Инспекция и проверка
| Предупреждение | Во избежание травмирования или повреждения транспортного средства не эксплуатируйте двигатель с открытым капотом до тех пор, пока лопасть вентилятора не будет проверена на наличие возможных трещин и отслоений. |
|---|
ПримечаниеСпецификации показывают ожидаемое минимальное или максимальное условие. Обратитесь к соответствующей статье для процедуры.
ПримечаниеЕсли компонент не соответствует спецификациям, необходимо установить новый компонент или выполнить повторную отделку. Если компонент может быть подвергнут повторной отделке, пределы износа предоставляются в качестве помощи при принятии решения. Новый компонент должен быть установлен для любого компонента, который не соответствует спецификациям и не может быть подвергнут повторной отделке.
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. Схема визуального осмотра ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ССЫЛКА Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечка масла в двигателе Утечка топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если проблемы остаются после осмотра, определите симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-211830-S36918271552005122000000)
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Трудный запуск | Повреждена система зажигания. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) |
| Повреждение топливной системы. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) | |
| Повреждена система запуска. | См. раздел " ПУСКОВЫЕ УСТРОЙСТВА ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН (ref-152182) | |
| Поврежденная система зарядки/аккумулятор. | ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018) | |
| Сгоревший клапан. | УСТАНОВИТЕ новый клапан. | |
| Изношенный поршень. | УСТАНОВИТЕ новый поршень. | |
| Изношенные поршневые кольца. | УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. | |
| Изношенный цилиндр. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового блока цилиндров. | |
| Поврежденная прокладка головки. | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. | |
| Повреждена система охлаждения. | См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН (ref-152182) | |
| Плохой холостой ход | Утечки вакуума. | Ремонт по мере необходимости. |
| Неисправность или повреждение системы зажигания. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) | |
| Неисправность или повреждение топливной системы. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) | |
| Поврежденный толкатель клапана или регулятор зазора. | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана или регулятор зазора. | |
| Поврежденная направляющая толкателя клапана или регулятор зазора. | УСТАНОВИТЕ новую направляющую толкателя клапана или толкатель клапана. | |
| Неправильный контакт клапана с седлом клапана. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый клапан или седло клапана. | |
| Поврежденная прокладка головки. | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. | |
| Аномальное горение | Неисправность или повреждение топливной системы. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) |
| Неисправность или повреждение системы зажигания. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) | |
| Неисправность или повреждение системы забора воздуха. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) | |
| Поврежденный толкатель клапана или регулятор зазора. | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана или регулятор зазора. | |
| Повреждена направляющая толкателя клапана или толкатель клапана. | УСТАНОВИТЕ новую направляющую толкателя клапана или толкатель клапана. | |
| Сгоревший или заедающий клапан. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый клапан. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана. | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. | |
| Накопление углерода в камере сгорания. | ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. | |
| Перерасход масла | Утечка масла. | УСТРАНИТЕ утечку масла. |
| Неисправность системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых необходимых компонентов. | |
| Изношенное уплотнение штока клапана. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение штока клапана. | |
| Изношенный шток клапана или направляющая клапана. | УСТАНОВИТЕ новый клапан и направляющую клапана. | |
| Залипание поршневых колец. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. | |
| Изношенная канавка поршневого кольца. | УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. | |
| Изношенный поршень или цилиндр. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового поршня или блока цилиндров. | |
| Шум двигателя | Негерметичная выхлопная система. | РЕМОНТ утечки выхлопных газов. |
| Неправильное натяжение приводного ремня. | СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-164949) | |
| Неисправность подшипника генератора. | Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018) | |
| Неисправен подшипник водяного насоса. | См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-193003) | |
| Неисправность или повреждение системы охлаждения. | См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-193003) | |
| Неисправность или повреждение топливной системы. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) | |
| Ослабленная цепь / ремень ГРМ (6268). | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую цепь/ремень ГРМ. | |
| Поврежден натяжитель цепи ГРМ (6L266). | УСТАНОВИТЕ новый натяжитель цепи ГРМ. | |
| Чрезмерный зазор в основном подшипнике. | ВНИМАНИЕ: Перед снятием коленчатого вала снимите головки цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор или УСТАНОВИТЕ новый основной подшипник коленчатого вала (6333). | |
| Заедание или перегрев поврежденного коренного подшипника коленчатого вала. | УСТАНОВИТЕ новый основной подшипник коленчатого вала. | |
| Чрезмерный люфт торца коленчатого вала. | УСТАНОВИТЕ новый упорный подшипник или коленчатый вал (6303). | |
| Нагреть поврежденный шатунный подшипник (6211). | УСТАНОВИТЕ новый шатунный подшипник или шатун (6200). | |
| Чрезмерный зазор шатунного подшипника. | УСТАНОВИТЕ новый шатунный подшипник. | |
| Повреждена втулка шатуна (6207). | УСТАНОВИТЕ новую втулку шатуна. | |
| Изношенный цилиндр. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый блок цилиндров (6010). | |
| Изношенный поршень (6108) или поршневой палец (6135). | УСТАНОВИТЕ новый поршень или поршневой палец. | |
| Повреждены поршневые кольца. | УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. | |
| Изогнутый шатун. | УСТАНОВИТЕ новый шатун. | |
| Неисправен толкатель клапана (6500) или регулятор зазора. | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана или регулятор зазора. | |
| Чрезмерный зазор толкателя клапана или регулятора зазора. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор или УСТАНОВИТЕ новую направляющую толкателя клапана или толкатель клапана. | |
| Сломанная пружина клапана (6513). | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. | |
| Чрезмерный зазор направляющей клапана. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор или УСТАНОВИТЕ новую направляющую клапана (6510) или клапан. | |
| Недостаточная мощность | Неисправность или повреждение системы зажигания. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) |
| Неисправность или повреждение топливной системы. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) | |
| Неисправность или повреждение системы забора воздуха. | См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". СМ. САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин (ref-152182) | |
| Повреждение или закупорка выхлопной системы. | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему. | |
| Неправильный размер шины. | Ремонт по мере необходимости. | |
| Перетягивание тормозов. | См. раздел " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-192999) | |
| Скользящая коробка передач. | Обратитесь к соответствующей статье трансмиссия / трансмиссия. | |
| Неисправный толкатель клапана или регулятор зазора | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана или регулятор зазора. | |
| Повреждена направляющая толкателя клапана или толкатель клапана. | УСТАНОВИТЕ новую направляющую толкателя клапана или толкатель клапана. | |
| Утечка сжатия в седле клапана. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый клапан, седло клапана или головку цилиндра (6049). | |
| Заедание штока клапана. | УСТАНОВИТЕ новый клапан. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана. | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. | |
| Изношенный или поврежденный распределительный вал. | УСТАНОВИТЕ новый распределительный вал. | |
| Поврежденная прокладка головки (6051). | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. | |
| Трещина или деформация головки цилиндров. | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. | |
| Повреждение, износ или залипание поршневого кольца (колец). | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое поршневое кольцо (кольца). | |
| Изношенный или поврежденный поршень. | УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. |
| Внимание |
|---|
| Перед снятием коленчатого вала снимите головки цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. |
Диаграмма симптомов
Испытание на сжатие - Проверка манометра сжатия
- Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор (10655) правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ., затем снимите все свечи зажигания (12405).
- Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
- Установите в цилиндр № 1 такой манометр сжатия, как Тестер сжатия.
- Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на пять тактов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
- Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.
Испытания на сжатие - результаты испытаний
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если показания самого низкого цилиндра составляют не менее 75% от самых высоких показаний. См. " ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-211830-S25159202632005122000000)
Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия
- Если компрессия значительно улучшается, то неисправны поршневые кольца.
- Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
- Если два соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры.
Используйте диаграмму предела давления сжатия при проверке компрессии цилиндра так, чтобы наименьшее показание составляло не менее 75 процентов от наибольшего.
Испытание на расход масла
Для определения источника чрезмерного внутреннего расхода масла используется следующая диагностическая процедура.
- Определите чрезмерное потребление масла, например, количество миль, пройденных на литр (кварту) используемого масла. Также определите привычки вождения клиента, такие как устойчивая высокоскоростная работа, буксировка, длительный холостой ход и другие соображения.
- Убедитесь, что в двигателе нет внешней утечки масла, как описано в разделе " Утечки масла из двигателя " в разделе " Диагностика и испытания " данного раздела.
- Убедитесь, что на двигателе установлен правильный указатель уровня масла (6750).
- Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла по крайней мере через пять минут после горячей остановки с автомобилем, припаркованным на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше MAX или буквы F в FULL. Если значительно переполнен, выполните шаги с 6a по 6d.
- Убедитесь, что свечи зажигания не являются маслонасыщенными. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапанов или направляющие клапана неисправны.
- Проведите тест на расход масла: отметьте уровень масла в миле, удалите масляный фильтр (6714) и долейте его на один литр (кварту) меньше рекомендованного количества. Установите новый маслофильтр на три минуты (10 минут, если холодно) и позвольте маслу стекать обратно по крайней мере пять минут с автомобилем на ровной поверхности. Снимите индикатор уровня масла и протрите. (Не вытирайте ничего загрязненного силиконовыми соединениями.)
- Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не заглушена.
- Проверьте наличие засоренных сливных-обратных отверстий масла в головках цилиндров и блоке цилиндров.
- Проведите испытание на сжатие цилиндра или проведите испытание на обнаружение утечки в цилиндре с помощью комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя / наддува воздуха. Это может помочь определить источник потребления масла, такой как клапаны, поршневые кольца или другие области.
- Проверить направляющие клапана на наличие избыточного направляющего зазора и установить новые уплотнения штока клапана (6571) после проверки направляющего зазора клапана.
- Изношенные или поврежденные внутренние компоненты двигателя могут привести к чрезмерному расходу масла. Небольшие отложения масла на наконечниках свечей зажигания могут быть подсказкой к внутреннему расходу масла. Если внутреннее потребление масла все еще сохраняется, действуйте следующим образом: Снимите двигатель с автомобиля и поместите его на рабочий стенд двигателя. Снимите впускные коллекторы (9424), головки цилиндров, масляный поддон (6675) и масляный насос (6600). Проверьте зазор поршневого кольца, зазор кольца и ориентацию кольца. При необходимости отремонтируйте. Проверьте ируйте на наличие чрезмерного зазора подшипника.
- Повторите тест потребления масла (Шаг 6), чтобы подтвердить, что проблема с потреблением масла была решена.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны составлять 51-74 к Па (15-22 дюйма рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычесть 4,0193 КП а (I дюйм ртутного столба) из указанных показаний для каждых 304,8 м (1000 футов) возвышения над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Как проверить вакуум во впускном коллекторе - интерпретация показаний вакуумметра
Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.
Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.
Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Схема №313
- НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
- НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
- НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
- ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
- ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
- СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный гидравлический регулятор зазора или гидравлический регулятор зазора (HLA) также вызовет эту реакцию.
- ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
- ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
- СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
- УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дросселя.
- ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
- ОГРАНИЧЕННАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но при увеличении оборотов двигателя противодавление, вызванное засоренным глушителем (5230), перекрученной хвостовой трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 к Па (0 дюйм рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
- Когда указаны утечки вакуума, найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, нарушит топливную смесь и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие ускорения или сгоревшие клапаны. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза (2005), блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.
Опрессовка масла
- Отсоедините и снимите с двигателя датчик давления масла (9278).
- Подсоедините манометр давления масла к порту масляной кухни датчика давления масла.
- Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель на указанных оборотах и запишите показания манометра.
- Давление масла должно быть в пределах технических условий; см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-193002-S15836854152005092300000)
- Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: недостаточная утечка масла изношенная или поврежденная крышка экрана масляного насоса масляного насоса и трубка (6622) чрезмерный зазор главного подшипника чрезмерный зазор шатунного подшипника
Как очистить и проверить коромысло
| Внимание | Не пытайтесь шлифовать истинные поверхности. Проверьте накладку коромысла, боковые рельсы и посадочное место на чрезмерный износ, трещины, забоины или заусенцы. Убедитесь в том, что болт посадочного места качающегося рычага зачищен или сломан. Установите новые компоненты по мере необходимости или возможного повреждения. |
|---|
Схема №314
- Тщательно очистите все детали. Убедитесь, что все масляные каналы открыты.
- Убедитесь, что канал для масла в толкателе / толкателе клапана на конце коромысла открыт.
- Осмотрите отверстие толкателя коромысла на предмет забоин, царапин, задиров или потертостей и при необходимости установите новые компоненты (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
- Осмотрите накладку на конце коромысла на наличие признаков задиров или ненормального износа. Если накладка имеет желобки, установите новое коромысло. Процедуру см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-193002)
Как очистить и проверить толкатель
Специальные инструменты
Схема №315
Схема №316
- Очистите толкатели (6565) в подходящем растворителе. Продуйте масляный канал в толкателях сжатым воздухом.
- Не пытайтесь выпрямить толкатели. Проверьте концы стержней на наличие забоин, канавок, шероховатостей или чрезмерного износа. Установите новые толкатели по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. Толкатели можно проверить на прямолинейность во время их установки в автомобиле, вращая их при закрытом клапане. Они также могут быть проверены с помощью циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением. (ref-193002)
- Если толкатель погнут не в соответствии с техническими требованиями, установите новый толкатель (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
Схема №317
- Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях и, если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
Схема №318
- Измерьте каждый подшипник распределительного вала (6261) в двух направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.
Как осмотреть поршень
Специальные инструменты
Схема №319
| Внимание | Не используйте щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение. |
|---|
Схема №320
Схема №321
- Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки штифтов и (4) верхние части поршней. Если на юбке поршня обнаружены следы износа, царапины или остекление, проверьте наличие изогнутого или скрученного шатуна.
- Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.
Схема №322
Схема №323
- Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в двух направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " для процедуры. (ref-193002)
Схема №324
- Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца в указанной точке и выполните процедуру согласно " ДВИГАТЕЛЮ ", если он не соответствует техническим требованиям - установите новые компоненты по мере необходимости. (ref-193002)(ref-193002)
Выпускной коллектор Чистки и проверка
Специальные инструменты
Схема №325
Схема №326
- Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Осмотрите коллектор на наличие трещин или сломанных фланцев.
- Поместите прямую кромку поперек фланцев выпускного коллектора и проверьте на коробление с помощью щупа.
Схема №327
- Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов. Показаны возможные причины: Кратеризация - усталостное разрушение. Точечная полировка - неправильное сидение. Внедренное грязное моторное масло. Царапины - грязное моторное масло. Основание выставлено - плохая смазка. Оба края изношены - повреждена шейка. Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не сидит.