Повторная сборка
Узел корпуса
- Если коронная шестерня была снята для замены, совместите зубья на наружном диаметре новой коронной шестерни с зубьями в раздаточной коробке. Сначала нажать на внутреннюю шестерню, скошенный конец. Убедиться, что шестерня не взведена и прочно сидит в коробке.
- Если он снят, вставить два новых штифта в корпус.
- Прижмите шарикоподшипник ко дну в раздаточной коробке и установить стопорное кольцо.
- Установить новое масляное уплотнение и прижмите фланец уплотнения седла к раздаточной коробке.
Кулачок переключения (электрические части)
- Вставить проставку в пружину кручения и установить над свободным концом вала переключения передач.
- Сдвинуть торсионную пружину и проставку на вал переключения до ведущего хвостовика и расположить первый конец пружины влево (если смотреть со свободного конца вала) ведущего хвостовика.
- Закрутить второй конец пружины справа от приводного хвостовика на валу переключения передач.
- Сдвинуть торсионную пружину и проставку вместе до упора.
- Сдвинуть электрический кулачок переключения на вал переключения, сначала приводной хвостовик на кулачке. Расположить приводной хвостовик на кулачке так, чтобы он прошел под приводным хвостовиком на валу переключения и между концами пружины и скользящим кулачком до упора.
Переходник, входной вал и водило
- Укладывают узел водила на рабочий стол с торцом, имеющим канавку под стопорное кольцо вверх.
- Установить солнечную шестерню концом ступицы вверх и проверните шестерню водила сателлитов в сборе до полного зацепления с солнечной шестерней.
- Совместить лепестки и установить упорную пластину в узел водила.
- Установить стопорное кольцо (16) для завершения сборки водила.
- Если снят, установить игольчатый подшипник и нажать на входной вал до размера, показанного на рисунке. Нажать на новый подшипник скольжения, чтобы завершить сборку входного вала.
- Поднять узел водила и установить узел входного вала через узел водила, установить упорную шайбу и запрессовать подшипник над концом узла входного вала, зафиксировать подшипник на входном валу стопорным кольцом в канавке вала.
- В случае удаления вставить новый штифт в передний переходник.
- Установить масляное уплотнение и нажать на передний переходник до размера, показанного на рисунке.
- Установить стопорное кольцо в канавку переднего переходника длинными концами в канавку переходника для завершения сборки переднего переходника.
- Установить передний переходник лицевой поверхностью, сопряженной с раздаточной коробкой, вверх. Опору на деревянные блоки для обеспечения зазора для узла входного вала. Установить собранный входной вал и несущую группу над передним переходником входным валом вниз. Опустить вал и несущую группу, раздвигая длинные концы стопорного кольца до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой в наружном диаметре подшипника.
- Нанести сплошной 1 / 16-дюймовый (1,6 мм) валик герметика (Neutral Cure RTV, Loctite 598) вокруг монтажной лицевой стороны раздаточной коробки для передней части адаптера. Центральный валик герметика между краями лицевой стороны. Отверстия для болтов.
- Установить собранный переходник, входной вал и несущую группу на раздаточную коробку и закрепить шестью болтами. Затянуть болты на 20-34 фунта на фут (27-46 Н · м)
- Установить сапун и крутящий момент 6-14 фунт·фут (8-19 Н · м).
Передний выходной вал
- В случае снятия - прижать дефлектор к вилке.
- Расположить выходной вал в раздаточной коробке и установить хомут в сборе, масляное уплотнение, шайбу и гайку.
- Удерживайте хомут и затянуть гайку на 150-180 фунт · фут (203-244 Нм).
Понижающая смена
- В случае разборки для замены деталей собрать узел вилки понижающей передачи, используя новый палец, ролик и узел фиксатора. Вдавить палец, ролик и узел фиксатора в отверстие в вилке понижающей передачи до тех пор, пока фиксатор не пройдет полностью и не защелкнется на месте. Убедиться, что кулачковый ролик вращается свободно.
- Установить две накладки вилки на вилку переключения передач в сборе.
- Сцепление вилки переключения передач редуктора в сборе с ранее установленными ступицей редуктора и положением в раздаточной коробке, ступицей редуктора в узле водила.
- Установить выходной вал, сцепив конец выходного вала с подшипниками входного вала и шлиц выходного вала с понижающей ступицей.
масляный насос
- Найдите переднюю крышку насоса. Передняя крышка насоса имеет резьбовые отверстия. Расположить переднюю крышку так, чтобы слово верх было обращено вниз и повернуто так, чтобы оно находилось в верхней части раздаточной коробки при установке в автомобиль. Установить переднюю крышку насоса над выходным валом в этом положении.
- Установить в выходной вал два штифта насоса с пружиной между ними. Плоская поверхность на обоих штифтах должна быть направлена наружу и обращена вверх. Центрируйте штифты и пружину в выходном валу.
- Надвиньте муфту шланга на бородку на сетчатом фильтре и установить L-образную опору на фильтр в прорези в раздаточной коробке. Муфта шланга должна быть направлена в сторону узла насоса.
- Установить корпус насоса так, чтобы слово " ЗАДНИЙ " (задний), отмеченное на нем, было вверх, и борт шланга был направлен к муфте шланга и сетчатому фильтру. Нижний корпус насоса над верхним выходным валом, перемещая пальцы насоса внутрь и сжимая пружину так, чтобы оба пальца находились внутри корпуса насоса.
- Наденьте хомут шланга на свободный конец муфты шланга и наденьте на борт шланга на корпусе насоса. Закрепить хомут шланга на муфте шланга на бородке шланга.
- Поместить заднюю крышку насоса над узлом так, чтобы слова верх задний были обращены вверх и расположены в верхней части раздаточной коробки при установке. Установить фиксатор насоса на крышке так, чтобы язычок на фиксаторе находился в выемке в раздаточной коробке. Очистить резьбу на четырех болтах и нанести Loctite 222. Совместите отверстия насоса и установить болты. Затянуть болты на момент 2,9-6,3 фунта · фут (4,0-8,5 Нм), поворачивая вручную выходной вал, чтобы гарантировать свободное перемещение пальцев насоса.
Цепной привод
- На рабочем стенде рядом со сборкой раздаточной коробки расположить ведомую звездочку (с внутренним шлицем) у переднего торца выходного вала картера и ведущую звездочку (с гладким отверстием) у торца выходного вала.
- Собрать приводную цепь вокруг звездочек.
- Захватите каждую звездочку, удерживайте приводную цепь плотно и параллельно раздаточной коробке и установить узел цепной передачи на выходной вал. Может потребоваться немного повернуть ведомую звездочку, чтобы зацепить шлицы на переднем выходном валу.
- Наденьте проставку на передний выходной вал и установить стопорное кольцо в канавку вала над проставкой.
Блокировка смены
- Собрать возвратную пружину и стопорную втулку в стопорном кольце и зафиксировать стопорным кольцом, выполнив стопорную сборку 2W-4W.
- Установить рельсовый вал в раздаточную коробку, через предварительно установленный узел вилки редукционного переключения передач и в глухое отверстие в корпусе.
- Ввести блокировочную вилку в канавку в блокировочном узле 2W-4W и сдвинуть эту группу вниз по выходному валу и направляющему валу.
- Установить ступицу муфты переключения передач, зацепив шлицы на выходном валу и в блокировочном узле 2W-4W.
- Только на электрических блоках переключения передач установить предварительно собранную группу кулачков электрического переключения передач и корпус сцепления следующим образом:
- Блок кулачков электрического переключения, повернутый таким образом, что конец пружины кручения будет контактировать со стороной узла вилки электрического переключения, обращенной вверх, в направлении верхней части корпуса.
- Удерживая вал рельса вниз, слегка приподнимите вилочные узлы. Повернуть электрическую кулачковую группу переключения в положение так, чтобы вилочная группа переключения роллерового редуктора находилась в канавке кулачка переключения, а кнопка на блокирующей вилке находилась на конце кулачка. Затем опустить эту группу деталей в раздаточную коробку, зацепив вал переключения на пальце в раздаточной коробке.
- Расположить корпус муфты в раздаточной коробке над ступицей муфты переключения и закрепить стопорным кольцом в канавке ступицы муфты.
Крышка корпуса
- Расположить крышку на станине подходящего пресса так, чтобы открытая грань крышки была вверх и параллельно станине пресса.
- Расположить конец игольчатого подшипника с идентификационной маркировкой вверх и запрессуйте в крышку до тех пор, пока верхний конец подшипника не окажется на 1 593 -1 603 дюйма (40,47-40,97 мм) ниже торца крышки, сопряженного с раздаточной коробкой.
- Прижмите шарикоподшипник ко дну в крышке и установить стопорное кольцо.
- Устанавливать детали только на электрических блоках переключения передач следующим образом:
- Проверить наличие четырех уплотнительных колец (одно на проводе и по одному на трех шпильках) на катушке сцепления в сборе. Установить катушку сцепления в сборе внутри крышки с электрическим проводом и шпильками, проходящими через крышку, с электрическим проводом и шпильками, проходящими через крышку. Соблюдать осторожность, чтобы не скрутить и не захватить электрический провод под катушкой сцепления в сборе. Прикрепить с помощью тройников и крутящего момента до 6-8 фунт · фут (8-11 Нм).
- Установить подшипник электродвигателя и масляное уплотнение в крышке.
- Установить возвратную пружину над валом рельса в раздаточной коробке, чтобы она опиралась на вилку переключения передач.
- Установить магнит в паз в раздаточной коробке.
- Нанести непрерывный валик герметика 1 / 16 дюйма (1,6 мм) (Neutral Cure RTV, Loctite 598) вокруг монтажной поверхности раздаточной коробки для сборки крышки. Центрируйте валик герметика между краями поверхности. Отверстия под болты. Удалить излишек, если валик герметика больше 1 / 16 дюйма (1,6 мм).
- Установить крышку в сборе на раздаточную коробку. Для правильной установки крышки в сборе на раздаточную коробку должны быть выполнены все следующие условия центровки.
- Отверстия крышки с дюбелями раздаточной коробки.
- Подшипники крышки с выходными валами.
- Глухое отверстие в крышке с рельсовым валом. Убедиться, что пружина не взведена. На электрическом переключении проверить светом пера через отверстие крышки для датчика скорости.
- На электрических узлах переключения передач подшипник крышки с валом переключения передач.
- Установить идентификационный ярлык для позиционирования девяти болтов и зажим проводки под головки болтов в местах. Затянуть болты на 20-34 фунта · фут (27-46 Н · м).
- Установить зубчатую передачу по шлицу выходного вала в узел крышки.
- Запрессовать новое масляное уплотнение в узел крышки.
Внешний электрический переключатель
- Расположить двигатель в сборе так, чтобы треугольная прорезь в двигателе была выровнена с валом переключения передач. Переместить двигатель, чтобы он вошел в зацепление с валом переключения передач и контактной крышкой. Затем вращайте двигатель по часовой стрелке, пока двигатель не займет правильное положение и монтажные отверстия не будут выровнены.
- Установить уплотнительное кольцо на датчик скорости и установить датчик скорости в сборе в крышку. Установить кронштейн так, чтобы он превышал датчик скорости, и установить три болта. Затянуть болты на момент 6-8 фунт · фут (8-11 Нм).
- Установить болт и шайбу на конце кронштейна двигателя в сборе и затянуть до 6-8 фунт · фут (8-11 Нм).
- Перед сборкой все детали смазать указанным смазочным маслом.
- Если подшипник снят, вставить его в переднее отверстие выходного корпуса.
- Установить внутреннее стопорное кольцо, удерживающее подшипник, на передний корпус.
- В случае снятия установить передний хомут на фланцевое уплотнение в отверстии переднего корпуса.
- В случае снятия установить хомут с фланцевым уплотнением в отверстие монтажного адаптера.
- Если были сняты игольчатый подшипник входного вала и втулка, установить новый подшипник и втулку.
- Утопленная поверхность солнечной шестерни и канавка стопорного кольца на наружном кольце подшипника должны быть направлены к задней части раздаточной коробки.
- Ступенчатая поверхность упорной шайбы должна быть обращена в сторону подшипника.
- Сдвинуть солнечную шестерню, упорную пластину и упорную шайбу в нужное положение на входном валу.
- Надавите на подшипник над входным валом.
- Установить внешнее стопорное кольцо на входной вал.
- Установить переднюю планетарную шестерню на солнечную шестерню и входной вал.
- Установить внутреннее стопорное кольцо на водило планетарной передачи.
- Поместить тангенциальное стопорное кольцо в корпус. Разверните стопорное кольцо с помощью плоскогубцев и установить планетарный держатель в сборе. Проверить установку, удерживая корпус и осторожно постукивая по торцу входного вала о деревянную колодку, чтобы убедиться, что стопорное кольцо установлено.
- Удалить все следы уплотнителя прокладки с переднего корпуса и сопрягаемых поверхностей монтажного адаптера.
- Установить вилку переключения передач высокий-низкий и воротник высокий-низкий в сборе в переднюю планетарную шестерню.
- Проверить насос, чтобы убедиться, что насос вращается свободно.
- Осмотреть наружные поверхности и расточку масляного насоса.
- Установить выходной вал и маслонасос во входной вал, убедиться, что внутренние шлицы выходного вала входят в зацепление с внутренними шлицами муфты переключения " высокий-низкий ", а фиксатор маслонасоса и ножка маслофильтра находятся в пазу и пазу переднего корпуса.
- Установить магнит масляного поддона в прорезь в переднем корпусе чуть выше ножки масляного фильтра.
- Установить передний выходной вал в передний корпус.
- Установить упорную шайбу на задний выходной вал.
- Установить цепь, ведущую звездочку и ведомую звездочку в сборе на выходной вал.
ВниманиеВедомая звездочка (на переднем выходном валу) должна быть установлена таким образом, чтобы маркировка ЗАДНЯЯ была обращена к заднему корпусу, если такая маркировка имеется.
- Установить тональное колесо на передний выходной вал. Убедиться, что шлиц на тональном колесе входит в зацепление со шлицем на переднем выходном валу.
- Установить пакет сцепления в сборе на задний выходной вал. Убедиться, что шлиц на пакете сцепления входит в зацепление со шлицем звездочки.
- Установить стопорное кольцо на задний выходной вал. Установить стопорное кольцо на шлиц и с помощью волновой пружины поместить стопорное кольцо в канавку для стопорного кольца. Если стопорное кольцо не будет установлено, упорная шайба внутри пакета сцепления может быть установлена неправильно.
- Три паза на упорной шайбе должны быть совмещены с тремя лапками на корпусе пакета сцепления.
- Установить кулачок аппликации на задний выходной вал.
- Установить три шарика в кулачок нанесения.
- Установить кулачок и корпус катушки в сборе на задний выходной вал.
- Установить упорный подшипник в сборе на выходной вал.
- Установить катушку сцепления изнутри заднего корпуса до тех пор, пока провод и шпильки не выйдут через крышку.
- Установить шайбы и гайки и затянуть до 8-11Н·м
- Надвиньте пружинную проставку на кулачковый вал и поместить ее под приводной хвостовик.
- Поместить пружину кручения на кулачковый вал. Расположить первый язычок пружины слева от язычка привода кулачкового вала.
- Завернуть вторую пружинную лапку по часовой стрелке за приводную лапку.
- Надавите на торсионную пружину и втулку так далеко, как она будет идти.
- Установить спиральный кулачок и сдвинуть приводной хвостовик между хвостовиками пружины кручения до упора.
- Вставить штифт на конце винтового кулачка в отверстие в переднем корпусе. Расположить язычки пружины кручения так, чтобы они были направлены к верхней стороне раздаточной коробки и просто касались вилки переключения передач.
ВниманиеНе допускайте изгиба спирального кулачка при установке на передний корпус из-за возможного повреждения штифта на хвостовике вала двигателя.
- Установить рейку переключения передач через вилку переключения передач высоко-низко и убедиться, что рейка переключения передач заднего хода посажена в отверстие переднего корпуса.
- Установить в крышку верхний и нижний датчики скорости, протяните провод катушки через экран проводов верхнего датчика скорости.
- Установить колесо верхнего тона, шестерню спидометра и уплотнение заднего выхода.
- Нанести герметик на сопрягаемую поверхность переднего корпуса.
- Перед установкой заднего корпуса на переднюю половину корпуса необходимо выполнить следующие действия:
- Совместите выходной вал с отверстием выходного вала заднего корпуса.
- Выровняйте спиральный кулачок с отверстием двигателя заднего корпуса. Если возникают трудности с посадкой заднего корпуса, постучите по заднему выходному валу резким ударом с помощью резинового молотка в направлении от треугольного вала, надавливая на задний корпус.
- Установить болты, удерживающие половинки корпуса, и затянуть до 25-37 Н · м (250-370 кг · см, 19-25 фунт · фут).
- Установить масляное уплотнение вала переключения передач, если оно не установлено.
- Используя плоскогубцы, оснащенные мягкими губками, повернуть треугольный вал так, чтобы он был выровнен с треугольным пазом в двигателе переключения передач. Если треугольный вал не будет вращаться, вращайте задний выходной вал.
- Слегка ослабить две гайки крепления щелевого опорного кронштейна к торцу моторного кожуха.
- Нанести герметик на основание корпуса двигателя и установить на раздаточную коробку.
- Установить двигатель переключения раздаточной коробки.
- Удерживая опорный кронштейн с прорезями плотно прижатым к торцу корпуса двигателя, прикрепите кронштейн к раздаточной коробке, затянув болт с помощью стопорной шайбы до 8-11 Н · м (80-110 кг · см, 6-8 фунт · фут)
- Затянуть две гайки крепления опорного кронштейна с прорезями к концу двигателя до 3 -4 Н · м (30-40 кг · м, 2-3 фунт · фут)