Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Hyundai Lafesta I

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Xx CM) нет связи (только Txm), нет обмена данными (только Xc) с модулем 14 (только коммуникационный модуль), отсутствует связь с Tcsm- (только коммутационный модуль 16), не подключен к системе управления и индикации (коммуникационный блок 24). (Коммуникационный модуль 4) Нет связи с системой управления и контроля (коммуникационного модуля). 30A 5A 10A 25A 20A 20A 10A 30A 10A 10A 10A 10A 15A 10A 20A 10A 10A 5A 10A 10A 15A 15A 5A 10A 10A 20A 10A
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения сканирующего устройства. Примечание: светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от DLL предоставлены в VSM. Если интегрированная диагностическая система (IDS) не обменивается данными с VDM: проверьте соединение VPM с транспортным средством. (ref-355946-S03084164432010013000000)
4. Установите сеанс сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования сначала попытается связаться с блоком управления силовым агрегатом, после установления связи с ИКМ сканирующий инструмент затем попытается связаться со всеми другими модулями на транспортном средстве ".если IDS-сеанс не может быть установлен с транспортным средством (IIDS может указать " No communication CAN be established с the РСМ "): Выберите " NO ", когда инструмент сканирования сообщит о том, нужно ли разорвать связь или нет. (ref-355946-S02817008552010013000000)
5. Выполните сетевое тестирование. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите данные из непрерывной памяти коды неисправностей и перейдите к шагу 6. В случае неуспешного завершения сетевого теста ПЕРЕЙДИТЕ к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " для диагностики неисправной сети связи. (ref-355946-S07824319922010013000000)(ref-355946-S07824319922010013000000)
6. Извлеките и просмотрите коды неисправностей.

1. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) имеют отношение к проблеме, перейдите в раздел " расшифровка кода ошибки TABLES ". Следуйте диагностике DTS вне сети (B-коды, C-кода, P-кодов) перед диагностикой DCC сети (U-кодами). Для получения информации обо всех других коды неисправностей см. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP). (ref-355946-S41987381082010013000000)(ref-355947-S19553737032010013000000)
2. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, GO в " таблицу симптомов ". (ref-355946-S07824319922010013000000)

Таблицы расшифровки кода ошибки

Таблица расшифровки кода ошибки сети связи

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки СЕТИ СВЯЗИ.

Таблица симптомов

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЛИ ДРУГИЕ Hs-CAN МОДУЛИ PASS сеть проверка ". Введите следующий диагностический режим на панели сканирования: Тест сети. В окне Lh экрана тестирования сети IDS проверьте, прошли ли какие-либо модули HDC / CAN. Текст " прошел " или расшифровка кода ошибки указан рядом с любым из следующих модулей (если оснащен): 4x4 модуль управления, ABS (ref-355946-S18942521852010013000000)(ref-355946-S31802519182010013000000)
2. A2 ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА РУЧНОГО ТОЧЕЧНОГО ИСПЫТАНИЯ ПК / ЭД БЫЛА ПРОВЕДЕНА Убедитесь, что было проведено ручное контрольное испытание трансмиссии / диагностика выбросов (PC / Ed). Было ли выполнено точное тестирование Qa? Да: ПЕРЕЙТИ К A3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ВВЕДЕНИЕ - МОДЕЛИ БЕНЗИНА ", диагностический тест ОК для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом. (ref-355661)
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ Hs-CAN СОПРОТИВЛЕНИЕ отключения зажигания. Отключите: гибридный кабель аккумуляторной батареи отрицательный. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь хтагx1 (Wh / Bu), сторона жгута и DLL C251-14, цепь VDB05 (WEH) на стороне жгута. Есть сопротивление от 54 до 66 ом? Да: Подключите к отрицательному кабелю Al go 2.5.07 VDB04
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабелем диагностический разъём отрицательный кабель Tx5. Да, выполните проверку цепи кабеля Tx-CAN на обрыв - 2,5л GAS и 3,0л Отключите: PCMC C175b. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом с175б-59, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и кабельным разъемом Dl 1-6. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ цепь Ds-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ЖГУТОМ КАБЕЛЯ TCS отрицательный кабель. Да, нажмите кнопку Xlc ДЛЯ ОТКРЫТИЯ - 3.5L Отключите: PCMC175B. Измерьте сопротивление между PCMS C75b-2, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и кабелем диагностический разъём. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ цепь сканирования Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгутом кабеля диагностический разъём: да, кабель X5 для открытия - 2.5L HYBRID Отключите: PCMC175B. Измерьте сопротивление между PCMS C75b-59, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC xtax1-6, измерьте напряжение tag2 C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
7. А7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП

1. Отсоедините все разъемы СПМ.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы СПМ и убедитесь в правильности их установки.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5l ", " Электронные элементы управления двигателем - 3,0l (4V) " или " Электронное управление двигателем - 3,5 л ". Очистите коды неисправностей. Повторите тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355966)(ref-355967)(ref-355978)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Точечное испытание B: модуль ABS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ABS НА ПРЕДМЕТ 47. Отключите: Модуль C135. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем АБС C135-8, схемой хтагх2 (Gn) (бензиновый двигатель) или хтегх3-8. Схемой ХТАГХ4 (Гy), стороной жгута и землей. CBP42 C135 CBK03 10A 10A
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ модуля ABS ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ОТКРЫТЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Отключите: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. 47 Для бензинового двигателя измерьте сопротивление между модулем ABS0-16, цепью GD123 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Для гибридного двигателя измеряйте сопротивление между модулями ABS.T agx2-16 C135 C135 GD121 C135 GD121
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Отсоедините кабель сканирующего инструмента от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между разъемом C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и разъемом C251-14, цепь VDB05 (w H). Сторона жгута - это сопротивление между 54 и 66 ом? Да: перейти к B5.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ цепь кабеля Hs-CAN между модулем ABS и кабелем диагностический разъём. Нажмите кнопку Ts5, чтобы подключить кабель к разъему для подключения питания от аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между модулем C135-12 (Wh / Bu), стороной кабельного жгута и разъемом канала передачи данных (Dlc). VDB04 C251 VDB04 C135 VDB05 C251 VDB05
5. B5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС

1. Отсоедините разъем модуля ABS.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355962)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест C: Панель приборов (IPC) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест C: IPC не реагирует на инструмент сканирования

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ IPC 9 ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ цепь: панель приборов Включите питание xtx0. Зажигание ВКЛ. Для бензинового двигателя измерьте напряжение между IPCX1-20, цепью CBP29 (Wh / Vt), стороной жгута и землей; а также между IPC xtax3-21. C220 C220 C220 SBP26 C220 CBP29 C220 SBP26 5A 15A
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МПК НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный да кабель аккумулятора. Для бензинового двигателя измерьте сопротивление между IPC C220-5, стороной жгута цепи хтагх1 (Bk / Vt) и заземлением. В гибридном двигателе измеряйте сопротивление между МПС C220-9, цепью xtx3 (bk / vt), повторение со стороны провода массы не происходит? GD116 GD116
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Отсоедините кабель сканирующего инструмента от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между разъемом C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и разъемом C251-14, цепью VDB05 (w H) на стороне жгута. Это сопротивление находится в диапазоне от 54 до 66 ом? да: Перейти к C4.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ Hs-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ЖГУТОМ ПОВТОРЕНИЯ7 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО - БЕНЗИН Измерьте сопротивление между IPC C220-25, цепью xtangx1 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC xtag 2-6, схемой xtagen Xtx 3 (W / AGT). Измерите сопротивление между цепью IPX Xx5 VDB04 C251 VDB04 C220 VDB05 C251 VDB05
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ цепь Ds-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ЖГУТОМ ПОВТОРЕНИЯ7 ДЛЯ ОТКРЫТОГО СОСТОЯНИЯ - HYBRID Измерьте сопротивление между IPC C220-15, цепь VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC xtag 2-6, схемой хтагх 3 (W / AGT). Измерите сопротивление между цепью IPX x4 C251 VDB04 C220 VDB05 C251 VDB05
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN между диагностический разъём и жгутом IPC. 11 исправьте кабель. Измерьте сопротивление между цепью C220-12, цепью хтагс1 (Gy / Og), стороной жгута и DCC xtangx2-3, схемой xtагс3 (Гы / Аг). VDB06 C251 VDB06 C220 VDB07 C251 VDB07
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАТАРЕИ MS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ЖГУТОМ IPC. 11 исправьте цепь. Измерьте сопротивление между цепью IPC C220-2, цепью xtigx1 (Gy / Og), стороной жгута и DBC C251-3, схемой VDB06 (Гу / АГГ). VDB06 C220 VDB07 C251 VDB07
8. C8 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ IPC

1. Отсоедините разъем IPC.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъем IPC и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355951)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест D: Модуль управления усилителем руля (PSCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Точечное испытание D: PSCM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ PSCM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Разъедините: инструмент PSSM C1467b. Включите зажигание. Измерьте напряжение между схемой сканирования PSDM С1467-3, цепью CBP42 (Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 В? Результат / Действие Принять Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: Проверить интеллектуальную распределительную коробку (Sfb) 10A
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PSCM НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: PSSM C1467a. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между цепью GD104 (Bk / Gn), стороной кабельного жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейдите к D3. Нет: отремонтируйте кабель сканирования батареи.
3. D3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ Ds-CAN МЕЖДУ PSCM И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ отрицательный кабель Ds4. Проверьте цепь DCS с помощью кабеля Dx5. Выполните тест со стороны Tc1, измерьте сопротивление между цепью VDB04 (Wh / Bu) и цепью диагностический разъём 1-6, со стороны xtigx2 (W / Fb), не выполняйте ремонт. Измерьте сопротивления между цепями блок управления силовым агрегатом C1467b-Agb C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
4. D4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ PSCM

1. Отсоедините все разъемы PSCM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы PSCM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый PSCM. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. (ref-355975)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест E: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест E: RCM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ RCM. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Разрядите питание SRS. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините: RSM C310a. ОТСОЕДИНИТЕ: r (ref-355944)(ref-355944)
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ RCM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИНСТРУМЕНТА ИСПРАВНО Повторите SRS. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью C310a-13, схемой CBP32 (Gn / Vt), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к E3. См. No: проверить интеллектуальный распределительный блок 10A (ref-355944)
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА RCM. Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между корпусом RMM и хорошим заземлением шасси. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейдите к E4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса корпуса обороты в минуту по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель батареи. ОЧИСТИТЕ ИТЕЛЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Hs-CAN между RCM и повторным кабелем. Да, кабель диагностический разъём для разомкнутого кабеля Измерьте сопротивление между цепью C310b-10 модуля управления радиоресурсами? цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и соединитель канала передачи данных (DLL) xtigx1-6, схема x Tag2 (WP3), стороны жгута. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
5. E5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ

1. Отсоедините все разъемы RCM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый МКС. СМ. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью сканирующего устройства. (ref-355944)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест F: Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест F: OSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ОСТАНОВА ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ РОЗЖИГА.5ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ.ЗАДАВИТЬ РЕЛЕ. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ: НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ ", Отключить: OCSM C3159. Деактивировать СИСТЕМУ ОТСЕЧЕНИЯ. Выполнить повторную подачу электроэнергии в систему аварийного останова. См. Раздел " Дополнительная система управления остановкой ". C3159 CBP46 (ref-355944)(ref-355944)(ref-355944)(ref-355944)
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ OCSM НА ОТКРЫТОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: отрицательный кабель батареи. Измерьте сопротивление между OCSM C3159-14, цепью GD127 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ИДИТЕ К F3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ВКЛЮЧИТЕ ИНСТРУМЕНТ ПОВТОРИТЕ SRS ПОДКЛЮЧЕНИЕ к отрицательной сети. (ref-355944)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ цепь Hs-CAN МЕЖДУ OCSM И диагностический разъём. Подключите отрицательный кабель к аккумуляторной батарее. Да, восстановите электрический жгут ". Измерьте сопротивление между OCSM C3159-18, цепью хтагс1 (Wh / Bu), стороной электрического жгута и соединителем канала передачи данных (DLL) xtangx2-6, цепочкой xtags3 (AGH-B). VDB04 C251 VDB04 C3159 VDB05 C251 VDB05 (ref-355944)
4. F4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ OCSM

1. Отсоедините разъем OCSM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъем OCSM и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЬ новый OCSM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью сканирующего устройства. (ref-355944)
2. Нет: В настоящее время система работает правильно. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. (ref-355944)

Точный тест G: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Точечное испытание G: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 14xfx ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ AG5XT (Xf oc), см. Схему подключения к шине 2.5L. Xcx5. Выполните следующие действия: отключите питание от клеммной колодки Xs4 и выключите питание со стороны Tm. Если 3.5L, измерьте напряжение между клеммой TSM xtag1-1, схемой xtag2 (Vt / Rd) и землей; C1533 C1533 SBB16 C1533 CBP44 CBB39 CBB39 SBB23 15A 10A 10A 10A
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: отрицательный кабель батареи. Для бензина 3.5L измерьте сопротивление между цепью C1533-9 TSM, цепью хтагх1 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. GD120 GD121 GD121
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Hs-CAN между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и кабелем диагностический разъём. Да, кабель для ремонта - 3.5L двигатель измерьте сопротивление между цепью TCH C1533-14, схемой xtegx1 (Wh / Bu), стороной жгута и DCC C251-6, схемой VDB05 (AGH-Bb). VDB04 VDB04 C1533 C251 VDB05
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ БАТАРЕИ Hs-CAN МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И КАБЕЛЕМ диагностический разъём. Проверьте Xx ДЛЯ 14РАЗОМКНУТОГО - 2.5L ГИБРИДНОГО ДВИГАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью TSM C1458a-1, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и Dc xtax1-6, цепью5 Измерите сопротивление между схемой TСМ. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
5. G5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Отсоедините все разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ОБРАТИТЕСЬ к " АКПП / трансмиссия - 6F35 ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355919)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест H: Модуль управления 4x4 не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Контрольное испытание H: управляющий модуль 4x4 не реагирует на сканирующее устройство

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Модуль управления 4x11 C3253. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между модулем управления 4х4 xtg1-4, цепью xtig2 (Ye / Gy), стороной жгута и землей; а также между блоком управления 4x X3-5, цепочкой xtx4. C3253 CBP35 C3253 SBP11 10A 10A
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ цепь массы модуля управления 4x4 для открытого зажигания. Отключите: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между модулем управления 4х4 C3253-15, цепью GD126 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: перейти к Н3. Нет: отремонтируйте схему. Очистите сеть DCS.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ цепь цепи батареи Hs-CAN между модулем управления 4x4 и диагностический разъём для ремонта. Измерьте сопротивление между управляющим модулем 4x5 C3253-3, цепью хтагх1 (Wh / Bu), стороной кабельного жгута и разъемом канала передачи данных (Dlc-) xtax2-6, схемой xohx3 (WPH B) ag4 измерьте сопротивление кабеля. VDB04 C251 VDB04 C3253 VDB05 C251 VDB05
4. H4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4

1. Отсоедините разъем модуля управления 4x4.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъем модуля управления 4x4 и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4x4. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМЫ С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ проверку сети сканирующим инструментом. (ref-355952)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест I: модуль управления фарами (HCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест I: HCM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ HCM НА РАЗОМКНУТОЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: HSM C1600. Розжиг ВКЛ. Измерьте напряжение между цепью ХСМ xтагх1-10, схемой xtigx2 (Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к I2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sxb) не использовать F42. C1600 CBP42 10A
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ HCM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C1600-3, цепью хтагx1 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ИДИТЕ К I3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ МИНУСОВЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА. Очистите ДКСУ. GD121
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Hs-CAN между HCM и кабелем диагностический разъём отрицательный Измерьте сопротивление между цепью C1600-14 HSM, схемой xtax1 (Wh / Bu), стороной кабеля со стороны кабеля с Dlc2-6, схемой VDB04 (w H) / b Uc, стороной жгута со стороны провода со стороны шины 4-13. Измерение сопротивления между цепями VDB04 C251 C1600 VDB05 C251 VDB05
4. I4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ HCM

1. Отсоедините разъем HCM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъем HCM и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый HCM. СМ. " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355949)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест J: модуль контроля энергии батарей (BECM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест J: BECM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. J1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ В соответствии с Xt4, Xx, BECM, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 47 для предотвращения риска поражения электрическим током, всегда следуйте всем предупреждениям и инструкциям по обслуживанию, включая инструкции по обесточиванию системы. Высоковольтная гибридная система использует приблизительно 300 вольт постоянного тока, предоставляется через высоковольтные кабели к ее компонентам и модулям. Кабели высокого напряжения и проводка идентифицированы оранжевой лентой или оранжевым покрытием провода. Все компоненты высокого напряжения помечены предупредительными метками с высоким напряжением. CBB48 CBB48 CBB48 SBB17 SBB17 10A 20A
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ BECM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между BECHMC4237A-49, цепью GD126 (Bk / Wh), стороной жгута и землей; а также между БЕКМС4237A-50, схемой хтагх1 (bk / wh), боковой проводкой и заземлением. GD126
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ цепь Hs-CAN МЕЖДУ BECM и диагностический разъём отрицательна. Проверьте цепь X5, восстановите сопротивление между BECHMC4237A-22, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и линией Dlc C251-6, схемой xtigx2 (W / Tb). Измерьте сопротивление между цепью BEM Cx3- VDB04 VDB05 C251 VDB05
4. J4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ BECM

1. Отсоедините разъемы BECM низкий напряжение.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъемы BECM низкий напряжение и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый BECM. СМ. " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355940)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест K: Модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест K: ACCM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИБОРА ACCM ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: ACCM C1469a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между цепью ACCOM С1469а-1, цепью CBK03 (Gy), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К К2. Нет: ПОДТВЕРДИТЕ соединительную коробку аккумуляторной батареи (вопрос Fb) 10A
2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACCM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между ACCM C1469a-4, цепью GD123 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 ом? Да: ИДИТЕ К K3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный провод аккумулятора. Очистите сеть DCS.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Hs-CAN между ACCM и кабелем диагностический разъём. Исправьте Xc4. Проверьте Xk5 для открытой цепи Измерьте сопротивление между ACCM С1469а-2, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DCC) хтагх1-6, цепочкой Xtagх2 (AGH B). C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
4. K4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ АККУМ.

1. Отсоедините разъем ACCM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъем ACCM и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый ACCM. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355973)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест L: модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест L: DC / DC не реагирует на инструмент сканирования

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. L1 ПРОВЕРИТЬ DC / DC НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЦЕПИ ДЛЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, ЕСЛИ ЭТО НЕ ТАК. ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ, ТО: НЕ СЛЕДУЕТ ЛИ ОТКЛЮЧАТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ОТ СЕТИ ПОСТОЯННОГО ТОКА? НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ НИКАКИХ ПРОВОДОВ. CBK03 10A
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ DC / DC. Отключите: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: не отключайте проушину массы постоянного тока / постоянного тока C1457c. Измерение проводится между отрицательным проушиной аккумулятора и землей в сети шасси. Измерьте сопротивление между постоянным током / постоянным током C1457c-1, цепью GD108 (Bk / Vt), стороной кабельного жгута и заземлением. Нет сопротивления менее 5 Ом М Для исправной цепи.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Hs-CAN МЕЖДУ DC / DC И кабелем диагностический разъём ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между цепью постоянного тока / постоянного тока C1457d-9, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и расшифровка кода ошибки xtag 1-6, схемой хтагх2 (W / AG5), сторона жгута. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
4. L4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DC / DC

1. Отсоедините разъемы DC / DC низкий напряжение.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подсоедините разъемы DC / DC низкий напряжение и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый DC / DC. СМ. " ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ / ИНВЕРТОР ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355971)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест M: Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест M: ACM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ DOK ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: ACM C240a. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между цепью короткого замыкания ACMS C240a-1, схемой SBP39 (Wh / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к М2. Нет: ПОДТВЕРДИТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sfb) 20A
2. М2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между АСМ C240a-13, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: от GO до M3. Нет: ВОССТАНОВИТЕ СХЕМУ. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ DCTCS. Повторите проверку сети с помощью инструмента сканирования сети.
3. M3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАТАРЕИ MS-CAN МЕЖДУ ACM И ЖГУТОМ диагностический разъём отрицательный кабель X5. Повторите Xc ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Отключите: АСМ C240c. Измерьте сопротивление между ACMС240С-15, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и кабелем Dx Clc1-3, цепочкой xtx2 (gy / og). C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. M4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM

1. Отсоедините все разъемы ACM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-355970)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест N: Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест N: FCIM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ XIM ДЛЯ AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: FCIM C2403 (без навигации), FCIM- C2408 (с навигацией, за исключением Mkz) или FCIM x TOG 2 (с навигации, Mk Zs). Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом Fcс5, стороной и землей следующим образом: C2402 C2402 SBP14 C2403 SBP14 C2408 SBP14 10A
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FCIM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: отрицательный кабель аккумуляторной батареи да. Измерьте сопротивление между FCIM- стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Соединитель-контакт FCIM C2402-8 хтагкс1 (Bk / Vt) ХТАГ2-2 Хт 3 less (Бк / ВТ) нет Втаг4-4? GD116 C2403 GD116 C2408 GD116
3. Хх Г-Хш + Хс + Xз а М Ху + ТХР + 4 (Хсц) Хшч + КСВ = Хзрт - ХСР, Х1хпд1 (Гы / НГЗ) Тэ-Влк + НАГ + ТОС-х2 Хщс Хг. C2402 VDB06 C251 VDB06 C2402 VDB07 C251 VDB07 C2403 VDB06 C251 VDB06 C2403 VDB07 C251 VDB07 C2408 VDB06 C251 VDB06 C2408 VDB07 C251 VDB07
4. N4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ FCIM Отсоедините разъем FCIM. проверьте наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите соединитель и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый FCIM. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЕ ИТ.ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СЕТИ МОЖЕТ ПОВТОРИТЬСЯ с помощью сканирующего инструмента. Нет: система работает корректно. (ref-355970)

Точный тест O: Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест O: FDIM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ FDIM ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отсоедините: ФДИМ C2407. Включите зажигание. Измерьте напряжение между Fd Im xtag 1-12, цепью SBP14 (Bn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к O2. См. C2407 10A
2. О2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ FDIM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между ФДИМ C2407-8, цепью хтагх1 (БК / ВТ), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К O3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумуляторных батарей. GD116
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN МЕЖДУ FDIM И КАБЕЛЕМ 11 Повторите проверку цепи XCS. Измерьте сопротивление между цепью OHTAGX0-4, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, схемой VDB06 (Гя / Ог). C2407 C2407 VDB07 C251 VDB07
4. O4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ FDIM Отсоедините разъем Fдим. Проверьте наличие: коррозионно-поврежденные штыри вытолкнули штыри
5. Подсоедините разъем FDIM и убедитесь, что он правильно установлен.
6. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
7. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый FDIM. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355970)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест P: Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест P: GPSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ GPSM НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: GPCM C2300. Зажигание включено. Измерьте напряжение между цепью GPMS C2300-1, цепью xtag 2 (Bn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к P2. Нет: ПОДТВЕРДИТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sxb) SBP14 10A
2. Р2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ГПСМ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключите: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи Измерьте сопротивление между GPSM C2300-6, цепью хтагx1 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К П3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумуляторную батарею. Очистите сеть. GD116
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN МЕЖДУ GPSM И кабелем диагностический разъём. Да, подключите кабель DXCS к разъему 11 для открытия кабеля Измерьте сопротивление между цепью GPCM C2300-2?, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DLL) C251-3, схемой xtag 3 (gy / og), сторона жгута. VDB06 C2300 VDB07 C251 VDB07
4. P4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ GPSM

1. Отсоедините разъем GPSM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъем GPSM и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый GPSM. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ сетевое тестирование с помощью инструмента сканирования. (ref-355970)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест Q: Модуль управления внутренним освещением (ILCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест Q: ILCM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ILCM ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Отсоедините: In-Line ILSM C2238. Включение зажигания. Измерьте напряжение между in-line ILMM xтагх1-10, цепью xtigx2 (Bn / Rd), стороной жгута (охватываемой) и землей. Напряжение больше чем 10 В? Результат / Действие Для выполнения перехода Да: Перейти к Q2. C2238 SBP14 10A
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ILCM НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между in-line ILSM C2238-8, цепью хтагx1 (Bk / Vt), стороной жгута (охватываемой) и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ИДИТЕ к Q3. Нет: восстановите цепь аккумуляторной батареи. GD116
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN между ILCM и диагностический разъём жгут отрицательного сигнала. Да, кабель сканирования для AN разомкните измерьте сопротивление между in-line ILSM C2238-6, цепью хтагс1 (Gy / Og), стороной жгута (male) и разъемом канала передачи данных (Dlc) хтакс2-3, схемой хтс7 измерьте agсм стороны жгута. VDB06 C251 VDB06 C2238 VDB07 C251 VDB07
4. Q4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ILCM

1. Отсоедините разъем ILCM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите разъем ILCM и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый ILCM. СМ. " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-356020)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест R: Модуль управления обнаружением боковых препятствий - левый (SOD-L) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Точечное испытание R: SOD-L не реагирует на сканирующее устройство

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ SOD-L ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Sod - L C4230. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между SDO - Lхтагх1-5, цепью CBP35 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Результат / Действие При см. да: перейти к соединительному блоку J2. C4230 10A
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SOD-L НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между СОД-LC4230-2, цепью хтагх1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: ИДИТЕ к R3. Нет: восстановите цепь аккумуляторной батареи. GD171
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN между Sod-L и диагностический разъём жгут отрицательный. Да, выполните тест 11 для ремонта измерьте сопротивление между SOD - L C4230-4, цепью xtangx1 (Gy / Og), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (Dlc) xtag 2-3, схемой xtage 3 измерьте аглектроустойчивость. VDB06 C251 VDB06 C4230 VDB07 C251 VDB07
4. R4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SOD-L

1. Отсоедините разъем СОД-Л.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подсоедините разъем SOD-L и убедитесь, что он правильно сидит.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый SOD-L. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355970)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест S: Модуль управления обнаружением боковых препятствий - правый (SOD-R) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест S: SOD-R не реагирует на сканирующее устройство

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ SOD-R ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Fod - R C4229. Включите зажигание. Измерьте напряжение между SOD- RC4229-5, цепью хтагх2 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Результат / Действие следует выполнить, если да: перейти к соединительному блоку S2. CBP35 10A
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SOD-R НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между СОД-RC4229-2, цепью хтагх1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ИДИТЕ К S3. Нет: восстановите цепь аккумуляторной батареи. GD171
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN между Sod-R и диагностический разъём жгут отрицательный. Да, выполните проверку цепи 11 для ремонта измерьте сопротивление между SOD -r C4229-4, цепью xtag 1 (Gy / Og), стороной жгута и соединителем канала передачи данных (Dlc) xtagen 2-3, схемой xtage 3 измерьте активное сопротивление кабеля SOG5. VDB06 C251 VDB06 C4229 VDB07 C251 VDB07
4. S4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SOD-R

1. Отсоедините разъем СОД-Р.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подсоедините разъем SOD-R и убедитесь, что он правильно сидит.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый SOD-R. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355970)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест T: модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест T: PAM не реагирует на сканирующее устройство

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. T1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ PAM НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: PАМ C4014. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между цепью короткого замыкания PAMC4014-1, цепью хтагx2 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к T2. Нет: СМ. Интеллектуальная блок предохранителей и реле 35 (Sj3) используйте CBP35 10A
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PAM НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между шиной C4014-4, шиной хтагх1 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO к T3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ кабель отрицательной батареи. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. GD171
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАТАРЕИ MS-CAN МЕЖДУ PAM И ЖГУТОМ диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ нет. Измерьте сопротивление между цепью C4014-3 PАМ, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и цепью Dlcx 2-3, цепь хтагхс3 (gy / AGT). C251 VDB06 C4014 VDB07 C251 VDB07
4. T4 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоедините разъем РАМ. Проверьте наличие: коррозионно-поврежденных контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключите соединитель и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый PAM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью инструмента сканирования. Нет: система работает корректно или неисправность может быть устранена. (ref-356021)

Точный тест U: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Контрольное испытание U: Sjb не реагирует на сканирующее устройство

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Sjb ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения проводятся с установленными предохранителями. Измерьте напряжение между плавким предохранителем 5 (10A) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: от GO до U2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 5 (хтагс1) исправен. Если OK, устраните неисправность системы тестирования Dj. 10A
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить: Sj B C2280d. Измерьте сопротивление между цепью массы Sgbc С2280д-8, цепью GD126 (Bk / Wh), стороной жгута и землей; а также между SJA С2208d-12, схемой GD126?
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN между Sjb и жгутом питания 11, очистите кабель Tx4. Выполните ремонт кабеля диагностический разъём для AN разомкнутого Разъедините: Sj B C2280b. Измерьте сопротивление между кабелем Sgb- / 37, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута питания и цепью Dlc. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. U4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ Sjb

1. Отсоедините все разъемы Sjb.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355947)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест V: Модуль Кондиционирования не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Точечное испытание V: модуль ОВКВ не реагирует на сканирующее устройство

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Кондиционирование НА РАЗОМКНУТОЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отключите: да, модуль X2357a (ручной А / С).отключите: модуль HVIC C2256a (двойной автоматический регулятор температуры (DATK)).включение зажигания. Измерьте напряжение между модулем H2557a-13 (ручное), C238a-13a SBP15 10A
2. V2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОВКВ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование C2357a-23 (вручную), C228a-23 или C2456a-22 (DATC), цепью GD116 (Bk / Vt). Проводной кабель и масса. Не повторяйте сопротивление менее чем 5 ом? Да: очистите сеть V3
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ цепь цепи Dx4 кабеля Dx-CAN между модулем Кондиционирование 26 и кабелем диагностический разъём 237повторите сопротивление между модулем C2357a-25 (вручную), C228a / 25 или C23 56a-25.шт VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и цепь измерения канала передачи данных C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ V4

1. Отсоедините все разъемы модуля ОВК.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы модуля ОВК и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль Кондиционирование. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355973)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест W: Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест W: AUDIO DSP модуль не реагирует на инструмент сканирования

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ XSDSP-цепь ПИТАНИЯ МОДУЛЯ 24xrd. Если это так, выполните следующие действия: 4шт Txr и 4шт а (см. рис. 2шт). 4штк. Xfx-цепь для подключения к разъему Tc5 (см. Рис. 5шт. 4-Цепь). SBB20 SBB20 SBB21 SBB21 SBP19 SBP19 25A 20A 20A
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ цепь питания модуля DSP 24c4, НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ DSP ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: отрицательный кабель аккумулятора. Для звука THX ® измерьте сопротивление между модулем звукового сигнала, стороной жгута и землей следующим образом: RESISTANCE REFERENCE TABLE-контакт цепь C4235a-22 GD148 (Bk / Ye) GD148 GD148 GD148 GD148
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ цепь Vs-CAN сетевого кабеля 234 МЕЖДУ AUDIO DSP модуль И диагностический разъём ДЛЯ AN Повторите подключение: Аудио модуль DSP C4235c (THX ®) или c4240c (sony ®). Измерьте сопротивление между аудиомодулем DSP- C45c-11 или C4440c-11, цепи tag0 (Gy) VDB06 C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. W4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ AUDIO DSP

1. Отсоедините все разъемы аудиомодуля DSP.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы аудиомодуля DSP и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый аудиомодуль DSP. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. (ref-355970)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест X: Модуль двери водителя (DDM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Точечное испытание X: дверной модуль водителя (DDM) не реагирует на сканирующее устройство

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ DDM НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Сканирование DDN C568b. Включение розжига. Измерьте напряжение между цепью DDP С588b-1, схемой SBP12 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейти к X7.нет: Проверить интеллектуальную распределительную коробку (Sf12)
2. X2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DDM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между DDN C568b-24, цепью GD126 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO к X3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Очистите сеть DCS.
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ DDM И ЖГУТОМ ПИТАНИЯ. Выполните тест с помощью кабеля X5. Повторите тест со стороны XTLC для разомкнутого кабеля. Измерьте сопротивление между цепью DDN C568b / 19, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и DBC C251-3, схемой VDB06 (gy / Ag87), сторона жгута. VDB07 C251 VDB07
4. X4 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ РАБОТЫ DDM

1. Отсоедините все разъемы DDM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый DDM. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355947)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест Y: двойной модуль сиденья с климат-контролем (DCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест Y: DCSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Y1 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ СИДЕНЬЯ Осмотреть транспортное средство на предмет наличия подушек безопасности со стороны сидения. Оборудовано ли транспортное средство подушками безопасности с стороны сиденья? Да: ПЕРЕЙТИ К Y2. Нет: ПЕРЕХОД к Y3.
2. Y2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА СТОРОНЕ Dcsm. Для того, чтобы получить питание от аккумуляторной батареи 30x4 (ОТКРОЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ), выполните следующие действия: отсоедините шину SRS. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".отключите модуль подушки безопасности со стороны сиденья водителя C3226. Подключите инструмент диагностики системы ограничения (418-133) к модулю подушки безопасности на стороне водителя xtag1. C3226 C3227 C3227 SBB12 SBB12 30A (ref-355944)
3. Y3 ПРОВЕРЬТЕ XSM ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО РОЗЖИГА ВЫКЛ. Отключите: да, сканируйте 12 a. Включение зажигания. Измерьте напряжение между DCCM C3305a-E, цепью SBB12 (Gn / Rd) сторона жгута и земля; и между PCS 3305 a-F, цепь xtag1 (gn / rd) сторона массы. SBB12 30A
4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DCSM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между DCS C3305a-M, цепью GD139 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до Y5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Очистите сеть.
5. Y5 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Xs-CAN между DCSM и кабелем диагностический разъём. Нажмите кнопку 11, чтобы отключить кабель TCS. Отключите: DCM C3305c. Измерьте сопротивление между Csm / 1, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабеля и разъемом канала передачи данных (DCC). C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
6. Y6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DCSM

1. Отсоедините все разъемы DCSM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы DCSM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый DCSM. СМ. " СИДЕНИЕ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355974)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест Z: модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест Z: DSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Z1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ DSM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ЗАЖИГАНИЯ 7.5. Отключите: DSMC3299A. Отсоедините соединение DSМC3299B. Измерьте напряжение между DSM C3299a-1, цепью SBB32 (Vt / Rd), стороной жгута и землей. SBP12 30A
2. Z2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM НА ОБРЫВ Отключите: отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между DSM C3299a-2, цепью GD126 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Замерьте сопротивления между DSMC3299B-24, схемой хтагх1 (bk / wh), боковой частью кабеля и заземлением нет. GD126
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN МЕЖДУ DSM И ЖГУТОМ КАБЕЛЯ XCS. Да, 5 восстановите инструмент: DSM C3299d. Измерьте сопротивление между DSMC3299D-10, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и кабелем диагностический разъём. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. Z4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM.П роверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключите все разъёмы и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSMS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПОВТОРИТЕ тестирование сети с помощью инструмента сканирования. Нет: система работает корректно в это время может быть устранено из-за неисправностью. (ref-355947)

Точный тест Aa: Модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест Aa: APIM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. AA1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ APIM НА ОБРЫВ Отключите: инструмент APIMC3338. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между цепью цепи APIM C3338-1, цепью xtigx3 (Gy / Rd), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к AA2. Нет: ПОДТВЕРДИТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sjfb) SBP13 5A
2. AA2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между цепью AПИМ xтагх1-37, цепью актагх2 (Bk / Ye), стороной жгута и землей; а также между цепями AППИМ х тагх3-38, схемой хтагкс4 (bk / ye), сторона жгута не должна быть меньше 5 для ремонта. C3338 GD148 C3338 GD148 AA3
3. AA3 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Hs-CAN между APIM и кабелем диагностический разъём 7 ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между схемой Aпim C3338-53, цепью xтагх2 (Wh / Bu), стороной жгута и разъемом канала передачи данных (DCC) xтягх3-6, цепочкой xtагх4 (W / B). VDB04 C251 VDB04 C3338 VDB05 C251 VDB05 AA4
4. AA4 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN между APIM и кабелем диагностический разъём для 11 Повторите измерение сопротивления между цепью Aпiм C3338-16, цепью xтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и Dlc C251-3, схемой VDB06 (gy / og), стороны жгута. VDB06 C3338 VDB07 C251 VDB07 AA5
5. AA5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ APIM

1. Отсоедините все разъемы APIM.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подключите все разъемы APIM и убедитесь, что они правильно установлены.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ сетевое тестирование с помощью инструмента сканирования. (ref-355970)
2. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест AB: прерывистая связь в сети контроллера средней скорости (MS-CAN), один или более модулей не отвечают во время тестирования сети

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. AB1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ОТСУТСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DCC). Осмотрите контакты 3 и 11 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 3 или 11? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 1. Нет: УСТРАНИТЕ НЕПОЛАДКИ в датчике. ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующих устройств. AB2
2. AB2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ MS-CAN Отключите: отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и DLL C251-11, цепочкой хтаgx4 (Vt / Ог). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Да: перейти к тесту xag5. VDB06 VDB07 AB3 (ref-355946-S02701427742010013000000)
3. AB3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-11, схемой x Agx4 (Vt / O) сторона жгута не должна быть больше точки массы 1. VDB07 AB4 (ref-355946-S02701427742010013000000)
4. AB4 ПРОВЕРЬТЕ сеть MS-CAN (+) И цепи MS - CAN, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите: отрицательный кабель батареи. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-3, цепью хтагс2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между цепью DLL xtax6-11, цепочкой массы является больше напряжения Vt VDB06 C251 VDB07 AB5
5. AB5 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ Sxjb Отключение: интеллектуальная блок предохранителей и реле (sjb) двойной предохранитель 5 (xtigx1). Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: тест сети. Повторите тестирование сети. Все другие модули MS-CAN проходят проверку сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к " оборудованной диагностический тест U ". 10A AB6 AB7 (ref-355946-S34643997832010013000000)
6. AB6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DCSM Отключение: Sjb предохранитель 16 (хтагх1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все другие модули MS-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест Y ". Нет: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель Перейти xag2 к TAG. 15A AB7 (ref-355946-S21550587262010013000000)
7. AB7 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ ПО СЕТИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ Xm Отключение: Sjb предохранитель 39 (20A). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Тест сети. Повторите тест сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу " диагностический тест M ". Нет: УСТАНОВИТЬ демонтированный предохранитель, если транспортное средство оборудовано AB8 AB9 (ref-355946-S18733841922010013000000)
8. AB8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗВУКОВОМ DSP-МОДУЛЕ Отключение: Bjb Предохранители 20 (хтагх1) и 21 " (хт Агх2) (THX ®) или 19 " FUSS. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Повторите проверку сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тест сети? 20A 20A 25A AB9 (ref-355946-S22830700992010013000000)
9. AB9 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ Отключение: Sjb предохранитель 15 (хтагх1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тест сети. Повторите тест сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тест сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест V ". Нет: УСТАНОВИТЬ демонтированный аксессуар Оснащен 10A AB10 AB11 (ref-355946-S00374246312010013000000)
10. AB10 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отсоедините: AПИМ xтагх1. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Повторите проверку сети. Все остальные модули MS-CAN проходят проверку сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест Aa ". Нет: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейти к xxtag2. C3342 AB11 (ref-355946-S31174450602010013000000)
11. AB11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ DSM, FDIM, ILCM (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО) И GPSM (ПРИ ОСНАЩЕНИИ) ОТКЛЮЧЕНО: Sjb предохранитель 14 (10A). Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: сеть проверка. Повторите сетевое тестирование. Все другие модули MS-CAN не проходят тест сети? Да: AB12 AB16 AB18
12. AB12 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С FCIM ОТКЛЮЧЕНО Отключение: фронтальное управление интерфейсный модуль (fcim) C2402 (с Navigation, Mkz), xtang2 (Without Naigation) или C2408 (вместе с навигацией, кроме mkz). Войти в следующий диагностический режим на средстве сканирования: сеть проверка оборудован. Повторить тест сети. C2403 AB13 AB14 (ref-355946-S20577781732010013000000)
13. AB13 ПРОВЕРКА НА ВОССТАНОВЛЕННУЮ СЕТЕВУЮ СВЯЗЬ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ILCM Отключение: In-Line ИЛКМ хтагх1. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули МС-CAN проходят сетевой тест? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ ИЛСМ. Перейдите к " диагностический тест Q ".нет: ПОДКЛЮЧИТЬ ИЛILКМ x2. C2238 AB14 (ref-355946-S22504830822010013000000)
14. AB14 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ ПО СЕТИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ FXIM Отключение: интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM1). Переход в диагностический режим на сканирующем приборе не производится. Тест сети. Повторите тест сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тестирование сети? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ FIM. Перейдите к " оборудованному модулем диагностический тест O ". C2407 AB15 (ref-355946-S30341852002010013000000)(ref-355946-S02701427742010013000000)
15. AB15 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE GPSM DISCONNECTATED Disconnect: ГПСМ хтагх1. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Повторите проверку сети. Все другие модули MS-CAN проходят проверку сети? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ ГПСМ.К ойти к " диагностический тест P ". Нет: прерывистая неисправность отсутствует Перейти к " ПИНПТ ТЕСТ. C2300 (ref-355946-S01147126982010013000000)(ref-355946-S02701427742010013000000)
16. AB16 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С DDM (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО) И DSM " ОТКЛЮЧЕНО: Sjb предохранитель 12 (7.5a). Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: Тест сети. Повторите тест сети. Все другие модули MS-CAN проходят тестирование сети? Да: если транспортное средство оснащено только DSM, установите удаленную точку FUS. AB17 AB18 (ref-355946-S14326205532010013000000)(ref-355946-S06780829552010013000000)
17. AB17 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DDM Disconnect: DDN C568b. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: сеть проверка (Тест сети).повторите тестирование сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тестирование сети? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ d (ref-355946-S14326205532010013000000)(ref-355946-S06780829552010013000000)
18. AB18 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С IPC ОТКЛЮЧЕНО Отключение: Sjb Предохранители 26 (хтагх1) и 29 (хт-гх 2). Вход в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тест сети. Повторите тест сети. Все другие модули MS-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к разделу " Оборудованный PINPOINT T C ". 15A 5A AB19 (ref-355946-S02747540512010013000000)(ref-355946-S02701427742010013000000)
19. AB19 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С PAM (ЕСЛИ ОБОРУДОВАН), SOD-L (если ОСНАЩЕН) И SOP-R (ПРИ ОСНАЩЕНИИ). Отключите: Sjb предохранитель 35 (10A). Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: тест сети. Повторите тестирование сети. Все Другие оборудованные модули MS-CAN проходят проверку сети? AB21 AB20 (ref-355946-S37327732942010013000000)(ref-355946-S02701427742010013000000)
20. AB20 ПРОВЕРКА НА ВОССТАНОВЛЕННУЮ СЕТЕВУЮ СВЯЗЬ С ОТКЛЮЧЕННЫМ PAM Отключение: ПАМ хтагх1. Войдите в следующий диагностический режим по сканирующему инструменту: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули MS-CAN проходят сетевой тест? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ ПЭМ. Перейдите к " диагностический тест T ".нет: ПОДКЛЮЧИТЕ Ddm к Xt2. C4014 AB21 (ref-355946-S37327732942010013000000)
21. AB21 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ SOD-L Отключение: SOD- L. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все остальные модули MS-CAN проходят тест сети? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ SOD- L. Перейдите к " диагностический тест R ".нет: ПОДКЛЮЧИТЬ ТЕСТ СИСТЕМЫ ПИН ДЛЯ. C4230 (ref-355946-S26778314392010013000000)(ref-355946-S14957237602010013000000)

Точное тестирование AC: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест AC: нет связи MS-CAN, все модули не отвечают

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. AC1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ Выключение зажигания Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём)). Осмотрите контакты 3 и 11 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 3, 11? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К хтагx1. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ устройство DDC по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ ЭТО УСТРОЙСТВО И ПОВТОРИТЕ сетевое тестирование с помощью сканера. AC2
2. AC2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ MS-CAN Выключение зажигания. Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и DLL C251-11, схемой xtigx4 (Vt / Ог). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 ом? Agx5 Перейти Xx. VDB06 VDB07 AC3 AC5
3. AC3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtangx2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между диагностический разъём C251-11, цепочкой x AG4 (Vt / O). Сторона кабеля и земля не должны быть больше, чем 1. VDB06 VDB07 AC4 AC32
4. AC4 Проверьте характеристики сети MS-CAN (+) и MS -CAN (-) цепи для короткого замыкания на напряжение Подключите: отрицательный кабель батареи. Зажигание вкл. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-3, цепью xtigx2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между dlc xtx6-11, цепь xtax4 (Vt) VDB06 C251 VDB07 (ref-355946-S19960643002010013000000)
5. AC5 ПРОВЕРЬТЕ НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и DLL xtagen x3-11, цепочкой xta x4 (Vt / Ог) стороны жгута. Это сопротивление от 108 до 132 ом? Да: перейти к AC6 Нет: переход к Ag x 6 C251 VDB07 AC9
6. AC6 ПРОВЕРИТЬ НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ Sjb да Отключить: интеллектуальная блок предохранителей и реле (sjb) C2280b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и Dlc C251-11, цепь xagxx4 (vt / og) идет на сторону жгута 108? VDB06 VDB07 AC7 AC8
7. AC7 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи MS-CAN между Sjb и кабелем диагностический разъём. Да, восстановите цепь 11 для открытия измерьте сопротивление между цепью Sj V2280b-37, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и DLINK C251-3, схемой VDB06 (Gb / Ог). VDB07 C251 VDB07 AC53
8. Xtx0 ПРОВЕРЬТЕ цепь Dx-CAN 18 жгут питания (IPC и диагностический разъём для AN). Отключите: панель приборов Ogs1. Для бензинового двигателя измерьте сопротивление между IPC C220-12, цепью xtax3 (Gy / Og). AC8 C220 VDB06 C251 VDB06 C220 VDB07 C251 VDB07 C220 VDB06 C251 VDB06 C220 VDB07 C251 VDB07 AC61
9. AC9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между диагностический разъём хтагх1-3, цепью хтегх2 (Gy / Og), стороной жгута и ДПК xтагx3-11, цепочкой xtагх4 (Vt / Ог). Сторона жгута не менее 5 Ом идти? да? C251 VDB06 C251 VDB07 AC11 AC10
10. AC10 ПРОВЕРЬТЕ модуль MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-КАН (-) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КОНДЕНСАТОРА Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и ДПК xтаг Х3-11, цепочкой хтагх4 (Vt / Ог). Сторона жгута больше чем 10, очистить цепь испытания? C251 VDB07
11. AC11 ПРОВЕРЬТЕ отрицательный кабель MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) ДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С Sjb ОТКЛЮЧЕНО Отсоедините: Sj C2280b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и DLL оборудованной xtax3-11, цепочкой Vxxx4 VDB06 C251 VDB07 AC12 AC13 AC53
12. AC12 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ да ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ PAM Отключите: PAM.C4014. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtangx3 (Gy / Og), стороной жгута и DLL xtax4-11, цепь xohx5 идут на сторону AGO G? VDB06 C251 VDB07 AC13 AC54
13. AC13 ПРОВЕРЬТЕ модуль аудиоподсистемы MS-CAN (+) И MS- может (-) цепи транспортного средства на короткое замыкание вместе с acm disconnected отключите: модуль управления звуком (acm) c240c. Измерьте сопротивление между dlc C251-3, цепью xtangx2 (gy / og), стороной кабельной проводки и цепью диагностический разъём, оборудованной сопротивлением oh4 VDB06 C251 VDB07 AC14 AC15 AC55
14. AC14 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С МОДУЛЕМ AUDIO DSP DISCONNECTED Отключите: Модуль Audio DSР C4235a. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtag 1-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и цепью DRC 5 идет не более чем Oh4-11 C251 C251 VDB07 AC15 AC56
15. AC15 ПРОВЕРЬТЕ интерфейс DXIM 9 (+) И MS-CAN транспортного средства. Да, жгут для короткого замыкания вместе с FCIM отключен? Отключите: передние элементы управления интерфейсный модуль (FCIM) C2402 (с навигацией, Mkz), хтагх2 (без навигации) или хтегх3 (со схемой навигации, за исключением МКЗ) измерьте сопротивление между AGX C2403 C2408 C251 VDB06 C251 VDB07 AC16 AC17 AC57
16. AC16 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ FDIM Отсоедините: Fd _ Im C2407. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и DLL XTAG 4-11 без сопротивления? C251 VDB07 AC17 AC58
17. AC17 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО Модуль MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ С МОДУЛЕМ ОВКВ ОТКЛЮЧЕНЫ? Отсоедините: Кондиционирование модуль C2357a (Manual) или C2256a (Dual Automatic температура управление (DATC)). Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtax1-3, цепями C251 VDB06 C251 VDB07 AC18 AC19 AC59
18. AC18 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ GPSM Отсоедините: GPSM C2300. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xтагх2-3, цепью xtangx3 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и кабельным жгутом расшифровка кода ошибки без тока 4-11, цепь xtax5 идет к AGOOO G C251 VDB06 C251 VDB07 AC19 AC60
19. AC19 НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ модуль MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С IPC ОТКЛЮЧЕНО Отсоедините: панель приборов Комбинация приборов (IPC) C220. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xтагх2-3, цепью xtагх 3 (Gy / Og), стороной кабельной проводки и блоком управления DCC 4-11 C251 VDB06 C251 VDB07 AC20 AC21 AC61
20. AC20 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ILCM Отключите: ILSM C2301. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtagen x3 (Gy / Og), стороной жгута со стороны кабельного жгута и кабельным жгутом расшифровка кода ошибки без тока 4-11, цепь xtax5 перейти к стороне AGO Oo Hc? VDB06 C251 VDB07 AC21 AC62
21. AC21 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Проверьте, оснащено ли транспортное средство модулем водительского сиденья (МДС). Оборудовано ли данное транспортное средство МВБО? Да: перейти к AC22. Нет: переход к AC23.
22. AC22 ПРОВЕРЬТЕ кабель MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) на короткое замыкание да вместе с отключенным dsm отсоедините: dsm c3299d. Измерьте сопротивление между dlc C251-3, цепь хтагх2 (Gy / Og), сторона жгута и кабелем диагностический разъём xtax3-11, цепь xtag 4 идет на сторону AGO5. VDB06 C251 VDB07 AC23 AC63
23. AC23 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Проверьте, оснащен ли автомобиль двойным модулем сиденья с климат-контролем (DSCM). Оснащено ли транспортное средство DCS? Да: перейти к xtigx1. Нет: переход к AC25. AC24
24. AC24 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DCSM Отсоедините: DSCM С3305с. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xтагх1-3, цепью xtigx2 (Gy / Og), стороной кабеля со стороны жгута и DCC без напряжения 3-11, цепь xtax4 идут на сторону AGOO 5 C251 VDB06 C251 VDB07 AC25 AC64
25. AC25 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Проверьте, оснащено ли транспортное средство модулем интерфейса протокола аксессуаров (Accessory Protocol Interface модуль, APIM). Оборудован ли автомобиль АПИМ? Да: перейти к xtigx1. Нет: переход к AC27. AC26
26. AC26 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ APIM Отключите: AПИМ xтагх1. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtangx3 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и кабельным жгутом DLL xtxtax4-11, цепь xotx5 идут на сторону AGOOO Gx? C3338 VDB06 C251 VDB07 AC27 AC65
27. AC27 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DDM Проверьте, оснащено ли транспортное средство модулем дверей водителя (водитель дверь модуль). Оборудован ли автомобиль модулем дверей водителя? Да: ПЕРЕЙТИ К xtigx1. Нет: ПЕРЕХОД к AC29. AC28
28. AC28 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DDM Отсоедините: DDN C568b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и кабелем DLL xtax3-11, цепь xtak4 идут на сторону AGOO G VDB06 C251 VDB07 AC29 AC66
29. AC29 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОБНАРУЖЕНИЕ БОКОВЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ Проверьте, оснащено ли транспортное средство обнаружением боковых препятствий. Оборудован ли автомобиль устройством обнаружения боковых препятствий? Да: ПЕРЕЙТИ к xtangx1. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПИ. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ПОДСОЕДИНИТЬ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего прибора. AC30
30. AC30 ПРОВЕРЬТЕ кабель MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ SOD-L Отсоедините: боковой модуль управления обнаружением препятствий - левый (SOG-Л) C4230. Измерьте сопротивление между DDC251-3, цепью xxx3 (Gy / Og), цепь Agx5 является стороной AG4 VDB06 C251 VDB07 AC31 AC67
31. AC31 ПРОВЕРЬТЕ Кабель MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) аккумуляторная батарея отрицательна, восстановите цепь на короткое замыкание вместе с sod-r disconnected отключите: сторона obstruction detection управление модуль - правый (Sod-r) C4229. Измерьте сопротивление между DDC251-3, цепью Xtxx3 (Gy / Og) цепь 4 VDB06 C251 VDB07 AC68
32. AC32 ПРОВЕРЬТЕ модуль MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) цепи ДЛЯ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ Sjb Отсоедините: Sj B C2280b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между щемами Dlc Xv4-11 VDB06 C251 VDB07 AC53 AC33 AC34
33. AC33 ПРОВЕРИТЬ цепи MS-CAN (+) И MS -CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ PAM Отключить: PAMC4014. Измерить сопротивление между цепью диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между цепями DCC XTAG4-11, GO 5 C251 VDB07 AC54 AC34
34. AC34 ПРОВЕРЬТЕ модуль DXSP аудио (+) и MS-CAN (-) цепи жгута ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ ACM? Отсоедините: модуль управления аудиосистемой (АСМ) C240c. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtigx1-3, цепью хтаг2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; C251 VDB06 C251 VDB07 AC55 AC35 AC36
35. AC35 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО кабель MS-CAN (+) И ЦЕПИ MS -CAN (-) отрицательны для короткого замыкание на массу с отсоединенным модулем AUDIO DSP? Отключите: аудио модуль DSP C4235a. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтаг2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между цепью Vx сторона Dlc 11 VDB06 C251 VDB07 AC56 AC37
36. AC36 ПРОВЕРЬТЕ интерфейс DXIM 9 (+) И КАБЕЛИ Mx-CAN (-), если транспортное средство подключено к заземлению с отключением FCIM. Отключить: интерфейсный модуль управления передней панелью (FCIM.C2402) (с навигацией, Mkz), C2403 (без навигации) или C2408 (со схемой навигации, за исключением Mk Z). C251 VDB06 C251 VDB07 AC57 AC37 AC38
37. AC37 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ FDIM Отсоедините: Fd Im C2407. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtax2-3, цепь xtigx3 (Gy / Og), сторона жгута и земля; а также между цепями DRC ТXTAG4-11 C251 VDB06 C251 VDB07 AC58 AC38
38. AC38 Проверьте, что модуль MS-CAN (+) и MS -CAN (-) не подключены к аккумуляторной батарее. Если нет цепи для короткого замыкание на массу с отсоединенным модулем Кондиционирование? Отключите: модуль HVIC C2357a (ручной) или C2556a (двойной автоматический контроль температуры (DATX)). Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtax1-3, цепь Agy C251 VDB06 C251 VDB07 AC59 AC39 AC40
39. AC39 ПРОВЕРЬТЕ кабель MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ GPSM Отсоедините: GPSMC2300. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагx3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между ЦОД УКС Т 4-11, Шт VDB06 C251 VDB07 AC60 AC40
40. AC40 ПРОВЕРЬТЕ модуль освещения MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) ДЛЯ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ IPC? Отсоедините: панель приборов Комбинация приборов (IPC) C220. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtigx2-3, цепью хтагх 3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; C251 VDB06 C251 VDB07 AC61 AC41 AC42
41. AC41 ПРОВЕРЬТЕ цепи MS-CAN (+) И MS -CAN (-) на короткое замыкание на массу при отключенном ILCM Отсоедините: ILSM C2301. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между разъемами DLL xax x4-11, шт. C251 VDB07 AC62 AC42
42. AC42 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Проверьте, оснащено ли транспортное средство модулем водительского сиденья (МДС). Оборудовано ли данное транспортное средство МВБО? Да: перейти к AC43. Нет: переход к AC44.
43. AC43 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DSM Отключитесь: dsm C3299d. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtangx2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между разъемами DLL xtax3-11 VDB06 C251 VDB07 AC63 AC44
44. AC44 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Проверьте, оснащен ли автомобиль двойным модулем сиденья с климат-контролем (DSCM). Оснащено ли транспортное средство DCS? Да: перейти к xtigx1. Нет: переход к AC46. AC45
45. AC45 ПРОВЕРЬТЕ кабель MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) ДЛЯ ДА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DCSM Отключить: DSCM С3305с. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью хтагх2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между разъемами Dlc XTAG3-11, обмотка? VDB06 C251 VDB07 AC64 AC46
46. AC46 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Проверьте, оснащено ли транспортное средство модулем интерфейса протокола аксессуаров (Accessory Protocol Interface модуль, APIM). Оборудован ли автомобиль АПИМ? Да: перейти к xtigx1. Нет: переход к AC48. AC47
47. AC47 ПРОВЕРЬТЕ кабель MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-КАН (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ APIM Отсоедините: AПИМ xтагх1. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtagen x3 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между разъемами DRC xtag4-11, go x5 C3338 VDB06 C251 VDB07 AC65 AC48
48. AC48 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DDM Проверьте, оснащено ли транспортное средство модулем дверей водителя (водитель дверь модуль). Оборудован ли автомобиль модулем дверей водителя? Да: ПЕРЕЙТИ К xtigx1. Нет: ПЕРЕХОД к AC50. AC49
49. AC49 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ MS-CAN (+) И ЦЕПИ МС-МОЖЕТ (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DDM Отсоедините: DDN C568b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью xtigx2 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а также между разъемами Dlc x Tag3-11 VDB06 C251 VDB07 AC66 AC50
50. AC50 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОБНАРУЖЕНИЕ БОКОВЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ Проверьте, оснащено ли транспортное средство обнаружением боковых препятствий. Оборудован ли автомобиль устройством обнаружения боковых препятствий? Да: ПЕРЕЙТИ к xtangx1. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПИ. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ПОДСОЕДИНИТЬ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью сканирующего прибора. AC51
51. AC51 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО кабель MS-CAN (+) И МС-МОЖЕТ (-) цепи с отрицательным сопротивлением для короткого замыкание на массу при отключенном SOD-L? Отсоедините: модуль управления обнаружением боковых препятствий - левый (Sod -l) C4230. Измерьте сопротивление между цепями DDLC с положительным сопротивлением 2-3, цепью с отрицательным магнитным сопротивлением 3 (Gy / Og) со стороной провода D4; C251 VDB06 C251 VDB07 AC67 AC52
52. AC52 ПРОВЕРЬТЕ отрицательный кабель DMS-CAN (+) И ЦЕПИ Ms-CAN 000 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ SOD-R. Отсоедините: модуль управления обнаружением боковых препятствий - правый (SOG-P) C4229. Измерьте сопротивление между цепью DDLC 2-3, цепью xtax3 (gy / og) и заземляющим кабелем C251 VDB06 C251 VDB07 AC68
53. AC53 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sj. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите все разъёмы Dj B и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистите РСУ. Повторите проверку сети при помощи этого инструмента. (ref-355947)
54. AC54 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СЕТИ PAM Отсоедините все разъёмы, вызывающие коррозию. Проверьте наличие: повреждённые коррозией штырьки вытолкнули наружу штыри Подключите разъём и убедитесь в том, что он правильно сидит на месте. Работайте с системой и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый PAM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тест СЕТИ КОРРЕКТНО с помощью сканирующего прибора Нет. (ref-356021)
55. AC55 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ. Отсоедините все разъемы ACM, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключите все соединители или убедитесь в том, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый АСМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДСОЕДИНИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. Возможно ПОВТОРИТЬ проверку сети при помощи сканера. (ref-355970)
56. AC56 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЗВУКОВОГО DSP-МОДУЛЯ. Отсоедините все разъемы аудиомодуля цифровой обработки сигналов. Убедитесь в том, что: поврежденные коррозией штырьки вывинчены наружу штырьков Подключите все разъёмы аудио-модуля цифровой передачи сигналов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверьте, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль звуковой цифровой обработки сигнала. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА НЕ ". (ref-355970)
57. AC57 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ FCIM Отсоедините все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите разъём и убедитесь в том, что он правильно сидит. Управляйте системой и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый FCIM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тестирование сети с помощью сканирующего устройства. Возможно ПОВТОРНОЕ подключение всех модулей. (ref-355970)
58. AC58 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ FDIM Отсоедините разъем FДИМ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подсоедините соединитель и убедитесь в том, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Fd im. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Подключите ВСЕ МОДУЛИ. (ref-355970)
59. AC59 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВК. Отсоедините все разъемы модуля ОВКВ. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключите все разъёмы модуля и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКА. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". СОЕДИНИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЕ тестирование сети с помощью этого инструмента сканирования. (ref-355973)
60. AC60 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ. Отсоедините все разъёмы GPSM, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите разъём GPCM и убедитесь в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый GPMS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование всех модулей с помощью сканирующего устройства. (ref-355970)
61. AC61 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ СЕТЕВОГО УСТРОЙСТВА. Отсоедините разъем IPC. Проверьте наличие: поврежденные коррозией контакты, вытолкнутые наружу контакты Подключите соединитель IPС и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новое устройство IPC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". Соедините все модули. (ref-355951)
62. AC62 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СЕТИ Отсоедините разъем ILCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите разъем и убедитесь, что он правильно установлен. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ILCH. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕЛЬ. ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего устройства Нет. система работает нормально. (ref-356020)
63. AC63 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ DSM. Отсоедините все разъемы, вызвавшие коррозию. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите все разъёмы и убедитесь в том, что они правильно сидят. Работайте с системой и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". СОЕДИНИТЕ ВСЕ модули. ПОВТОРИТЕ ПРОБЛЕМУ Можно ПОВТОРИТЬ с помощью системы сканирования. (ref-355947)
64. AC64 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCSM Отсоедините все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключите все разъёмные устройства и убедитесь в том, что они правильно сидят на месте. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DCTM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОСАДКА ". ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего прибора Нет. (ref-355974)
65. AC65 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ В СЕТИ Отсоедините разъем APIM. Проверьте наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите соединитель APIM- и убедитесь, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый APIM. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". СОЕДИНИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. Возможно ПОВТОРНОЕ тестирование сети при помощи инструмента сканирования. Нет проблем. (ref-355970)
66. AC66 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ DDM. Отсоедините все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключите все разъёмные разъемы DDN и убедитесь в том, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DDP. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". СОЕДИНИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. Возможно ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующей системы. (ref-355947)
67. AC67 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SOD-L Отсоедините разъем Soд-L. Убедитесь в том, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите соединитель SOD- L и убедитесь, что он правильно сидит. Работайте с системой и проверьте, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SODL. ОБРАТИТЕСЬ к " круиз-контроль ".повторьте все модули. (ref-355969)
68. AC68 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SOD-R

1. Отсоедините разъем СОД-Р.
2. Проверьте на наличие: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые наружу штыри
3. Подсоедините разъем SOD-R и убедитесь, что он правильно сидит.
4. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует?

1. Да: УСТАНОВИТЕ новый SOD-R. СМ. " КРУИЗ КОНТРОЛЬ ". ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего инструмента. (ref-355969)
2. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест AD: прерывистая связь Hs-CAN, один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. AD1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от DDC. Осмотрите контакты 6 и 14 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 6 или 14? Да: перейдите к xtigx1. Нет: УСТРАНИТЕ неисправность в датчиках. ПОВТОРИТЕ проверку сети с помощью сканирующих устройств. AD2
2. AD2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Выключение зажигания. Отсоедините: отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtagen X2 (Wh / Bu), стороной жгута и DLL C251-14, цепочкой VDB05 (W). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Да: перейти к тесту Xta 5. VDB04 AD3 (ref-355946-S22830700992010013000000)
3. AD3 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а МЕЖДУ DLL хтангх3-14, схемой хтадж4 (wh), стороны жгута не более чем 5. VDB04 C251 VDB05 AD4 (ref-355946-S22830700992010013000000)
4. AD4 ПРОВЕРЬТЕ цепи Hs-CAN (+) и hs-can (-) испытайте цепи для короткого замыкания на напряжение Подключите: отрицательный кабель батареи. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепь хтагх2 (Wh / Bu), сторона жгута и земля; а также между dlc xtax3-14, цепь xtx4 является стороной массы. VDB04 C251 VDB05 AD5
5. AD5 ПРОВЕРКА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С блоком управления силовым агрегатом ОТКЛЮЧЕНО Отключение: бензиновый двигатель - аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) Предохранители 23 (xtag 1) и 46 (15A). Отключить: Hybrid -блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Сетевое тестирование. Повторить проверку сети. Все другие оборудованные Hs-CAN модули проходят тест сети? 10A AD6 AD8 (ref-355946-S02817008552010013000000)
6. AD6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С HCM (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНО) И PSCM " ОТКЛЮЧЕНО: интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) Предохранитель 33 (xtangx1). Введите следующий диагностический режим на инструменте сканирования: Тест сети. Повторите тест сети. Все другие модули Hs-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЕ удаленную точку предохранитель. 10A AD7 AD8 (ref-355946-S19665171532010013000000)(ref-355946-S10467084862010013000000)
7. AD7 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE HCM DISCONNECTATED Disconnect: HSM C1600. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Повторите проверку сети. Все другие модули Hs-CAN проходят проверку сети? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ К HPM. Перейдите к " диагностический тест I ". Нет: ПОДКЛЮЧИТЬ к " Hк тесту контакт. (ref-355946-S19665171532010013000000)(ref-355946-S10467084862010013000000)
8. AD8 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RCM Отключить: Sxb предохранитель 32 (10A). Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторить тест сети. Все остальные модули Hs-CAN пройти сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к " диагностический тест E ". Нет: УСТАНОВИТЕ демонтированный двигатель на AG3 для использования в качестве бензинового выключателя. AD9 AD10 (ref-355946-S17782746572010013000000)
9. AD9 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS - БЕНЗИНОВОМ ДВИГАТЕЛЕ Отключение: аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 42 (xtangx1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Проверка сети. Повторите проверку сети. Все другие модули Hs-CAN проходят проверку сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест B ". 10A AD13 AD14 (ref-355946-S24846883342010013000000)
10. AD10 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ACCXM, DC / DC И ABS ОТКЛЮЧЕНО - ГИБРИДНОЕ Отключение: аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 47 (xtigx1). Войти в следующий диагностический режим на средстве сканирования: Проверка сети. Повторить проверку сети. Все другие модули Hs-CAN проходят тест сети? Да: Установить снятый предохранитель не установлен 10A AD11 AD13 AD14
11. AD11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ACCM Отключить: ACCM C1469a. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к " диагностический тест K ". Нет: УСТАНОВИТЬ СНЯТЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ, ПЕРЕЙДИТЕ к xtag1. AD12 (ref-355946-S34331066382010013000000)
12. AD12 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DC / DC Отсоедините: DC + DC C1457d. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Повторите проверку сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят проверку сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к " диагностический тест L ". Нет: УСТАНОВИТЬ СНЯТСНЯТЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ К ТОЧКЕ " ПИНБ. (ref-355946-S18311450722010013000000)(ref-355946-S24846883342010013000000)
13. AD13 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ 4х4 Отключить: Предохранители Sjb 11 (10A) и 35 (xta G2).введите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к " ТЕСТУ PINPOINT H ". не Устанавливать: нет 10A AD9 (ref-355946-S34753357392010013000000)
14. AD14 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ IPC Отключение: Sjb Предохранители 26 (хтагх1) и 29 (хтсагх2). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тестирование сети. Повторите тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят проверку сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейдите к " диагностический тест c ". 15A 5A AD15 AD16 (ref-355946-S02747540512010013000000)
15. AD15 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ APIM Отключить: Sjb предохранитель 13 (хтагх1). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все остальные модули Hs-CAN проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест Aa ". Нет: УСТАНОВИТЬ снятый Fx2 для перехода к tag2. 5A AD16 (ref-355946-S31174450602010013000000)
16. AD16 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM Отключение: Sjb предохранитель 46 (7.5a). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Тест сети. Повторите тест сети. Все другие модули Hs-CAN проходят тестирование сети? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к разделу " диагностический тест F ". Нет: УСТАНОВИТЬ демонтированный блок управления, если автомобиль оснащен коробкой передач. AD17 AD18 (ref-355946-S28583980472010013000000)
17. AD17 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) DISABLED Disconnect: бензин двигатель - Sjb предохранитель 44 (10A) и Bj 5A AD18 (ref-355946-S25941103402010013000000)
18. AD18 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM

1. Отключить: Sjb предохранитель 32 (10A).
2. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Сетевой тест.
3. Повторите тест сети.
4. Все ли остальные модули Hs-CAN проходят сетевой тест?

1. Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-355946-S17782746572010013000000)
2. Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Прерывистая неисправность отсутствует. Перейдите к " диагностический тест AC ". (ref-355946-S02701427742010013000000)

Точное тестирование Ae: нет высокоскоростной связи в сети контроллеров (Hs-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест Ae: нет связи Hs-CAN, все модули не отвечают

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. AE1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), DCC). Осмотрите контакты 6 и 14 на наличие повреждений. Исправны ли контакты 6 или 14? Да: перейдите к xtag 1. Нет: УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ. ПОВТОРИТЕ тестирование сети с помощью сканирующих устройств. AE2
2. AE2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Выключение зажигания. Отсоедините: отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtagen X2 (Wh / Bu), стороной жгута и DLL C251-14, цепочкой VDB05 (WEH). Сторона жгута - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Да: Перейти на agx x5. VDB04 AE3 AE5
3. AE3 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь хтагx2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между d VDB04 C251 VDB05 AE4 AE28
4. AE4 ПРОВЕРЬТЕ характеристики сети Hs-CAN (+) и hs-can (-) цепи для короткого замыкания на ремонт Подключите: отрицательный кабель батареи. Зажигание вкл. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью xtangx2 (wh / bu), стороной жгута и землей; а также между dlc x Tag3-14, цепь x X4 VDB04 C251 VDB05 (ref-355946-S31802519182010013000000)
5. AE5 ПРОВЕРЬТЕ НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и DLL xta x3-14, цепь хтаг Х4 (w H). Является ли сопротивление в пределах от 108 до 132 Ом? Да: GO к AE6. Нет: перейти к xtax 6. C251 VDB05 AE12
6. AE6 ПРОВЕРКА ОКОНЕЧНОГО РЕЗИСТОРА Hs-CAN С ОТКЛЮЧЕННЫМ ГИБРИДОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).5X Отсоединение: блок управления силовым агрегатом C175b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх2 (Wh / Bu), стороной жгута и DLL хтаг 3-14, схемой х3тагх 4 (w H); сторона жгута - это сопротивление между 108 и 132 оглами? VDB04 C251 VDB05 AE7 AE8 AE9 AE10 AE11
7. AE7 ПРОВЕРЬТЕ цепь батареи Hs-CAN между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгутом 58 Повторите Xlc для открытия - 2.5L газ и 3.0L измерьте сопротивление между pcm C175b-59, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05 AE42
8. AE8 ПРОВЕРЬТЕ цепь Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабелем диагностический разъём. Да, кабель Xlc отрицательный. Тест на открытие - 3.5L Измерьте сопротивление между цепью WCM C175b-2, цепью xtangx1 (Wh / Bu), стороной жгута и цепью DCLX C251-6, схемой xtag S3 (AGB / BI), сторона жгута VDB04 VDB04 VDB05 C251 VDB05 AE42
9. AE9. Проверьте цепь батареи Hs-CAN между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём повторить жгут для открытия - 2,5 л гибридный измерьте сопротивление между pcm c175b-59, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtigx2-6, схемой VDB04 (wh / bu), сторона жгута C251 VDB05 C251 VDB05 AE42
10. AE10 Проверьте кабель Ds-CAN с отрицательным сопротивлением между цепью IPC (бензиновый двигатель) и диагностический разъём для открытия: панель приборов кластера (ipc). 1. Измерьте сопротивление между ICCC220-25, цепь XTEX3 (Wh Bu), сторона жгута и AGLC4-3. C220 VDB04 C251 VDB06 C220 VDB05 C251 VDB07 AE50
11. AE11 Проверьте цепь питания Hs-CAN между becm (hybrid) и dlc для 11 отключите: модуль управления питанием батареи (BECM) c4237a. Измерьте сопротивление между bectm c4237a-22, цепью VDB04 (wh / bu), стороной кабеля и кабелем диагностический разъём C251 VDB06 VDB05 C251 VDB07 AE53
12. AE12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между диагностический разъём хтагх1-6, цепь хтегх2 (Wh / Bu), сторона жгута и Длк xтагx3-14, цепь xtагх4 (wh), стороной жгута. Является сопротивление не менее 5 Ом? да: Перейти: в сторону жгут: нет меньше 5? C251 VDB04 C251 VDB05 AE14 AE13
13. AE13 ПРОВЕРЬТЕ нерегулярные показания модуля Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ПОВТОРЕНИЯ5 ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ БАТАРЕИ Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и расшифровка кода ошибки xt G 3-14, цепочкой xtexx x4 (WO), сторона жгута не отрицательна. Является больше 10, чем 000 ом? C251 VDB05
14. AE14 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hx-AMP (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С блоком управления силовым агрегатом ОТКЛЮЧЕНО Отсоедините: pcm C175b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх2 (Wh / Bu), стороной жгута и DRC xtax3-14, цепочкой? VDB04 C251 VDB05 AE15 AE16 AE42
15. AE15 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- CAN 7 ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ Вхм Отсоедините: HCM C1600. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtigx2-6, цепью xtegx3 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC xтаг4-14, шнуроб. C251 VDB04 C251 VDB05 AE16 AE43
16. AE16 ПРОВЕРЬТЕ модуль Hs-CAN (+) И ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ Хс-МОЖЕТ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отключитесь: Модуль ABC C135. Измерьте сопротивление между диагностический разъём xtigx2-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и цепью управления DOC xtag 4-14, кабелем? C251 C251 VDB05 AE17 AE18 AE44
17. AE17 ПРОВЕРЬТЕ кабель Hs-CAN (+) И Hsx6 ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР (-) да цепи на короткое замыкание вместе с модулем управления 4х4 отключено Отсоедините: Модуль управления 4x4 C3253. Измерьте сопротивление между диагностический разъём хтагх2-6, цепью хтаг 3 (Wh / Bu), стороной жгута меньше и цепью Dlcx Tag5-14 C251 VDB04 C251 VDB05 AE18 AE45
18. AE18 Проверить Xs-CAN (+) И Hs- CAN vehicle нет цепи для короткого замыкания вместе с RCM отключен Отсоединить: ограничители модуль управления (RCOM) C310b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута питания и DCC x x3-14 цепи C251 VDB05 AE19 AE20 AE46
19. AE19 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) цепи на короткое замыкание вместе с pscm отключен отключить: модуль управления усилителем руля (pscm) c1467b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём хтагх1-6, цепь хтегх2 (wh / bu) меньше, сторона жгута и Длк Вх Х4-цепь не идет C251 VDB04 C251 VDB05 AE20 AE47
20. AE20 ПРОВЕРЬТЕ модуль Hs-CAN (+) и hs-can (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM? Отсоедините: модуль системы классификации пассажиров (OCSM). Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtag 3 (Wh / Bu), кабельной линией менее чем у транспортного средства. C3159 VDB04 C251 VDB05 AE21 AE22 AE48
21. AE21 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) цепи на короткое замыкание вместе с отключенным блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отсоедините: TSM C1458a (Hybrid) или C1533 (3.5L).измерьте сопротивление между DC251-6, цепью хтаг5 жгут нет. VDB04 C251 VDB05 AE22 AE49
22. AE22 ПРОВЕРКА Hs-CAN (+) И Hs- CAN-CABLE (-) ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С IPC ОТКЛЮЧЕНО Отключение: IPCC220. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и кабелем DOC Xtax4-14, цепь xtag 5 имеет меньшее сопротивление C251 VDB05 AE23 AE24 AE50
23. AE23 ПРОВЕРЬТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ Hs-CAN (+) И Ds- ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С APIM ОТКЛЮЧЕНО. Отсоедините: APIMC3338. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и DOC xtax4-14, кабелем меньше сопротивления? C251 VDB05 AE25 AE51
24. AE24 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ГИБРИД Проверьте, является ли транспортное средство гибридным. Является ли автомобиль гибридом? Да: ПЕРЕЙТИ к xtigx1. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДСОЕДИНИТЕ отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Очистите коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. AE25
25. AE25 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- CAN кабели на короткое замыкание вместе с отсоединенным ACCM. Отключите: модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) C1469a. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu) меньше, стороной жгута и цепью DCC 5? Идите со стороны tag3 C251 VDB05 AE26 AE52
26. AE26 ПРОВЕРЬТЕ кабель Hs-CAN (+) и hs-can (-) да на короткое замыкание вместе с отсоединенным becm отключите: модуль контроля энергии батареи (bectm) c4237a. Измерьте сопротивление между dlc C251-6, цепь VDB04 (wh / жгут) меньше, сторона жгута и цепь диагностический разъём xoh4 C251 VDB05 AE27 AE53
27. AE27 Проверьте отрицательный кабель Ds-CAN (+) и Hs- может (-) цепи для короткого замыкания вместе с DC / DC DISCONNECTED. Отключите: постоянного тока / постоянного тока C1457d. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь xtigx2 (Wh Bu), сторона жгута и Dlc xtax3-14 VDB04 C251 VDB05 AE54
28. AE28 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 5 КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините: pcm C175b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtigx2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между разъемом DBC xtax3-14 VDB04 C251 VDB05 AE42 AE29 AE30
29. AE29 ПРОВЕРКА Hs-CAN (+) И Hs- CAN 6 ЦЕПИ ДА замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ Вхм Отключить: HCM xtamgx1. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtigx3 (Wh / Bu), стороной жгута и землей нет; а также между КЛС XTTAG4-14? цепь C1600 VDB04 C251 VDB05 AE43 AE30
30. AE30 ПРОВЕРЬТЕ модуль Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ да ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS? Отсоедините: Модуль ABC xtangx1. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх3 (Wh / Bu), стороной кабельной проводки и землей; а также между блоком управления DLL X 4-14 C135 VDB04 C251 VDB05 AE44 AE31 AE32
31. AE31 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) ЦЕПИ да ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4х4? Отсоедините: Модуль управления 4x4 C3253. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), кабелем сторона и земля; а также между цепью AGC C251 VDB05 AE45 AE32
32. AE32 ПРОВЕРЬТЕ модуль Hs-CAN (+) и hs-can 000 (-) цепи для короткого замыкание на массу с отсоединенной цепью rcm? Отключите: ограничители модуль управления (rcm) c310b. Измерьте сопротивление между dlc C251-6, цепь xtaг2 (wh / bu), сторона кабеля и земля; и VDB04 C251 VDB05 AE46 AE33 AE34
33. AE33 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- CAN 000 ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ PSCM? Отсоедините: модуль управления усилителем руля (PSSM) C1467b. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtigx2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между AGX3 цепями VDB04 C251 VDB05 AE47 AE34
34. AE34 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- 000 ЦЕПИ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM? Отсоедините: модуль системы классификации пассажиров (OCSM). Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и землей; C3159 C251 VDB05 AE48 AE35 AE36
35. AE35 ПРОВЕРЬТЕ сопротивление кабеля Hs-CAN (+) и hs-can (-) да цепи для короткого замыкание на массу с отключенным tcm? разъедините: tcm c1458a (hybrid) или C1533 (3.5L). Измерьте сопротивление между Dx Clc 2-6, цепь xtax3 Wh / Bu), сторона кабеля и земля; C251 VDB04 C251 VDB05 AE49 AE36
36. AE36 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs- МОЖЕТ (-) нет ЦЕПИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ IPC? Отключить: IPCC220. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх3 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между разъемами DLL XTTAG4-14 VDB04 C251 VDB05 AE50 AE37 AE38
37. AE37. Подключите отрицательный кабель Hs-CAN (+) и гибридный кабель xs-can (-), проверьте цепь на короткое замыкание на массу с отсоединением apim. Отключите: APIM xtigx1. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью xtangx3 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между dlc xtax4-14 C3338 VDB04 C251 VDB05 AE51 AE39
38. AE38 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ГИБРИД Проверьте, является ли транспортное средство гибридным. Является ли автомобиль гибридом? Да: ПЕРЕЙТИ к xtigx1. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДСОЕДИНИТЕ отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Очистите коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ сетевое испытание с помощью сканирующего инструмента. AE39
39. AE39 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- CAN 000 ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТСОЕДИНЕННЫМ ACCM? Отключите: модуль компрессора кондиционирования воздуха (ACCM) C1469a. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и землей; C251 VDB05 AE52 AE40
40. AE40 ПРОВЕРЬТЕ Hs-CAN (+) И Hs- CAN 000 ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ BECM? отсоедините: модуль управления энергией батареи (BECTM) C4237a. Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью x AG2 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; VDB04 C251 VDB05 AE53 AE41
41. AE41 ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель Hs-CAN (+) И Hs- МОЖНО (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С DC / DC DISCONNECTED Отключите: DC \ DC. C1457d. Измерьте сопротивление между диагностический разъём. C251 VDB04 C251 VDB05 AE54
42. AE42 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ РСМ Отсоедините все разъемы, вызванные неисправностью. Проверьте: поврежденные коррозией штыри могут вытолкнуть наружу штырьки Подключите все соединители РМС и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что неисправность по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый РКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5l ", ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,0l (xtag1) или органы управления двигателем. 4V (ref-355966)(ref-355967)(ref-355978)
43. AE43 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СЕТИ Отсоедините разъем HCM. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штыри Подключите соединитель HSM и убедитесь в том, что он правильно установлен. Убедитесь, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый HMM. ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. Повторите проверку сети с помощью инструмента сканирования. Нет: Система может быть исправной. (ref-355949)
44. AE44 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключите модуль ABC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МОДУЛЬ ABB. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тест СЕТИ с помощью инструмента сканирования. Нет: система работает правильно. (ref-355962)
45. AE45 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4. Отсоедините разъем модуля управления 4х4. Убедитесь, что: поврежденные коррозией штыри вытолкнуты наружу штырьки Подключите соединитель модуля управления и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Да: установите новый модуль управления 4x4. см. раздел " Система привода на четыре колеса (xtax1) ". 4WD (ref-355952)
46. AE46 проверить FOR CORRECT RCM OPERATION Отсоедините все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверьте: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Проведите проверку всех разъёмов и убедитесь в том, что они установлены правильно. Убедитесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый РСМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ ПРАВИЛЬНО. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ с ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. Нет СИСТЕМЫ. (ref-355944)
47. AE47 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ PSCM Отсоедините все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие: повреждённых коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите все разъёмы PSSM и убедитесь в том, что они установлены правильно. Убедитесь, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль PSDM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканирующего устройства. Нет. (ref-355950)
48. AE48 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СЕТИ УОИ-С Отсоедините все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверьте наличие: повреждённых коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключите разъём OCSM и убедитесь в том, что он правильно сидит на месте. Убедитесь, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый OCSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ тест СЕТИ с помощью сканирующего устройства. нет. (ref-355944)
49. AE49 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем инструмента, вызвавший коррозию. Проверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключите соединитель TCOM и убедитесь, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый TSM. ОБРАТИТЕСЬ к " АКПП / трансмиссия - хтагх1 ". Повторите работу всех модулей. 6F35 (ref-355919)
50. AE50 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ СЕТЕВОГО УСТРОЙСТВА. Отсоедините разъем IPC. Проверьте наличие: поврежденные коррозией контакты, вытолкнутые наружу контакты Подключите соединитель IPС и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новое устройство IPC. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". Соедините все модули. (ref-355951)
51. AE51 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините все разъёмы APIM. проверьте на наличие: коррозионно-повреждённых штырьков, вытолкнутых наружу штырьки Подключите все разъёмы. Убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый АПИМ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ. Повторите проверку сети с помощью сканирующего прибора. Нет: Возможно, система работает правильно. (ref-355970)
52. AE52 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ СЕТИ Отсоедините все разъёмы ACCM. Проверьте наличие: повреждённые коррозией штыри вытолкнули наружу штырьки Подключите все соединители ACCM и убедитесь, что они правильно сидят. Убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACCМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПОДКЛЮЧИТЕ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. Повторите тест сети с помощью сканирующего прибора. Нет: система работает корректно. (ref-355973)
53. AE53 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ BECM. ПРИМЕЧАНИЕ: не отсоединяйте высоковольтные кабели или разъемы на следующем шаге. Отключите все разъемы BEKMLOW напряжение. Проверьте наличие коррозионно поврежденных контактов и убедитесь, что они правильно установлены. Убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: установите новый BECHМ.ОТКЛЮЧАЙТЕ ЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР. (ref-355940)
54. AE54 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА. Отсоедините все разъемы НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ DC / DC. Проверьте наличие: коррозионно-поврежденных контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключите все соединители постоянного тока или НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ и убедитесь в том, что они правильно установлены. Убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый постоянный ток. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ / инвертор REPEAT ". (ref-355971)

Точное тестирование Af: нет питания для инструмента сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест Af: нет питания на сканирующее устройство

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. AF1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Проведите тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. Отсоедините кабель сканирующего инструмента от DBC. Осмотрите контакты 4, 5 и 16 DDC на наличие повреждений. Исправны ли контакты DLL? Да: перейдите в xtag 1. Нет: отремонтируйте DCC по мере необходимости при проверке DCS. AF2
2. AF2 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём НА РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ Измерьте напряжение между шиной C251-16, шиной хтагх2 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к шине x TAG 3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) предохранитель 20 (xtage x4) исправен, проведите проверку с помощью сети. SBP20 AF3 15A
3. AF3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Отключите: Отрицательный кабель батареи. Измерьте сопротивление между проводом сканирования DLINK C251-4, цепью GD116 (Bk / Vt), стороной кабельного жгута и землей; а также между проводами расшифровка кода ошибки xtangx3-5, схемой xtagen xx 4 (Бк / ВТ), повторная сторона и земля не являются сопротивлениями, меньшими чем 5 ом? C251 GD116