Принципы работы
Нажатие на педаль тормоза использует рычажное действие для проталкивания штока в усилитель тормозов, который за счет использования вакуума усиливает усилие штока и затем передает это усилие в главный цилиндр. Это создает гидравлическое давление в главном цилиндре. Гидравлическое давление передается тормозной жидкостью по тормозным магистралям на отдельные тормозные суппорты. Тормозные суппорты используют гидравлическое давление для приложения колодок. Применение тормозных колодок приведет к замедлению или остановке вращения колес в зависимости от того, насколько сильно приложено тормозное давление. Стояночные тормоза выполняют ту же функцию за исключением того, что они механически приводятся в действие тросом, который подключается только к задним тормозам.
Нормальная эксплуатация
При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом во время сильного торможения или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях является приемлемой и свидетельствует о правильном функционировании антиблокировочной тормозной системы (АБС). Пульсация одной только педали или биение рулевого колеса при приведении в действие тормозов (частота пропорциональна скорости транспортного средства) указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески.
Возможные причины
- Тормозная колодка (колодки)
- Тормозной диск (диски)
- Диски и шины)
- Компонент (ы) подвески