Система двигателя - общая информация: Прочее Hyundai ix25 II

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Очистите двигатель подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
2. Добавьте бензиновое моторное масло краситель 164-R3705, соответствующий спецификации Ford ESE-M99C103-B1 или эквивалентный моторному маслу. Используйте минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 40 мл (1,35 унции) флуоресцентной присадки для всех двигателей.
3. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью 12-вольтного главного комплекта для УФ-диагностики. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов, чтобы утечка появилась.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Герметик отстойника - 8 цилиндр
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Сальник задний коленчатого вала
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

График предельного давления сжатия

ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивайте примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этого раздела.
4. Проверьте систему вентиляции картера на наличие: Отсоединенных шлангов на крышке клапана или корпусе дроссельной заслонки. Незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. Отсутствует или неправильно установлен индикатор уровня моторного масла. Неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если она оборудована)
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания указывают на чрезмерный расход масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. См. " ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ СЖАТИЯ " в этом разделе для определения пределов диапазона давления. (ref-207551-S24434519022005113000000)
2. Компрессия должна быть постоянной во всех цилиндрах. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ - ПРОВЕРКА МАНОМЕТРА СЖАТИЯ " данного раздела. Если испытания на сжатие проводились в соответствии с техническими условиями, приведенными в этом разделе, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-207551-S00559988202005113000000)
3. Тест на обнаружение утечки из цилиндра может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / нагнетания воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие клапана / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные области как источник потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: внешний вид, пропитанный маслом, на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет иметь светло-коричневую окраску. См. " ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в данном разделе приведены несколько советов по отслеживанию утечек. (ref-207551-S05411384132005113000000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
2. Проверьте прокладку клапана в зазор распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Зазор прокладки толкателя обратного клапана.
5. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, подъем кулачка распределительного вала - двигатели OHC

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №3

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите специальный инструмент так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху лепестка распределительного вала и в одной плоскости с толкателем клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Установите свечи зажигания.
8. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, клапанный толкатель

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор прокладки толкателя клапана
2. Чрезмерный износ направляющей клапана

Чрезмерный сжатый зазор между прокладками толкателя клапана может привести к неправильной начальной регулировке или износу поверхности прокладки толкателя.

Процедура проверки прокладок и зазоров клапанного механизма описана в соответствующем разделе документа " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ". (ref-207552)(ref-207553)

Цепные колеса

1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочку. При необходимости установите новые компоненты (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л "). (ref-207552)(ref-207553)

Схема №4

Войти

1. Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.9L " для процедуры. (ref-207552)(ref-207553)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Передвиньте распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите величину торцевого люфта распределительного вала. Если величина торцевого зазора кулачкового вала превышает технические характеристики, установите новый распредвал и перепроверите концевой люфт. См. процедуру " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0л (4V) " или " Двигатель - 3.9л ".при превышении величины торцевым люфтом распредвала после установки распределительного вала.9 установите новую головку цилиндров. Обратитесь к процедуре " двигатель - 3.0 л (x g1) ". 4V (ref-207552)(ref-207553)(ref-207552)(ref-207553)

Схема №7

Войти

1. Осмотрите выступы распределительного вала на предмет точечной коррозии или повреждения в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная раковина или повреждение, установите новые компоненты при необходимости. Обратитесь к " двигатель - 3.0L (4V) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,9 л " для получения информации о процедуре. (ref-207552)(ref-207553)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка во впускном / выпускном отверстиях распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте наименьшее показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. см. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л " для процедуры. (ref-207552)(ref-207553)

Схема №10

Войти

1. Для измерения биения распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Дополнительную информацию см. в таблице спецификаций " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.9L ", если процедура выходит за рамки спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к процедуре " ДВИГАТЕЛЕ.3.0L (4V) ". (ref-207552)(ref-207553)(ref-207552)(ref-207553)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфты конца коленвала превышают спецификации, установите новую упорную шайбу или упорный основной подшипник кривошипного вала. См. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.9L " для процедуры. (ref-207552)(ref-207553)

Схема №13

Войти

1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.9L " для процедуры. Если не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " МОТОР - 3.0 л (4V) " либо " ДВИЖОК - 3.9L ". (ref-207552)(ref-207553)(ref-207552)(ref-207553)

Схема №14

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров Поверхность клапана и край на наличие ямок, канавок или задиров Головка клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания Запас клапана на износ

Схема №15

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр направляющих клапанов в двух направлениях, где это указано. Обратитесь к " двигатель - 3.0L (4V) " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,9 л " для процедуры. (ref-207552)(ref-207553)
2. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Схема №16

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой клапанной пружины в соответствии с инструкциями " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0л (4V) " или " Двигатель - 3,9л ". Если она не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. инструкции " ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (хтагх1) " и " Двигателя - 3,9 л. " 4V (ref-207552)(ref-207553)(ref-207552)(ref-207553)

Схема №17

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и наблюдайте за пространством между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную рессору, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ - 3.0L (4V) " или " Двигатель - 3.9L " для процедуры. (ref-207552)(ref-207553)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л " для процедуры. Если не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИЖОК - 1,0 л (хтагх1) " либо " Движитель - 0,9 л ". 4V (ref-207552)(ref-207553)(ref-207552)(ref-207553)

Измерения замены клапанов и седел

Схема №20

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана, углы установки клапанов, ширину поля (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л "). Убедитесь в том, что ширина поля соответствует техническим требованиям. (ref-207552)(ref-207553)
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите блок цилиндров на предмет плоскостности. Если блок цилиндров искажен, установите новый короткий блок в сборе.

Схема №25

Войти

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №26

Войти

1. Используйте гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
2. Осмотрите отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
3. Слегка покройте пробку сердечника блока цилиндров и расточку резьбовым замком Threadlock ® 262 и установите пробку сердечника блока цилиндров.
4. Используйте инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.

Расширительный тип

1. Используйте инструмент, подходящий для установки расширительного типа сердечника блока цилиндров.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
2. Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Установите новые свечи зажигания.
4. Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
5. Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
6. Осмотрите на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
7. Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Установите новые свечи зажигания.

Схема №34

Войти