Динамические системы транспортного средства: Прочее Hyundai Lantra II рестайлинг

ABS

АБС состоит из следующих компонентов:

1. Модуль АБС
2. Датчик частоты вращения переднего колеса
3. Кольцо датчика скорости переднего колеса (встроенное в полуось переднего моста)
4. Гидравлический блок управления (HCU)
5. Датчик скорости заднего колеса
6. Кольцо датчика скорости заднего колеса (встроено в узел подшипника/ступицы колеса)
7. Выключатель управления тягой (TCS) (управляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ABS предотвращает блокировку колес, контролируя датчики скорости колес и приводя в действие клапаны в Hcu, который модулирует тормозное давление на тормозные суппорты. Предотвращая блокировку колес, водитель может поддерживать рулевое управление и останавливаться на кратчайшем возможном расстоянии в большинстве условий. Система управления тягой использует те же компоненты, что и ABS, чтобы предотвратить вращение колес и помочь поддерживать управление автомобилем во время ускорения.

Антиблокировочное управление

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный сканирующий инструмент 73III Автомобильный измерительный прибор 105-хтагх1 или эквивалент Flex Probe Kit 105-R025B Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester 105-xxagx3 R0057 R0110

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) получает показания скорости колес от каждого датчика скорости колес и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие АБС. Датчик скорости колеса электрически воспринимает каждый зуб указателей датчика скорости колеса, когда он проходит через магнитное поле датчика скорости колеса.

Активный датчик скорости колеса генерирует сигнал, который поступает в модуль АБС. Схема датчика скорости колеса подключается к модулю ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда зажигание переводится в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение на все датчики скорости колеса через их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и при обнаружении надвигающейся блокировки колес модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем включения гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только пострадавшее колесо возвращается к нормальной скорости, модуль АБС возвращает электромагнитные клапаны в нормальное положение, и нормальное (базовое) торможение возобновляется.

HCU имеет дополнительные внутренние соленоидные клапаны, встроенные для обеспечения модуляции управления тормозными давлениями колес.

Модуль АБС - самоконтроль. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS проведет предварительную электрическую проверку, и при скорости выше 20 км/ч (12 миль/ч) двигатель насоса включается примерно на 1/2 секунды. Также, во время всех фаз работы модуль АБС, при движении автомобиля, проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. Любая неисправность АБС приведет к отключению АБС. Нормальное торможение с усилителем, однако, остается.

Система контроля тяги - полный привод (AWD)

Модуль ABS связывается с модулем управления тяговым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы помочь в управлении тягой. Когда ведущие колеса теряют тягу и начинают вращаться при скорости транспортного средства менее 100 км / ч (62 миль в час), модуль ABS- запрашивает у блок управления силовым агрегатом- уменьшить крутящий момент двигателя, одновременно применяя и отпуская соответствующий тормозной суппорт (ы) для поддержания тяги. ИКМ выполняет это за счет незначительных приращений времени и меньшего количества импульсов топливного инжектора до тех пор, пока модуль АБС не прекратит запрос на управление скоростью.

Система контроля тяги - передний привод (Fwd)

Система контроля тяги предназначена для ограничения раскрутки колес путем модуляции крутящего момента двигателя, с целью достижения максимальной тяги, при движении по скользким или рыхлым поверхностям. Система контроля тяги может быть отключена нажатием переключателя контроля тяги и индицируется лампочкой контроля тяги в комбинации приборов. Система контроля тяги сбрасывается и возвращается в нормальный режим работы, когда переключатель зажигания находится в циклическом режиме или когда переключатель контроля тяги нажат и отпущен второй раз в течение того же цикла зажигания.

Конфигурация модуля ABS

Конфигурация модуля АБС на данном автомобиле не требуется.

Конфигурация системы управления тягой - полный привод (AWD)

На автомобилях AWD конфигурация системы управления тягой не требуется.

Конфигурация системы управления тягой - передний привод (Fwd)

Система контроля тяги для транспортных средств с передним приводом (Fwd) содержится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и настраивается при конфигурировании ИКМ. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-271110)

Гидравлический блок управления (HCU)

Материал

Схема №10

Войти