Таблица технических характеристик материалов
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Краситель для определения утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления Dye-Lite® ATF/ 164-R3701 (Rotunda) | ||
| Жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft ® Premium Xt-8-QAW (США); CXT-8 - LAW12 (Канада) | WSS-M2C924-A | 7,0 л (7,4 qt) |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B | |
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 | |
| Ультра силиконовый герметик TA-29 |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ
Таблица общих технических условий
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Использование любой трансмиссионной жидкости, отличной от рекомендованной для этого моста, приведет к повреждению моста. Обратитесь к литературе Владельца, чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного транспортного средства. | |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте чистящие средства на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя трансмиссионной жидкости, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую трансмиссионную жидкость, предназначенную для этой трансоси. | |
| NOTE |
|---|
| Использование любой трансмиссионной жидкости, отличной от рекомендованной для этого моста, приведет к повреждению моста. Обратитесь к литературе Владельца, чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного транспортного средства. |
| NOTE |
|---|
| Не используйте чистящие средства на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя трансмиссионной жидкости, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую трансмиссионную жидкость, предназначенную для этой трансоси. |
ТАБЛИЦА ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Концевой люфт гидротрансформатора | |
| Новый или перестроенный | 0 355-1,04 мм (0 013-0,04 дюйма) |
| Б/У | 0 355-1,87 мм (0 013-0 073 дюйма) |
| Фильтр трансмиссионной жидкости | |
| Внутренняя часть коробки передач | |
ТАБЛИЦА ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ
Таблица характеристик крутящего момента
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты заземляющей перемычки | 12 | 106 | |
| Основные болты корпуса регулирующего клапана (1) | |||
| Гайка рычага ручного управления | 12 | 106 | |
| Болты кронштейна троса рычага селектора | 12 | 106 | |
| Гайка кронштейна троса рычага селектора | 12 | 106 | |
| Гайки гидротрансформатора | 36 | 27 | |
| Болты между изолятором и рамой трансакселя (2) | 62 | 46 | |
| Болт кронштейна изолятора опоры трансмиссия | 80 | 59 | |
| Гайки кронштейнов изоляторов опор трансосел | 90 | 66 | |
| Поперечный опорный кронштейн изолятора через болт | 150 | 111 | |
| Болты трансаксель-двигатель | 48 | 35 | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | 24 | 18 | |
| Трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 10 | 89 | |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 47 | 35 | |
| Пробка для заполнения трансмиссионной жидкостью | 39 | 29 | |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 13 | 115 | |
| Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | 10 | 89 | |
| (1) Обратитесь к соответствующей процедуре (ам). (2) При переустановке крепежных элементов, первоначально покрытых резьбовым замком, очистите крепежные элементы с помощью проволочной щетки перед нанесением нового резьбового замка. Наложите резьбовой замок и герметик на резьбу болта. | |||
| (1) | Обратитесь к соответствующим процедурам. |
|---|
| (2) | При переустановке деталей крепления, изначально покрытых резьбовым замком, перед нанесением нового резьбового замка зачистите детали крепления с помощью проволочной щетки и смажьте резьбу болта резьбовыми замками и герметиком. |
|---|
ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном отношении. Если применяется, трансмиссия будет отключать муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), чтобы обеспечить дополнительное ускорение.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
По выходным сигналам оборотов, сигналам от блока управления двигателем (обороты двигателя и открытие дроссельной заслонки) и скорости автомобиля осуществляется плавное включение через линейное управление соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Также определяется скорость пробуксовки путем сложения входных сигналов оборотов и осуществляется контроль пробуксовки.
- Управление сцеплением - управление осуществляется с помощью соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора линейно включается и выключается. Сцепление внутри гидротрансформатора работает и рабочее колесо насоса и рабочее колесо турбины соединены. Через это двигатель и трансаксель связаны, а выход двигателя подключен непосредственно к трансакселю, что устраняет потери в трансакселе и повышает экономию топлива
- Контроль проскальзывания - контроль осуществляется с помощью соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора линейно включается и выключается, а муфта в гидротрансформаторе работает вне диапазона сцепления. Сцепление скользит, не находясь в полностью соединенном состоянии, повышая эффективность трансмиссии и повышая экономию топлива.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент с помощью трансмиссионной жидкости внутри гидротрансформатора. Гидротрансформатор состоит из следующего
- Корпус преобразователя
- Рабочее колесо насоса в сборе
- Узел турбины
- Сборка статора / односторонняя муфта (Owc)
- Блокировочная муфта
Кроме того, использование блокировочной муфты предназначено для улучшения экономии топлива в качестве прямой связи между двигателем и трансосью.
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит в движение трансмиссионную жидкость.
- Турбина реагирует на движение трансмиссионной жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет трансмиссионную жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Схема №1
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Муфта и демпфер преобразователя (часть 7902) |
| 2 | Реактор (часть 7902) |
| 3 | Турбина (часть 7902) |
| 4 | Рабочее колесо (часть 7902) |
| 5 | Движение трансмиссионной жидкости |
| 6 | Входное вращение трансмиссии |
| 7 | Первичный вал |
| 8 | Вращение двигателя |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Испытание работы гидротрансформатора
ПримечаниеМуфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не включается, если температура трансмиссионной жидкости (TFT) ниже 0°C.
- С помощью сканирующего устройства убедитесь, что TFT соответствует спецификации 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C).
- Разгоняйте автомобиль до 35-60 км/ч (22-37 миль/ч) и поддерживайте постоянную скорость.
- Отпустите педаль акселератора, чтобы закрыть дроссельную заслонку и нажмите на акселератор для частичного открытия дроссельной заслонки при мониторинге частоты вращения двигателя сканирующего инструмента и TCCAMP<UNK> MES. PID будет считывать 0 при отпускании ШТК, а 1 - при подаче ШТКЦ. Частота вращения двигателя будет увеличиваться при отпирании ШТКИ и уменьшаться при срабатывании ШТКА.
- Если эти действия не выполняются, см. раздел " Проблемы эксплуатации гидротрансформатора " в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
Утечка трансмиссионной жидкости в зоне гидротрансформатора
Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует трансмиссионная жидкость вокруг корпусной части гидротрансформатора корпуса, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым трансмиссионная жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 чисел на иллюстрации соответствуют 5 шагам потока.
Схема №2
| Путь утечки | Признак | Возможный источник |
|---|---|---|
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Уплотнение ступицы гидротрансформатора |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Вентиль |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Сварной шов ступицы преобразователя |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Внешнее уплотнение насоса (большое) |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Насос к винтам корпуса |
| 1, 2 и 4 | Утечка в передней части коробки передач | Прокладка насоса |
| 3 | Утечка в передней части коробки передач | Сварной шов уплотнения гидротрансформатора |
| 3 | Утечка в передней части коробки передач | Шпилька гидротрансформатора |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Течь масла двигателя; заднее основное уплотнение |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Крышка клапана двигателя |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Масляная камбуз |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Манжетное уплотнение насоса |
| 5 | Утечка в передней части коробки передач | Датчик давления моторного масла (EOP) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
Вопросы работы сцепления гидротрансформатора: Не применяется
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|---|
| 240 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК | |
| Гидротрансформатор не применяется | |
| Повреждение или неисправность соленоида | Выполните точечное испытание. Обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - OSC ОБОРУДОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ". Установите новый корпус главного регулирующего клапана. См. " Установка ". |
| Поврежденный или отсоединенный электрожгут | Осмотрите жгут проводов. Проверьте соединения с соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Установите новый преобразователь крутящего момента. См. раздел " Преобразователь вращающего момента ". |
| Поврежденный или неисправный гидротрансформатор | |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРОЦЕДУРАМ - ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Проблемы работы сцепления гидротрансформатора: Циклирование/затвор/дребезги
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|---|
| 242 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК | |
| Цикличность гидротрансформатора, толчки или дребезги | |
| Поврежденный или неисправный соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | Установите новый корпус главного регулирующего клапана (см. раздел " Установка "). |
| Поврежденный или отсоединенный электрожгут | Осмотрите жгут проводов, проверьте соединения с соленоидом ШТК и установите новый гидротрансформатор (см. раздел " Гидротрансредство "). |
| Поврежденный или неисправный гидротрансформатор | |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРОЦЕДУРАМ - ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ