Как проверить проверку вилки выключения сцепления и подшипника выключения сцепления
Проверка шума выжимного подшипника сцепления
Проверить следующее, если подшипник сцепления издает шум проскальзывания или скрип.
ПримечаниеШум подшипника сцепления может возникнуть из-за износа диска сцепления, вызванного пробегом. В этом случае отрегулировать длину троса сцепления для устранения шума.
- Проверить, не возникает ли шум во время работы двигателя на холостом ходу или при езде и он прекращается при нажатии вниз педали сцепления.
- Если шум устраняется нажатием на педаль сцепления, отрегулировать длину троса с помощью регулировочной гайки (A). (При плотном натяжении троса зазор между регулировочной гайкой (А) и демпфером (В) должен составлять 3 ~ 4 мм (0,1181 ~ 0,1575 дюйма).)
- После регулировки регулировочной гайки проверить люфт педали (A), нажимая на педаль сцепления с полным усилием несколько раз. Свободный ход: 15 ~ 20 мм (0,5906 ~ 0,7874 дюйма)
- Если шум сохраняется даже после регулировки длины троса и люфта педали, осмотреть подшипник выключения сцепления.
- В случае, если выжимной подшипник поврежден или окрашен, заменить его новым.
ПримечаниеСледы трения на поверхности подшипника, контактирующей с пружиной крышки сцепления, не являются признаком повреждения. Заменять подшипник метками запрещается.