Система панелей кузова - затворы кузова: Обзор Hyundai Kona I рестайлинг

Операция удаленного бесключевого доступа (RKE)

SJB принимает команду на включение силового подъемного устройства (двойное нажатие) от передатчика RKE (дистанционный Keyless Entry). SJB будет посылать сигнал по локальной сети контроллеров (CAN) на шлюз питания. Сигнал, передаваемый между SJB и LTM, не является специфическим для операции обрыв или замыкания. LTM будет определять, какую операцию выполнять в зависимости от положения дверь багажника при приеме сигнала.

Работа питания двери багажника

Ниже приведено краткое объяснение нормального цикла размыкания силового затвора.

1. Операция размыкания питания начнется с одного из следующих способов: Силовой дверь багажника получает мгновенный сигнал земли от выключателя управления силовым подъемным затвором. Sjb принимает сигнал от удаленного брелка передатчика (двойное нажатие кнопки в течение 3 секунд). LTM получает сигнал от Sj, указывающий на то, что внешний выключатель управления подъемным шлюзом был активирован.
2. LTM проверяет положение PRNDL и состояние скорости транспортного средства по каналу связи CAN.
3. LTM подает питание на разблокирующий/фиксирующий двигатель до тех пор, пока секторные переключатели передач не укажут конец хода, который освобождает защелку силового затвора.
4. Цепи фиксатора силового затвора, первичного вилочного выключателя и вторичного вилочного выключателя контролируются на наличие правильных сигналов освобождения защелки.
5. Питание подается на муфту привода узла привода и двигатель, открывая силовой дверь багажника.
6. Силовой дверь багажника подает питание на двигатель отпирания/поворота при одновременном контроле переключателей секторной передачи для возврата секторной передачи в нейтральное положение.
7. Когда силовой дверь багажника открывается, датчик положения контролируется на предмет положения и скорости дверь багажника. При обнаружении препятствия дверь багажника остановится.
8. Полностью открытое положение силового затвора определяется LTM во время инициализации силового затвора. Когда затвор подъема мощности достигает полностью открытого положения, LTM отключает мощность от двигателя привода узла привода и сцепления.
9. После снятия питания с сцепления и приводного электродвигателя датчик положения кратковременно продолжает следить за положением подъемной заслонки. Если обнаруживается чрезмерное движение в закрытом направлении, мощность повторно подается на муфту и инициируется непрерывный утор, который остается включенным, когда дверь багажника автоматически закрывается.
10. Если чрезмерное закрывающее движение обнаруживается при 11 последовательных запросах на открывание питания, B201A расшифровка кода ошибки устанавливается, и работа подъемного устройства питания блокируется до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не очищается.

Ниже приведено краткое пояснение нормального цикла закрывания силового затвора.

1. Операция силового замыкания начнется с одного из следующих способов: LTM получает мгновенный сигнал массы от выключателя управления силовым затвором. LTM получает мгновенный сигнал массы от заднего переключателя управления силовым затвором (левая задняя четверть панели). SJB принимает сигнал от удаленного брелка передатчика (двойное нажатие).
2. LTM проверяет положение PRNDL и состояние скорости транспортного средства по каналу связи CAN.
3. LTM запускает звуковой сигнал.
4. После одной секунды слышимого утора питание подается на муфту привода узла привода и электродвигатель, когда слышимый утор продолжается в общей сложности 3 секунды.
5. Когда силовой дверь багажника заперт, датчик положения контролируется на предмет положения и скорости дверь багажника. Силовой дверь багажника будет реверсирован при обнаружении препятствия.
6. Кроме того, при закрывании силового дверь багажника зажимающие полоски контролируются на предмет состояния зажима. Затвор подъема мощности будет реверсирован, если препятствие обнаружено любой из прижимных планок.
7. Цепи фиксатора силового затвора, первичного переключателя forkbolt и вторичного переключателя forkbolt контролируются на наличие правильных сигналов защелки.
8. Когда LTM принимает сигналы переключения, указывающие на то, что достигнуто положение вторичной защелки, питание подается на двигатель отпирания/запирания для втягивания дверь багажника в положение первичной защелки. При достижении положения первичной защелки снимается питание с приводного электродвигателя и сцепления.
9. Когда LTM принимает сигналы переключения, указывающие, что достигнуто положение первичной защелки (подъемная заслонка полностью закрыта), LTM изменяет направление двигателя расцепления/поворота до тех пор, пока секторные переключатели передач не укажут нейтральное положение.

Нормальная эксплуатация

Модуль дверь багажника / Trunk модуль (LTM) постоянно получает напряжение батареи через цепи SBP14 (Bn / Rd) и SBB34 (Ye / Rd). Масса предоставляется LTM через цепь GD149 (Bk / Gy).

Во время размыкания и / или замыкания питания LTM получает входные сигналы от следующих компонентов системы

1. Выключатель управления силовым подъемным затвором (приборная панель) или выключатель закрытия силового дверь багажника (четвертьоборотная панель) через цепь CPR89 (Bn / Bu).
2. Зажмите полоску через цепи CPR51 (Ye / Og) (Rh) и CPR52 (Ye / Vt) (Lh).выключатели зажима заземлены через LTM через цепь RPR52 (Vt / Gy).
3. Датчик положения через цепи VPR53 (Bu / Wh) и VPR54 (Bu / Bn).датчик положения получает 5 вольт от LTM через цепь CPR55 (Gn / Bu) и заземляется от LTM через цепь RPR55 (Wh / Bu).
4. Фиксатор через цепь CPR66 (GY/YE).
5. Первичный выключатель forkbolt через цепь CPR65 (Bu / Gn).
6. Forkbolt secondary выключатель through цепь CPR64 (Vt / Og).
7. Секторная передача замыкает переключатель через цепь CPR67 (VT).
8. Секторный переключатель открыт через цепь CPR68 (YE).

Во время размыкания и / или замыкания питания LTM обеспечивает выход на следующие компоненты системы

1. Силовая муфта с подъемным затвором через цепь CPR69 (Bn / Bu). Масса подается на муфту через цепь GD149 (Bk / Gy).
2. Мощность двигателя дверь багажника через цепи CPR57 (Gn / Wh) и CPR58 (Gn / Og).
3. Электродвигатель механизма подъема мощности через цепи CPR61 (Bn) и CPR62 (Wh / Bu).
4. Подача энергии через каналы CPR56 (Vt / Bn) и RPR56 (Gy / Vt).

Подробное описание нормальной эксплуатации приведено в разделе " ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ". (ref-356657-S09809186982010022500000)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Защелка силового затвора
4. Двигатель/муфта в сборе
5. LTM
6. Тяга силового затвора

ШИБЕР разблокировки подключен к цепи управления шибером питания (панель приборов), цепь CPR63 (Gy / Ye) заземлена переключателем открытия / закрытия, которая сигнализирует о цепи управления штоком шибера (LTM) запроса на открытие / закрытие. " Земля " подключена к цепям управления шлагбаумом питания (панели приборов) через цепь GD114 (Bk / Bu). CPR89 GD149 CPL45 CPL79 GD149

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель управления силовым затвором (приборная панель)
3. Задний выключатель силового дверь багажника (четверть трим-панели)
4. LTM
5. SJB

Когда силовой затвор перемещается в направлении закрытия, модуль дверь багажника/багажника (LTM) контролирует фиксирующий переключатель, вторичный переключатель forkbolt и первичный переключатель forkbolt. Когда принимается комбинация сигналов, которая указывает, что затвор лифта достиг положения вторичной защелки, LTM подает 12 вольт на разблокирующий/фиксирующий двигатель в цепи CPR61 (BN) и заземляющий в цепи CPR62 (WH/BU). Двигатель отпирания/запирания вращает механизм защелки, который перемещает затвор в положение первичной защелки.

1. Расшифровка кода ошибки B2019 (дверь багажника Exceeded Time Allowed to Cinch дверь) - Если последовательность фиксации была активна более 5 секунд, LTM установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки B2908 (защёлка выключатель Invalid) - если сигналы переключения недопустимы в начале самотестирования или отсутствуют переходы сигналов во время освобождения / выключения, LTM установит этот DTS. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
3. Выравнивание затвора
4. Центровка защелкивающегося ударника
5. Проводка, клеммы или разъемы
6. Защелка силового затвора
7. LTM

Точный тест D: питание двери багажника не работает правильно - реверсируется во время операции питания Close

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда силовой дверь багажника перемещается в близком направлении, модуль дверь багажника/багажника (LTM) контролирует прижимные планки и датчик положения для обнаружения препятствий. LTM использует 5-вольтовый опорный сигнал на схеме CPR52 (YE/VT) и обратный сигнал на схеме RPR52 (VT/GY) для левой полосы расширения. LTM использует 5-вольтовый опорный сигнал на схеме CPR51 (YE/OG) и обратный сигнал на схеме RPR52 (VT/GY) для правой полосы расширения. Правая и левая цепи обратного сигнала полосы расширения сращиваются вместе.

Датчик положения получает напряжение 5 вольт от LTM по цепи CPR55 (Gn / Bu) и масса от ЛЭИМ по цепи хтагх1 (Wh / Бу).выход выходного сигнала датчика положения на Лтм осуществляется по цепям хтгх2 (Be / Wн), а на массу - по цепочкам хтегх3 (Бю / БП). RPR55 VPR53 VPR54

1. Расшифровка кода ошибки B107D (Препятствие обнаружено при закрытии) - LTM установит этот расшифровка кода ошибки, если препятствие обнаружено во время включения открытия / закрытия только во время самотестирования.
2. Расшифровка кода ошибки B2419 (Invalid датчик 1) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда LTM обнаруживает, что сигналы обратной связи датчика положения неверны.
3. Расшифровка кода ошибки B2420 (Invalid датчик 2) - это значение устанавливается, когда LTM обнаруживает неправильные сигналы обратной связи датчика положения. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
4. Механическая обвязка
5. Центровка защелки силового затвора
6. Защелка силового затвора
7. Электродвигатель силового подъемника
8. LTM
9. Клинья
10. Проводка, клеммы или разъемы

Точечное испытание D: затвор силового привода работает неправильно - реверсируется во время операции силового замыкания

1. D1 ПРОВЕРКА РУЧНОЙ РАБОТЫ дверь багажника Откинуть силовой затвор необходимо (отключить) из центра сообщений. При ручном открывании и закрывании дверь багажника проверить дверь багажника на: центровку лифтгейта / клина. Работа со стойкой (стойки должны толкать открытый затвор, когда за пределы половины открытого положения). Шток силового затвора (должен свободно перемещаться, в то время как вручную открываются и закрываются подъемные затворы и кронштейны). D11 (ref-356657-S36354183302010022500000)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ PID ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Подключите: Все разъемы LTM. Подключите: Питание дверь багажника Motor C4332. Включить зажигание. Открыть дверь багажника в полностью открытое положение. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - LTM. Контролировать LTM PIDS OPT<UNK> SEN<UNK> 1 и OPT<UNK> SENP<UNK> 2, пока медленно закрывать D11
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ Отключите: Питание дверь багажника Motor C4332. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между Питание дверь багажника motor C4332-4, цепью CPR55 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Напряжение примерно от 5 до 7 вольт? Да: GO до D5. Нет: GO до D4.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключите: LTM C4174B. Измерьте сопротивление между LTM C4174B-6, цепью CPR55 (Gn / Bu), стороной жгута и силовым двигателем C4332-4, цепью CPR55 (AGN / Bu), стороной жгута и LTM. C4174B CPR55 D16
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключите: Питание дверь багажника Motor C4332. Зажигание включено. Измерьте сопротивление между Питание дверь багажника motor C4332-9, цепью RPR55 (Wh / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO к D7. Нет: GO к D6.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: LTM C4174B. Измерьте сопротивление между LTM C4174B-7, цепью RPR55 (Wh / Bu), стороной жгута и силовым электродвигателем C4332-9, цепью RPR55 (WCS / Bu), стороной жгута. Нет сопротивления менее 5 Ом? Да: проведите тест x5: самостоятельно D16
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между силовым электродвигателем дверь багажника C4332-8, цепью хтагx1 (Bu / Bn), стороной жгута и землей; а также между силовыми электродвигателями подъемного шлюза xtag 2-3, цепочкой xtegx3 (Be / Wh) и землей. Является напряжение приблизительно 5 вольт повторения для обоих измерений? да: установите новый силовой привод на массу VPR54 C4332 VPR53 (ref-356657-S03960527072010022500000)
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: LTM да C4174B. Измерьте сопротивление между силовым двигателем с подъемным затвором xтагх1, стороной жгута и LTМ xtагх2, стороной шланга, используя следующую таблицу: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Цепь двигателя с приводом от дверь багажника LTMC4332-8 (Bu / repeat) xtax5-ag7? C4332 C4174B VPR54 C4174B C4332 VPR53 C4174B
9. D9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между силовым электродвигателем дверь багажника C4332-3, цепью VPR53 (Bu / Wh), стороной жгута и землей; и между силовым электродвигателем дверь багажника C4332-8, цепью VPR54 (Bu / Bn), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к самовольному испытанию. D10
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между силовым электродвигателем дверь багажника C4332-3, цепью VPR53 (Bu / Wh), стороной жгута и землей; и между силовым электродвигателем дверь багажника C4332-8, цепью VPR54 (Bu / Bn), стороной жгута и землей. Присутствует Любое повторяющееся напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ ИТЕ СУ Цепь, чтобы ОЧИСТИТЬ. D16
11. D11 ПРОВЕРНУТЬ ЗАТВОР ОТКЛ И FORKBOLT ЗАСЛОНКА ЗАСЛОНКИ 1 ВКЛ.ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАДВИЖКУ В ПОЛОЖЕНИЕ ВКЛ., ЕСЛИ НЕ УБР. ЗАСЛОНК2 ЗАСЛОНОЧКА НАХОДИТСЯ в ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ.ЗАБ. D16 D12
12. D12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДЕТЕКТОРА 5 И FORKBOLT ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ВЫКЛ. ОТКЛЮЧИТЕ: Lтm xтагх1. Измерьте сопротивление между LTMC4174B, стороной жгута и землей на каждом из контактов разъема и каждого положения защелки, указанного в таблице ниже. дверь багажника ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЩЕЛКИ C4174B C4174B CPR66 CPR64 CPR65 CPR66 CPR64 CPR65 D16 D13
13. D13 ПРОВЕРЬТЕ ФИКСАТОР И FORKBOLT ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ Разъедините: Защелка затвора / расцепитель Сборка C4339. Измерьте сопротивление между блоком защелки / расцепителя силового затвора C4339-8, цепью GD149 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к самодиагностике D14. Нет измерения сопротивления: Нет
14. D14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ФИКСАТОРА И FORKBOLT ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ12 Bu РАЗОМКНИТЕ Измерьте сопротивление между защелкой затвора питания / расцепителем в сборе хтагх1, сторона жгута и LTM C4174B, стороной жгута, используя следующую таблицу: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Цепи замка питания / узла расцепителя в сборе LTMX Ag4 (Vt / O5) C4339 C4339 CPR64 C4174B C4339 CPR65 C4174B C4339 CPR66 C4174B D15
15. D15 ПРОВЕРЬТЕ ФИКСАТОР И FORKBOLT. Отключите цепь питания выключателя LTM. Повторите подключение кабеля для короткого замыкание на массу. Измерьте сопротивление между цепями Lтм C4174B-4, xтагх2 (Bu / Gn), стороной жгута и землей; между LTMX agx3-5, цепью xtax4 (Vt / Og). CPR65 C4174B CPR64 C4174B CPR66 (ref-356622)
16. D16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ LTM Правильно отсоедините все разъемы LTM.П роверьте коррозию. Освободите штырьки. Подключите все соединители LTМ и убедитесь, что они установлены правильно. Убедитесь, что дверь багажника полностью ЗАКРЫТ. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый LTMS. ОБРАТИТЕСЬ к " дверь багажника REPEAT / TRUNK модуль (LT) ". (ref-356657-S29706242042010022500000)

Для активации утора LTM подает высокочастотное выходное напряжение на цепь CPR56 (Vt / Bn) и масса на цепь RPR56 (Gy / Vt).

1. Расшифровка кода ошибки B236A (Chime Выход обрыв цепи) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда LTM обнаруживает разомкнутое состояние в выходной цепи утора.
2. Расшифровка кода ошибки B2903 (Chime Выход цепь короткое замыкание to аккумулятор) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда LTM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в выходной цепи утора.
3. Расшифровка кода ошибки B2940 (Chime Выход цепь короткое замыкание to масса) - это значение устанавливается, когда LTM обнаруживает короткое замыкание на массу в выходной цепи утора. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Электродвигатель силового подъемника

Когда силовой дверь багажника перемещается в близком направлении, модуль дверь багажника/багажника (LTM) контролирует прижимные планки и датчик положения для обнаружения препятствий. LTM использует 5-вольтовый опорный сигнал на схеме CPR52 (YE/VT) и обратный сигнал на схеме RPR52 (VT/GY) для левой полосы расширения. LTM использует 5-вольтовый опорный сигнал на схеме CPR51 (YE/OG) и обратный сигнал на схеме RPR52 (VT/GY) для правой полосы расширения. Правая и левая цепи обратного сигнала полосы расширения сращиваются вместе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Защемление полосы (полос)
3. LTM

Когда силовой дверь багажника перемещается в близком направлении, модуль дверь багажника/багажника (LTM) контролирует прижимные планки и датчик положения для обнаружения препятствий. LTM использует 5-вольтовый опорный сигнал на схеме CPR52 (YE/VT) и обратный сигнал на схеме RPR52 (VT/GY) для левой полосы расширения. LTM использует 5-вольтовый опорный сигнал на схеме CPR51 (YE/OG) и обратный сигнал на схеме RPR52 (VT/GY) для правой полосы расширения. Правая и левая цепи обратного сигнала полосы расширения сращиваются вместе.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Защемление полосы
3. Защелка силового затвора
4. LTM

Если силовой затвор находится в закрытом положении и условия являются правильными, модуль дверь багажника/багажника (LTM) подает 12 вольт на CPR62 цепи разблокирующего/отключающего двигателя (WH/BU), 12 вольт на CPR69 цепи сцепления (BN/BU) и 12 вольт на CPR57 цепи двигателя (GN/WH) ). Когда подъемные ворота движутся в открытом направлении, LTM контролирует датчик положения для скорости двери, чтобы обнаружить препятствия. Как только дверь багажника разблокирован, двигатель и сцепление приводятся в действие, чтобы открыть дверь багажника.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Механическая обвязка
2. Защелка силового затвора
3. LTM
4. Проводка, клеммы или разъемы

Модуль дверь багажника/Trunk модуль (LTM) контролирует выключатель секторной передачи, CPR67 цепи (VT) и выключатель секторной передачи, CPR68 (YE) для определения положения секторной передачи.

1. Расшифровка кода ошибки B117C (защёлка Centering выключатель Invalid) - это значение устанавливается, когда LTM обнаруживает, что переключатель (ы) секторной передачи не находятся в правильном состоянии в начале самотестирования. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего:
2. Защелка силового затвора
3. LTM
4. Проводка, клеммы или разъемы

Модуль дверь багажника/Trunk модуль (LTM) непрерывно контролирует входное напряжение для правильной работы. Если LTM обнаруживает входное напряжение ниже 8 вольт, он сохраняет B1318 расшифровка кода ошибки в памяти. Если LTM обнаруживает, что входное напряжение превышает 16 вольт, он сохраняет B1317 расшифровка кода ошибки в памяти. Если LTM устанавливает расшифровка кода ошибки B1317 или B1318, он будет запрещать работу системы силового подъемника.

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - если LTM обнаруживает напряжение выше 16 вольт в течение более 3 секунд, он установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - если LTM обнаруживает напряжение ниже 8 вольт в течение более 3 секунд, он установит этот DTS. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. LTM

После того, как модуль дверь багажника/Trunk модуль (LTM) выполнил операцию размыкания мощности, мощность снимается с сцепления и приводного двигателя. LTM на короткое время продолжает следить за положением подъемных ворот. Если обнаруживается чрезмерное движение в закрытом направлении, мощность повторно подается на муфту и инициируется непрерывный утор, который остается включенным, когда дверь багажника автоматически закрывается.

Если чрезмерное закрывающее движение обнаруживается при 11 последовательных запросах на открывание питания, B201A расшифровка кода ошибки устанавливается, и работа подъемного устройства питания блокируется до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не очищается.

1. Расшифровка кода ошибки 201A (Питание система Disabled Due to высокий Manual Closing скорость) - это значение устанавливается, когда LTM обнаруживает чрезмерное закрывающее движение по 11 последовательным запросам на открытие питания. При установке значения DAC 201A операция подъема питания отключается до тех пор, пока не будет очищено состояние DACT. Этот тест предназначен для диагностики следующего:
2. Чрезмерный вес на подъемных воротах (например: велосипедная стойка или снег и лед)
3. Во время процедуры инициализации силового подъемного устройства не удалось правильно определить полностью открытое положение силового подъемного устройства
4. Вспомогательные цилиндры дверь багажника
5. LTM