развал-схождение
При использовании имеющегося в продаже компьютеризированного оборудования для выравнивания четырех колес (колесико, развал, носок) для проверки выравнивания передних колес всегда располагайте автомобиль на ровной поверхности передними колесами, обращенными прямо вперед.
Перед осмотром убедиться, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в нормальном рабочем состоянии и что колеса и шины обращены прямо вперед, а шины накачаны до заданного давления.
Палец ног
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A - B 0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A - B 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
[Спереди]
Прихват (B-A или угол A + B) регулируется поворотом тандеров тяг. Прихват на левом переднем колесе может быть уменьшен поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. То- в изменении регулируется поворотом тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Стандартное значение: схождение колёс; ручной (Total/Individual): 0 ° ± 0.2 ° / 0.05 ° ± 0,1 °; EAS (Full/Perspective): 0.0 ° ± 0,2 ° / 0,05 ° + 0.1 °
Примечание
- Регулировку схождения следует производить поворотом правой и левой поперечных рулевых тяг на одинаковую величину.
- При регулировке схвата ослабить внешний зажим сильфона, чтобы предотвратить закручивание сильфонов.
- После регулировки плотно затянуть гайки стопора конца поперечной рулевой тяги и снова установить зажим меха.
- Отрегулировать каждое схождение так, чтобы оно находилось в диапазоне ± 0,1 °.
Поперечная рулевая тяга (A) Заданный крутящий момент: 50 ~ 55N,m (5 ~ 5,5 кгс.м, 36,2 ~ 39,8 фунт-фут)
[Сзади]
Стандартное значение: схождение колёс; ручной (Total/Individual): 0,4 ° ± 0,2 ° / 0,2 ° ± 0,1 °; EAS (Full/Perspective): 0.4 ° ± 0.2 ° / 0.1 °
Отрегулировать схождение, повернув кулачок вспомогательной руки.
Левый кулачковый болт: по часовой стрелке → схождение; Правый кулачок: по ходу часовой стрелки → схват; Изменение носка поворотом кулачкового болта: около 0,4 →
Внимание
- Каждый носок должен быть в пределах 0,1 ° ± 0,1 °. Если разница между правым и левым не находится в пределах + 0,2 °, повторить регулировку.
- После регулировки кулачкового болта затянуть гайку на заданный момент.
Момент затяжки: 110 ~ 120N,m (11 ~ 12 кгс · м, 79,5 ~ 86,8 фунт-фут)
Развал
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
Стандартное значение; ручное: -0.45 ° ± 0.5 °; EAS: -0,53 ° ± 0,5 °
ПримечаниеРазвал предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, заменить погнутые или поврежденные детали.
Стандартное значение; ручное: -1.37 ° ± 0.5 °; EAS: -1,43 ° ± 0,5 °; разница между правым и левым углом находится в пределах 0,5 °
Отрегулировать развал поворотом кулачка заднего нижнего рычага.
Левый кулачковый болт: По часовой стрелке → развал (+); Правый кулачок: по ходу часовой стрелки → разворот (-); Изменение развала при повороте кулачка: Около 0,2 °
Продольный наклон оси (кастор)
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, заменить погнутые или поврежденные детали.
Стандартное значение; ручное: 7,63 ° ± 0,75 °; EAS: 7,78 ° ± 0.75 °
Примечание
- Изношенные незакрепленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес.
- На заводе-изготовителе предварительно устанавливают литейную машину на заданную величину и не требуется ее регулировка.
- Если литейная машина не соответствует спецификациям, заменить изогнутые или повреждённые части.
- Разница между левыми и правыми колесами вокруг литейной машины должна находиться в пределах 0 ° ± 0,5 °.