ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Прочее Hyundai Kona I рестайлинг

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Система ОВКВ поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и / или охлаждения воздуха.

1. Во время работы А/С система также снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка регулировки температуры определяет желаемую температуру воздуха.
4. Кнопка управления двигателем вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Работа системы ОВКВ определяется настройками на климат-регуляторах. Система ОВК автоматически поддерживает выбранную температуру для комфорта салона автомобиля.

Когда система DATC установлена в AUTO

1. Направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора кондиционирования воздуха автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения системы DATC

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяют вручную выбирать режим рециркуляции во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Внешний дисплей температуры

В то время как фактическая внешняя температура может изменяться непрерывно, значение, которое отображается, будет обновляться с определенной скоростью в зависимости от того, является ли двигатель " горячим " и движется ли транспортное средство.

При повышении внешней температуры дисплей будет медленно обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура выше отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться 0,6°C каждые 20 секунд, когда транспортное средство движется со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) в течение более 90 секунд или 0,6°C каждые 20 минут, если транспортное средство движется не с такой скоростью. Это сделано для того, чтобы тепло из моторного отсека не влияло на точность отображения.

При падении внешней температуры дисплей будет быстро обновляться.

Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже отображаемого в настоящее время значения) будут ограничиваться только 0,6°C каждые 2 секунды (независимо от скорости транспортного средства). Следовательно, дисплей будет по существу следовать падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Вспомогательная система климат-контроля

В качестве дополнительного оборудования доступна вспомогательная система климат-контроля. Работа вспомогательной системы климат-управления определяется настройками на передних климатических регуляторах на сенсорном экране FDIM или задних вспомогательных климатических регуляторах на модуле RHVAC.

Двигатель вспомогательной воздуходувки включается, когда система ОВКВ находится в любом режиме, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Воздух вспомогательной системы может охлаждаться ниже температуры внутреннего воздуха только тогда, когда работа компрессора кондиционирования воздуха запрашивается настройками узла климат-контроля базовой (передней) системы. Воздух вспомогательной системы может нагреваться в любое время.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
2. Привод двери воздухозаборника автоматически управляется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры.
3. Дверные приводы режима автоматически управляются модулем Кондиционирование в соответствии с настройками температуры.
4. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем ОВКВ на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже примерно 6°C.
5. Кнопка запроса кондиционер или кнопка запроса RECIRC, если она нажата, переведет систему в полуавтоматический режим работы.
6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
2. Привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха и пропускает только рециркуляционный воздух.
3. Привод двери пола/размораживателя/панели находится в положении РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ.
4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
5. Двигатель воздуходувки выключен.

Панель

При выборе Панель

1. Включена кнопка запроса RECIRC (рециркуляция). Если нажата кнопка запроса " рециркуляция " (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружному воздуху в салон с помощью рециркуляционного воздуха.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток на регистры приборной панели А/С.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в канал пола и регистрирует приборную панель кондиционер. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол

При выборе FLOOR

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживания/панели направляет воздушный поток в воздуховод пола. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

1. Кнопка запроса RECIRC активирована. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), привод двери воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер активирована. Компрессор кондиционера будет работать автоматически, и индикатор загорится, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Кнопка и индикатор запроса RECIRC отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, привод двери воздухозаборника пропускает в салон только наружный воздух.
2. Дверь пола/размораживателя/панели направляет воздушный поток в воздуховод размораживателя и туманоуловители боковых окон. Будет присутствовать небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
3. Температура смешанного воздуха доступна.
4. Кнопка запроса кондиционер будет указывать последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Чтобы уменьшить запотевание, компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура превышает приблизительно 6°C.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Стратегия защиты компрессора от пульсаций (CASS)

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, используется стратегия предотвращения закупоривания компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий МУП включит реле управления А/С перед прокруткой двигателя. Реле управления кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. CASS инициируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) независимо от настроек системы ОВКВ.

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор кондиционера, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло удаляется из хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора кондиционера и поступает на входную сторону приемника / осушителя кондиционера. Приемник / осушитель предназначен для удаления влаги из холодильного агента, а также действует как резервуар для жидкого хладагента, чтобы обеспечить адекватное термостатирование.

Выход ресивера / осушителя соединен с Txv. Thvb обеспечивает отверстие, которое является ограничением в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. По мере того как жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и точка кипения снижаются. TFV изменяет размер отверстия в зависимости от тепловой нагрузки испарителя, увеличивая поток хладагента, когда требуется дополнительное охлаждение.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха откроется и выпустит хладагент для сброса необычно высокого давления в системе в случае, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (на основе входного сигнала от преобразователя давления кондиционера) не сможет остановить компрессор кондиционера.

Схема №165

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Датчик температуры - выход испарителя

ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №166

Войти

Таблица сопротивлений

Схема №167

Войти

Таблица сопротивлений

Схема №168

Войти

Таблица сопротивлений

Вспомогательный температурный привод двери

Таблица сопротивлений

Привод двери в вспомогательном режиме

Таблица сопротивлений

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие признаков утечки хладагента из шланга нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника подогревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как утечка в сердечнике обогревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование возвращенных сердечников нагревателя показывает, что большой процент сердечников обогревателя является хорошим и не требует установки нового сердечника отопителя. Если есть подозрение на утечку сердечника обогревателя, то сердечник нагревателя должен быть проверен после проведения испытания заглушенного компонента сердцевины нагревателя перед испытанием под давлением. Проведите осмотр системы путем тщательной проверки системы нагревателя следующим образом.
2. Проверьте целостность хомутов шланга нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Хомуты пружинного типа устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и перетяжка не указанных хомутов может привести к утечке в месте подсоединения шланга обогревателя и повреждению сердечника обогревателя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, осмотрите впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.

Материал

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Подсоедините к клапанам сервисного порта системы хладагента систему управления хладагентом хладагент хладагент R-134a или манометр впускной коллектор R- 134а. ПРИМЕЧАНИЕ: если давление в системе хладагента отсутствует, то перед выполнением процедуры впрыска система должна быть вакуумирована. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-356595-S08729756242010022500000)
2. Убедитесь, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, загрузив ее требуемым количеством хладагент хладагент R-134a. ПРИМЕЧАНИЕ: После ввода флуоресцентного красителя система хладагента должна быть полностью заряжена для обеспечения правильного движения красителя.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из инжектора красителя/смазки.
8. Снимите инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Убедитесь в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установите комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. При выключенном кондиционере запустите двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: перед запуском двигателя убедитесь, что все инструменты и шланги находятся на расстоянии от вентилятора охлаждения двигателя и приводного ремня. Несоблюдение требований по удалению инструментов и шлангов от вентиляторов охлаждения двигателей и приводных ремней приведет к повреждению инструментов и / или транспортного средства.
5. Установите A/C во включенное положение.
6. Откройте сервисный клапан высокого давления.
7. Откройте клапаны хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set и впрысните флуоресцентный краситель в систему хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить скачок давления / жидкостную пробку, растрескайте вентили R- 134а Lull / Addon On инжектора Ket-set и медленно открывайте для впрыска флуоресцентного красителя в систему холодильника.
8. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
9. Закрыть клапаны на комплекте хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set. ПРИМЕЧАНИЕ: во время работы компрессора переменного тока закройте клапаны на составе комплекта R- 134а Lull / Addon On инжектора.
10. Отсоедините сервисные клапаны высокого давления и низкого давления и извлеките комплект хладагент хладагент R-134a контур / Add On форсунка Kit-Set из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: оставьте все клапаны на комплекте R- 134а Lull / Addon On инжектора закрытым, когда они не используются.

Обнаружение флуоресцентного красителя

1. Проверьте наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
3. Проверьте ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-356595-S08729756242010022500000)
2. Отсоедините линии хладагента от теплообменника (теплообменников), которые необходимо промыть.
3. Используя правильные адаптеры из комплекта адаптера для промывки кондиционер или комплекта фитинга для промывки и продувки кондиционер, подключите машину для промывки и продувки кондиционер к теплообменнику, который необходимо промыть. Не промывайте отверстие испарителя (если имеется), термостатический расширительный клапан (TXV) (если имеется) или шланги с глушителями. Внутренняя сантехника и материальный состав этих компонентов делают невозможным правильное удаление инородного материала или остаточного промывочного растворителя.
4. Промойте теплообменник в течение минимум 15 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 3.785L промывочного растворителя системы кондиционирования воздуха для промывки теплообменника в течение как минимум 15 мин. Промывочный растворитель может использоваться для одного или обоих теплообменников в системе кондиционирования воздуха. Однако промывочный растворитель предназначен только для одного транспортного средства. Фильтр, используемый на промывочной установке, также предназначен для использования только на одном транспортном средстве.
5. Подать на компонент сжатый воздух под давлением 621-862 кПа (90-125 фунт/кв. дюйм) в течение минимум 30 минут. 30-минутное время продувки требуется для вытеснения и испарения всего остаточного растворителя из компонента системы А/С. Неудачное удаление всего остаточного растворителя внутри компонента может привести к повреждению системы при повторном подключении и эксплуатации. Утилизируйте использованный промывочный растворитель и фильтр в соответствии с местными, государственными и федеральными правилами.
6. Установите новую диафрагму испарителя кондиционера (если она оборудована) и / или Txv (если он оборудован) на любом транспортном средстве, обслуживаемом в случае отказа внутреннего компрессора кондиционера или осушителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтрация системы кондиционирования воздуха, описанная в этой статье, является необязательной, если проводится промывка системы. Тем не менее, использование набора фильтров рекомендуется после промывки, если загрязнение системы кондиционера велико.
7. Установите новые шланги для хладагента с глушителями, если они забиты посторонним материалом.
8. Установите новый аккумулятор всасывания (если он оборудован), ресивер/осушитель (если он оборудован) или картридж ресивера/осушителя (если он оборудован) в любом транспортном средстве, обслуживаемом на случай выхода из строя внутреннего компрессора кондиционера или осушителя.
9. Подсоедините вновь обслуживаемый теплообменник.
10. Если новый компрессор переменного тока не будет установлен, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-356595-S04806293022010022500000)
11. Если новый компрессор кондиционера не будет установлен, эвакуируйте его, проверьте герметичность и зарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (КОНДИЦИОНЕРА), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-356595-S08729756242010022500000)
12. Если необходимо установить новый компрессор кондиционера, обратитесь к процедуре демонтажа и установки компрессора кондиционера в разделе " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-356649)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №175

Войти

1. Необходимо сориентировать входное отверстие фильтра по направлению к сердцевине конденсатора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: На входном отверстии фильтра нанесена этикетка с одной стороны корпуса фильтра.
2. Отсоедините выходной штуцер конденсатора и временно установите блинчатый фильтр между 2 половинами фитинга. Используйте гибкие переходники для сервисного фильтра хладагент хладагент R-134a с пределом прочности на разрыв 17 238 к Па (2 500 фунт / кв. дюйм). Выполняйте соединения, используя правильные адаптеры из комплекта адаптера промывки А / С и / или комплекта продувочного штуцера. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкие переходники расширения, включенные в комплект адаптера промывки с низким давлением, не предназначены для системы промывки при низком давлении. 19E773
3. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-356595-S04806293022010022500000)
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-356595-S08729756242010022500000)
5. Проверьте все шланги системы хладагента, магистрали и положение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим компонентам моторного отсека. При необходимости для внесения регулировок используйте стяжные ремни.
6. Обеспечьте адекватный воздушный поток в переднюю часть автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим кондиционирования воздуха и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
7. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на холостом ходу постепенно довести двигатель до 1200 об/мин, запуская его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала на 800 об/мин, затем на 1000 об/мин). Установите двигатель на 1200 об/мин и прогоните его в течение одного часа при работающей системе кондиционирования.
8. Выключите двигатель.
9. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-356595-S08729756242010022500000)
10. Извлеките переходники, гибкие шланги и блинный фильтр из промежутка между конденсатором и конденсатором в трубку испарителя.
11. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
12. Подсоедините выходной патрубок конденсатора.
13. Вакуумируйте, зарядите и испытайте на герметичность систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C), ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-356595-S08729756242010022500000)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ИСПЫТАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-356595-S14499523972010022500000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратите внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключите электропитание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включите вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-356595-S04806293022010022500000)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-356595-S04806293022010022500000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим MAX кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Добавление масла хладагента

1. См. Таблицу ниже, для подачи масла в систему охлаждения и методы установки. КОМПОНЕНТ ТАБЛИЦА 60 Масло Система регенерации с низким давлением, собранное на стороне конденсатора 2, добавлено к маслоприемника. (ref-356595-S28821979462010022500000)(ref-356595-S14099240122010022500000)

Сервисные кондиционеры поставляются без сцепления и шкива

1. Вращайте старый компрессор A / C на 6-8 оборотов, собирая эквивалент масла в чистом измерительном приборе. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, составляет 85-142 мл (3-5 унций), залейте такое же количество плюс 30 мл (1 унция) чистого масла компрессора PAG (системы хладагент хладагент R-134a) (YN-12-D) WSH M1c231-B или эквивалент.

Как обслужить компрессоры переменного тока, поставляемых с сцеплением и шкивом

1. Вращайте старый компрессор A / C на 6-8 оборотов, собирая масло в чистом измерительном приборе. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, меньше 89 мл (3 унции), удалите 118 мл (4 унции) из нового компрессора A / C. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, составляет 89 мл (3 унции), удалите 89 мл (3 унции) из нового компрессора A / C. Если количество масла, слитого из старого компрессора A / C, удалите 118 мл (4 унции).

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-356595-S08729756242010022500000)
2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-356595-S08729756242010022500000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха.
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Химические запахи
2. Запахи окружающей среды
3. Человеческие и другие внутренние запахи
4. Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут быть обработаны с использованием покрытия охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха, как описано в процедуре обслуживания ниже.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой. Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Пенопластовые уплотнения.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеев.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.