Тормозная система - общая информация: Прочее Hyundai Lantra II рестайлинг

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз " - для задних дисковых тормоза. (ref-271054)(ref-271055)
2. Проверьте и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Правильно установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционных материалов составляет менее 3,0 мм (0 118 дюйма). Сравните все 4 передние или задние направляющие колодки на предмет неравномерного износа. Установите новые колодки тормоза, если от колодки к колодке толщина фрикционного материла отличается более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма); установите новые тормоз, если в подкладке имеются недостающие куски или трещины. Если фрикционный материал показывает конусный износ (то есть толщина изменяется больше чем на 0,05 мм [0,11]). (ref-271125-S02361075692007110800000)

Тормозные диски

1. Снимите тормозные диски, см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или раздел " Задний дисковый тормоз " для задних дисковых тормоза. (ref-271054)(ref-271055)
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозных дисков. Запишите измерения. Установите новые тормозные диск, если любое измерение толщины меньше минимальной спецификации. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или " ЗАДНИЙ DISK тормоз " - для задних дисковых тормоза. При наличии трещин на новых тормозных дисках. Произведите машинную обработку, если диагностика выявила вибрацию рулевого колеса, сиденья или педали во время торможения. (ref-271054)(ref-271055)(ref-271054)(ref-271055)

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на предмет

1. Утечки тормозной жидкости.
2. Разрывы или трещины в ботинках и уплотнителях.
3. Обвязка поршня суппорта и коррозия.
4. Правильная работа направляющих штифтов. См. раздел " Направляющие штифты тормозного суппорта ". (ref-271125-S02361075692007110800000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или если направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или раздел " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз " (задние дисковые тормоза). (ref-271054)(ref-271055)
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или шлифовальной шкурки удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или раздел " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз " - для задних дисковых тормоза. (ref-271054)(ref-271055)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество силиконовой смазки для смазки отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные шланги и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно двухраскошенными для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или соединителей подтяните все соединения в соответствии со спецификацией. После монтажа прокачайте тормозную систему. См. " Прокачка тормозной системы ". (ref-271125-S04410385062007110800000)
4. Влажный вид наружного покрытия резиновых тормозных шлангов называется потоотделением. Это нормальное условие для неопренового искусственного шланга и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра падает во время применения тормоза и повышается во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) остается неизменным.

Условие 2: Уровень жидкости уменьшается с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. Перейдите к " диаграмме симптомов " для диагностики ненормального состояния. (ref-271125-S37767342482007111500000)

Стояночный тормоз

Проверьте работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике и орган управления стояночным тормозом полностью отпущен. Проверьте наличие поврежденных кабелей и установите новые компоненты при необходимости. Проверить регулировку заднего тормоза или провести диагностику тормозной системы. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". (ref-271141)

Усилитель тормозов

1. Осмотрите все вакуумные шланги и соединения. Все неиспользуемые вакуумные соединения должны быть закрыты крышками. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены и находиться в хорошем состоянии без отверстий, трещин и обвалившихся участков.
2. Проверьте гидравлическую систему тормозов на предмет утечек или недостатка тормозной жидкости. Ремонт по мере необходимости.
3. При выключенном двигателе переведите трансмиссия в положение PARK (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (ручная трансмиссия) и включите стояночный тормоз.
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза несколько раз, чтобы исчерпать весь запас вакуума из системы.
5. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
6. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, то педаль тормоза под постоянным давлением ноги немного переместится вниз. Если движения не происходит, то система усилителя силовых тормозов не функционирует. Выключите двигатель.
7. Снимите вакуумный шланг с усилителя силового тормоза.
8. Поместите трансаксель в PARK (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (ручная трансмиссия) и включите стояночный тормоз. Запустите двигатель. Вакуумный коллектор должен быть доступен из шланга вакуумного усилителя. Если вакуум коллектора недоступен, проверьте все шланги и соединения шлангов. При необходимости отремонтируйте.
9. Подсоедините шланг вакуумного усилителя и запустите двигатель на быстром холостом ходу в течение 10 секунд.
10. Выключите двигатель и дайте автомобилю постоять 10 минут.
11. Педаль тормоза приводится в действие с усилием приблизительно 89 Нм. Ощущение от нажатия на педаль тормоза должно быть таким же, как и при нормальной работе тормоза с силовым приводом по крайней мере для одного нажатия на тормозную педаль. Если ощущение от действия тормозной педали нормальное, усилитель силового тормоза исправен.
12. Снимите шланг вакуумного усилителя с усилителя силового тормоза. Подайте вакуум под давлением 57,3 кПа (17 дюймов ртутного столба) на шланг вакуумного усилителя. Если через 10 минут вакуум не стечет, установите новый усилитель силовых тормозов. Если вакуум отсутствует, установите новый обратный клапан и/или новые шланги вакуумного усилителя.

Обратный клапан

1. Снимите шланг вакуумного усилителя с усилителя силового тормоза.
2. Подайте вакуум под давлением 57,3 кПа (17 дюймов ртутного столба) на шланг вакуумного усилителя. Если вакуум не просачивается через 10 минут, обратный клапан исправен, в противном случае установите новый обратный клапан.

Главный тормозной цилиндр - негерметичность

Низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра может быть вызван следующими внешними утечками без давления

Тип 1: Внешняя утечка может существовать на крышке наполнителя главного тормозного цилиндра из-за неправильного положения крышки, прокладки крышки или износа прокладки крышки. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.

Тип 2: Внешняя утечка может существовать на монтажном фланце главного тормозного цилиндра из-за неисправности внутреннего уплотнения. Отремонтируйте или установите новый главный тормозной цилиндр. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-271142)

Тип 3: внешняя утечка может существовать в основании резервуара главного тормозного цилиндра из-за ухудшенных уплотнений крепления резервуара. Отремонтируйте или установите новый главный тормозной цилиндр. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-271142)

Главный тормозной цилиндр - порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре -

1. Подайте дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра, необходимую тормозной системе из-за износа тормозных накладок.
2. Дайте тормозной жидкости вернуться в резервуар главного тормозного цилиндра, когда тормоза отпущены. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не засорены.

Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов. При подозрении на засорение портов компенсатора действуйте следующим образом:

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-271051)
2. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо. Если тормозное усилие слишком велико, продолжить испытание. Если существует чрезмерное тормозное сопротивление только на одном колесе, это указывает на возможное заклинивание суппорта тормозного диска или компонента стояночного тормоза. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
3. Проверьте регулировку переключателя стоп-сигнала и свободный ход педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
4. Ослабьте гайки крепления главного тормозного цилиндра к усилителю силового тормоза и оттяните главный тормозной цилиндр от усилителя силового тормоза.
5. Повторите шаги 1 и 2. Если тормозное сопротивление исчезает, силовой усилитель тормоза является обязательным и должен быть установлен новый. Обратитесь к разделу " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". В случае продолжения торможения главный тормозной цилиндр является обязательным, и необходимо установить новый. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ (ref-271142)

Обработка тормозных дисков

Материал

1. Расположите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних тормозных дисков или " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз " - для задних. (ref-271054)(ref-271055)
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
3. Обрабатывайте тормозной диск с помощью токарного станка, установленного на транспортном средстве. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
4. Удалите металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних тормозных дисков или " ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗА " - для задних тормозных диска. (ref-271054)(ref-271055)

Прокачка тормозной системы

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №2

Войти

Материал

Антиблокировочная система

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Получите доступ к функции стравливания системы и следуйте указаниям на сканирующем устройстве.
3. Стравите давление в гидравлической системе тормозов вручную, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Ручной стравливание давления ". (ref-271125-S39561564492007110800000)
4. Повторите процедуру, выполнив в общей сложности 2 цикла сканирования и 2 цикла стравливания вручную.

Ручной стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Начните прокачку системы, идя по порядку от правого заднего колеса, к левому заднему колесу, к правому переднему колесу и заканчивая левым передним колесом.
3. Прикрепите резиновый сливной шланг к заднему спускному винту и погрузите свободный конец в контейнер, частично заполненный чистой указанной тормозной жидкостью.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза 10 раз, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
5. Ослабьте винт спускного устройства до прекращения потока жидкости. Поддерживайте давление на педаль тормоза и затяните винт стравливания.
6. Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока не будет протекать прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
7. Затяните винт спускного устройства на 8 Нм. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
8. Продолжайте прокачку тормозной гидросистемы у каждого колеса.
9. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.

Гравитационное стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Начните прокачку системы, идя по порядку от колеса RR, к колесу LR, к колесу RF и заканчивая колесом LF.
3. Прикрепите резиновый сливной шланг к заднему спускному винту и погрузите свободный конец в контейнер, частично заполненный чистой указанной тормозной жидкостью.
4. Ослабьте винт выпускного устройства и оставьте его открытым, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость.
5. Затяните винт спускного устройства на 8 Нм. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
6. Продолжайте прокачку тормозной гидросистемы у каждого колеса.
7. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.