Как заменить автоматический трансаксельную система.: снятия и установки
Если у вас есть сменщик жидкости, используйте этот сменщик для замены жидкости. Если у вас нет сменщика жидкости, замените жидкость, используя следующую процедуру.
Схема №33
Схема №34
- Снимите сливную пробку с нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить жидкость
- Установить сливную пробку и прокладку и затянуть до указанного момента Затяжка: 32 Нм (320 kg.cm, 23 фунта на фут)
- Залейте новую жидкость через трубку масляного наполнителя ВНИМАНИЕ: Прекратите заливку, если невозможно залить полный объем жидкости.
- Повторите процедуру на этапе 1, если было добавлено слишком много жидкости.
- Снова подсоедините шланг, который был отсоединен на шаге 1, и прочно замените уровнемер для масла.
- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 1-2 минуты.
- Переместите рычаг выбора через все положения, а затем переместите его в положение N.
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока температура жидкости не поднимется до нормальной температуры (70 ~ 80 ° C), а затем снова проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть на отметке HOT.
- Прочно вставьте указатель уровня масла в трубку масляного наполнителя.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Установите рычаг селектора в положение «Н».
- Ослабьте трос к накидной гайке рычага ручного управления, чтобы освободить трос и рычаг.
- Установите рычаг ручного управления в нейтральное положение.
- Ослабьте болты крепления корпуса переключателя диапазонов осей и затем поверните корпус переключателя диапазонов осей таким образом, чтобы совместить отверстие в конце рычага ручного управления и отверстие (поперечное сечение A-A в (Схема №38)) во фланце корпуса переключателя диапазонов осей.
- Затяните крепежные болты корпуса переключателя диапазонов трансмиссии на заданный момент. Будьте осторожны в это время, чтобы положение корпуса выключателя не изменилось.
- Аккуратно потяните трос управления трансакселем в направлении стрелки, затем затяните регулировочную гайку.
- Проверьте, что рычаг селектора находится в положении «Н».
- Проверьте, что каждый диапазон на стороне трансмиссия работает и функционирует правильно для каждого положения рычага селектора.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ датчик положения дроссельной заслонки представляет собой тип переменного резистора, который вращается вместе с валом корпуса дроссельной заслонки для восприятия угла дроссельной заслонки. При вращении вала дроссельной заслонки изменяется выходное напряжение TPS. Блок управления двигателем обнаруживает открытие дроссельной заслонки на основании изменения напряжения. (См. соответствующую статью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).
- ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА Снимите датчик температуры масла. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры масла. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Температура масла (° C) Сопротивление (Kohms) 0 16,7 ~ 20,5 100 0,57 ~ 0,69
- ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Снимите датчик скорости автомобиля и подключите сопротивление 3 ~ 10 КОм (Схема №41) Поверните вал датчика скорости автомобиля и проверьте наличие напряжения между клеммами 2-3 (1 поворот = 4 импульса).
- ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП Снимите реле управления АКПП. Соедините перемычками клемму 2 реле управления АКПП с клеммой батареи (+) и клемму 4 с клеммой батареи (-). Проверьте неразрывность между клеммой 1 и клеммой 3 реле контроля А/Т при подключении и отключении проводов перемычек от аккумуляторной батареи. АКПП управление реле CONTINUITY CHART Перемычка провод Continuity between клемма № 1 Connected Continuity Disconnected No continuity При наличии проблемы замените реле управления АКПП.
- ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Снимите крышку корпуса клапана. Отсоедините разъемы каждого электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 каждого электромагнитного клапана. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Наименование Сопротивление Электромагнитный клапан демпферной муфты 2,7 ~ 3,4 Ом (при 20 ° С) Соленоидный клапан низкого и обратного уровня Второй соленоидный клапан Клапан с пониженным приводом Соленоидный клапан с повышенным приводом Если сопротивление выходит за пределы стандартного значения, замените соленоидный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление разъема электромагнитного клапана. СХЕМА СОПРОТИВЛЕНИЙ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Клемма № Наименование Сопротивление 7 и 10 Электромагнитный клапан демпферной муфты 2,7 ~ 3,4 Ом (при 20 ° C) 10 и 6 Электромагнитный клапан низкого и обратного направления 9 и 4 Второй электромагнитный клапан 9 и 3 Электромагнитный клапан пониженной передачи 9 и 5 Электромагнитный клапан повышенной передачи
Как установить автоматический трансаксельную система.: снятия и установки
- Закрепите гидротрансформатор со стороны трансмиссии и установите узел трансмиссии на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если гидротрансформатор установлен первым на двигателе, масляное уплотнение на трансмиссии может быть повреждено. Поэтому сначала обязательно соберите гидротрансформатор к трансосям.
- Установите трос управления трансакселем и отрегулируйте следующим образом: Переведите рычаг переключения передач и переключатель диапазона трансакселя в положение «N» и установите трос управления. При подключении управляющего кабеля к монтажному кронштейну трансакселя установите зажим до соприкосновения с управляющим кабелем. Удалите люфт в тросе управления, отрегулировав гайку, а затем проверьте, чтобы выбранный рычаг двигался плавно. Проверьте правильность регулировки троса управления.
- Монтаж является обратным снятию.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Переведите рычаг АКПП в положение «P» для установки кулачка замка под ключ и кулачка замка переключения передач (Схема №48). Убедитесь, что кулачок замка под ключ находится в положении «B» с помощью стопорного штифта. Проверьте, что кулачок блокировки переключения передач расположен на «А».
- Убедитесь, что цилиндр с ключом находится в положении «замок».