ОВКВ - система управления климатом - общая информация и диагностика (за исключением гибридной системы): Обзор Hyundai Lafesta I

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы

1. Теплопередача
2. Скрытая теплота испарения
3. Относительная влажность
4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления кондиционер получает землю от МУП по цепи RE407 (Ye / Vt).для индикации A / C на датчик давления А / С подается 5-вольтовое опорное напряжение из МУП1 по цепи хтагх1 (Y / Gn). Преобразователь давления АД посылает напряжение в МПУ через цепь xtax2 (Vт / Og) А. LE424 VH433

1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер давление хладагент датчик A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение ниже калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C давление хладагент датчик A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления A / C вводит напряжение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение выше калиброванного уровня, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Преобразователь давления кондиционер
3. PCM

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Преобразователь давления A / C C1260. Зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и преобразователем давления A / C C1260-2, цепь LE424 (Ye / Gn), сторона жгута. Напряжение между 4,7 и 5,1 В? Да: Перейти к A2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НУЮ цепь Xtagxn 3. Очистить. LE424
2. A2 проверить THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Масса датчика Измерьте напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью RE407 (Ye / Vt), стороной жгута и датчиком давления А / С хтагх2-2. Цепь xтагс3 (Y / Gn) сторона жгута. Является ли напряжение в пределах от 4,7 до 5,1 вольт? Да: Если диагностировать расшифровка кода ошибки, ТО xtcasing Xtx x5 перейти к диагностике Da A. RE407 C1260 LE424 P0532 P0533
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ВЫСОКОГО Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: А / С Давление (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Во время наблюдения за ACР<UNK> PRESS PCMP подключите предохранительную перемычку между преобразователем давления C2160-3, цепью xxx1 (Vt / Og) датчик давления / agc VH433 C1260 LE424
4. A4 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Measure the resistance between масса и A / C давление transducer Xttagx2-3, цепь VH433, сторона жгута. - Сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к A7. C1260 VH433
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ 4 А / С ВЫСОКОГО Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: A / C Давление (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID. Наблюдая за ACP<UNK> PRESS блок управления силовым агрегатом PID, подключите перемычку с предохранителем между преобразователем давления A / C C1260-3, схемой xtag1 (Vt / Og) датчик давления / agc VH433 C1260 RE407
6. А6 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. зажигание ON. Measure the напряжение between A / C давление transdenser C1260-3, цепь VH433 (Vt / Og), сторона жгута. Отсутствует напряжение для ремонта цепи XTTTTTAG4 (Va A). VH433
7. A7 проверить цепь VH433 (Vt / Og) только для цепи управления усилием Xtg10, только для цепей управления усилением Xxx 1 (Ye / Gn) или XTAG2. цепь управления зажиганием a: измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C xtax3-3, цепью управления сопротивлением xxtxx4 (vxt / og), сторона управления переключением A LE424 RE407 C1260 VH433 C1260 RE407 P0532 C1260 VH433 C1260 LE424 P0533 VH433 LE424 RE407
8. A8 проверить цепь VH433 (Vt / Og) FOR AN обрыв 7, только для 2.5L и 3.0L измерьте сопротивление между преобразователем давления A / C хтагх1-3, цепью хтгх2 (Tb / Ог), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-31, схемой хтаг 4 (тх / ог), сторона жгута для сопротивления 3.5л C1260 VH433 VH433 C1260 VH433 C175B VH433 VH433
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: В это время проблема может быть вызвана неисправной работой разъема.

При нормальной работе напряжение подается на катушку реле сцепления А / С по цепи CBK03 (Gy). Когда запрашивается A / C, и давления в линии A \ C позволяют это сделать, от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь хтагх1 (Wh / Bn) обеспечивается масса катушки реле сцепления Ац, возбуждающее реле сцепления кондиционер. CH302

1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле и на цепи реле обнаруживается чрезмерный расход тока. расшифровка кода ошибки также устанавливает, когда цепь реле выключена и на цепи реле не обнаруживается напряжение. блок управления силовым агрегатом рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземляет его.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле сцепления А/С
3. PCM

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Реле сцепления A / C. Зажигание вкл. Измерьте напряжение между землей и гнездом реле сцепления А / С, цепь CBK03 (Gy). Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов реле сцепления А. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА - МОДЕЛИ БЕНЗИНА НЕ ". CBK03 (ref-357066)
2. B2 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Restore: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Зажигание включено? Только для 2.5L и 3.0L, измерьте напряжение между землей и шиной ИКМ xтагх2-12, цепь xtag 3 (wh / bn), сторона кабеля. Только 3,5л, измеряйте напряжение между шт. C175B CH302 C175B CH302 CH302
3. B3 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Только для 2.5L и 3.0L измерьте сопротивление между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепью CH302 (w Hs / b Ng), стороной жгута. Для только 3,5 л измеряйте сопротивление между массой и шиной Xtag3-64, цепь xtog4 C175B CH302 CH302
4. B4 проверить цепь CH302 (Wh / Bn) FOR AN обрыв, только для 2.5L и 3.0L, измерьте сопротивление между гнездом реле сцепления A / C, цепью CH302 (w H- / bn) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtigx2-12, схемой CH302 (wh / bn-), стороной жгута. Только 3.5L, измерить сопротивление между цепями X4 / c C175B CH302 C175B CH302 CH302
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы PCМ. Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите все соединители блок управления силовым агрегатом.В ыпустите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТСИСТЕМЫ для нормальной работы. Нет: система работает неправильно в это время. Возможно, проблема вызвана коррозией или неисправностью.

При нормальной работе 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчики и исполнительные механизмы от модуля ОВКВ по цепи LH111 (BN/WH).

1. Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса - напряжение питания датчика А: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (напряжение питания датчика A: Короткое замыкание на батарею) - модуль воспринимает напряжение более 4,9 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль ОВКВ

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Проверка расшифровка кода ошибки ОВКВ. Присутствует ли C1B14:11 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к C2. Нет: Перейти к C4.
2. C2 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) to A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - Electronic Manual температура управление (EMTC) C2357a. Отключить: модуль Нвкв - двойной автоматический контроль температуры (DATC) c2356a. LH111 LH111
3. C3 проверить CIRCUITS LH111 (Bn / Wh) И RH111 (Gy / Bu) повторяют ремонт кабеля для коротких замыканий вместе Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC С2357а-11 или модулем h LH111 RH111 LH111 RH111
4. C4 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) to A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - EMTC С2357а? Отключить: модуль ОВКВ - DATC C236а. Отсоединить: модуль Нвкпн - AT- Dac - S2 - DUTS -b-C. LH111 LH111
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы, поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модулей ОВК. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ к " УДАЛЕНИЮ И УСТАНОВКЕ " (Fusion, Milan) и " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ПРОБЛЕМ ". Система не тестирует систему при нормальной эксплуатации. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование через цепь RH111 (GY/BU). Опорное напряжение 5 В подается к датчику температуры воздуха в автомобиле от модуля ОВКВ через цепь VH414 (GN/BU).

1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение или обрыв цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры воздуха в автомобиле
3. Модуль ОВКВ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА 28 ° C. Отключите: автомобильный датчик температуры 302°C, C233. Измерьте сопротивление между бортовым датчиком температуры 49 и клеммами 1 и сравните с таблицей ниже. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ -40 ° С (-40 F) 869 073-1 061 986 Ом -15 ° с C233
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-1, цепью xtegx1 (Gn / Bu), стороной жгута и xtigx2-3, схемой RH111. Сторона жгута. Напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик. Очистите ДТКС. Повторите D8 для самодиагностики. VH414 C233 B1A68:15 B1A68:11
3. D3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - Double Automatic температура управление (DATC) C2356a. Отключить модуль ОВКВ Вх-0 (Гн / Бу) дл азотключить напряжение между землей и модулем ОВК модулю Вк2 / 21, цепь? VH414 VH414
4. D4 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356b-21, цепь хтагх1. Сторона жгута и датчик температуры внутри транспортного средства xtагх2-1, цепь xтагх 3 (Гн / Бу), сторона жгута: нет сопротивления менее 5 ом? да Тест 5 VH414 C233 VH414 VH414
5. D5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C2356a-10, цепью RH111 (Гю / Бу), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C233-3, схемой xta xt x3 (gy / bu), стороны жгута. Является сопротивление меньше 5 ом? Да: перейти к D8 - нет цепи самостоятельного ремонта. RH111 RH111
6. D6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO CHOART x7 (Гг / Бу) тест на отсутствие короткого замыкания между цепью и цепью 1. Отключение: модуль Кондиционирование - DATC C2356b. Измерение сопротивления между бортовым датчиком температуры хтагх2-1, цепью хтакс3 (гн / бу), стороной жгута 4-3, сопротивлением цепи 5? RH111 C233 VH414 C233 RH111 VH414 RH111
7. D7 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356b-21, цепью VH414 (GN.B), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к D8. Нет: отремонтировать цепь xttag2 (g2 / CS) для самопроверки. VH414
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы, поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модулей Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " (Fusion, Milan) и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ и УСТАНОВКА ПРОБЛЕМ ". Система не тестируется при нормальной работе. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля ОВКВ через цепь RH111 (GY/BU). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля Кондиционирование через цепь VH407 (YE/GN).

1. Расшифровка кода ошибки B1A68:11 (датчик температуры окружающей среды: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A68:15 (датчик температуры окружающей среды: короткое замыкание на батарею или размыкание) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на наличие короткого замыкания непосредственно на напряжение или обрыв цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры наружного воздуха
3. Модуль ОВКВ

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. E1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: датчик температуры окружающего воздуха 225°C, C132. Измерьте сопротивление между датчиком температуры наружного воздуха 431 ° C и клеммами 49-500 Ом и сравните с таблицей ниже. ТЕМПЕРАТУРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Температура окружающей среды -40 ° С (-40 F) 832 519-1 017 523 Ом - 199 325-220 С C132
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающего воздуха C132-1, цепью VH407 (Ye / Gn), стороной жгута и xtegx2-2, схемой xtigx3 (Gy / Bu). сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры наружного воздуха. Очистите ДКСУ. Повторите самотестирование с помощью кода Ag8. C132 RH111 B1A61:15 B1A61:11
3. E3 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - Electronic Manual температура управление (EMTC) C2357a. Отключить: модуль ОВК - двойной автоматический контроль температуры (DATC) c2356a. Зажигание включено. Измерьте нормальное напряжение между модулем Нвv A- модулем HACK и цепью G236a VH407 VH407
4. E4 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356a-2, цепью хтагс1 (Y / g N. Сторона жгута и датчик температуры окружающего воздуха xтагкс2-1, цепь хтангс3 (е / Гн), стороной жгута является повтор сопротивления менее 5 ом? да Тест: исправен. VH407 C132 VH407 VH407
5. E5 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2356a-10, цепь RH111. Сторона жгута и датчик температуры окружающего воздуха C132-2, цепь dtagx 3 (gy / bu), сторона жгута. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к тесту на самотыкуемого контура E8. RH111 RH111
6. E6 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO CHOURCE система RH111 (Gy / Bu) да, зажигание ВЫКЛ. Отключить: модуль Кондиционирование - EMTC С2357а. Отсоединить: модуль ОВКВ - DATC с2356а. Измерить сопротивление между датчиком температуры окружающего воздуха хтаг2-1, цепью xta4 C132 VH407 C132 RH111 VH407 RH111
7. E7 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356a-2, цепью хтагх1 (Y / GN.С), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: перейти к Е8. Нет: отремонтировать цепь Xttag2 (y / gn) для проверки на короткое замыкание. VH407 VH407
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы, поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все соединители модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " (Fusion, Milan) и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ и УСТАНОВКА ПРОБЛЕМ ". Система тестирования системы при нормальной эксплуатации отсутствует (Mkz). (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе датчик солнечной нагрузки получает масса от модуля Кондиционирование по цепи GD116 (Bk / Vt).5-вольтовое опорное напряжение подается к датчику солнечной нагрузки от модуля ОВКВ по цепи хтагх1 (Ye / Og) (Rh) и цепи xтагx2 (Vт / Gy). VH417 VH416

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик солнечной нагрузки
3. Модуль ОВКВ

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ DTTC датчик REFERENCE напряжение OFF. Disconnect: Sunload Signature C286. зажигание REPEAT. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком загара хтагх1-4, цепью xтагс2 (Bk / Vt), стороной жгута и датчиком загорания: Для DTS B1A63, xag8-1, цепочкой Xta 5 (ye / Og) C266 GD116 C286 VH417 B1A64 C286 VH416 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11
2. F2 проверить цепь VH416 (Vt / Gy) жгут Dxc для работы с AGX3. И повторить напряжение 1 (Ye / Og) для короткого замыкания на напряжение зажигания? Отключите: модуль Кондиционирование - двойной автоматический контроль температуры (DATC) C2356a. Отключитесь: Модуль HAC- DAT2A3 VH417 B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH416 VH417
3. F3 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между землей и датчиком солнечной нагрузки хтагх1-4, цепь хтаджх2 (БК / Вт), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO до F4.нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь GD116 (бк / вт) для проверки нормального режима работы КСУ. C286 GD116
4. F4 проверить CIRCUITS VH417 (Ye / Og) И VH416 (Vt / Gy) жгут 23ПРИ мерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2356b-6, цепью VH416 (v/ gy), стороной жгута и датчиком солнечной нагрузки хтагх3-3, цепью. C286 VH416 VH417 C286 VH417 VH416 VH417
5. F5 проверить цепь VH417 (Ye / Og) ИЛИ ЦЕПЬ VH417 (Vt / Gy) для цепи короткого замыкание на массу. Отключите: модуль Кондиционирование - DATC C2356a. ОТКЛЮЧИТЕ И: модуль XTAC- ДАТС Кb2556b. Измерьте сопротивление между землей и датчиком солнечной нагрузки: для схемы расшифровка кода ошибки + Xt3 VH416 B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH416 RH111
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы Повторите подключение и правильное размещение всех разъемов модуля Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " (Fusion, Milan) и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ и УСТАНОВКА ПРОБЛЕМ ". Система тестирования системы при нормальной эксплуатации отсутствует. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля ОВКВ через контур RH111 (GY/BU). Опорное напряжение 5 В подается на датчик температуры воздуха на выходе испарителя из модуля ОВКВ через цепь VH406 (VT/BN).

1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (испаритель датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (датчик температуры испарителя: короткое замыкание на батарею или размыкание) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи опорного напряжения датчика, что указывает на наличие короткого замыкания непосредственно на напряжение или обрыв цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
3. Модуль ОВКВ

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. G1 СРАВНИТЕ С ДАТЧИКОМ3 ° 30 °, отключите: Модуль Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C2357a. Отключите.модуль Hwc - двойной автоматический контроль температуры. VH406 RH111 B1B71:11 B1B71:15 B1B71:11 B1B71:15
2. G2 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - ЭМТК С2357а-6 или модулем Нвкн - DATC C235 6a-6, цепь хтагкс1 (Вт / Бш), сторона жгута и земля. Является сопротивлением больше 10 000 ом? да: Перейти на замыкание на массу нет. VH406 VH406
3. G3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание ON. Measure the напряжение between масса и Кондиционирование модуль - EMTC С2357а-6 or ОВВК.У стройство: DATC c2356a-6, circuint xttagx1 (vt / bn), жгут сторона сторона и earth is any any curve present voltrav? ying: Repair масло VH406 VH406
4. G4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ VH406 (Vt / Bn). Проверка системы вентиляции и кондиционирования воздуха. 5x Cc. 6x C, 5x-сторона. Повторная проверка цепи. 7x CC1 (Gy / B) ПРИМЕЧАНИЕ: для отключения датчика требуется демонтаж приборной панели. Перед выполнением этого этапа проверки визуально проверьте проводку между модулем ОВК и датчиком на наличие коротких замыканий. Если повреждения не обнаружено, продолжайте проверку. Отключение: измерение температуры воздуха датчик X RH111 C2295 VH406 RH111 VH406 RH111
5. G5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ C211 (Vt / Bn) цепь жгута Xtx4 для системы управления воздушным охлаждением Xx-13, система управления автоматическим регулированием температуры XTO-1 для системы автоматического регулирования расхода воздуха XTC (XTA). VH406 C2295 VH406 C213 VH406 C211 C213 VH406 C2295 VH406 VH406
6. G6 проверить CIRCUITS RH111 (Gy / Bu) -выполнить проверку системы управления воздушным охлаждением на изд. Xtx8, проверить систему управления воздушным сжатием на изб.: проверка системы управления воздушными клапанами на изг. (Xx).проверка системы управления аварийным нагревом на изл. Xxt X2-15 или на панели управления воздушным током - DATC C2356a-10, цепь xtax1 (Gty), сторона жгута (gtag 1) на изн. (g1 (ge1) (gx 2 (gy 4))), (Gt 3 / b1)) + 1 (/ b0)). RH111 C211 C213 RH111 C211 C213 RH111 C2295 RH111 RH111
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы, поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модулей Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Запустите систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " (Fusion, Milan) и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ и УСТАНОВКА ПРОБЛЕМ ". Система тестирования не работает. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе модуль Кондиционирование получает масса через цепь GD116 (Bk / Vt). Модуль Кондиционирование получает постоянное напряжение батареи через цепь SBP15 (Wh / Rd).

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (входная мощность модуля управления «A»: напряжение цепи ниже порогового значения) - Модуль определяет, когда напряжение батареи превышает 16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (входная мощность модуля управления " A ": напряжение цепи выше порогового значения) - модуль воспринимает, когда напряжение батареи меньше 9 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль ОВКВ

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. H1 ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ cmdtcs во всех модулях зажигание вкл. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: самотестирование - All commdtcs. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1317, B1318 или B1676 в одном или нескольких модулях и DTP P0563, xtagen x4, P0625, xta x6 или xta 7 для тестирования батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: обратитесь к диагностике " P0620 P0626 P065B (ref-355931-S27320907842010013000000)
2. H2 проверить аккумулятор CONDITION зажигание OFF. Обратитесь к разделу " диагностический тест A: ТЕСТ СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ " Выдерживает ли батарея проверку состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовала подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к подразделу " Диагностика и тестирование " для диагностики системы зарядки. Очистите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Если прошло тестирование состояния батареи и не потребовало перезарядки. (ref-355968-S31115854422010013000000)(ref-355931-S27320907842010013000000)
3. H3 проверить THE система зарядки напряжение примечание: Do not allow the двигатель rpm to repeat above 2.000 rpm while performing this step or the генератор may self excited и result in default система зарядки Выход. Если обороты двигателя превысили 2000 об / мин, выключите двигатель и перезапустите его перед выполнением этого шага. U3003:17 U3003:16 U3003:17 U3003:16 (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)(ref-355931-S27320907842010013000000)
4. H4 проверить CIRCUITS SBP15 (Fh / Rd) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: модуль Нвкв - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C2357a. Отключить: модуль ОВК - двойная автоматическая регулировка температуры (DATC) c2356a. Зажигание вкл. При работающем двигателе измерьте напряжение между модулем Нvв SBP15 10A SBP15
5. H5 проверить цепь GD133 (Bk) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - ЭМТК С2357а-23 или блоком ОВК - DATC C2556a-23, цепь хтагх1 (БК / Вт), сторона жгута и земля. Повторите это измерение при качании жгута. Есть сопротивление меньше 5 ом? да: для ремонта цепи В: В6. GD116 GD116
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы, поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модулей ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " (Fusion, Milan) и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ и УСТАНОВКА ПРОБЛЕМ ". Система тестирования не работает. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение или землю на привод двери в этом режиме по цепи CH207 (Bu / Gy), а масса или напряжение - по цепи хтагx1 (Gn / Og) в зависимости от желаемого направления вращения. CH208

1. Расшифровка кода ошибки B1083:11 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to масса) - модуль обнаруживает чрезмерное падение напряжения в цепи двигателя привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1083:12 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи двигателя привода, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
3. Расшифровка кода ошибки B1083:13 (двигатель рециркуляционной заслонки: цепь разомкнута) - модуль не обнаруживает падения напряжения в цепи двигателя привода, что указывает на обрыв.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод створки режима впуска воздуха
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. J1 ПЕРЕЙДИТЕ В СОСТОЯНИЕ DTAC ДЛЯ AGTCS OFF. Отключите: модуль Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) да идите X2357a? Отключитесь: модуль ОВКВ - двойная автоматическая регулировка температуры (DATC) C236a. Отсоединить: модуль Нвк - AGCT C2556b. Включить зажигание B1083:11 B1083:12 B1083:13
2. J2 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CH207 (Bu / Gy) И CH208 (Gn / Og) для цепи " короткое замыкание на массу ". Отключить: модуль Кондиционирование - EMTC C2357a; отключить: модуль Nv - DATC CH208 CH207 CH207 CH208
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH207 (Bu / Gy). Xt x C-сторона Gtc2. И CH208 (Gn / Og), чтобы получить нормальное напряжение для цепи от Кондиционирование до напряжения зажигания. Отключите: Модуль ОВКВ - EMTC C2357a. Отсоедините модуль ОВК - модуль Н- DATC -c- C23556a. CH208 CH207 CH207 CH208
4. J4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДОВ 236 ДЛЯ СЕТИ С ОТКРЫТЫМ ЗАЖИГАНИЕМ 55. Отсоединить: Модуль ОВКВ - EMTC C2357a. Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C2356a. Отключите: модуль Нвк -DATCC-сторона от системы управления воздуховодом / кабельным жгутом 2. Разъединение: вход воздуха Режим - привод двери xtag0. C289 CH207 C289 CH207 CH208 C289 CH208
5. J5 проверить цепь CH207 (Bu / Gy) FOR A короткое замыкание TO CHART 5x1 (Gn / Og). Тест на короткое замыкание между Кондиционирование-модулем C2357a-15 или Hv-модулем - DATC C235-6а-15, цепь xtag2 (be / gy), сторона жгута и модуль НВАВ К - EM16 CH208 CH207 CH208 CH208 CH207
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммы. Подключите и правильно посадите разъем привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕДИТЕ тестирование компонента привода двери в режиме впуска воздуха. Если испытания привода в порядке, перейдите к J7. Нет: неисправная система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвана коррозией системы.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы, поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модулей Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. СМ. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " (Fusion, Milan) и " ИЗВЛЕЧЕНИЕ и УСТАНОВКА ПРОБЛЕМ ". Система тестирования не работает. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе для вращения дверного привода режима модуль Кондиционирование подает напряжение или масса на двигатель дверного исполнительного механизма режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / ПОЛА через цепь CH228 (Ye / Gy) и подает землю или напряжение через цепь хтагх1 (Wh / Bu) в зависимости от желаемого направления вращения. CH229

Резистор обратной связи дверного привода режима запитывается от модуля Кондиционирование через RH111 цепи (GY/BU) и 5-вольтовое опорное напряжение на LH111 цепи (BN/WH). Модуль ОВКВ считывает напряжение на цепи обратной связи привода двери режима VH436 (YE/VT) для определения положения привода двери режима по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. К1 ПРОВЕРКА DTAC модуль FOR AGTCS зажигание ON. Проверьте XKTC модуль на наличие неисправностей, убедитесь в наличии неисправностей? Да: Для DTS B1086:07, ПРОВЕРЬТЕ наличие повреждений сцепления или двери. Устраните неисправность и установите новый привод размораживания / панели / напольной дверцы. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы. B1086:11 B1086:12 B1086:13 B11E7:11 B11E7:15 K13
2. K2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДНОГО УСТРОЙСТВА 2320 (короткое замыкание на массу).отключить: Блок Кондиционирование - электронный ручной регулятор температуры (EMTC).c2357a. Отключить: блок Нвкв - двойной автоматический контроль температуры (DATC).средства отключения: Модуль НУВК - защита от перегрева / панель управления C2278 CH229 CH228 CH228 CH229
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ XTAC-ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДНОГО УСТРОЙСТВА 232 (короткое замыкание на напряжение зажигания).отключите: Модуль Кондиционирование- EMTC C2357a. Отключите: Блок ОВКВ - DATC C2356a. Отсоедините от системы управления цепью питания Модуль Нвкх - Hv AC - Модуль для цепи управления приводным устройством X- D220. Разъедините Модуль - модуль Hb2ta1 - модуль управления приводом - модуль ХВАТ- Устройство 2DC - / DAT- AT- Блок - Data - блок управления H- - модуль - модуль: модуль управления оборудованием - Dat- Система - -d- ATAC -- - - блок - модуль с модулем HCO- DATA - - устройство управления - модуль S-, Модуль S - Модули - DE- система управления - блок H - модуль O-: Hh2 - модуль C- устройство Hp- модульной - модуль Xt Hr- модуля Ho - модуль A- Sh- 232 - блок питания - модуль 5551a - модуль контроля - модуль 5 - модуль 2 - - система - блок: блок - блок C2278 CH229 CH228 CH228 CH229
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ПРИВОДОВ 23xx2 ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ 5xx / Hvc (цепь питания от сети переменного тока 3xt20). Отключите: Модуль системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - Цепь управления питанием от сети постоянного тока 2xc5 (цепь управления кабелем переменного тока 4xt). Отсоединитесь: Разморозка / Панель / панель управления дверью напольного режима Измерьте сопротивление между панелью управления C2278 C2278 CH228 CH228 C2278 CH229 CH229 K13 CH228 CH229
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Bu ВКЛ. Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C2357a-20 или модулем Кондиционирование - DATC C2556a / 20, цепью CH228 (Ye / Gy), стороной жгута и модулем Нвкк - AGX2 Ch / 19 CH229 K13 CH228 CH229
6. K6 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) для цепи короткое замыкание TO масса ДА. Отключите: модуль Кондиционирование - EMTC С2357а? Отключитесь: модуль ОВКВ - DATC C236a.отключите: блок Нвк - DATA c VH436 VH436
7. K7 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) больше для цепи короткого замыкания на цепь, чем у модуля Hvx6 VH436 (Ye / Vt) Отключите: размораживание / панель / напольный режим дверного привода. C2278 RH111 VH436 K13 RH111 VH436
8. K8 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ДА ВЫКЛ. Отключите: Модуль ОВКВ - EMTC С2357а? Отключите- Модуль Кондиционирование - DATC C236a.отключите: Блок Нвк - DATA - C2556b. Зажигание ВКН - измерьте напряжение между землей и модулем ОВК -a VH436 VH436
9. K9 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) больше, чем у модуля Hvx5 для цепи короткого замыкания на цепь VH436 (Ye / Vt) отключение зажигания. Отключите: размораживание / панель / напольный дверной привод xtegx2. Измерьте сопротивление между модулем Нвкв - EMTC С2357а-11 или модулем HCAC-11 C2278 LH111 VH436 K10 LH111 VH436
10. K10 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем Нвкв - EMTC С2357а-8 или модулем Кондиционирование - DATC С2556a-8, цепью хтагх2 (y- vt), стороной жгута и размораживающей / панелью / режимом пола приводом двери хтягг3-9, цепочкой без обрыва: нет. VH436 C2278 VH436 K11 VH436
11. K11 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПУСКАТЕЛЯ хтагх1 (Gy / Bu) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C2357a-10 или модулем Кондиционирование - DATC C23 56а-10, цепью хтагх2 (Гю / Бу), стороной жгута и разморозкой / панелью / напольной дверцей без привода xтагс3-8, цепь хт. RH111 RH111 C2278 RH111 K12 RH111
12. K12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC С2357а-11 или модулем ОВКВ - DATC С2356a-11, цепью хтагх2 (Бн / Вх), стороной жгута и размораживанием / панелью / напольной дверкой приводом хтяг3-10, цепь хтахнет. LH111 C2278 LH111 K13 LH111
13. K13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Осмотрите разъем на наличие: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключите и правильно установите соединитель привода. Очистите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует? ДА: ПРОВЕДИТЕ испытание компонентов привода в режиме размораживания / панели / пола. Если испытания привода в порядке, перейдите к xtx1. Нет: система работает правильно в это время может быть вызвано неисправностью системы. K14
14. K14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода. Чтобы выполнить калибровку, выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключите и правильно установите все разъемы блока ОВК. Включение зажигания. Снимите дткс. Выберите любое положение, кроме отключенного. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Закупорка сердечника нагревателя
2. Уровень охлаждающей жидкости
3. Дверь для смешивания температуры

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий / холодный), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К L3. Нет: ПЕРЕЙТИ К L2.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Произведите опрессовку системы охлаждения. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ОСТЫВАНИЯ " или " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОБДУВА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Имеется ли утечка в системе охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя; ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ системы на нормальную работу. Нет: ПЕРЕХОД на L3. (ref-355972-S41299748492010013000000)(ref-355982-S01278033442010013000000)
3. L3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE Запустить двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на блоке управления. Установите регулятор температуры в полностью теплое состояние и вентилятор на самую низкую уставку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте впускной шланг сердечника нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Есть ли шланг впуска сердечника обогревателя? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к L4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " или " ОХЛАЖДЕНИЯ ", чтобы проверить систему охлаждения. (ref-355972-S28669269912010013000000)(ref-355982-S17139441262010013000000)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Аналогична ли температура выпускного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: Для систем EMTC перейдите к " диагностический тест P " и проведите диагностику системы дверцы смесителя для систем DATC, перейдите к разделу " Диагностика " Проверка новой температуры ПРИВОДА и ИСПЫТАНИЯ. (ref-355932-S42820115132010013000000)(ref-355932-S16442407842010013000000)

При нормальной работе, для Fusion и Milan оборудованных навигацией и всех автомобилей Mkz, когда нажата кнопка A / C, сообщение посылается от интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) к модулю ОВКВ. Затем модуль Кондиционирование отправляет сообщение запроса А / С через шину шины MS - CAN к контроллеру приборной группы (Ic).

Для всех транспортных средств, оборудованных навигационным оборудованием, при выборе MAX A / C на сенсорном экране модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль Кондиционирование сообщение о выборе MAX A / C.

Для Fusion и Milan, не оборудованных навигацией, при запросе A / C посылается сообщение по шине MS-CAN в ИС, затем из ИС через шину Hs-CAN- в ИКМ.

Напряжение зажигания подается на выключатель реле сцепления А / С по цепи хтагх0 (РД).при возбуждении реле МУП по цепи CH401 (Vt / Wh) подаётся напряжение зажигания на сцепление A / C. Через цепь хтага Х2 (БК / Е) подводится земля для муфты А-С. SBB25 GD121

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PCM
4. Модуль ОВКВ
5. FCIM
6. ACM
7. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
8. Преобразователь давления кондиционер
9. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
10. Реле управления A/C
11. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, для Fusion и Milan оборудованных навигацией и всех автомобилей Mkz, когда нажата кнопка A / C, сообщение посылается от интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) к модулю ОВКВ. Затем модуль Кондиционирование отправляет сообщение запроса А / С через шину шины MS - CAN к контроллеру приборной группы (Ic).

Для всех транспортных средств, оборудованных навигационным оборудованием, при выборе MAX A / C на сенсорном экране модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль Кондиционирование сообщение о выборе MAX A / C.

Для Fusion и Milan, не оборудованных навигацией, при запросе A / C посылается сообщение по шине MS-CAN в ИС, затем из ИС через шину Hs-CAN- в ИКМ.

Напряжение зажигания подается на выключатель реле сцепления А / С по цепи хтагх0 (РД).при возбуждении реле МУП по цепи CH401 (Vt / Wh) подаётся напряжение зажигания на сцепление A / C. Через цепь хтага Х2 (БК / Е) подводится земля для муфты А-С. SBB25 GD121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
4. Реле управления A/C
5. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, для Fusion и Milan оборудованных навигацией и всех автомобилей Mkz, когда нажата кнопка A / C, сообщение посылается от интерфейсного модуля переднего управления (FCIM) по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) к модулю ОВКВ. Затем модуль Кондиционирование отправляет сообщение запроса А / С через шину шины MS - CAN к контроллеру приборной группы (Ic).

Для всех транспортных средств, оборудованных навигационным оборудованием, при выборе MAX A / C на сенсорном экране модуль управления аудио (ACM) посылает по шине MS-CAN в модуль Кондиционирование сообщение о выборе MAX A / C.

Для Fusion и Milan, не оборудованных навигацией, при запросе A / C посылается сообщение по шине MS-CAN в ИС, затем из ИС через шину Hs-CAN- в ИКМ.

Напряжение зажигания подается на выключатель реле сцепления А / С по цепи хтагх0 (РД).при возбуждении реле МУП по цепи CH401 (Vt / Wh) подаётся напряжение зажигания на сцепление A / C. Через цепь хтага Х2 (БК / Е) подводится земля для муфты А-С. SBB25 GD121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом по часовой стрелке модуль Кондиционирование подает напряжение на приводы дверцы с смешанным температурой через цепи питания A привода дверки и заземляет через цепи B питания привода двери. Чтобы вращать привод дверцы против часовой стрелки, модуль ОВКВ реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Цепи питания А привода двери

1. Левая смесь - CH238 (YE/OG)
2. Смесь RH - CH212 (BU/OG)

Цепи B питания привода двери

1. Левая смесь - CH239 (BU/WH)
2. Смесь RH - CH213 (BN/GN)

Цепи возврата привода двери

1. Смесь LH - RH111 (GY/BU)
2. Смесь RH - RH111 (GY/BU)

Контрольные цепи дверного привода

1. Левая смесь - LH111 (BN/WH)
2. Смесь RH - LH111 (BN/WH)

Цепи обратной связи привода створки

1. Смесь LH - VH440 (BU/BN)
2. Смесь RH - VH411 (VT/GN)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери для смешивания температуры
3. Модуль ОВКВ
4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ состояние DTAC 12 для AGTCS Включение зажигания, проверьте XTC модуля Кондиционирование. присутствуют ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да: Для DCTC B1081:07 или xtax1, ПРОВЕРЬТЕ наличие обвязки / поврежденной связи или двери. РЕМОНТ при необходимости. Если не найдено условие, установите новый привод двери. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование системы на предмет нормальной работы. B1082:07 B1081:12 B1082:12 B1081:13 B1082:13 B1081:11 B1082:11 B11E5:15 B11E6:15 B11E5:11 B11E6:11 P10 P13
2. XTAC-сторона Dcc-shoot???.??)?? -?? (?? Xvt??,?? расшифровка кода ошибки?? модуль?? Auv? Oeq?).-? (Xia2a? au Xhk? -AQU5AZ)? ao? aaaeoaeuee?? oaaoaaaoaoeaeieaaiieuoaieiaeaiaoiaioauaeeiiiaauoiioeiuiiuaouaaaaaaae?? @unk@?? 2?? ^?? 23aa3aa-? aaaaaaaaooeeaaaeaoaa?? >?? a?? 2aeaaaaooaaa6aaиaa2aa5aaioaaнaaэ?? iaaaaaiaaaaeaaae5a- (? ae-?.?? naaэaaльea- 23aaauaaaapaaa? Aoaaaeauaaa2aaaкаaaяaainaaai?? \???? otaa?? аaaгaaжaaчиaaaотaaлииходиииaииныaaa2aaaaa? a- 2aиодaaшииудитииакаaaaanaaикиинаиидиичаиa3aaaaоaaaииaaaиaaaaкаaaaечииадaaaаваииилииятииэииcaaкaaаиaeиицииичеиилюииьaaaнaaaшаииaнииыииаваaиныииa? 2аиныaaaжииеииидaaпииамиa B1081:12 CH238 B1082:12 CH212 B1081:12 CH239 B1082:12 CH213
3. Xtc сторона Dh, цепь управления Xx-Xt, Xcv со стороны Ts2, цепь питания Xxs с контактом X2- (Xv-) Xpma-, Xx-. Xd- для цепи привода Xg- (Tb- Xh- S3x5-) хсистема управления x5 для системы управления и управления: Xb - Система - 6 X2 X. B1081:00 C2091 B1082:00 C2092 B1081:00 CH238 C2091 CH238 B1082:00 CH212 C2092 CH212 B1081:00 CH239 C2091 CH239 B1082:00 CH213 C2092 CH213 P13
4. P4 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ И ЦЕПЯМИ 2xtc ДЛЯ ЦЕПИ Вхр. 5xt-2 (цепь Врт).для цепи Втк. 6xcv-1, кабельная сеть НТС-5 (цепь Нсд) -3xdk-6 (цепь КТП-3).xx Xдля-57а-2a - X B1081:11 CH238 B1082:11 CH212 B1081:11 CH239 B1082:11 CH213
5. Xtc-сторона DAC2, цепь питания от токоприемника (Xcv). Xx10 для цепи питания от привода к датчику.23; Xx для цепи токопроводу - Xt-сторона; Xx5 для цепи от токоподвода к приводу. B1081:11 C2091 B1082:11 C2092 B1081:11 B1081:11 CH239 CH238 B1082:11 B1082:11 CH213 CH212 P13
6. Хт а Х-Хткв строенная цепь VH440 (Вн / Bn), Xt x ХТС х С: Xtc-система управления сцеплением 5шт. Xf-цепь управления сцепление 3шт-x4 для системы управления сцеплением.- Xh + Xc1 (Бэ / Бн Н) Для К оод доступа H, перед выполнением этого этапа испытания, визуально проверьте проводку между модулем и приводом. VH441 VH440 B11E5:15 C2091 B11E6:15 C2092 B11E5:15 VH440 C2091 B11E6:15 VH441 C2092 VH441 VH441 VH440
7. P7 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) или VH441 (Wh / Бн) для короткого замыкания на цепь розжига. Измерьте напряжение между землей и следующим: для расшифровка кода ошибки B11E5:15, модуль Кондиционирование - EMTC С2357a-7 или модуль Нвк - ADC c2356а-7 VH440 B11E6:15 VH441 VH441 VH440
8. P8 проверить цепь LH111 (Bn / Wh), Xt C x7 - совместно для цепи " короткое замыкание на цепь " VH441 (Wн / BN.OR) или VH440 (Бу / Бш). LH111 B11E5:15 VH440 B11E6:15 VH441 LH111 VH441 VH440
9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА P13 (Gy / Bu) ДЛЯ ЖГУТА ПИТАНИЯ Xt 7, измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357a-10 или модулем ОВКВ - DATC C23 56а-10, цепьхтагс1 (g RH111 RH111 B11E5:15 C2091 RH111 B11E6:15 C2092 RH111 RH111
10. P10 проверить цепь VH440 (Bu / Bn) или XTAG7 (Wh / Fn.x o T) для системы управления Вхв. Hvc-сторона DAT - XTAC-shoot. 5xt S-chapter. VH441 B11E5:11 VH440 B11E6:11 VH441 P11 VH441 VH440
11. RH1110 ПРОВЕРКА ЦЕПИ (Gy / Bu). Dcx-Xt, Xc-сторона для системы управления силовыми цепями - 5хтх, 4ххт, 6хкрч, 3хснв входная цепь - 5xх7, 2ХТСХ адовая цепь - 6ххк т ХТС-Хс У - 5шт-хт, 5хт с). P11 VH441 VH440 B11E5:11 C2091 B11E6:11 C2092 RH111 B11E5:11 VH440 B11E6:11 VH441 P12 RH111 VH441 VH440
12. P12 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) жгут питания Xt 10 для AN разомкните измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC С2357а-11 или модулем ОВКВ - DATC c2356a-11, цепь LH111 (bn / wh) и следующее: для расшифровка кода ошибки xagx4 / lh B11E5:11 C2091 LH111 B11E6:11 C2092 LH111 P13 LH111
13. P13 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА Отсоедините разъем привода. Проверьте наличие: коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключите и правильно установите соединитель привода. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? ПРОВЕДИТЕ тест компонентов привода двери для смешивания температуры. Если тесты привода ОК, перейдите к xtag 1. Нет: система работает правильно в это время или неисправность вызвана неисправностью системы. P14
14. P14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода. Чтобы выполнить калибровку, выполните следующие действия. Зажигание выключено. Проверьте разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключите и правильно установите все разъемы блока ОВК. Включение зажигания. Снимите дткс. Выберите любое положение, кроме отключенного. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе реле двигателя воздуходувки получает напряжение зажигания через цепь CBP45 (Ye). Катушка получает землю от модуля Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) через цепь хтагх1 (Vt / Gn), если выбрано любое положение селектора функций, но выключено. Напряжение подается на контакт переключателя реле через цепь SBB06 (Bn / Rd).при подаче напряжения на обмотку реле подается напряжение CH123 CH402 CH426 GD115

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание цепи на батарею) - модуль воспринимает избыточное напряжение в цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B10AF:14 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или разомкнутое) - модуль не обнаруживает напряжение в цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Электродвигатель вентилятора отопителя
6. Реле двигателя воздуходувки
7. Модуль ОВКВ - EMTC

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВКВ на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для B10AF:12, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь хтагх1 (Vt / Gn) при коротком замыкании до напряжения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Если xtag2, то ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ двигателя Воздухода - перейдите к тестовым компонентам. CH123 B10AF:14 (ref-357066)
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание вкл. Измерьте напряжение между контактом 86, цепью CBP45 (Ye) и землей. Является ли напряжение более 10 вольт? Да: цепь REPAIR xtag 1 (Vt / Gn) для разомкнутой. Испытайте систему для нормальной работы. Нет: VERIFY интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sx45 использовать). CH123 5A CBP45
3. Q3 проверить цепь CH426 (Ye / Og) FOR масса зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C288. Turn the function selector выключатель to the Панель положение. That the Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель в положение HI. Measure the resistance betwing better xtone Xttagx 3 (ye / og), сторона и масса. Is - сопротивление меньше 5 Ом? перейти на 4? C288 CH426
4. Q4 проверить цепь CH426 (Ye / Og) FOR AN обрыв Disconnect: Кондиционирование модуль - EMTC С2357b. Измерьте сопротивление между модулем Нвкв - ЭМТК C23557b-2, цепью CH426 (y / og), стороной жгута и электродвигателем воздуходувки Хтаг2-б, цепь хтаг3 не должна быть исправна стороне жгута? меньше, чем 5. C288 CH426 GD115 CH426
5. Q5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ CH402 (Ye / Gn) НА НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛ. ЗАЖИГАНИЕ. Измерить напряжение между двигателем воздуходувки хтагх1-А, цепью хтагх2 (Eu / Dh), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый двигатель воздустройства. СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ИСПЫТАНИЕ системы для нормальной эксплуатации Нет: перейти к Q6. C288 CH402 (ref-355973-S24619316472010013000000)
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЦЕПИ SBB35 (Bu / Rd) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздувки, цепью хтагс1 (Gb / R) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА реле электродвигателя воздуход. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - МОДЕЛИ БЕНЗИНА ". SBB35 CH402 40A SBB35 (ref-357066)

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора вентилятора через цепь CH426 (Ye / Og).резистор получает масса от цепи хтагx4 (Bk / Gy) в самой низкой настройке вентилятора. GD115 CH428 CH429 CH426 GD115 GD115

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:14 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или разомкнутое) - модуль не обнаруживает напряжение в цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Резистор электродвигателя воздуходувки
4. Модуль ОВКВ - Электронный ручной контроль температуры (EMTC)

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие сигналов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли сигнал расшифровка кода ошибки B10AF:14? Да: короткое замыкание цепи REPAIR (Vt / Gn) на массу, ОЧИСТИТЬ сигналы коды неисправностей, ПОВТОРИТЬ самодиагностику и протестировать систему для нормальной работы. No: GO to R2. CH123
2. R2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 9 ВКЛ. Переведите переключатель функции в положение ПОЛ ".выберите все положения скорости вращения воздуходувки. Работает ли двигатель воздуход в любом положении? Да: Если электродвигатель вентилятора не работает только в режиме HI, перейдите к R3. Если электродвигателя вентилятора не работают только в состоянии Lo, переходите к r (ref-355932-S16442407842010013000000)
3. R3 проверить цепь CH426 (MILAN / Og) для нормальной работы с розжигом. Отключить: Модуль Кондиционирование - EMTC, C2357b? Отключение: электродвигатель воздуходувки C288. Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - ЕМТК C2557b-2, цепь CH426 (Y/ O), сторона жгута и двигатель воздустройства xtog4-b C288 CH426 CH426 (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РЕЗИСТОР ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ GD115 (Bk / Gy) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ С ОТКРЫТЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ВЫКЛ. Отключите: Двигатель воздуходувки Резистор хтагх1. Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуход C1228-D, цепью GD115 (БК / Гй), стороной жгута и землей. Это сопротивление меньше 5 ом? изд. C1228 GD115 (ref-355973-S24619316472010013000000)
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ двигателя CH428 (Gn / Wh). Резистор Vx Og, цепь питания 4 для двигателя. ИЛИ xtegx1 для системы управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем этапе используется контрольная лампа для стимулирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела или эквивалентную. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex probe тестовой лампы для подключения к транспортному средству. CH429 C1228 C1228 CH426 C1228 CH428 C1228 CH426 C1228 CH429 (ref-355973-S24619316472010013000000)
6. R6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ CH428 (Gn / Wh), нормально-замкнутую цепь с сопротивлением Gxb. Или электрически-разомкнутую цепь.объединить цепь с резистивами5 для цепи с сопротивлениями Gx / Hvc для цепи со стороны с сопротивлением3. или Xt Xa Для MED-Lo не работает. Измерьте сопротивление между модулем HAC - C2357b CH429 CH428 C1228 CH428 CH429 C1228 CH429 CH428 CH429
7. R7 проверить цепь CH426 (Ye / Og) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C1228. Отключить: воздуходувка Мотор хтагх 2. Измерить сопротивление между резистором мотора вентилятора Хтагх3-С, цепью хтаджх4 (йе / Ог), стороной жгута и электродвигателем возду- менее O5-B, цепь - 6 C288 C1228 CH426 C288 CH426 CH426
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА GD115 (Bk / Gy) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C2357b-1, цепью GD115, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: установите новый модуль Hv C. Протестируйте систему для нормальной работы без ремонта. GD115
9. R9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CH426 (Ye / Og), xtigx10 (Gn / Wh) И CH429 (Гг / Бн) на стороне массы. Отключите: двигатель воздуходувки. CH428 C288 C1228 C1228 CH428 C1228 CH426 C1228 CH429 R10
10. R10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки: C1228-A, цепью xtigx2 (Gn / Wh), стороной жгута и стороной шланга 3-C, стороной шлангокабеля xtag4 (Ye / Og). Сторона жгута. хтаг5-А, схемой хтаг 6 (gn / wh) CH428 C1228 CH426 C1228 CH428 C1228 CH429 C1228 CH426 C1228 CH429

При нормальной работе, модуль управления двигателем воздуходувки получает землю от модуля ОВКВ через цепь CH123 (Vt / Gn). Катушка получает напряжение зажигания через цепь хтагс1 (Ye).напряжение подается на контакт переключателя реле через цепь SBB06 (Bh / Rd) Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение подается к цепи управления скоростью вентилятора через цепь y Tag3. CBP45 CH402 GD115 VH301 VH219 VH101

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание цепи на батарею) - модуль воспринимает избыточное напряжение в цепи массы катушки реле, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B10AF:14 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или разомкнутое) - модуль не воспринимает напряжение в цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.
3. Расшифровка кода ошибки B10B9:12 (Управление воздуходувкой: Короткое замыкание на батарею) - модуль обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи Pwm управления электродвигателем воздуходувки, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
4. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (Управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи Pwm управления двигателем воздуходувки, указывая на обрыв или замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
5. Предохранитель (и)
6. Проводка, клеммы или разъемы
7. Реле двигателя воздуходувки
8. Управление скоростью двигателя воздуходувки
9. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)
10. Электродвигатель вентилятора отопителя

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. S1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить модуль Hv ac на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12, отремонтировать цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей.повторить самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. B10AF:14 B10B9:14 (ref-357066)
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание вкл. Измерьте напряжение между контактом 86, схемой CBP45 (Ye) и землей. Является ли напряжение более 10 вольт? Да: перейти к S3. Нет: проверить интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) предохранитель 45 (5A) исправен, если OK, отремонтируйте систему. CBP45
3. S3 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль - DATC C2356a. Measure the resistance between Электродвигатель вентилятора отопителя реле pocket контакт 85, цепь CH123 (vt / gn) и HVA модуль -data C23 56а-24, Cirповторение XTTAG2 (ВТ / Г Н 5) не соответствует сопротивлению AG. CH123 S17 CH123
4. S4 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление хтагх1? Diskonn: Кондиционирование модуль - DATC C2356a. Измерьте сопротивление между управлением двигателем xtагх2-B, цепью VH101 (wh / vt), стороной кабеля и модулем Нвкц - А C271 C271 VH101 VH101
5. S5 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) больше ДЛЯ СИГНАЛА ЗАЗЕМЛЕНИЯ Подключение: модуль Кондиционирование - DATC X10 C2356a. Зажигание ВКЛ. Нажмите кнопку Панель на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на HI. Измерьте напряжение между регулятором скорости мотора воздустройства хтагх 1-B, контуром xxx2 (W / V), регулятором частоты вращения вала 4 и электродвигателя C271 VH101 C271 CH402 S16 S17
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Электродвигатель воздуходувки xtagx7. Розжиг ВКЛ. Измерьте напряжение между электродвигателем воздуход хтагх1-А, цепью хтага 2 (Gy), стороной жгута и электродвигателем вентилятора хтаг 3-В, схемой хтаги 4 (Ye / Bu). Нормальная сторона жгута - напряжение больше 10 вольт? Да: Установить для работы электродвигателя. C288 C288 VH219 C288 VH301
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключено зажигание. Отключите: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Включение зажигания. Нажмите кнопку Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения мотора воздуход C271-C, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к S8: нет X3. S14
8. S8 проверить цепь GD115 (Bk / Gy) FOR AN обрыв зажигание OFF. Измерьте сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх1-А, цепью GD115 (БК / Гй), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO до S9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ хтаг 3 (бк / ГГ) для нормальной работы системы на отрыв. C271 GD115
9. S9 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR масса сигнал зажигание ON yes. Нажмите кнопку Панель на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку электродвигателя воздуходувки на HI. Измерьте напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздустройства C271-2, контуром xtegx2 (wh / vt), стороной жгута проводов и регулятором частоты вращения электродвигателя вентилятора xtax3-3-3- больше, шт. VH101 C271 CH402 S10 S17
10. S10 проверить CIRCUITS VH219 (Gy) и VH301 (Ye / Bu) no normal Испытание на обрыв: измерьте сопротивление между разъемом двигателя воздуходувки, стороной жгута и регулятором частоты вращения двигателя воздунки, сторона жгута используя следующую диаграмму. C288 VH219 C271 C288 VH301 C271 S11 VH219 VH301
11. S11 проверить CIRCUITS VH219 (Gy) и VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между электродвигателем воздуходувки хтагх3-А, цепью xtagen VH219 и электродвигателем вентилятора xtag xt 5-B, цепь xttagx 6 (ye / bu), сторона жгута. Является с сопротивлением больше 10 000 ом? да: Нет + 8 для цепи? C288 C288 VH301 S12 VH219 VH301
12. S12 проверить цепь VH219 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и электродвигателем воздуходувки хтагх2-А, цепь хтаgx3 (Гг), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO в S13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag5 (Гу) для замыкание на массу. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. C288 VH219 VH219
13. S13 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание ON. Измерьте напряжение между землей и электродвигателем воздуходувки хтагх2-B, цепь VH301 (Y / BI), со стороны жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтаг хт х4 (йе / бу) для короткого замыкания на напряжение. ИСПЫТСИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: GO: Перейти к хтага 5. C288 VH301 S16
14. S14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью хтагх1 (Bu / Rd) и землей. Соответствует ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO to xtag 2. Нет: VERIFY Соединительная коробка батареи (Бжб) предохранитель 35 (40A) В порядке. Если исправно, обратитесь к схеме xtax4 для проверки системы на обрыв. SBB35 S15 SBB35
15. S15 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЛАМПУ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем этапе используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела или эквивалентной? Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, используйте комплект Flex Probe для подключения зонда тестовой лампы к транспортному средству. Не используйте тестовый световой щуп непосредственно на любом разъеме. Зажигание вкл. При работающем двигателе подключите 12-вольтную тестовую индикаторную лампу между гнездом 85 гнезда моторного реле воздуходувки и цепью (цепь) CH123 CBP45 S17
16. S16 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Устраните неисправность коды неисправностей. Отсоедините разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Проверьте наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключите и правильно установите соединитель. Проведите самотестирование ОВКВ по требованию. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор частоты вращения двигателя воздуйки. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ НЕ ". (ref-355973-S41022081652010013000000)
17. S17 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы, поврежденные клеммы. Подключите и правильно установите все разъемы модулей Кондиционирование. Очистите коды неисправностей. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ к " УДАЛЕНИЮ И УСТАНОВКЕ " (Fusion, Milan) и " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА МОЖЕТ ПОВТОРИТЬ ". Система тестирования не работает при нормальной работе. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

При нормальной работе, модуль управления двигателем воздуходувки получает землю от модуля ОВКВ через цепь CH123 (Vt / Gn). Катушка получает напряжение зажигания через цепь хтагс1 (Ye).напряжение подается на контакт переключателя реле через цепь SBB06 (Bh / Rd) Когда катушка реле находится под напряжением, напряжение подается к цепи управления скоростью вентилятора через цепь y Tag3. CBP45 CH402 GD115 VH301 VH219 VH101

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:14 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу или разомкнутое) - модуль не воспринимает напряжение в цепи массы катушки реле, указывая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (Управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи Pwm управления двигателем воздуходувки, указывая на обрыв или замыкание непосредственно на массу. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Управление скоростью двигателя воздуходувки
6. Модуль ОВКВ - двойной автоматический контроль температуры (DATC)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. T1 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:14, REPAIR цепь CH123 (Vt / Gn) для короткого замыкание на массу. сброс the коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Для ДТТС Xtag2, отремонтировать цепь B10B9:14 VH101
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Включение зажигания. Нажмите кнопку панели на модуле ОВКВ. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Работает ли двигатель воздуход при какой-либо настройке? Да: Если электродвигатель нагнетателя всегда работает в HI, перейдите к T3. Если двигатель нагнетателя постоянно включен, ПРОВЕДИТЕ испытание компонента реле электродвигателя вентилятора. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - МОДЕЛИ БЕНЗИНА Идут испытания 5 ". (ref-357066)(ref-355932-S34082624712010013000000)
3. T3 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение зажигание OFF. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление C271. Отключить: Воздуходувка Mototor управление хтагх2. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и регулятором частоты вращения электродвигателя воздуходувки C271-Е, цепь X4 (B), сторона жгута отсутствует? Да - Исправ5 для ремонта цепи C288 VH301 VH301
4. T4 проверить цепь VH219 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF. Measure the resistance between earth и Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление хтагх1-D, цепь VH219 (Гг), жгут сторона. Is the residence ther 10000 ohms? yes: установить LERT A нового управления вентилятором. Проверьте систему на нормальное функционирование. Если возвращается, перейдите к T5 - нет исправного напряжения системы при К3 C271 VH219
5. T5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Осмотрите разъемы модуля на наличие коррозии. Выталкиваемые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключите и правильно установите все соединители модуля ОВКВ. Очистите коды неисправностей. Запустите систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " (Fusion, Milan) и " Удаление и УСТАНОВКА МОГУТ ПОВТОРИТЬ ". Проверить систему для нормальной работы нет: система работает. (ref-355973-S15547346992010013000000)(ref-355973-S22810811092010013000000)

Схема №116

Войти

Справочная таблица резисторов двигателя воздуходувки

Схема №117

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Схема №118

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Схема №119

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Схема №120

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА

Схема №121

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРИВОДА РАЗМОРАЖИВАЮЩЕЙ / ПАНЕЛЬНОЙ / НАПОЛЬНОЙ ДВЕРИ

Идентификация хладагента

1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.