ОВКВ - система управления климатом - общая информация и диагностика (за исключением гибридной системы): Прочее Hyundai Lafesta I

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC)

Система EMTC нагревает или охлаждает автомобиль в зависимости от выбора панели управления.

1. Выбор панели управления определяет нагрев или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы A/C система также снижает относительную влажность воздуха.

Для управления различными функциями система EMTC состоит из следующих компонентов:

1. Модуль ОВКВ
2. Резистор электродвигателя воздуходувки
3. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
4. Привод створки режима впуска воздуха
5. Привод двери для смешивания температуры
6. Датчик температуры испарителя
7. Датчик температуры наружного воздуха

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Задает скорость двигателя воздуходувки.
2. Обслуживается только с модулем ОВК.

Кнопка запроса A / C

1. Может подать команду на включение компрессора кондиционера, когда переключатель функций находится в положении Панель (ПАНЕЛЬ), FLOOR/Панель (ПОЛ/ПАНЕЛЬ), FLOOR/DEFROST (ПОЛ/РАЗМОРАЖИВАНИЕ) и FLOOR (ПОЛ), когда нажат переключатель запроса кондиционера. Индикатор загорается при включении выключателя запроса кондиционер.
2. Индикатор загорается, когда переключатель функций находится в положении MAX кондиционер и не может быть переключен.
3. Обслуживается только с модулем ОВК.

Селектор функций

1. Выбирает направление воздушного потока.
2. Обслуживается только с модулем ОВК.

Задатчик температуры

1. Выбирает полностью теплый и полностью холодный, а также смешанные температуры на выходе.
2. Обслуживается только с модулем ОВК.

Кнопка рециркуляции воздуха

1. Выбирает источник рециркуляционного или наружного воздуха.
2. Рециркулирует воздух в любом режиме, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, если требуется.
3. Отключен в режиме MAX кондиционер или OFF, когда используется только рециркуляционный воздух.
4. Отключен в режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ, когда используется только наружный воздух.
5. Обслуживается только с модулем ОВК.

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система DATC поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы А/С система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка регулировки температуры определяет желаемую температуру воздуха.
4. Кнопка управления двигателем вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Работа системы DATC определяется настройками на климат-регуляторах. Система Кондиционирование автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта салона автомобиля. Для управления различными функциями система DATС состоит из следующих компонентов:

1. Модуль ОВКВ
2. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM) (Fusion и Milan с навигацией и всем Mkz)
3. Модуль управления звуком (ACM) (все транспортные средства оснащены навигационными системами)
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
5. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
6. Привод створки режима впуска воздуха
7. Привод створки смесителя температуры лев и прав
8. Датчик температуры в автомобиле
9. Датчик температуры наружного воздуха
10. Датчик солнечной нагрузки
11. Датчик температуры испарителя

Когда система DATC установлена в AUTO

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения системы DATC

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяют вручную выбирать режим рециркуляции во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Внешний дисплей температуры

В то время как фактическая внешняя температура может изменяться непрерывно, значение, которое отображается, будет обновляться с определенной скоростью в зависимости от того, является ли двигатель " горячим " и движется ли транспортное средство.

При повышении внешней температуры дисплей будет медленно обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура выше отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться 0,6°C каждые 20 секунд, когда транспортное средство движется со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) в течение более 90 секунд или 0,6°C каждые 20 минут, если транспортное средство движется не с такой скоростью. Это сделано для того, чтобы тепло из моторного отсека не влияло на точность отображения.

При падении внешней температуры дисплей будет быстро обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться только 0,6°C каждые 2 секунды (независимо от скорости транспортного средства). Следовательно, дисплей будет по существу следовать падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

1. Дверной привод режима впуска воздуха закрывает наружный воздух и пропускает только рециркулированный воздух.
2. Кнопка RECIRC отключена и индикатор светится.
3. Дверца режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
4. Температура смешанного воздуха доступна.
5. Кнопка запроса кондиционер подсвечивается и будет отключена.
6. Компрессор кондиционера будет работать, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Дверца режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Дверь режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель A / C. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала разморозки.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Дверь режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из канала размораживателя и туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери режима впуска воздуха перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Дверца в режиме размораживания / панели / пола направляет воздушный поток к напольному воздуховоду, воздуховоду размораживателя и туманоуловителям боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Открывается дверной привод режима впуска воздуха, впускающий в салон только наружный воздух.
2. Дверь режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Небольшое количество воздушного потока из канала пола будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
2. Дверной привод режима впуска воздуха автоматически управляется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры.
3. Дверные приводы автоматически управляются модулем Кондиционирование в зависимости от настройки температуры.
4. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем ОВКВ на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже примерно 6°C.
5. Кнопка запроса кондиционер или кнопка запроса RECIRC, если она нажата, переведет систему в полуавтоматический режим работы.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
2. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе Панель

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери режима впуска воздуха перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Дверца режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери режима впуска воздуха перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Дверь режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель A / C. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала разморозки.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери режима впуска воздуха перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Дверь режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола. Небольшое количество воздушного потока из канала размораживателя и туманоуловителей боковых окон будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера может работать, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери режима впуска воздуха перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
2. Дверца в режиме размораживания / панели / пола направляет воздушный поток к напольному воздуховоду, воздуховоду размораживателя и туманоуловителям боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка запроса RECIRC и индикатор отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери в режиме впуска воздуха пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
2. Дверь режима размораживания / панели / пола направляет воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Небольшое количество воздушного потока из канала пола будет присутствовать.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить 2 вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа. Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее чувствуют себя жильцы. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий МУП включит реле управления А/С перед прокруткой двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. СПУ инициируется МУП независимо от настроек системы.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Выключатель тепловой защиты компрессора кондиционера будет прерывать работу компрессора, если корпус компрессора превысит температурные пределы.

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №151

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Привод двери для смешивания температуры

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПРИВОДУ ДВЕРЦЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие признаков утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубой сердечника подогревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике обогревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение об утечке из сердечника обогревателя, сердечник нагревателя должен быть проверен с помощью теста компонентов сердечника заглушенного нагревателя перед испытанием под давлением. Проведите проверку системы путем тщательной проверки системы нагревателя следующим образом
2. Проверьте целостность хомутов шланга нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Хомуты пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных хомутов может привести к утечке в месте подсоединения шланга обогревателя и повреждению сердечника обогревателя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, с помощью подходящего устройства для измерения температуры проверьте впускной и выпускной шланги сердечника, чтобы убедиться в том, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите регулятор температуры. Если он оборудован ручным регулятором температуры, установите регуляторы температуры для обычного режима A / C-Панель, полной температуры, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если транспортное средство имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C ВКЛ., Если оснащен электронным автоматическим регулятором температуры (EATC) или двойной автоматическим регулятором температуры C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задние двери.
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя приведенный ниже график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания между нормальными рабочими пределами, используя приведенный ниже график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE " (диагностическая таблица). (ref-355932-S18366061322010013000000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите регулятор температуры. Если он оборудован ручным переключателем температуры, установите регуляторы температуры для нормального режима A / C-Панель, температура полного охлаждения, свежий воздух в автомобиле, вентилятор MED-Lo. При наличии на транспортном средстве кнопки подачи свежего воздуха или рециркуляции переведите его в положение FRESH (СВЕЖИЙ).
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя приведенный ниже график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания между нормальными рабочими пределами, используя приведенный ниже график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE " (диагностическая таблица). (ref-355932-S18366061322010013000000)

Диагностическая таблица

Схема №156

Войти

1. Проверьте воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.

Впрыск флуоресцентного красителя - с использованием хладагента хладагента R-134a центра управления хладагентом и инжектора красителя/смазки (только для негибридных систем)

Схема №157

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a центр хладагента или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a центром хладагента или хладагент хладагент R-134a комплектом манометров впускной коллектор.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a центра хладагента или хладагент хладагент R-134a комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов (только для негибридных систем)

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Перед запуском двигателя убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня.
5. Установите A/C во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и впрысните флуоресцентный краситель в систему хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления / жидкостную пробку, растрескайте вентили R- 134а Lull / Addon On инжектора Ket-set и медленно открывайте для впрыска флуоресцентного красителя в систему холодильника.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. Закройте клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
10. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-355932-S05895534102010013000000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-355932-S05895534102010013000000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ИСПЫТАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-355932-S21477299402010013000000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента правильным количеством чистого масла PAG (негибридные транспортные средства) или электрического компрессорного масла A / C (гибридные автомобили). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-355932-S36679954242010013000000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

1. Смазать систему охлаждения соответствующим количеством чистого масла PAG (негибридные автомобили) или масла для электрического компрессора A / C (гибридные транспортные средства). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве смазки системы охлаждения для гибридных транспортных средств должно использоваться только масло Motorcraft ® Electric А / С. При добавлении любого другого масла, кроме масла Corcoraft ® электрооборудование A-C Compressor Oile масло to the hybrid vehicient vol. (ref-355932-S36679954242010013000000)(ref-355932-S36679954242010013000000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Добавление масла хладагента

1. Во время регенерации хладагента в систему охлаждения на стороне впуска или в систему впрыскивания хладагента (2-х кратное увеличение объема), а также в систему подачи хладагента на стороне сброса хладагента). (ref-355932-S09082946202010013000000)(ref-355932-S36831237782010013000000)

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-355932-S05895534102010013000000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством нового компрессорного масла хладагента.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-355932-S05895534102010013000000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенопластовые уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеев.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.