Руководство по диагностике системы иммобилайзера с использованием Hi-scan
1998-2002MY Выбор модели H-1
- Подключить Hi-scan к разъему канала передачи данных в блоке предохранителей, как показано ниже.
- При включенном зажигании или работающем двигателе включить Hi-scan и нажать ENTER (при необходимости включить подсветку).
- Выбрать " 01. HYUNDAI VEHICLE Диагностика " (01. ДИАГНОСТИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА HYUNDAI) на рис. 1 выше и нажать ENTER (ВВОД). При нажатии на кнопку отображается следующее окно.
- Прокрутите вниз или нажать число " 20 " и выбрать " 20. H-1 98-2002MY ALL ", как показано на рисунке 2.
- Нажать ENTER, чтобы диагностировать каждую электронную систему управления автомобиля H-1. При нажатии появится следующий экран. Теперь вы готовы диагностировать каждую электронную систему управления автомобиля H-1. Если у вас есть система диагностики, отображенная на рисунке выше 3, выбрать одну и нажать ENTER.
Диагностика системы иммобилайзера (модель: 98-2002MY H-1 с COVEC-F)
- Если вы хотите диагностировать СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА, прокрутите вниз и выбрать " 06. ИММОБИЛАЙЗЕР ", как показано на рисунке выше 3, и нажать ENTER. Затем отобразится экран ниже. Выбрать " 03. дизельный двигатель (COVEC-F) " для диагностики системы иммобилайзера с помощью системы COVEC-F. Если вы нажмете ENTER, отобразится следующий экран.
- код неисправности Если вы хотите проверить код неисправности, выбрать " 01. код неисправности (DTC) " и нажать ENTER. При нажатии появится следующий экран. Этот экран показывает, что код неисправности в системе иммобилайзера не существует. Если вы хотите вернуться к рисунку 5, нажать кнопку ESC.
- CURRENT DATA Если вы хотите проверить текущие данные, выбрать " 02. CURRENT DATA " и нажать ENTER. Если нажать, появится следующий экран. Этот экран показывает, что текущий использующий ключ является ID ключом, и мастер-ключи не были зарегистрированы. Если нажать ESC, отобразится рисунок 7.
- БЛОК ПАРОЛЯ / ИЗМЕНИТЬ Для того, чтобы записать или изменить пароль, нажать кнопку " 03. PASSWORD RECORD / CHANGE " и нажать ENTER. Затем на экран будет выведен старый пароль, который состоит из 4 цифр от 0 до 9. Введите старый пароль 2345, как показано ниже, и нажать ENTER. Затем будет показан следующий экран. Новый пароль, который также состоит из 4 цифр от 0 до 9. (Предположим, что новый пароль должен быть введен).
ПримечаниеПервоначальный пароль, предоставленный изначально в производстве - 2345.
- ЗАПИСЬ / ИЗМЕНЕНИЕ ГЛАВНОГО КЛЮЧА Чтобы записать или изменить главный ключ, выбрать " 04. ИЗМЕНЕНИЕ ЗАПИСИ ГЛАВНОГО КЛЮЧА ", как показано ниже, и нажать ENTER. Затем будет отображен следующий экран. Допустим, текущий пароль 6789. Введите пароль 6789, как показано ниже, и нажать ENTER. Затем будет показан следующий экран. Если нажать НЕТ, будет показан Рисунок 20. Если нажать ДА, будет показан следующий экран. Через несколько секунд, Рисунок 18.
- МАСТЕР-КЛЮЧ УДАЛИТЬ Если вы хотите удалить существующий мастер-ключ, выбрать " 05. МАСТЕР-КЛЮЧ УДАЛИТЬ ", как показано ниже, и нажать ENTER. Затем появится экран ниже. Введите пароль, как показано ниже, и нажать ENTER (Предположим, что пароль 6789). Затем будет отображаться экран ниже. Если нажать НЕТ, будет отображаться Рисунок 25. Если нажать ДА, экран ниже будет отображаться в течение нескольких секунд. Через несколько секунд будет отображаться Рисунок 23.
- NEUTRAL MODE Используется для нейтрализации блок управления двигателем, чтобы можно было зарегистрировать новый VIN (пароль + код ID ключа). Нейтрализация перед заменой ключевого цилиндра в сборе и блок управления зажиганием. Если выбрать " 06. NEUTRAL MODE " и нажать его, отобразится следующий экран. Если нажать YES, появится экран Рисунок 28. Если автомобиль не запускается после попытки запуска двигателя в течение 10 секунд, то блок управления двигателем был нейтрализован.
- СБРОС ИММОБИЛАЙЗЕРА Это в основном используется во время предварительной доставки и выполняется только до смены пароля. Если пароль был изменен, эта функция не будет выполнена. По крайней мере, один ключ или ID-ключ или мастер-ключ должны быть зарегистрированы для транспортировки автомобиля. Однако, что, если этот конкретный ключ потеряется во время транспортировки. Следовательно, эта функция позволяет пользователю сбросить блок управления зажиганием (Очистить все зарегистрированные данные: код ID-ключа, мастер-код, код ID без ключа и т. д.). Нажать другой ключ, если вы выберете.
Как продиагностировать неисправности, связанных с иммобилизатором
| Напечатать | Неисправности, связанные с иммобилайзером | Возможная причина |
|---|---|---|
| COVEC-F | Ошибка связи с транспондером | Неверные данные транспондера |
| Ошибка канала связи блок управления двигателем | Недопустимый запрос от блок управления двигателем или поврежденные данные | |
| Ошибка RF связи ETACS (с ETACS) | Код без ключа не принимается нормально | |
| Кодовая заставка получает код, кроме данных блокировки или разблокировки двери | ||
| Ошибка связи ETACS C / S (с ETACS) | Недопустимые сохраненные данные с устройства сохранения кода (начальный формат, конечный формат, формат идентификатора) | |
| Ошибка связи EEPROM | Противоречивые данные EEPROM | |
| Недопустимая операция записи в ЭСППЗУ | ||
| Ошибка сигнала запроса ЕСМ | Отсутствует код запроса от ЭСУД в течение 5 с после розжига на | |
| КРОМЕ COVEC-F | Ошибка связи с транспондером | Неверные данные транспондера |
| FCVC (контроллер клапана отсечки топлива) запрашивает ошибку сигнала | Нет кода запроса от FCVC в течение 5 с после розжига на | |
| Ошибка RF связи ETACS (с ETACS) | Код без ключа не принимается нормально | |
| Кодовая заставка получает код, кроме данных блокировки или разблокировки двери | ||
| Ошибка связи ETACS C / S (с ETACS) | Недопустимые сохраненные данные с устройства сохранения кода (начальный формат, конечный формат, формат идентификатора) | |
| Ошибка связи EEPROM | Противоречивые данные EEPROM | |
| Недопустимая операция записи в ЭСППЗУ |