Нормальная эксплуатация
Модуль управления усилителем руля получает напряжение через цепи 838 (LG / Vt) и 601 (Lb / Pk) и землю от цепи 57 (Bk). Модуль управления усилителем руля затем связывается с блоком управления силовым агрегатом через линии CAN, цепи 1908 (Wh) и 1909 (Bk).
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал скорости транспортного средства от модуля управления трансаксом (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Затем ИКМ посылает сигнал скорости автомобиля через схему 1908 сети контроллеров (CAN) (Wh) и схему 1909 (Bk) в модуль управления усилителем рулевого управления.
Модуль управления усилителем рулевого управления получает напряжение через цепи 838 (LG / Vt) и 601 (Lb / Pk) и заземляется через цепь 57 (Bk). Модуль управления усилителем рулевого управления затем посылает сигнал на двигатель усилителя рулевого управления через цепи 3140 (Bk) и 3141 (Wh). Модуль управления усилителем рулевого управления посылает переменный ток через эти цепи в зависимости от желаемого выходного сигнала на двигатель усилителя рулевого управления.
Модуль управления усилителем рулевого управления получает напряжение через схемы 838 (LG / Vt) и 601 (Lb / Pk), а также передает сигнал земли через схему 57 (Bk.м одуль управления усилителя руля посылает мощность на датчик крутящего момента через схему 997 (BN / Og).
Система рулевого управления с электрическим усилителем обеспечивает водителю помощь в рулевом управлении с усилителем путем замены обычной гидравлической клапанной системы электродвигателем, соединенным с рулевым механизмом. Мотор управляется электронным блоком управления, который воспринимает усилие рулевого управления с помощью датчика крутящего момента, установленного между валом рулевой колонки и рулевым механизмом. Помощь в рулевом управлении предоставляется пропорционально усилию рулевого управления и скорости транспортного средства.
Система рулевого управления с электрическим усилителем обеспечивает водителю помощь в рулевом управлении с усилителем путем замены обычной гидравлической клапанной системы электродвигателем, соединенным с рулевым механизмом. Мотор управляется электронным блоком управления, который воспринимает усилие рулевого управления с помощью датчика крутящего момента, установленного между валом рулевой колонки и рулевым механизмом. Помощь в рулевом управлении предоставляется пропорционально усилию рулевого управления и скорости транспортного средства.
Система рулевого управления с электрическим усилителем обеспечивает водителю помощь в рулевом управлении с усилителем путем замены обычной гидравлической клапанной системы электродвигателем, соединенным с рулевым механизмом. Мотор управляется электронным блоком управления, который воспринимает усилие рулевого управления с помощью датчика крутящего момента, установленного между валом рулевой колонки и рулевым механизмом. Помощь в рулевом управлении предоставляется пропорционально усилию рулевого управления и скорости транспортного средства.