Главная/Hyundai/Genesis Coupe(Bk)-U.S./Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I (2013-2013)/Руководство по ремонту/Топливная система/Терминальная функция — Блок привода инжектора (IDB)

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система

Все разделы

Терминальная функция — Блок привода инжектора (IDB) Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I

Топливная система 1 иллюстрация

Клемма IDB и входной/выходной сигнал

Разъем кабеля IDB

Терминальная функция — Блок привода инжектора (IDB). Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I

Терминальная функция IDB

No вывода	Описание	Подключено к
1	-
2	-
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	-
15	-
16	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
17	Инжектор (Цилиндр № 6) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 6)
18	Инжектор (Цилиндр № 6) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 6)
19	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
20	Инжектор (Цилиндр № 5) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 5)
21	-
22	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 2)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
23	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 5)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
24	-
25	Логический вход клапана регулирования давления топлива (FPRV)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
26	CCP-CAN [низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
27	CCP-CAN [Высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
28	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
29	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
30	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
31	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
32	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
33	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
34	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
35	Инжектор (Цилиндр № 5) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 5)
36	-
37	-
38	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 3)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
39	-
40	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 6)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
41	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 4)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
42	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
43	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
44	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
45	Регулирующий клапан давления топлива (FPRV) [Высокий] управляющий выход	Клапан регулировки давления топлива (FPRV)
46	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
47	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
48	Масса блок управления двигателем	Масса шасси
49	Масса блок управления двигателем	Масса шасси
50	Масса блок управления двигателем	Масса шасси
51	-
52	-
53	-
54	-
55	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 1)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
56	-
57	-
58	-
59	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
60	Управляющий выход регулирующего клапана давления топлива (FPRV) [низкий]	Клапан регулировки давления топлива (FPRV)

Входной/выходной сигнал клеммы IDB

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	-
2	-
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	-
15	-
16	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
16	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
17	Инжектор (Цилиндр № 6) [Низкий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
17	Инжектор (Цилиндр № 6) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
18	Инжектор (Цилиндр № 6) [Высокий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Напряжение батареи ~ 80V
18	Инжектор (Цилиндр № 6) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Напряжение батареи
19	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
19	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
20	Инжектор (Цилиндр № 5) [Низкий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
20	Инжектор (Цилиндр № 5) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
21	-
22	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
22	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
23	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 5)	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
23	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 5)	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
24	-
25	Логический вход клапана регулирования давления топлива (FPRV)
25
26	CCP-CAN [низкий]	Удаляющийся	Пульс	2,0 ~ 3.0V
26	CCP-CAN [низкий]	Доминирующий	Пульс	2,75 ~ 4.5V
27	CCP-CAN [Высокий]	Удаляющийся	Пульс	2,0 ~ 3.0V
27	CCP-CAN [Высокий]	Доминирующий	Пульс	2,75 ~ 4.5V
28	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
28	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
29	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
29	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
30	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
30	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
31	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Напряжение батареи ~ 80V
31	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Напряжение батареи
32	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Напряжение батареи ~ 80V
32	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Напряжение батареи
33	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Напряжение батареи ~ 80V
33	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Напряжение батареи
34	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Напряжение батареи ~ 80V
34	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Напряжение батареи
35	Инжектор (Цилиндр № 5) [Высокий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Напряжение батареи ~ 80V
35	Инжектор (Цилиндр № 5) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Напряжение батареи
36	-
37	-
38	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
38	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
39	-
40	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 6)	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
40	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 6)	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
41	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
41	Входной сигнал инжектора (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
42	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
42	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
43	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
43	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
44	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
44	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
45	Регулирующий клапан давления топлива (FPRV) [Высокий] управляющий выход	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
45		Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
46	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
46	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
47	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
47	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
48	Масса блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
49	Масса блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
50	Масса блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
51	-
52	-
53	-
54	-
55	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
55	Вход сигнала инжектора (цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
56	-
57	-
58	-
59	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
59	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
60	Управляющий выход регулирующего клапана давления топлива (FPRV) [низкий]	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
60		Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V