Система двигателя - общая информация: Диагностика Hyundai ix25 II

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки моторного масла Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки
3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если проблемы остаются после осмотра, определите симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-207551-S24822975352005113000000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Испытание на сжатие - проверка манометра сжатия

1. Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
2. Установите дроссельные пластины в положение WIDE-обрыв (ШИРОКО-ОТКРЫТО).
3. Установите в цилиндр № 1 такой манометр сжатия, как Тестер сжатия.
4. Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
5. Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.

Испытания на сжатие - результаты испытаний

Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если показания самого низкого цилиндра составляют не менее 75% от самых высоких значений. Для получения дополнительной информации см. " ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ СЖАТИЯ ". (ref-207551-S40902751072005113000000)

Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия

1. Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются.
2. Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
3. Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75 процентов от наибольшего показания.

Испытание на расход масла

После выполнения всех предыдущих условий проведите тест на расход масла.

1. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долейте масло в масляный поддон на один кварту (литр) меньше указанного уровня, используя масло, указанное производителем.
2. Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
3. Добавьте последнюю 1 кварту (литр) для завершения обычной заливки маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель.
4. После 5-минутного периода слива снова запишите местоположение уровня масла. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. (Примечание: Обе метки должны быть очень близки к верхнему и нижнему пределам MIN-MAX или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрируйте заказчику, что калиброванные на заводе-изготовителе метки на щупе указывают, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заполнения. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
5. Запишите пробег транспортного средства.
6. Сообщите клиенту, что показания указателя уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки в соответствии с рисунком. Напомните покупателю о том, что для точного считывания показаний двигателю необходим минимум 5-минутный слив и что индикатор уровня масла должен быть прочно посажен в трубку до снятия показаний.
7. Когда последующие показания индикатора покажут, что была использована полная кварта (литр), запишите пробег транспортного средства. Пробег, пройденный между 2 показаниями, не должен быть меньше 1500 миль. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.

Вакуумные испытания впускного коллектора

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.

Показания вакуумметра должны составлять 51-74 кПа (15-22 дюйма ртутного столба) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.).

Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.

Как проверить вакуум во впускном коллекторе - интерпретация показаний вакуумметра

Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.

Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.

Ниже приведены потенциальные показания манометров. Некоторые из них являются нормальными, другие должны быть исследованы дополнительно. (Таблица 2)

Схема №2

Войти

1. НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
2. НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ ВО ВРЕМЯ БЫСТРОГО УСКОРЕНИЯ И ЗАМЕДЛЕНИЯ Когда двигатель быстро разгоняется (точечная игла), стрелка опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно на цифру выше нормальной.
3. Нормальный для высокого подъема кулачкового вала с большим перекрытием Игла будет регистрироваться до 51 к Па (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторые колебания в норме.
4. ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО При разгоне двигателя (точечная игла) игла опускается до 0 к Па (0 в-рт. ст.).при замедлении игла работает немного выше 74 к П (22 в-рт.
5. Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но время от времени мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 к Па (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
6. СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ Регулярное, равномерно распределенное мерцание иглы вниз по шкале указывает на один или несколько обожженных или деформированных клапанов. Недостаточный зазор клапана также вызовет эту реакцию.
7. ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
8. ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА Когда игла колеблется в диапазоне около 13 к Па (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, могут изнашиваться направляющие клапана. С увеличением скорости двигателя игла станет устойчивой, если за нее отвечают направляющие.
9. СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, показываются слабые пружины клапана. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
10. ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запозданием фаз газораспределения.
11. ЗАПАЗДЫВАНИЕ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ Запаздывающий момент зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
12. НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
13. УТЕЧКА НА ВПУСКЕ Низкое устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дроссельной заслонки.
14. ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ Регулярное падение достаточной величины может быть вызвано прокладкой продуваемой головки или искривленной поверхностью " головка-блок цилиндров ".
15. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное засоренным глушителем, перекрученной выхлопной трубой или другими проблемами, вызовет медленное падение иглы до 0 к Па (0 дюйм рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы в нижнюю точку, даже если двигатель работает только на холостых оборотах.
16. При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.

Опрессовка масла

1. Отсоедините и снимите с двигателя датчик давления масла (9278).
2. Подсоедините манометр давления масла двигателя к порту масляной кухни датчика давления масла.
3. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
4. Запустите двигатель на указанных оборотах и запишите показания манометра.
5. Давление масла должно быть в пределах технических условий; Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - 3,0 л (4V) " или " Двигатель - 3,9 л ". (ref-207552)(ref-207553)
6. Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерная течь системы шатунных подшипников VCT Протечка натяжителя цепи

Процедура проверки

1. Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Осмотрите коллектор на наличие трещин или сломанных фланцев.
2. Поместите прямую кромку поперек фланцев выпускного коллектора и проверьте на коробление с помощью щупа.