Главная/Hyundai/Genesis Coupe(Bk)-U.S./Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I (2013-2013)/Руководство по ремонту/Топливная система/Терминальная функция — Модуль управления двигателем (блок у…

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система

Все разделы

Терминальная функция — Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I

Топливная система 1 иллюстрация

Терминал блока управления двигателем и входной/выходной сигнал

Соединитель электрического жгута блока управления двигателем

Терминальная функция — Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I

Терминальная функция блока управления двигателем

Штырь; No	Описание	Подключено к
1	Силовое масса	Масса корпуса
2	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
3	Силовое масса	Масса корпуса
4	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
5	Силовое масса	Масса корпуса
6	Питание от аккумулятора (B +)	Аккумулятор
7	-
8	Датчик уровня топлива (FLS) [средний], сингулярный вход	Датчик уровня топлива (FLS)
9	Одиночный вход датчика уровня топлива (FLS) [TOTAL]	Датчик уровня топлива (FLS)
10	Датчик давления наддува (BPS)	Датчик давления наддува (BPS)
11	Масса датчика	Датчик давления наддува (BPS)
12	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Датчик детонации
13	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
14	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
15	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выхлоп]; сигнальный вход	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
16	Масса датчика	Электрический привод ворот для отходов (EWGA)
17	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
18	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
19	VS + (напряжение ячейки Нернста)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
20	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
21	-
22	Электрический привод ворот для отходов (EWGA) Сигнал Бекка	Электрический привод ворот для отходов (EWGA)
23	-
24	-
25	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1)	Инжектор (цилиндр № 1)
26	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3)	Инжектор (цилиндр № 3)
27	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4)	Инжектор (цилиндр № 4)
28	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2)	Инжектор (цилиндр № 2)
29	-
30	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
31	Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS); вход	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
32	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
33	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS); вход	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
34	Масса датчика	Датчик детонации
35	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Датчик положения акселератора (APS) 2
36	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 2
37	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
38	-
39	Масса датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
40	Вход сигнала скорости транспортного средства	Блок управления АБС/VDC
41	-
42	Rc (компенсационное сопротивление)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
43	Питание датчика (+ 5 В)	Электрический привод ворот для отходов (EWGA), датчик давления наддува (BPS) и преобразователь давления переменного тока (APT), датчик давления в топливном баке (FTFS)
44	-
45	-
46	-
47	-
48	Управляющий электромагнитный клапан RCV Управляющий выход	Электромагнитный клапан управления RCV
49	-
50	-
51	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
52	Масса датчика	Датчик давления топливного бака (FTPS)
53	Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)	Датчик температуры на входе (IATS)
54	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
55	-
56	-
57	Масса датчика	Преобразователь давления кондиционер (APT)
58	Вход сигнала датчика температуры масла CVVT (OTS)	Датчик температуры масла CVVT (OTS)
59	Масса датчика	Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
60	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
61	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
62	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [группа 1/впуск]; сигнальный вход	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
63	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
64	Управляющий выход главного реле	Главное реле
65	Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]	Реле вентилятора охлаждения [низкое]
66	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [блок 1/впуск]; управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]
67	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
68	Клапан управления маслом CVVT (OCV) [блок 1/выхлоп]; управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]
69	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа иммобилайзера
70	Выход управления реле топливного насоса	Реле топливного насоса
71	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Электродвигатель ETC
72	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Электродвигатель ETC
73	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
74	Масса датчика	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
75	Линия связи иммобилайзера	Блок управления смарт-ключом
76	-
77	CAN [Высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
78	CAN [Низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
79	Масса датчика	Датчик температуры масла CVVT (OTS)
80	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
81	-
82	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Датчик положения акселератора (APS) 1
83	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
84	Датчик нагретого кислорода (HO2S) [блок 1/датчик 2]; сигнальный вход	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
85	Масса датчика	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
86	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Модуль распределения питания (PDM)
87	-
88	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле вентилятора охлаждения [высокое]
89	-
90	-
91	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
92	-
93	Датчик нагретого кислорода (HO2S) [блок 1/датчик 1]; выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1]
94	Датчик нагретого кислорода (HO2S) [блок 1/датчик 2]; выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]

Штырь; No	Описание	Подключено к
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4); [с иммобилайзером]	Катушка зажигания (цилиндр № 4) [с иммобилайзером]
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1); [без иммобилайзера]	Катушка зажигания (цилиндр № 1) [без иммобилайзера]
2	Щит	Катушка зажигания (цилиндр № 1, 2, 3, 4)
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	Генератор переменного тока (FR)	Генератор
15	Масса	Переключатель круиз-контроля
16	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2); [с иммобилайзером]	Катушка зажигания (цилиндр № 2) [с иммобилайзером]
16	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3); [без иммобилайзера]	Катушка зажигания (цилиндр № 3) [без иммобилайзера]
17	-
18	-
19	-
20	-
21	-
22	-
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	-
29	Сигнальный вход тормозного переключателя 1	Тормозной переключатель
30	Вход сигнала переключателя круиз-контроля	Переключатель круиз-контроля
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1); [с иммобилайзером]	Катушка зажигания (цилиндр № 1) [с иммобилайзером]
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4); [без иммобилайзера]	Катушка зажигания (цилиндр № 4) [без иммобилайзера]
32	-
33	-
34	-
35	-
36	-
37	-
38	-
39	-
40	-
41	-
42	-
43	Вход сигнала переключения сцепления	Переключатель сцепления
44	Сигнальный вход тормозного переключателя 2	Тормозной переключатель
45	Электрический привод ворот для отходов (EWGA) Выход электродвигателя постоянного тока (+)	Электрический привод ворот для отходов (EWGA)
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3); [с иммобилайзером]	Катушка зажигания (цилиндр № 3) [с иммобилайзером]
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2); [без иммобилайзера]	Катушка зажигания (цилиндр № 2) [без иммобилайзера]
47	-
48	-
49	-
50	-
51	-
52	-
53	-
54	-
55	-
56	-
57	-
58	Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления	Переключатель рулевого управления с усилителем
59	-
60	Электрический привод ворот для отходов (EWGA) Выход электродвигателя постоянного тока (-)	Электрический привод ворот для отходов (EWGA)

Входной/выходной сигнал терминала ЕСМ

Штырь; No	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Силовое масса	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
2	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V
2	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи (8 ~ 16V)
3	Силовое масса	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50mV
4	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 1.0V
4	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи (8 ~ 16V)
5	Силовое масса	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
6	Питание от аккумулятора (B +)	Всегда (без ключа зажигания)	Постоянный ток	Напряжение батареи (8 ~ 16V)
7	-
8	Датчик уровня топлива (FLS) [средний], сингулярный вход
9	Одиночный вход датчика уровня топлива (FLS) [TOTAL]
10	Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
11	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
12	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Стук	Переменная	0,18 ~ 0,3 В
12	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Нормальный	Частота	0 В
13	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
14	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
15	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Неработающий	Импульсный; (цифровой)	HI: 4.5 ~ 5.5V
				LO: - 0,3 ~ 0,5V
				Частота: 7Hz (850 об/мин); 25Hz (300 об/мин.)
16	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
17	Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS)	Неработающий	Импульсный; (цифровой)	HI: 4.5 ~ 5.5V
				LO: - 0,3 ~ 0,5V
				Частота: 7Hz (850 об/мин); 25Hz (300 об/мин.)
18	Вход сигнала Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
19	Вход сигнала VS + (напряжение ячейки Нернста)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
20	Вход сигнала VS- / IP- (общее масса для VS, IP)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
21	-
22	Электрический привод ворот для отходов (EWGA) Сигнал Бекка	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
23	-
24	Управление пусковым реле (сигнальный выход)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	- 0,3 В ~ 1,2 В
		IG OFF (IG ОТКЛ)		Напряжение батареи
		IG вкл. / выкл.		Пик напряжения: 42 ~ 60V
25	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) [выходной сигнал]	Неработающий	Пульс	HI: Напряжение батареи
				LO: Макс. 1.0V
				Пиковое напряжение: Макс. 55V
				Частота: 2kHz
				Время выдержки: 2,0 мс
26	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) [выходной сигнал]	Неработающий	Пульс	HI: Напряжение батареи
				LO: Макс. 1.0V
				Пиковое напряжение: Макс. 55V
				Частота: 2kHz
				Время выдержки: 2,0 мс
27	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) [выходной сигнал]	Неработающий	Пульс	HI: Напряжение батареи
				LO: Макс. 1.0V
				Пиковое напряжение: Макс. 55V
				Частота: 2kHz
				Время выдержки: 2,0 мс
28	Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) [выходной сигнал]	Неработающий	Пульс	HI: Напряжение батареи
				LO: Макс. 1.0V
				Пиковое напряжение: Макс. 55V
				Частота: 2kHz
				Время выдержки: 2,0 мс
29	-
30	Мощность сенсора (+ 5V) [выходной сигнал]	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V
30	Мощность сенсора (+ 5V) [выходной сигнал]	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4,75 ~ 5.25V
31	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
32	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	C.T	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
32		Полностью открытая заслонка.	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
33	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
34	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
35	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	C.T	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
35	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Полностью открытая заслонка.	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
36	Мощность сенсора (+ 5V) [выходной сигнал]	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V
36	Мощность сенсора (+ 5V) [выходной сигнал]	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4,75 ~ 5.25V
37	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 5,2 В
38	-
39	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 5,2 В
40	Вход сигнала скорости транспортного средства	Пробег транспортного средства	Частота; (цифровая)	HI: Мин. 4.0 ~ 5.2V
				LO: макс. - 0.3 ~ 1.0V
				Частота (привод 60km/h) - Тип ABS ECU: О 499Hz) - Grear box тип: Около 43Hz)
				Обязанность (-): 40 ~ 60%
41	-
42	Вход сигнала Rc (компенсационное сопротивление)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
43	Мощность сенсора (+ 5V) [вход сигнала]	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V
43	Мощность сенсора (+ 5V) [вход сигнала]	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4,75 ~ 5.25V
44	-
45	-
46	-
47	-
48	Управление электромагнитным клапаном управления RCV (выходной сигнал)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	- 0,3 ~ 1,2 В
		IG OFF (IG ОТКЛ)		Напряжение батареи
		IG вкл. / выкл.		Пик напряжения: 42 ~ 60V
49	-
50	-
51	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 1.0V
51	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи
52	Масса датчика
53	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.0V
54	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
55	-
56	-
57	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 5,2 В
58	Вход сигнала датчика температуры масла CVVT (OTS)	Неработающий	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
59	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
60	Мощность сенсора (+ 5V) [вход сигнала]	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V
60	Мощность сенсора (+ 5V) [вход сигнала]	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4,75 ~ 5.25V
61	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
62	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Неработающий	Импульсный; (цифровой)	HI: 4.5 ~ 5.0V
				LO: 0,3 ~ 0,5V
				Частота: 7Hz (850 об/мин); 25Hz (300 об/мин.)
63	Мощность сенсора (+ 5V) [вход сигнала]	IG OFF (IG ОТКЛ)	Постоянный ток	Макс. 0.5V
63	Мощность сенсора (+ 5V) [вход сигнала]	IG ВКЛ.	Постоянный ток	4,75 ~ 5.25V
64	Управляющий выход главного реле [сигнальный вход]	Реле ВЫКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи
		Реле ВКЛ.		- 0,3 ~ 1,2 В
		Реле ВКЛ./ВЫКЛ.		Пик напряжения: 4.2 ~ 6.0V
65	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [низкий] [сигнальный вход]	ВП ВКЛ.	ШИМ	HI: Напряжение батареи
65		ВП ВКЛ.	ШИМ	LO: 0 ~ 0.5V
66	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]	Неработающий	ШИМ	HI: Напряжение батареи
				LO: - 0,3 ~ 1,0 в
				Частота: 300Hz
				Обязанность (+): 0 ~ 100%
67	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Неактивно; Активно	ШИМ	HI: Напряжение батареи
				LO: - макс. 1.0V
				Пик напряжения: 42 ~ 60V
				Частота: 20Hz
68	Управляющий выход клапана управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]	Неработающий	ШИМ	HI: Напряжение батареи
				LO: - 0,3 ~ 1,0 в
				Обязанность: 0 ~ 100%
				Частота: 300Hz
69	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа выключена	Постоянный ток	HI: Напряжение батареи
69	Выход управления лампой иммобилайзера	Лампа включена	Постоянный ток	LO: макс. 2.0V
70	Выход управления реле топливного насоса	Реле ВЫКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи
		Реле ВКЛ.		- 0,3 ~ 1,2 В
		Реле ВКЛ./ВЫКЛ.		Пик напряжения: 42 ~ 60V
71	Электродвигатель ETC [+] выход управления [вход сигнала]	Неработающий	ШИМ	HI: Напряжение батареи (выкл.)
				LO: - 0,3 ~ 1,0 (ВКЛ)
				Частота: 200Hz
				Обязанность: 0 ~ 100%
72	Электродвигатель ETC [-] управляющий выход [вход сигнала]	Неработающий	ШИМ	HI: Напряжение батареи (выкл.)
				LO: - 0,3 ~ 1,0 (ВКЛ)
				Частота: 200Hz
				Обязанность: 0 ~ 100%
73	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)
74	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
75	Линия связи иммобилайзера	Во время; общения	Пульс	HI: Мин. 8.5V
75	Линия связи иммобилайзера	Во время; общения	Пульс	LO: Макс. 3.5V
76	-
77	CAN [Высокий]	Удаляющийся	Пульс	2.0 ~ 3.0V (тип: 2.5V)
77	CAN [Высокий]	Доминирующий	Пульс	2.75 4.5V (тип: 3.5V)
78	CAN [Низкий]	Удаляющийся	Пульс	2.0 ~ 3.0V (тип: 2.5V)
78	CAN [Низкий]	Доминирующий	Пульс	2.75 4.5V (тип: 3.5V)
79	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
80	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	C.T	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
80		Полностью открытая заслонка.	Аналог	- 0,3 ~ 0,5 В
81	-
82	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	C.T	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
82	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Полностью открытая заслонка.	Аналог	- 0,3 ~ 5,2 В
83	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 5,2 В
84	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Неработающий	Постоянный ток	Богатые: 0.6 1.0V
84		Неработающий	Постоянный ток	Постное: Макс. 0.4V
85	Масса датчика	Неработающий	Постоянный ток	Макс. 50 мВ
86	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Неработающий	Импульс; (частота)	HI: Напряжение батареи
				LO: - 0,3 ~ 1,0 в
				Частота: 26Hz (850 об/мин); 106Hz (300 об/мин.)
				Режим работы (+)
87	Выход управления реле компрессора переменного тока
88	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле ВЫКЛ.	Постоянный ток	HI: Напряжение батареи
88	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле ВКЛ.	Постоянный ток	LO: - 0.3 ~ 1.2V
89	-
90	-
91	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV)
92	-
93	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 1] Выход управления нагревателем	Работа двигателя	ШИМ	HI: Напряжение батареи
				LO: - 0,3 ~ 1,0 в
				Частота: 8 ~ 10Hz
				Обязанность (+): 0 ~ 100%
94	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем	Работа двигателя	ШИМ	HI: Напряжение батареи
				LO: - 0,3 ~ 1,0 в
				Частота: 8 ~ 10Hz
				Обязанность (+): 0 ~ 100%

Штырь; No	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) [с иммобилайзером]	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 360 ~ 440V
				Напряжение включения: макс. 1.6в
	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) [без иммобилайзера]			Время пребывания: 1 ~ 8мс
2	Щит	Неработающий	Постоянный ток	- 0,3 ~ 0,5 В
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	Вход сигнала ШИМ генератора переменного тока " FR	Неработающий	ШИМ	Частота: 60Hz или 125Hz или 200Hz
				Обязанность: 0% ~ 100%
				Высокий: 3.3 ~ 3.7V
				Низкий: 1.3 ~ 1.7V
15	Масса
16	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) [с иммобилайзером]	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 360 ~ 440V
				Напряжение включения: макс. 1.6в
	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) [без иммобилайзера]			Время выдержки: 1 ~ 1.8мс
17	-
18	-
19	-
20	-
21	-
22	-
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	-
29	Сигнальный вход тормозного переключателя 1	Выключатель тормоза ВКЛ.	Постоянный ток	Напряжение батареи
29	Сигнальный вход тормозного переключателя 1	Выключение тормозного переключателя	Постоянный ток	Макс. 0,5 В
30	-
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) [с иммобилайзером]	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 360 ~ 440V
				Напряжение включения: макс. 1.6в
	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) [без иммобилайзера]			Время пребывания: 1 ~ 8мс
32	-
33	-
34	-
35	-
36	-
37	-
38	-
39	-
40	-
41	-
42	-
43	Вход сигнала переключения сцепления	Выключатель сцепления вкл.	Цифровой	- 0,3 ~ 0,5 В
43	Вход сигнала переключения сцепления	Выключение сцепления	Цифровой	Напряжение батареи
44	Сигнальный вход тормозного переключателя 2	Выключатель тормоза ВКЛ.	Цифровой	- 0,3 ~ 0,5 В
44	Сигнальный вход тормозного переключателя 2	Выключение тормозного переключателя	Цифровой	Напряжение батареи
45	Управление электродвигателем постоянного тока EWGA (+) [выходной сигнал]	Неработающий	ШИМ	Высокое: Напряжение батареи [ВЫКЛ]
				Низкий: - 0.3 ~ 1.0V [ВКЛ]
				Частота: 1000Hz
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) [с иммобилайзером]	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 300 ~ 400 В
				Напряжение включения: Макс. 2.0V
	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) [без иммобилайзера]			Частота
				Время пребывания
47	-
48	-
49	-
50	-
51	-
52	-
53	-
54	-
55	-
56	-
57	-
58	Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления	Усилитель рулевого управления ВЫКЛ.	Цифровой	Высокое: Напряжение батареи
58	Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления	Усилитель руля выключатель ON	Цифровой	Низкий: - 0.3 ~ 0.5V
59	-
60	Управление электродвигателем постоянного тока EWGA (-) [выходной сигнал]	Неработающий	ШИМ	Высокое: Напряжение батареи [ВЫКЛ]
				Низкий: - 0.3 ~ 1.0V [ВКЛ]
				Частота: 1000Hz