Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis Coupe(Bk)-U.S./Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I (2013-2013)/Руководство по ремонту/Тормозная система/Поиск неисправностей
Содержание Электросхемы Раздел: Тормозная система Все разделы

Поиск неисправностей Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I

Тормозная система 25 иллюстраций ~5 мин чтения

Как продиагностировать отказы

  1. В принципе, управление ESC и TCS запрещено в случае отказа АБС.
  2. При отказе ESC или TCS запрещается только отказавшее управление системой.
  3. Однако, когда реле электромагнитного клапана должно быть выключено в случае отказа ESC, обратитесь к отказоустойчивой ABS.
  4. Информация по отказоустойчивости АБС идентична информации по отказоустойчивости в системах, где ESC не установлен.
Память кода отказа
  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)
Проверка при отказе
  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
Контрмеры при отказе
  1. Выключить систему, выполнить следующие действия и дождаться выключения питания HECU.
  2. Выключить реле клапана.
  3. Остановить управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.
Сигнальная лампа горит
  1. Рабочая лампа ESC включается на 3 с после включения IGN.
  2. Рабочая лампа ESC мигает, когда ESC Act.
  3. Лампа ESC OFF включается в случае

Стандартный поток диагностики и поиска неисправностей

Примечания в отношении диагностики

Явления, перечисленные в следующей таблице, не являются ненормальными.

ЯвлениеОбъяснение
Проверка звука системыПри запуске двигателя иногда может быть слышен звук гудения, исходящий изнутри моторного отсека. Это связано с тем, что работа системы; выполняется проверка.
Звук работы АБСЗвук двигателя внутри гидравлического блока ABS (скрежет). Звук генерируется вместе с вибрацией педали тормоза (соскабливание). При работе АБС звук создается из шасси автомобиля благодаря; повторному применению и отпуску тормозов; (Thump: подвеска; squeak: шины)
Работа АБС (длинный тормозной путь)Для таких дорожных покрытий, как покрытые снегом и гравийные дороги, тормозной путь для транспортных средств с АБС иногда может быть длиннее, чем для других транспортных средств. Соответственно, посоветуйте клиенту безопасно ездить по таким дорогам, снизив скорость автомобиля.
Условия обнаружения диагноза могут варьироваться в зависимости от кода диагноза. При проверке симптома проблемы после; код диагноза был стерт, убедиться, что требования, перечисленные в " Комментарии " выполнены.
Контрольный лист ABS
Таблица симптомов проблем
ПризнакПодозрительная зона
АБС не работает.Только когда 1. ~ 4. Все нормально и проблема все еще происходит, заменить HECU. Проверить код неисправности, подтверждая, что нормальный код выводится. Цепь источника питания. Цепь датчика скорости. Проверить гидравлическую цепь на утечку.
АБС не работает прерывисто.Только когда 1. ~ 4. все нормально и проблема все еще происходит, заменить узел привода ABS. Проверить код неисправности, подтверждая, что нормальный код выводится. Цепь датчика скорости колеса. Цепь выключателя стоп-сигнала. Проверить гидравлическую цепь на утечку.
Связь с GDS; невозможна. (Связь ни с одной системой не возможна)Цепь источника питания; линия CAN
Связь с GDS; невозможна. (Связь только с ABS; не возможна)Цепь источника питания; линия CAN; HECU
При включении ключа зажигания; (двигатель выключен) не загорается сигнальная лампа АБС.Цепь сигнальной лампы ABS; HECU
Даже после запуска двигателя АБС; предупреждающая лампа остается включенной.Цепь сигнальной лампы ABS; HECU

ВниманиеВо время работы АБС педаль тормоза может вибрировать или может быть не в состоянии быть нажатой. Такие явления обусловлены прерывистыми изменениями гидравлического давления внутри тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются аномалией.

Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный код неисправности, проверить следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, заменить модуль управления ESC.Неисправна цепь источника питания; Неисправность цепи датчика частоты вращения колеса; Неисправен гидравлический контур на утечку; неисправен HECU
Процедуры контроля

Проверка код неисправности

  1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных и включить выключатель зажигания.
  2. Убедиться, что выводится обычный код.
  3. Нормальный ли код выводится?
Проверить цепь источника питания.
Стереть расшифровка кода ошибки и перепроверить с помощью GDS.
Проверить цепь источника питания
  1. Отсоединить разъем от модуля управления ESC.
  2. Включить выключатель зажигания, измерить напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления ESC и массой кузова. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации?
Проверить цепь массы.
Проверить жгут или разъем между предохранителем (10A) в соединительном блоке моторного отсека и модулем управления ESC. При необходимости отремонтируйте.
Проверить цепь массы
  1. Отсоединить разъем от модуля управления ESC.
  2. Проверить целостность соединения между клеммами 13, 38 бокового разъема жгута модуля управления ESC и точкой массы.
  3. Есть ли преемственность?
Проверить цепь датчика скорости колеса.
Отремонтировать открытый в проводе и точке массы.
Проверить цепь датчика частоты вращения колеса
  1. Обратитесь к процедурам устранения неполадок код неисправности.
  2. Это нормально?
Проверить гидравлическую цепь на наличие утечек.
Отремонтируйте или заменить датчик скорости колеса.
Проверить гидравлический контур на наличие утечек
  1. См. гидравлические линии.
  2. Проверить герметичность гидравлических линий.
  3. Это нормально?
Проблема все еще происходит, заменить модуль управления ESC.
Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.
Симптомы проблемыВозможная причина
Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный код неисправности, проверить следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, заменить модуль управления ESC.Неисправна цепь источника питания; Неисправность цепи датчика частоты вращения колеса; Неисправен гидравлический контур на утечку; неисправен HECU

Проверка код неисправности

  1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных и включить выключатель зажигания.
  2. Убедиться, что выводится обычный код.
  3. Нормальный ли код выводится?
Проверить цепь датчика скорости колеса.
Стереть расшифровка кода ошибки и перепроверить с помощью GDS.
  1. Обратитесь к процедурам устранения неполадок код неисправности.
  2. Это нормально?
Проверить цепь выключателя стоп-сигнала.
Отремонтируйте или заменить датчик скорости колеса.
Проверить цепь выключателя стоп-сигнала
  1. Проверить, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерить напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления ESC и массой кузова при нажатой педали тормоза. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации?
Проверить гидравлическую цепь на наличие утечек.
Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Устраните обрыв в проводе между модулем управления ESC и выключателем стоп-сигналов.
  1. См. гидравлические линии.
  2. Осмотр утечки гидравлических линий.
  3. Это нормально?
Проблема все еще происходит, заменить модуль управления ESC.
Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.
Симптомы проблемыВозможная причина
Возможный дефект в системе питания (включая масса) для диагностической линии.Обрыв в проводе; плохое масса; неисправная цепь источника питания

Проверить цепь питания для диагностики

  1. Измерить напряжение между клеммой 16 разъема канала передачи данных и массой корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  2. Соответствует ли напряжение спецификации?
Проверить цепь массы для диагностики.
Устраните обрыв в проводе, проверить и заменить предохранитель (15A) из клеммной колодки моторного отсека.
Проверить цепь массы для диагностики
  1. Проверить целостность соединения между клеммой 4 разъема канала передачи данных и массой корпуса.
  2. Есть ли преемственность?
Устраните обрыв в проводе между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы.
Симптомы проблемыВозможная причина
Когда связь с GDS невозможна, причиной может быть обрыв в силовой цепи HECU или обрыв в выходной цепи диагностики.Обрыв в проводе; Неисправность HECU; Неисправная цепь источника питания

Проверка непрерывности в линии диагностики

  1. Отсоединить разъем от модуля управления ESC.
  2. Проверить целостность соединения между клеммами 26, 14 разъема модуля управления ESC и 6, 14 разъема канала передачи данных.
  3. Есть ли преемственность?
Проверить источник питания модуля управления ESC.
Отремонтируйте открытый в проводе.
Проверить источник питания модуля управления ESC
  1. Отсоединить разъем от модуля управления ESC.
  2. Включить выключатель зажигания, измерить напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления ESC и массой кузова. Спецификация: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации?
Проверить на плохое масса.
Проверить жгут или разъем между предохранителем (10A) в соединительном блоке моторного отсека и модулем управления ESC. При необходимости отремонтируйте.
Проверка на плохое масса
  1. Проверить целостность соединения между клеммой 4 разъема канала передачи данных и точкой массы.
Заменить модуль управления ESC и перепроверьте.
Отремонтируйте открытый в проводе или плохом массе
Симптомы проблемыВозможная причина
При протекании тока в HECU сигнальная лампа ABS включается; выключается как первоначальная проверка. Поэтому, если лампа не загорается, причиной может быть обрыв в цепи питания лампы, перегоревшая колба, разрыв в обеих цепях между сигнальной лампой АБС и; HESK, а также неисправный HEC u.Неисправна лампа предупредительной лампы АБС; Перегорел предохранитель, связанный с ABS в клеммном блоке моторного отсека; Неисправен модуль сигнальной лампы ABC; Неисправность HECU

Проверка проблемы

  1. Отсоединить разъем от модуля управления ESC и включить выключатель зажигания.
  2. Горит ли сигнальная лампа АБС?
Проверить снова после замены ESC HECU.
Проверить источник питания для предупреждающей лампы ABS.
Проверить источник питания сигнальной лампы ABS
  1. Отсоединить разъем комбинации приборов (M11-B) и включить выключатель зажигания.
  2. Измерить напряжение между клеммой (M11-B) 14 бокового разъема жгута кластера и массой корпуса. Технические характеристики: приблизительно В +
  1. Соответствует ли напряжение спецификации?
Проверить сопротивление цепи CAN для предупреждающей лампы ABS.
Проверить наличие перегоревшего предохранителя.
Проверить сопротивление цепи банков для сигнальной лампы ABS
  1. Отсоединить разъем комбинации приборов (M11-B) и выключить выключатель зажигания.
  2. Измерить сопротивление между клеммами (M11-B) 9 и 10 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60ω
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Отремонтируйте лампу аварийной сигнализации ABS или приборную панель в сборе.
Проверить проводку цепи CAN на наличие предупреждающей лампы ABS.
Проверить проводку цепи банков для сигнальной лампы ABS
  1. Отсоединить разъем комбинации приборов (M11-B) и разъем HECU, а затем выключить выключатель зажигания.
  2. Проверка целостности между клеммой (M11-B) 9 бокового разъема жгута кластера и клеммой 14 стороны жгута HECU. Проверить целостность между клеммной колодкой (M11-В) 10 бокового разъёма жгута кластераи клеммой 26 стороны жгутов HEKU.Т ехнические характеристики: Ниже 1ω
  3. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Устраните короткое замыкание проводки между клеммами 14, 26 разъема жгута HECU и модулем сигнальной лампы ABS.
Устраните обрыв проводки между клеммами 14, 26 разъема жгута HECU и модулем предупредительной лампы ABS.
Симптомы проблемыВозможная причина
Если HECU обнаруживает неисправность, он загорается предупреждающая лампа ABS, в то же время запрещая контроль ABS.Н а это время HEKY записывает расшифровка кода ошибки в память. Даже при выводе нормального кода сигнальная лампа АБС остается включенной, тогда причиной может быть обрыв или короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы ABC.Обрыв в проводе; Неисправность приборной панели в сборе; Неисправный модуль сигнальной лампы АБС, Неисправен HECU

Проверка выходных данных код неисправности

  1. Подсоединить GDS к 16P разъему канала передачи данных, расположенному за пультом управления со стороны водителя.
  2. Проверить вывод код неисправности с помощью GDS.
  3. Является ли выход код неисправности?
Выполнить процедуру поиска и устранения неполадок расшифровка кода ошибки (см. раздел " Поиск и устранение неисправностей DTS ").
Проверить сопротивление цепи CAN для предупреждающей лампы ABS.
  1. Отсоединить разъем комбинации приборов (M11-B) и выключить выключатель зажигания.
  2. Измерить сопротивление между клеммами (M11-B) 9 и 10 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60ω
  1. Соответствует ли сопротивление спецификации?
Отремонтируйте лампу аварийной сигнализации ABS или приборную панель в сборе.
Проверить проводку цепи CAN на наличие предупреждающей лампы ABS.
  1. Отсоединить разъем комбинации приборов (M11-B) и разъем HECU, а затем выключить выключатель зажигания.
  2. Проверка целостности между клеммой (M11-B) 9 бокового разъема жгута кластера и клеммой 14 кабельного жгута ESC HECU. Проверить целостность между клеммной колодкой (M11-В) 10 бокового разъёма жгута кластера.
  3. Есть ли преемственность?
Устраните короткое замыкание проводки между клеммой 14, 26 разъема жгута HECU и модулем сигнальной лампы ABS.В случае отсутствия проблем с проводкой проверить еще раз после замены HEC u.
Устраните короткое замыкание проводки между клеммой 14, 26 разъема жгута HECU и модулем сигнальной лампы ABS.В случае отсутствия проблем с проводкой проверить еще раз после замены HEC u.
Прокачка тормозной системы

Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения надлежащего выпуска воздуха и заполнения блока ЭКУ, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

  1. Снять колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью.

ВниманиеЕсли на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее.

ПримечаниеПри стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость........ DOT3 или DOT4

  1. Отсоединить разъем вакуумного выключателя (только 2.0 AT и ESC).
  2. Подсоединить прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставить другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключить GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выбор и работа в соответствии с инструкциями на экране GDS.

ВниманиеВы должны соблюдать максимальное время работы двигателя АБС с ГРД, чтобы предотвратить горение мотопомпы.

  1. Выбрать название транспортного средства.
  2. Выбрать антиблокировочную тормозную систему.
  3. Выбрать режим отбора воздуха HCU.
  1. Нажать «OK» для включения мотопомпы и электромагнитного клапана.
  1. Подождать 60 сек., прежде чем управлять выпуском воздуха. (Если нет, вы можете повредить двигатель.)
  1. Выполнить отбор воздуха.
  1. Прокачать педаль тормоза несколько раз, а затем ослабить винт стравливания, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закрыть винт стравливания.
  1. Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса.
  1. Момент затяжки стравливающего винта: 6,9 ~ 12,7 нм (0,7 ~ 2,0 кгс.м, 5,1 ~ 9,5 фунт-фут)
  2. Подключить разъем вакуумного выключателя (только 2.0 AT и ESC)

Другие статьи — ESC (электронная система контроля устойчивости)