Система двигателя - общая информация: Прочее Hyundai ix20 I рестайлинг

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки для крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

1. Прокладки масляного поддона (6710)
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона (6723)
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала (6700)
6. Задний сальник коленчатого вала (6701)
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Точки утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

1. Сальник заднего сальника коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала (6266) или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

График предельного давления сжатия

ССЫЛКА НА ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к свистящим пузырькам выходящего воздуха. В корпусе дроссельной заслонки (9E926) может быть слышна течь у впускного клапана (6507). В хвостовой трубе может быть слышна течь у выпускного клапана (6505). Протечка мимо поршневых колец будет слышна при соединении с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку продувочной головки в соседний цилиндр, то шум будет проявляться при утечке охлаждающего воздуха в отверстие радиатора в систему свечи зажигания.

Чрезмерное потребление моторного масла

Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно во время первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не станут кондиционированными. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях эксплуатации, могут использовать больше масла.

Ниже приведены примеры работы в тяжелых условиях

1. Приложения для буксировки прицепа
2. Приложения с высокой нагрузкой
3. Устойчивая высокоскоростная работа

Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов

1. Стенки цилиндра блока цилиндров
2. Поршни и поршень, палец и кольца (6102)
3. Штоки впускных и выпускных клапанов
4. Направляющие для впускных и выпускных клапанов
5. Все внутренние компоненты двигателя

При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.

Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла

1. Рабочий цикл двигателя
2. Привычки оператора за рулем
3. Температура окружающей среды
4. Качество и вязкость масла

Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль в коротких поездках или в условиях низких температур окружающей среды, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе 100 миль может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО расхода масла на щупе уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают. В следующий раз, когда используется более низкий уровень масла (100 км).

Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.

Анализ клапанного механизма - Снята крышка вне клапана двигателя

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

1. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
2. Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах (6564) или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы люфта, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели

1. Проверьте наличие изогнутых толкателей (6565) и ограниченного прохода масла.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана (6518) на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана (6514).
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанной системы - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).

При подозрении на недостаточное смазывание проверьте масляные каналы на засорение, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При выключенных крышках клапанов (6582) некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликовых толкателей распредвала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъем кулачка распределительного вала - двигатели Ohc Проверьте подъемную силу каждого лепестка распредвала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №330

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим стержнем

Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №331

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите болты крепления коромысла, седло (6A528) и качающиеся рычаги.
3. Убедитесь, что толкатель клапана упирается в распределительный вал (6250). Установите (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шарового гнезда индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя толкателя клапана.
4. Снимите свечи зажигания.
5. Включите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
6. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
7. Снимите циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
8. Установите посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
9. Установите крышки клапанов.
10. Установите свечи зажигания.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
3. Воздуха в системе смазки
4. Чрезмерный износ направляющей клапана
5. Низкое давление масла

Чрезмерный зазор между толкателями клапанов может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными толкателями роликовых клапанов, толкателем (6565), коромыслом (6564), седлом коромысла или наконечником клапана.

Схема №332

Войти

1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки. Проверьте наличие изношенных или треснувших зубьев звездочек, растрескавшихся или отсутствующих зубцов ремня ГРД, а также трещин, разрезов или изношенного звена цепи ГРП. При необходимости установите новые компоненты. Для получения информации о процедуре обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ, ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ЦЕПЬ И Т ". (ref-193002-S18500445112005092300000)

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.

Собранные толкатели клапанов могут быть протестированы с помощью гидравлического регулятора утечки для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, за которое плунжер перемещается на определенное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Зазор шейки распределительного вала - двигатели Ohc

Специальные инструменты

Схема №333

Войти

1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедура приведена в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-193002)
2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
3. Проверьте с помощью Plastigage зазор между шейками распределительных валов. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)

Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели

Специальные инструменты

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Снимите толкатели клапанов (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
3. Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
4. Обнулите индикатор.
5. Переместите распределительный вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите величину люфта на конце распределительного вала. Если люфт на конце распредвала превышает технические характеристики, установите новую упорную пластину распределительного вала. обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за описанием процедуры. (ref-193002)

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Специальные инструменты

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Снимите роликоопоры (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
3. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
4. Обнулите индикатор.
5. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите величину торцевого люфта распределительного вала. Если величина торцевого зазора распредвала превышает технические характеристики, установите новый распредвал и повторно проверьте концевой люфт. Процедуру см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ", если после установки распределительного вала- установка новой головки цилиндров (см. раздел " Двигатель "). (ref-193002)(ref-193002)

Схема №338

Войти

1. Осмотрите кулачки распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. При наличии избыточной питтинговой коррозии или повреждения установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " для получения информации о процедуре. (ref-193002)

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте наименьшее показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распредвала. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. (ref-193002)

Биение распределительного вала

Специальные инструменты

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

1. Используйте циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. За дополнительной информацией обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002-S15836854152005092300000)(ref-193002)

Зазор в шейке коренного подшипника коленчатого вала

Специальные инструменты

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор в шейке коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №346

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты при необходимости. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №347

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала по крайней мере в двух направлениях на каждом конце шейки коренных подшипников. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. При отклонении от технических требований установите новые компоненты, если это необходимо. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфты конца коленвала превышают технические характеристики, установите новую упорную шайбу коленвального вала или упорный основной подшипник коленчатого вала. см. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)

Биение коленчатого вала

Специальные инструменты

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Для измерения биения коленчатого вала используйте шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением. Процедуру см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". Поверните коленчатый вал и вычтите самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания, чтобы определить биение коленвала. Если оно не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Двигатель " за процедурой. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №352

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки шатуна коленчатого вала не менее чем в двух направлениях, на каждом конце шейки. Разница измерений от одного конца к другому - конусность. Разность измерений перпендикулярно друг другу - некруглость.
2. Если диаметр, конусность или некруглое измерение не соответствуют спецификации, установите новые детали по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)

Схема №353

Войти

1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух направлениях, перпендикулярных друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница измерений от одного конца к другому - конусность. Разность измерений перпендикулярно друг другу не круглая. Убедитесь, что измерения находятся в пределах износа. Если любое измерение выходит за рамки спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " для получения информации о процедуре. (ref-193002)

Схема №354

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)

Схема №355

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в скруглении. Убедитесь, что скругление находится в пределах износа и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. (ref-193002)

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршень - Выбор

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выберите поршень с правильным цветом краски. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)

Концевой зазора поршневого кольца

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Измерьте щупом зазор между торцом верхнего поршневого кольца и вторым поршневым кольцом (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Замерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой согласно указаниям в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ", если он не соответствует техническим требованиям - установите новые компоненты по мере необходимости. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №362

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " на процедуру. (ref-193002)(ref-193002)

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Схема №363

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглый соответствует спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №364

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь в том, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. При отклонении от технических требований установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №365

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на соответствующем центрирующем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №366

Войти

1. Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Зазор шейки шатунного подшипника

Специальные инструменты

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " Для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №370

Войти

1. Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

1. Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. Если не соответствуют спецификациям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Специальные инструменты

Схема №375

Войти

1. Установить на шток клапана манометр для измерения зазора между направляющими клапанами и установить шкальный индикатор с удерживающим инструментом. Опускать клапан до тех пор, пока он не войдет в контакт с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместите указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Схема №376

Войти

1. Осмотреть следующие зоны клапана: конец штока на наличие канавок или задиров на торце клапана и край на наличие раковин, канавок или задиров на головке клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания клапанного поля на износ

Схема №377

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где это указано. См. процедуру " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-193002)
2. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Схема №378

Войти

1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Схема №379

Войти

1. Замерьте установленную длину каждой клапанной пружины в соответствии с инструкцией " ДВИГАТЕЛЬ ", если она не соответствует техническим требованиям - установите новые компоненты, изложенной в инструкции " Двигатель ". (ref-193002)(ref-193002)

Схема №380

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана согласно процедуре " ДВИГАТЕЛЬ ", если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты в соответствии с процедурой. (ref-193002)(ref-193002)

Схема №381

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой пружине клапана. Поверните пружину клапана и проверьте пространство между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установите новую пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. (ref-193002)

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)

Измерения замены клапанов и седел

Схема №384

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана, углы наклона клапанов, ширину запаса. Процедуру см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". Убедитесь, что ширина запаса соответствует техническим требованиям. (ref-193002)
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Схема №385

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Замерьте толщину седла впускного клапана, измерьте ширину гнезда выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были заточены, и выполните регулировку пружин клапана по мере необходимости для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. (ref-193002)

Схема №386

Войти

1. Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.

Деформация головок цилиндра

Специальные инструменты

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.

Деформация блока цилиндров

Специальные инструменты

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите блок цилиндров на предмет плоскостности. Если блок цилиндров искажен, установите новый короткий блок в сборе.

Как очистить отверстие цилиндра

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Как отремонтировать резьбу отверстия свечей зажигания

1. Нет санкционированного ремонта резьбы отверстия свечи зажигания. Если резьба повреждена, установите новую головку цилиндров.

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

1. Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
2. Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Установите новые свечи зажигания.
4. Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
5. Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
6. Осмотрите на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
7. Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Установите новые свечи зажигания.