Нормальная эксплуатация
Для ранней сборки Fusion / Milan, аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель тормоза 44 (15A) подает напряжение батареи с предохранителем на переключатель положения педали тормоза по цепи CBP44 (Vt). Для всех Mkz и поздней сборки Фьюжн / Милан предохранитель 49 (xthagx2) подает питание от выключателя тормозной колодки до переключателя положения педаль тормоза, а также цепь xtxabs 3 (vt / gy) работает в положении зажигания 15A CBP49 CES09
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь разомкнута
- Переключатель положения педали тормоза
- Модуль АБС
Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля антиблокировочной системы (АБС), гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.
Напряжение батареи с плавким предохранителем подается на модуль ABS из блока предохранителей и реле (Bjb) fusion x7 и 36 (40A) соответственно, для ранней сборки Fusion / Milan или 8 (40A), для всех Mkz и поздней сборки Build Fison / Милaн, по цепям xtigx3 (Ye / Rd) и SBB36 (Gn / Ht). 20A SBB10 SBB08 10A CBP19 GD123
Возможные причины
- Предохранитель (и)
- Цепь разомкнута
- Система зарядки
- Модуль АБС
Активные датчики скорости колес генерируют прямоугольный волновой сигнал, который посылается в модуль антиблокировочной системы тормозов (АБС). Схема датчика скорости колеса соединена с модулем АБС C135 через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.
Напряжение аккумулятора подается на датчики скорости активного колеса от модуля АБС. Масса датчика скорости колеса поставляется модулем АБС.
Возможные причины
- Цепь разомкнута
- Замыкание цепи
- Кольцо датчика частоты вращения колеса (часть подшипника колеса и ступицы в сборе)
- Датчики частоты вращения колес
- Модуль АБС
Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют прямоугольный волновой сигнал для модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колеса от всех датчиков скорости колеса, чтобы определить предстоящую блокировку колеса. Неправильный размер шины также может установить эти расшифровка кода ошибки.
Возможные причины
- Несовпадающие размеры шин
- Кольцо датчика частоты вращения колеса (часть подшипника колеса и ступицы в сборе)
- Датчик частоты вращения колеса
- Модуль АБС
Рабочее напряжение, необходимое для питания двигателя гидравлического насоса, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.
Напряжение батареи с плавким предохранителем для гидравлического насоса подается на модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) от гидравлической блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) 36 (40A), для ранней сборки Fusion / Milan или 8 (40A) для всех Mkz и поздней сборки Фьюжн / Милан, по цепи xtigx2 (Gn / Rd) для раннего изготовления предохранитель / milan, или XTAG3 (Vt). SBB36 SBB08 GD123
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь разомкнута
- Модуль АБС
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) посылает сообщение по шине высокоскоростной сети связи зоны (Hs-CAN) на приборную панель для подсветки индикатора предупреждения о ABS при выполнении определенных условий.
Также приборная панель подсвечивает предупреждающий индикатор АБС для проверки работы колбы при повороте выключателя зажигания в положение RUN или START.
Возможные причины
- Модуль АБС
- Комбинация приборов
Педаль тормоза при нажатии должна быть твердой.
Возможные причины
- Система базового тормоза
- Гидравлический блок управления (HCU)
Рабочее напряжение, необходимое для питания модуля антиблокировочной системы (АБС), гидравлического насоса и запорных клапанов, находится в диапазоне от 10 до 16 вольт.
Напряжение батареи с плавким предохранителем подается на модуль ABS от соединительной коробки аккумулятора (Bjb), предохранители 10 (20A) и 36 (40A) соответственно, для ранней сборки Fusion / Milan, или 8 (xthagx2), для всех Mkz и поздней сборки Cusin / Милaн, по схемам xtegx3 (Ye / Rd) и SBB36 (Gn / Na). 40A SBB10 SBB08 10A CBP19 GD123
Возможные причины
- Система базового тормоза
- Гидравлический блок управления (HCU)
Управление тягой осуществляется через модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) путем модуляции крутящего момента двигателя, это достигается регулированием подачи топлива и искры в цилиндры. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что происходит событие управления тягой, он посылает приборной панели сообщение по сети связи для освещения индикатора управления тягой или для мигания индикатора управления тягой. Индикатор контроля тяги информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги, путем мигания индикатора.
Систему управления тягой можно отключить нажатием переключателя управления тягой, расположенного на панели приборов. При отключении системы загорится индикатор системы контроля тяги в комбинации приборов, и на выключателе контроля тяги.
Комбинация приборов посылает 5 вольт на выключатель контроля тяги по цепи CCA15 (Ye / Gy). При нажатии выключателя контроля тяги это напряжение посылается на массу через выключатель и по цепи хтагх1 (Bk / Vt).для ранней сборки Fusion / Milan в комбинации приборов также предусмотрено напряжение для подсветки выключателя управления тягой по схеме CCA10 (Wh / Bn) Земля для подсвета предусмотрена по цепи VAGT. GD116 GD116
Возможные причины
- Цепь разомкнута
- Замыкание цепи
- Опасность/PAD/тяговый переключатель
- Комбинация приборов