Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Диагностика модуля двери водителя: Обзор Hyundai Genesis I рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Общее описание

Все 13 блоков, которые состоят из электрической системы управления кузова, связаны линией CAN * 1.

К ним относятся: IPM (межпанельный модуль), FAM (модуль передней панели), PDM (модуль распределения питания), DDM (модуль двери привода), ADM (модуль вспомогательной двери), ECW (электронный стеклоочиститель), CLU (кластер), Mfsw (многофункциональный переключатель), PSM (модуль управления усилителем сиденья), SCM

* 1 CAN (Controller Area сеть): CAN - это тип связи по последовательной шине, который связывает не только систему связи, но и блоки управления друг с другом.

* 2 LIN (Local Interconnect сеть): LIN - это последовательный тип связи, который используется в электрической системе управления. (Это дешевле.)

Схема №168

Описание кода неисправности

НапечататьСостояниеЗамечание
1Цепь CANH разомкнутаB1602 представляется, когда Ic обнаруживает одну из ошибок среди 7 типов при нормальных условиях связи. Согласно условиям эксплуатации, некоторые из модулей, которые подключены к линии CAN, могут не обнаружить B1602. Также B1603 может быть обнаружен вместе.
2CANL Цепь разомкнута
3Замыкание цепи CANH на мощность
4Короткое замыкание цепи CANL на питание
5Короткое замыкание цепи CANH на массу
6Короткое замыкание цепи CANL на массу
7CANH и CANL Короткие друг с другом

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ расшифровка кода ошибки

Все 13 блоков, которые состоят из электрической системы управления кузова, связаны линией CAN * 1.

К ним относятся: IPM (межпанельный модуль), FAM (модуль передней панели), PDM (модуль распределения питания), DDM (модуль двери привода), ADM (модуль вспомогательной двери), ECW (электронный стеклоочиститель), CLU (кластер), Mfsw (многофункциональный переключатель), PSM (модуль управления усилителем сиденья), SCM

* 1 CAN (Controller Area сеть): CAN - это тип связи по последовательной шине, который связывает не только систему связи, но и блоки управления друг с другом.

* 2 LIN (Local Interconnect сеть): LIN - это последовательный тип связи, который используется в электрической системе управления. (Это дешевле.)

Схема №169

Это расшифровка кода ошибки, который связан с ошибкой связи между IPM и другими блоками.

(* Блоки управления: IPM (межпанельный предупреждающий модуль), FAM (передний зональный модуль), PDM (модуль распределения питания), DDM (модуль двери привода), ADM (модуль вспомогательной двери), ECW (электронное управление), CLU (кластер), Mfsw (многофункциональный переключатель), PSM (модуль управления питанием сиденья)

Случай 2: После короткого замыкания между ADM CAN низкий Line и высокий Line, короткое замыкание для совместного питания.

* Этот код возникает, когда невозможно передать данные по линии CAN таким образом, как программное и аппаратное обеспечение. Но можно получить данные по линии CAN.

Этот код сообщает о состоянии шина OFF, когда количество ошибок передачи данных превышает 255. Целью является проверка состояния контроллера CAN и линии связи CAN при обнаружении ошибки.

В зависимости от условий эксплуатации некоторые модули, подключенные к линии CAN, могут не обнаруживать B1603.

Кроме того, B1602 всегда совпадает с B1603.

ВниманиеРазница между CAN ERROR и шина CAN ERROR CAN Error: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On, шина CAN Error: No контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Все 13 блоков, которые состоят из электрической системы управления кузова, связаны линией CAN * 1.

К ним относятся: IPM (межпанельный модуль), FAM (модуль передней панели), PDM (модуль распределения питания), DDM (модуль двери привода), ADM (модуль вспомогательной двери), ECW (электронный стеклоочиститель), CLU (кластер), Mfsw (многофункциональный переключатель), PSM (модуль управления усилителем сиденья), SCM

* 1 CAN (Controller Area сеть): CAN - это тип связи по последовательной шине, который связывает не только систему связи, но и блоки управления друг с другом.

* 2 LIN (Local Interconnect сеть): LIN - это последовательный тип связи, который используется в электрической системе управления. (Это дешевле.)

Схема №170

Этот код выводится, когда последовательный протокол связи нарушается между DDM и RLDM открытым, коротким или шумовым сигналом.

Все 13 блоков, которые состоят из электрической системы управления кузова, связаны линией CAN * 1.

К ним относятся: IPM (межпанельный модуль), FAM (модуль передней панели), PDM (модуль распределения питания), DDM (модуль двери привода), ADM (модуль вспомогательной двери), ECW (электронный стеклоочиститель), CLU (кластер), Mfsw (многофункциональный переключатель), PSM (модуль управления усилителем сиденья), SCM

* 1 CAN (Controller Area сеть): CAN - это тип связи по последовательной шине, который связывает не только систему связи, но и блоки управления друг с другом.

* 2 LIN (Local Interconnect сеть): LIN - это последовательный тип связи, который используется в электрической системе управления. (Это дешевле.)

Схема №171

Этот код выводится, когда последовательный протокол связи нарушается между DDM и RRDM открытым, коротким или шумовым сигналом.

L / H зеркало управляется нажатием переключателя направления (UP, DOWN, левый, правый) с IG ON после того, как R / H зеркало выбран главным переключателем окна питания.

Схема №172

Случай 1: DDM устанавливает расшифровка кода ошибки, когда значение изменения положения вспомогательного зеркала меньше 0,1 В в течение 5 секунд, пока оно не достигнуто до целевого положения.

Случай 2: DDM устанавливает расшифровка кода ошибки, когда есть выход в противоположном направлении, который составляет 0,25 В и выше, в то время как вспомогательное зеркало поворачивается в одном направлении.

Случай 3: DDM устанавливает расшифровка кода ошибки, когда нет сигнала движения от датчика позиционирования в вспомогательном зеркале.

L / H зеркало управляется нажатием переключателя направления (UP, DOWN, левый, правый) с IG ON после того, как R / H зеркало выбран главным переключателем окна питания.

Схема №173

Случай 1: DDM устанавливает расшифровка кода ошибки, когда значение изменения положения вспомогательного зеркала меньше 0,1 В в течение 5 секунд, пока оно не достигнуто до целевого положения.

Случай 2: DDM устанавливает расшифровка кода ошибки, когда есть выход в противоположном направлении, который составляет 0,25 В и выше, в то время как вспомогательное зеркало поворачивается в одном направлении.

Случай 3: DDM устанавливает расшифровка кода ошибки, когда нет сигнала движения от датчика позиционирования в вспомогательном зеркале.