Операция
Как объясняется в разделе " Компоновка системы, замкнутый контур имеет некоторые преимущества по сравнению с существующим типом разомкнутого контура, применяемым в Centennial.
В случае открытого типа система забирает воздух из атмосферы и сжимает его при необходимости, поэтому время отклика системы (время управления выравниванием) велико. Даже Lexus занимает несколько минут для контроля уровня автомобиля.
Однако в случае типа замкнутого контура высокое давление хранится в резервуаре в обычное время и используется всякий раз, когда это необходимо, поэтому время отклика резко сокращается. Конечно, даже система замкнутого контура также выполняет впуск и выпуск для дополнительного наполнения воздухом, соответственно регенерации осушителя, но фактическое количество воздуха очень низкое.
Заполнение системы воздухом
Эта работа должна выполняться всякий раз, когда компоненты системы были заменены на новые (за исключением электрического датчика или модуля управления). Используя машину для наполнения воздухом, подайте воздух к клапану наполнения воздухом, предлагаемому в левой стороне машинного отделения. Воздух будет поступать в резервуар, компрессор и поступать в пневматические рессоры.
В зависимости от производительности и давления воздухонаполнительной машины, все время, чтобы завершить отличается, но в основном это занимает около 50 секунд.
Целевой уровень давления воздуха на каждом компоненте составляет:
Уровень подъема
При работе компрессора сжатый воздух внутри резервуара будет перемещаться в пневматическую рессору через блок электромагнитных клапанов, чтобы поднять высоту транспортного средства. Во время режима подъема воздух не проходит через сушилку, как показано на рисунке. Передние задние рессоры сначала поднимаются, а затем передние рессоры следуют при подъеме транспортного средства. Причина состоит в том, чтобы уменьшить сопротивление воздуха во время движения и избежать подачи чрезмерного луча фары водителю в противоположном направлении на дороге для безопасности.
Понижающий уровень
Всякий раз, когда автомобиль опускается, сухость достигается путем потока воздуха через осушитель, как показано на рисунке. Обратный клапан и клапаны пневматической рессоры открыты, чтобы сжатый воздух выходил из пневматической рессоры. В то же время компрессор работает так, что воздух проходит через осушитель, чтобы хранить осушенный воздух в резервуаре. Будьте уверены, что даже во время процесса опускания компрессор будет работать в нормальном состоянии (пока компрессор и реле компрессора в норме).
Конечно, если компрессор или реле компрессора вышли из строя, понижение (выравнивание вниз) доступно путем работы клапана окружающей среды (№ 7 на картинке) только как процесс " выпуска воздуха, но это делается только в случае аварийного состояния.
Например, транспортное средство движется с высоким уровнем и обнаруживается неисправность компрессора (или реле), если скорость транспортного средства выше 70 км/ч в течение 10 секунд или более, высота транспортного средства должна быть снижена до нормального уровня с помощью клапана окружающей среды для безопасности и более низкого расхода топлива.
Заполнение воздухом (дополнительное)
Если масса воздуха внутри системы составляет менее 93 бар-литров (см. понятие " бар-литр " на странице " текущие данные " в этом руководстве), воздух добавляется компрессором в транспортном средстве. В это время воздух проходит через осушитель, как показано на картинке, так что сухой воздух может подаваться в систему. Главным образом это может произойти в случае длительной парковки.
Выброс воздуха (сухость)
Целью выполнения выпуска воздуха является только регенерация осушителя воздуха, встроенного в компрессор. Количество выпускаемого воздуха очень мало.
Независимая логика для выполнения выпуска воздуха реализована для определения периода регенерации на основе следующих факторов. (Не выполняется каждый цикл зажигания)
Не только для регенерации осушителя, но и по другим причинам иногда необходимо выпускать воздух из системы. Сканер предлагает ' Режим выпуска воздуха ', чтобы справиться с этим временем, и просто войти в вышеупомянутый режим и выполнить выпуск воздуха. Иногда требуется выпуск воздуха для проверки шума от задней рамы шасси или передней подвески. Сканнер будет управлять обратным клапаном и пятью электромагнитными клапанами в блоке соленоидов, чтобы электрически выводить воздух.
Убедиться, что это меню в сканере не предлагает сброс воздуха в резервуаре следующим образом.
- От воздушного фильтра до блока электромагнитных клапанов (в основном воздух в воздушных рессорах): Воздух в этой области может выпускаться сканером (электрически)
- Воздух в резервуаре не может быть выпущен электрическим приводом электромагнитного клапана сканера.
Вместо этого можно разъединить воздушную трубку между компрессором и резервуарным баком вручную.
Тогда только воздух в баке будет выпускаться до тех пор, пока воздух в воздушных рессорах забивается электромагнитными клапанами.
Это означает, что транспортное средство не будет быстро опущено, даже если упомянутая трубка отсоединена. Однако аккуратно отключить трубку, потому что воздух будет выходить быстро.