ручного управления.
Для улучшения ощущения переключения передач при ручном выборе предусмотрен фиксирующий механизм.
Парковочный механизм
При переводе рычага ручного управления в стояночное положение шток парковочного ролика перемещается по опоре парковочного ролика и выталкивает вверх парковочный шип.
В результате парковочный сухарь входит в зацепление с передаточной ведомой шестерней (парковочной шестерней), тем самым блокируя выходной вал. Для минимизации требуемого рабочего усилия на конец стержня насаживается ролик.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Снимите клемму аккумулятора и батарею.
- Снимите сливную пробку и слейте автоматическую трансмиссионную жидкость.
- Снимите воздухоочиститель в сборе. Верхний Нижний
- Отсоедините разъем датчика спидометра.
- Отсоедините разъем переключателя диапазона трансакселя, разъем соленоида и разъем датчика температуры масла.
- Снимите шланг маслоохладителя.
- Снимите трос.
- Снимите болт U-образного соединения рулевого управления и болты крепления возвратной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте сопрягаемую линию на универсальном шарнире рулевой колонки и коробке передач перед разборкой, чтобы облегчить монтаж.
- Отсоедините шланг масляного насоса усилителя рулевого управления.
- Отсоедините обратный шланг гидроусилителя руля.
- Снимите верхний соединительный болт трансакселя.
- Закрепите на крюках двигателя специальный инструмент, опорное приспособление двигателя (J28467-B, J28467-125).
- Снимите шину и суппорт.
- Отсоедините конец тяги.
- Снимите датчик частоты вращения колеса и болт крепления кулака.
- Снимите монтажный кронштейн трансмиссии. Изолирующий болт Крепежный болт корпуса (верхний) Крепежный болт корпуса (боковой) Крепежный болт со стороны трансакселя.
- Снимите стопор переднего валика. Изолирующий болт Стопорный болт (верхний) Стопорный болт (нижний)
- Снимите стопор заднего валика. Изолирующий болт Стопорный болт
- Снимите приводной вал.
- Снимите болты крепления подрамника и подрамник.
- Установите домкрат под трансосел в сборе.
- Отверните нижние болты крепления автоматической коробки передач.
- Снимите двигатель на болты автоматического трансакселя.
- Снять домкратом автоматический трансаксел в сборе. ВНИМАНИЕ: Монтаж двигателя и трансмиссии Изоляторы следует устанавливать по указанным заказам. Монтажный кронштейн Процедуры монтажа. Монтажный кронштейн двигателя. Монтажный кронштейн T/M. Кронштейн крепления стопора заднего валка. Монтажный кронштейн стопора переднего валка. При установке кронштейна крепления стопора переднего ролика будьте особенно осторожны, чтобы не раздавить изолятор. В случае дробления может возникнуть вибрация холостого хода.
Процедура регулировки замка переключения передач и троса замка ключа.
- Убедитесь, что каждый кулачок замка см. рис. 97
- Установите на место замок переключения передач и трос замка с ключом. В этом случае трос замка переключения передач должен быть закреплен на педали тормоза, а трос замка ключа - на цилиндре ключа.
- Временно установите каждый трос на рычажный узел АКПП см. рис. 97 Надежно вставьте конец троса в фиксирующий штифт каждого кулачка.
- Слегка потяните трос блокировки переключения передач в направлении «Е».
- Проверив, что часть конца кабеля касается фиксирующего штыря кабеля, зафиксируйте саморезным болтом.
- Слегка надавите на кулачок замка с ключом в направлении «Q».
- Слегка потяните трос замка под ключ в направлении «G», чтобы натянуть трос. Затем закрепите кабель саморезным болтом.
- Убедитесь, что замок с ключом и трос замка переключения передач надежно закреплены.
Порядок проверки замка переключения передач
- Когда педаль тормоза не нажата, нажимная кнопка рычага переключения передач в положении «Р» не должна быть работоспособной. (Рычаг переключения передач не может быть переведен в другие положения от «P»)
- Когда ход педали тормоза составляет 15 ~ 22 мм (с рычагом переключения передач в положении «P»), кнопка должна находиться в рабочем состоянии без зацепления, а рычаг переключения передач должен плавно переключаться в другие положения.
- Когда педаль тормоза не нажата, рычаг переключения передач должен плавно переключаться в положение «Р» из всех курсовых других положений.
- Педаль тормоза должна работать плавно, не цепляясь.
- Когда ключ зажигания находится в положении «замок», хотя педаль тормоза нажата, кнопка должна быть работоспособной.
- Ключ зажигания не должен поворачиваться в положение «замок», за исключением положения «P».
- Если рычаг переключения передач переводится в положение «Р», то ключ зажигания должен плавно поворачиваться в положение «ЗАМОК».