Разъем питания собственных нужд - высоковольтный преобразователь / инвертор: Обзор Hyundai Lafesta I

Принципы работы - модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC)

Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) является компонентом аккумуляторной батареи 12 с жидкостным охлаждением, который позволяет преобразовывать высокое напряжение (179-343 вольта) питания постоянного тока к низкому напряжению (12 вольт) напряжения постоянного тока, сохраняя электрическую изоляцию между 2 системами. Постоянный ток / постоянный ток включается, когда контакторы высоковольтной тяговой батареи (Hvtb) замкнуты, обеспечивая высоковольтную мощность для постоянного тока / постоянного тока транспортного средства (за информацию о ступенях Hv). (ref-355940-S35401499132010013000000)

DC / DC является жидкостным охлаждением и входит в состав системы охлаждения электроники двигателя (MECS). Помимо постоянного тока, MECS также обеспечивает охлаждение электронно-управляемой бесступенчатой коробки передач (ecvt). Для получения информации о MEC обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355998-S05406386232010013000000)

DC / DC обменивается данными по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Когда контроллер обнаруживает неисправность, устанавливается расшифровка кода ошибки и может быть извлечен с помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщает о необходимости зарядки 12-вольтовой системы в DC \ DC через Hs- CAN, что позволяет управлять зарядкой постоянного тока / постоянного тока при низком напряжении.

DC / DC принимает следующие сообщения Hs-CAN

1. Высоковольтный вход модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), через TSM
2. Состояние розжига, через блок приборной панели (IPC)
3. Температура теплоносителя MECS, через СПМ
4. Запрос на подсветку " Ready Indicator фонарь ", через СПМ
5. Режим трансмиссии, через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
6. Разрешение DC / DC и запрос уставки низкого напряжения, через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Неисправности системы DC / DC, которые приводят к низкому или чрезмерно высокому 12-вольтовому напряжению батареи, приведут к тому, что DC \ DC отправит сообщение Hs-CAN в IPC с запросом на отображение сообщения проверить система зарядки в центре сообщений.

Принципы работы - высоковольтная кабельная сборка

Высоковольтный кабель в сборе содержит 4 основные цепи

1. Высоковольтные / высокоамперные кабели проходят между Hvtb и ecvt.
2. Высоковольтные / низкоамперные кабели проходят от Hvtb к DC / DC и компрессорному модулю кондиционирования воздуха (ACCM).
3. Блокировочная схема состоит из малогабаритной проводки, обернутой вокруг высоковольтных кабелей. Это непрерывная единая цепь, используемая для контроля целостности высоковольтных соединений. Соединители блокировки являются частью разъемов высоковольтного кабеля и либо отсоединяются одновременно с высоковольтным кабелем, либо должны быть отсоединены до того, как высоковольтный кабель в зависимости от типа обслуживаемого соединения.
4. Высоковольтная проводка точки питания переменным током и цепи светодиодных индикаторов между инвертором постоянного / переменного тока и точкой питания переменного тока.

Во всех высоковольтных проводах используется оранжевая изоляция, а также оранжевая лента и / или кабельные жгуты.

Принципы работы - инвертор постоянного / переменного тока и точка питания переменным током

Инвертор DC / AC преобразует 12 вольт постоянного тока в 110 вольт переменного тока для питания устройства, которое использует электричество переменного тока с номиналом менее 150 ватт. Напряжение 110 вольта переменного тока, создаваемое инвертором, будет измеряться иначе, чем обычная розетка переменного тока (генерируемая утилитами) с некоторыми мультиметрами. Точка питания переменного тока автоматически отключается, если нагрузка превышает 150 Вт, чтобы помочь предотвратить повреждение инвертора или нагрузки. Инвертер подает зеленое питание переменного тока только при включенном зажигании.

1. Зеленый светодиод горит постоянно - зажигание во ВКЛ / ПУСК и система работает нормально.
2. Зеленый светодиод непрерывно мигает - зажигание во ВКЛ / ПУСК и обнаруживается неисправность.
3. Зеленый светодиод не загорается - зажигание не включено / ЗАПУСК, неисправность на входе цепи РАБОТА / ПУСК к инвертору постоянного тока / переменного тока или инвертор DC / AC не запитан (неисправность в цепях преобразователя постоянного тока в переменный ток B + или массы).

Короткие замыкания, перегрузки или перегрев инвертора приведут к миганию зеленого светодиода и отключению питания розетки. Если светодиод мигает, проблема должна быть исправлена (короткое замыкание или чрезмерная нагрузка). При перегреве преобразователя постоянного / переменного тока необходимо дать ему время остыть (без подключенной нагрузки). Обратитесь в литературу владельца для получения списка соответствующих электрических нагрузок / устройств, которые можно использовать.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный (DC / DC) контролирует напряжение цепи управления реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цепь управления реле ИКМ к постоянному току становится разомкнутой или напряжение низкое, расшифровка кода ошибки P0A12:16 устанавливается и постоянное напряжение поддерживает стандартную работу системы зарядки, хотя может возникнуть задержка во времени запуска автомобиля.

1. Расшифровка кода ошибки P1A12:16 (DC / DC Converter Enable низкий уровень в цепи: Напряжение в цепи ниже порогового значения) - устанавливается, когда цепь управления реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает напряжение менее 7 вольт для постоянного тока. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего C1457D
2. Предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. 12-вольтовые аккумуляторные кабели
5. DC/DC

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Измерьте напряжение между DC / DC C1457B, клеммой В + и землей. Запустите двигатель. Измерить напряжение между постоянным током / постоянного тока C1457B, клеммы B + с землей. Повысилось ли напряжение при включенном зажигании? Да: GO на A3. Нет: ВПЕРЕД на А2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ (enablestat) ПИД Подключите сканирующий прибор. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - DC / DC. Контролируйте PID enabletat. Считывает ли ПИР Включить? Да: ПЕРЕЙТИ к A4. Нет: ПРОВЕДИТЕ самотестирование ПКМ и модуля управления энергией батареи (BECM). (ref-355647)(ref-355940-S34714481342010013000000)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА. Отключите: DC / DC C1457D. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между пост.ток4-7, цепь хтагх2 (Gy), сторона жгута и земля. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: перейдите к A4. Нет: Обратитесь к схеме распределения питания батареи (Fb) C1457D CBK03 10A CBK03
4. A4 сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и PERFORM SELTTY-проверка OF THE DC / DC отпускание. Using the scan tool, проверить the DC \ DC коды неисправностей. Подождите минимум 65 секунд перед выполнением следующего шага. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - постоянное напряжение / постоянный ток. Сообщается ли AGTC P0A12:16? Да: УСТАНОВИТЕ новую систему постоянного тока / постоянного тока. См. раздел " Снятие и установка ". Повторное тестирование системы не выполняется. C1457D CBK03 (ref-355971-S04272331342010013000000)

Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) может стать источником питания для низковольтных систем транспортных средств и зарядки 12-вольтовой батареи. Периодически постоянный ток может получать сообщение о высокой скорости контроллера сети (Hs-CAN), указывающее на то, что температура системы охлаждения электроники двигателя (MECS) превышает 80°C. P0A94:4B

1. Расшифровка кода ошибки P0A94:4B (DC / DC Performance: Over температура) - устанавливается, когда температура MECS превышает 80°C и / или постоянное напряжение ограничивает выход тока до 100 ампер. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. MECS
3. DC/DC

Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) охлаждается системой охлаждения электроники двигателя (MECS). Постоянный ток контролирует свою температуру внутри. Если внутренняя температура становится чрезмерной, расшифровка кода ошибки P0AF7:00 устанавливается, и постоянный ток будет находиться в режиме ожидания (постоянное напряжение / постоянный ток отключен) до тех пор, пока не исчезнет состояние перегрева. Наличие этого DTS приведет к тому, что система зарядки аккумулятора не будет отображаться в центре.

1. Расшифровка кода ошибки P0AF7:00 14 (Volt Питание модуль Internal температура слишком высокий: No Sub Type Information) - устанавливается, когда DC / DC чувствует высокую внутреннюю температуру. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. MECS
3. DC/DC

Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) может привести к тому, что напряжение питания от высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb) не будет соответствовать высокому напряжению. Постоянное напряжение сравнивается с высоким напряжением, доступным для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), которое передается через сообщение высокий скорость Controller Area сеть - Hs-CAN. Когда DC и DC сравнивает свое доступное высокое напряжение с имеющимся. P0AFA:13

1. Расшифровка кода ошибки P0AFA:13 (Hybrid аккумулятор система напряжение низкий: обрыв цепи) - устанавливается, когда разница в высоком напряжении между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и DC / DC превышает 150 вольт. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. Высоковольтная БЭК
3. Высоковольтный слаботочный предохранитель
4. Высоковольтные кабели
5. DC/DC

Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) контролирует высокое напряжение, поступающее от высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb). Если вентилятор постоянного тока обнаруживает высокое напряжение менее 150 вольт, он установит расшифровка кода ошибки P0AFA:16 и запросит сообщение проверить система зарядки в центре сообщений. Постоянный ток будет находиться в режиме ожидания (постоянный ток / постоянный ток отключен) до тех пор, пока не исчезнет состояние низкого напряжения.

1. Расшифровка кода ошибки P0AFA:16 (Hybrid аккумулятор система напряжение низкий: цепь Voltion Below Threshold) - устанавливается, когда DC / DC воспринимает напряжение Hvtb менее 150 вольт. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. Определение подсистемы, которая является источником отказа системы Hvtb

Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) контролирует высокое напряжение, доступное от высоковольтной тяговой аккумуляторной батареи (Hvtb). Если вентилятор постоянного тока обнаруживает высокое напряжение более 360 вольт, он установит расшифровка кода ошибки P0AFB:17 и запросит сообщение проверить система зарядки в центре сообщений. Постоянный ток будет находиться в режиме ожидания (постоянный ток / постоянный ток отключен) до тех пор, пока не исчезнет состояние высокого напряжения.

1. Расшифровка кода ошибки P0AFB:17 (Hybrid аккумулятор система напряжение высокий: цепь Volter Above Threshold) - устанавливается, когда DC / DC воспринимает напряжение Hvtb более 360 вольт. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. Отказ системы Hvtb
3. Высоковольтные кабели

Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) обменивается данными с различными модулями по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Если контроллер определяет наличие неисправности несовместимости программного обеспечения, он устанавливает расшифровка кода ошибки U0300:00 и работает в автономном режиме (уставка низкого напряжения и предельные значения тока при настройках по умолчанию). Периодические или постоянные тяжелые электрические нагрузки 12-вольтовой системы могут привести к снижению напряжения аккумуляторной батареи на 12 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U0300:00 (внутренняя несовместимость программного обеспечения модуля управления: нет информации о подтипе) - аппараты из-за ошибки конфигурации Hs-CAN. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. Неисправность Hs-CAN
3. DC/DC

Модуль управления преобразователем постоянного тока (DC / DC) контролирует внутреннее напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи на клемме B + постоянного тока. Если при включенном зажигании напряжение падает ниже 10,5 В, DC-DC устанавливает расшифровка кода ошибки U3003:16 и запрашивает индикацию проверить система зарядки в центре сообщений. Постоянный ток будет находиться в режиме ожидания (функция постоянного тока).

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения) - устанавливается, если системное напряжение 12-вольтовой батареи меньше 10,5 вольт. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. 12-вольтовая батарея
3. 12-вольтовые аккумуляторные кабели
4. DC/DC

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. H1 проверить THE DC / DC коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотр данных, записанных во время осмотра и проверки. Присутствуют ли какие-либо другие данные, кроме U3003:16? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ все остальные данные постоянного тока перед ремонтом U3003:16. ПЕРЕЙТИ К " МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА (ПОСТОЯННЫЙ ТОК) расшифровка кода ошибки TABLE ". Нет: GO to H2. (ref-355971-S09156727492010013000000)
2. H2 проверка аккумулятор CONDITION Зажигание выключено. Проведите тест состояния батареи. Обратитесь к разделу " диагностический тест A: ИСПЫТАНИЕ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ". Прошла ли батарея проверку состояния? Да: переход на H3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЕ ИТЕЛЬ, ПОВТОРИТЕ самотестирование. Проверьте систему для нормальной работы. (ref-355968-S31115854422010013000000)
3. H3 проверить напряжение AT THE DC / DC Запустите двигатель. Включите фары и воздуходувку на высоком уровне. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Измерить напряжение между постоянным током / постоянным током C1457B, цепь SDC02 (Rd), сторона жгута и постоянным напряжением / постоянным током xtangx2, цепь хтагх3 (bk / vt), стороной жгута. Нет совпадения постоянного тока / постоянного тока по напряжению аккумулятора? Да: перейти к Н5. C1457C GD108
4. H4 ИЗМЕРЕНИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА / DC B + цепь Измерьте напряжение между постоянным током / постоянным током C1457B, цепью SDC02 (Rd), стороной жгута и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,5 вольта? Да: РЕМОНТ постоянного тока / постоянного тока B- цепь xtegx2 (Bk / Vt) или установите новый кабель, если необходимо, повторите испытание расшифровка кода ошибки не выполнять заново. GD108 SDC02
5. H5 сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и CARRY OUT SELF-проверка OF THE DC / DC time caused Подключите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства очистите DC и DC коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: самотестирование - постоянный ток / постоянный ток. Сообщается ли о расшифровка кода ошибки U3003:16? Да: УСТАНОВИТЕ новое постоянное напряжение. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Снятие и установка системы ". (ref-355971-S04272331342010013000000)

Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) контролирует напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи внутри на клемме B + постоянного тока. Если напряжение превышает 16 вольт, то DC-DC устанавливает расшифровка кода ошибки U3003:17 и запрашивает отображение проверить система зарядки в центре сообщений. Постоянное / постоянное напряжение будет находиться в режиме ожидания (постоянное или постоянное напряжение отключено), а также может быть замечена работоспособность аккумулятора 12 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения) - устанавливается, если системное напряжение 12-вольтовой батареи превышает 16 вольт. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. 12-вольтовый скачок батареи начался или неправильно заряжен
3. Приспособление, устанавливаемое заказчиком
4. DC/DC

Модуль управления преобразователем постоянного тока в постоянный ток (DC / DC) контролирует напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи внутри на клемме B + постоянного тока. Постоянное напряжение также отслеживает напряжение цепи управления реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сравнивает это напряжение с напряжением, измеренным внутри на зажиме B. Если 2 напряжения изменяются более чем на 4,3 вольта, то напряжение постоянного тока расшифровка кода ошибки xtag0 и запрашивает проверку системы зарядки по постоянному току будет отображаться в сообщении. U3003:62

1. Расшифровка кода ошибки U3003:62 (аккумулятор напряжение: сигнал Compare отказ) - устанавливается, когда DC / DC обнаруживает разницу более 4,3 вольт между клеммой B + постоянного тока и цепью управления реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. Монтаж кабеля DC / DC B +
3. B + кабельный предохранитель (200A)
4. 12-вольтовые аккумуляторные кабели
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. DC/DC

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Vpwr) PID Измерьте и запишите напряжение батареи. Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: регистратор данных - блок управления силовым агрегатом.М ониторите PID-- Соответствует ли значение напряжения батареи для ввода PED VPDR? Да: перейдите к J2. См. No. Выполните самодиагностику и проведите самопроверку. (ref-355647)
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ B + Измерьте напряжение между DC / DC C1457B, цепь SDC02 (Rd) и Dc.- DC C1457C, цепь хтагх3 (Bk / Vt), сторона жгута. Соответствует ли постоянное напряжение аккумуляторной батареи? Да: GO до JOK. Нет: УБЕДИТЕСЬ в том, что сработал предохранитель кабеля B (xtg x4) в порядке. GD108 200A
3. J3 ИЗМЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА / DC B + ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ. При включенных фарах и включенном воздуходувке измерьте напряжение между постоянным током / постоянным током C1457B, цепью SDC02 (Rd), стороной жгута и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Является ли падение напряжения меньше 0,5 вольта? Да: GO до J4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПОСТОЯННЫЙ ТОК / ПОСТОЯННЫЙ СВЕТ В + схема Xttagx 2 (необходим) или установите новую систему самодиагностики. SDC02
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА. Отключите: DC / DC C1457D. Схемы розжига ВКЛ. Измерьте напряжение между пост.током и DC хтагх1-7, цепью CBK03 (Gy), стороной жгута и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: Перейдите к J5. Нет: Проверьте соединительную коробку аккумуляторной батареи C1457D 10A CBK03
5. J5 сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и CARDOY OUT SELF-проверка OF THE DC / DC LOAD TIME Подключите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства очистите соединение постоянного тока. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: самотестирование - постоянный ток / постоянный ток. Сообщается ли о расшифровка кода ошибки U3003:62? Да: УСТАНОВИТЕ новое постоянное напряжение. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Снятие и установка системы ". (ref-355971-S04272331342010013000000)

Инвертор DC / AC получает 12 вольт постоянного тока при C2293A-1 и xtigx1-3 и заземляется при C2293A-6. Входящая мощность постоянного тока внутренне преобразуется в 60 Гц, мощность переменного тока 110 вольт, которая выводится на точку питания переменным током от C2293B-1 (питание) и хтагx4-5 (нейтраль). C2293A C2293B

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранители
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Инвертор постоянного/переменного тока
4. Точка питания переменного тока

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ИНВЕРТОРА ПОСТОЯННОГО / ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Отключите: DC / AC инвертор C2293A. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между инвертором постоянного / переменного тока хтагх1-1, цепью SBP04 (Gn / Rd), стороной жгута и землей; а также между преобразователем постоянного / переменного3-3, цепью4 (Ye / Gy). C2293A C2293A CBP35 30A 10A
2. K2 ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИНВЕРТОРА ПОСТОЯННОГО / ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВЫКЛЮЧЕНА. Измерьте сопротивление между преобразователем постоянного / переменного тока C2293A-6, цепью GD139 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ на К3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD139 (БК / Йе). ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОЧКИ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОБРЫВ Отключите: Точка питания переменного тока C2292. Отключитесь: DC / AC Инвертор C2293B. Измерьте сопротивление между преобразователем постоянного тока в переменный xtag 2, стороной жгута и точкой питания переменного токаxtg 3, сторона жгута следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ КЛЕММ. C2293B C2292 C2293B HYA01 C2292 C2293B HYA02 C2292
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТОЧКИ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между точкой питания переменного тока C2292-1, цепью HYA01 (Og / Gn), стороной жгута и землей. Измерите сопротивление между точками питания переменным током C2292-3, цепочкой xtagen Xtx 3 (Ог / Wh). Сторона кабеля и земля. Неисправны ли сопротивления больше 10 000 ом? 5 - испытайте систему: нет? HYA02
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ТОЧКИ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между точкой питания переменного тока C2292-1, цепью xtegx1 (Og / Gn), стороной жгута и xtag 2-3, цепочкой HYA02 (Ог / Wh) стороны жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. Нет ремонта затронутой системы. HYA01 C2292
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ТОЧКУ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между точкой питания переменного тока C2292-1, цепью xtegx1 (Og / Gn), компонентной стороной и C2292-3, цепочкой хтагх3 (Ог / Wh); сторона жгута. Да: ИДИТЕ В К7. Нет: УСТАНОВИТЕ новую точку питания ПЕРЕМЕННОГО. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. HYA01 HYA02
7. К7 ПРОВЕРИТЬ ТОЧКУ ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между стороной розетки точки питания переменным током, контакт 1 и точкой питания переменного тока C2292, контакт-3, сторона компонента. Замерить сопротивление между линией розетки источника питания переменного напряжения, контакт 2 и точкой электропитания переменного тока хтагкс1, контакт - 1, сторона элемента. Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый инвертор постоянного / переменного тока нормальной установки. Обратитесь к разделу " Демонтаж и установка новой системы ". C2292 (ref-355971-S05995240362010013000000)(ref-355971-S42345952692010013000000)

Инвертор DC / AC получает 12 вольт постоянного тока при C2293A-1 и xtigx1-3 и заземляется при C2293A-6. Входящее питание по постоянному току внутренне преобразуется в 60 Гц, мощность 110 вольт переменного тока, которая выводится на точку питания по переменному току от хтагх3-1 (питание) и хтегх4-5 (нейтраль). Если неисправность в системе обнаружена правильно, светодиодный индикатор непрерывно мигает или выключен, когда ключ находится во включенном положении. C2293A C2293B C2293B

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранители
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Инвертор постоянного/переменного тока
4. Точка питания переменного тока