ЭГП
Проверка люфта рулевого колеса
- Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса могли быть обращены прямо вперед.
- Измерить расстояние, на которое рулевое колесо может быть повернуто без перемещения передних колес. Стандартное значение: 0 ~ 30 мм (1,18 дюйма) или менее
- Если люфт превышает стандартное значение, осмотреть рулевую колонку, вал и рычажные механизмы.
Проверка усилий рулевого управления в неподвижном состоянии
- Поместить автомобиль на ровную поверхность и установить рулевое колесо в положение прямо.
- Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы прогреть жидкость гидроусилителя руля.
- Прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу. С частотой вращения двигателя 900 ~ 1100 об/мин потянуть шкалу и прочитайте ее, как только шины начнут поворачиваться. Стандартное значение: 2,5 кгс
- Если измеренное значение превышает стандартное, осмотреть коробку приводов ГУР и насос.
Замена жидкости гидроусилителя руля
ВниманиеВсегда использовать подлинный Pentosin CHF202. Использование другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или ATF может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.
- Поднять резервуар, а затем отсоединить обратный шланг, чтобы слить резервуар. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на корпус и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
- Подсоединить трубку подходящего диаметра к отсоединенному возвратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
- Поднять передние колеса и повернуть рулевое колесо из замка для блокировки до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать из трубки.
- Подсоединить обратный шланг к резервуару.
- Заполните резервуар жидкостью гидроусилителя рулевого управления, а затем выпустите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
Отбор воздуха
ВниманиеВсегда использовать подлинный Pentosin CHF202. Использование другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или ATF может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.
- Поднять передние колеса.
- Заполните резервуар жидкостью гидроусилителя рулевого управления до уровня " COLD MAX, отмеченного на резервуаре.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Если запуск двигателя до выполнения шагов 3-4, это может вызвать ненормальный шум во время работы насоса усилителя рулевого управления.
- Повернуть рулевое колесо из замка в замок 5 ~ 6 раз на 15 ~ 20 секунд.
- Проверните двигатель 1 ~ 2 раза, поворачивая ключ зажигания очень быстро из положения ' On ' в положение ' Start ', но не запускайте двигатель.
- Повернуть рулевое колесо из замка в замок 5 ~ 6 раз на 15 ~ 20 секунд.
- Запустить двигатель и продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока в резервуаре на холостом ходу двигателя не перестанут появляться пузырьки воздуха.
- Проверить цвет и уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления в резервуаре, а затем пополните резервуар до уровня " COLD MAX " по мере необходимости.
ПримечаниеЕсли уровень жидкости перемещается вверх и вниз при повороте рулевого колеса, жидкость переливается из резервуара при выключении двигателя или жидкость имеет белый цвет, это указывает на то, что пузырьки воздуха не были удалены в достаточной степени из системы усиленного рулевого управления. Поэтому повторить шаги 5-6 по мере необходимости.
Испытание на сброс давления масляного насоса
- Отсоединить напорную трубку от насоса усилителя рулевого управления, а затем установить специальные инструменты между насосом и напорной трубкой, как показано ниже.
- Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50 ~ 60 C (122 F).
- Установить частоту вращения двигателя приблизительно 1000 об/мин.
- Закрыть запорный клапан специального инструмента и измерить давление жидкости. Давление сброса: 108,3 ~ 116 БАР
ВниманиеНе держите запорный клапан на манометре закрытым дольше 10 секунд.
- Снять специальные инструменты, а затем подсоединить напорную трубку к насосу, затянув рым-болт.
- Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем.
NPS
- Повернуть рулевое колесо так, чтобы передние колеса могли быть обращены прямо вперед.
- Измерить расстояние, на которое рулевое колесо может быть повернуто без перемещения передних колес. Стандартное значение: 30 мм (1,18 дюйма) или менее
- Если люфт превышает стандартное значение, осмотреть рулевую колонку, вал и рычажные механизмы.
- Поместить автомобиль на ровную поверхность и установить рулевое колесо в положение прямо.
- Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы прогреть жидкость гидроусилителя руля.
- Прикрепите пружинную шкалу к рулевому колесу. С частотой вращения двигателя 900 ~ 1100 об/мин, потянуть шкалу и прочитайте ее, как только шины начнут поворачиваться. Стандартное значение: 3,0 кгс или менее
- Если измеренное значение превышает стандартное, осмотреть коробку приводов ГУР и насос.
ВниманиеВсегда использовать настоящую жидкость для рулевого управления с усилителем. Использование другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или ATF может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.
- Поднять резервуар, а затем отсоединить обратный шланг, чтобы слить резервуар. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на корпус и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
- Подсоединить трубку подходящего диаметра к отсоединенному возвратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
- Поднять передние колеса и повернуть рулевое колесо из замка для блокировки до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать из трубки.
- Подсоединить обратный шланг к резервуару.
- Заполните резервуар жидкостью гидроусилителя рулевого управления, а затем выпустите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
ВниманиеВсегда использовать настоящую жидкость для рулевого управления с усилителем. Использование другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или ATF может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.
- Заполните резервуар жидкостью гидроусилителя рулевого управления до уровня " COLD MAX, отмеченного на резервуаре.
ПримечаниеПри выполнении следующих операций продолжайте пополнять резервуар так, чтобы уровень жидкости всегда находился между " COLD MAX " и " Удержание MIN, отмеченными на резервуаре.
- Поднять передние колеса.
- Проверните двигатель 1 ~ 2 раза, поворачивая ключ зажигания очень быстро из положения ' On ' в положение ' Start ', но не запускайте двигатель.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Запуск двигателя перед выполнением шагов с 3 по может вызвать ненормальный шум во время работы насоса усилителя рулевого управления.
- Повернуть рулевое колесо из замка в замок 5 ~ 6 раз на 15 ~ 20 секунд.
- Запустить двигатель и продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока в резервуаре на холостом ходу двигателя не перестанут появляться пузырьки воздуха.
- Проверить цвет и уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления в резервуаре, а затем пополните резервуар до уровня " COLD MAX " по мере необходимости.
ПримечаниеЕсли уровень жидкости перемещается вверх и вниз при повороте рулевого колеса, жидкость переливается из резервуара при выключении двигателя или жидкость имеет белый цвет, это указывает на то, что пузырьки воздуха не были удалены в достаточной степени из системы усилителя руля. Поэтому повторить шаги 5-6 по мере необходимости.
- Отсоединить напорную трубку от насоса усилителя рулевого управления, а затем установить специальные инструменты между насосом и напорной трубкой, как показано ниже.
- Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50 ~ 60 C (122 F).
- Установить частоту вращения двигателя приблизительно 1000 об/мин.
- , и, ЧТО С И, @UNK@ ОТ БЫЛ 9315 кПа
ВниманиеНе держите запорный клапан на манометре закрытым дольше 10 секунд.
- Снять специальные инструменты, а затем подсоединить напорную трубку к насосу, затянув рым-болт.
- Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем.