Капитальный ремонт - KM175, KM176 и KM177: Капитальный ремонт Hyundai Excel II

Корпус клапана в сборе

Корпус клапана в сборе может обслуживаться на транспортном средстве. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-25273-S40811365852001011700000)

Как разобрать капитальный ремонт - KM175, KM176 и KM177: капитального ремонта

1. Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса, снять болты крепления корпуса масляного насоса к опоре вала реакции, снять опору вала реакции с корпуса масляного насоса. (Рисунок 20)
2. Нанести реперные отметки на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки, чтобы шестерни были установлены в оригинальном направлении. Снять ведущую и ведомую шестерни с корпуса масляного насоса.
3. Удалить стальной шарик из корпуса масляного насоса. На всех, кроме моделей KM177, снять стопорное кольцо и уплотнительное кольцо с ведущей шестерни. Модели KM177 НЕ использовать уплотнительное кольцо и стопорное кольцо на ведущей шестерне.
4. На всех моделях снять уплотнительные кольца с опоры реактивного вала. Снять масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

1. На всех моделях, кроме KM177, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в ведущую шестерню. Установить стопорное кольцо в ведущую шестерню. На всех моделях покройте все компоненты Mopar Plus-Type 7176 ATF.
2. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса, при установке оригинальных шестерен убедиться в том, что шестерни установлены в оригинальное положение по реперным меткам, сделанным при разборке.
3. Установить стальной шарик в отверстие на корпусе масляного насоса. (Рисунок 21) Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на опору вала реактора.
4. Установить опору вала реакции на корпус насоса с помощью болтов крепления корпуса масляного насоса к опоре вала реакции, установить направляющий штифт масляного насоса (09452-21401) и бандаж масляного насоса (09452-21301) на собранный масляный насос. (Таблица 22)
5. Затянув бандаж масляного насоса, затянуть болты крепления корпуса масляного насоса к опоре вала в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25273-S20479230832001011700000)
6. После затяжки болтов крепления корпуса масляного насоса к опорному валу убедиться, что шестерни насоса вращаются свободно. Снять направляющий штифт масляного насоса и бандаж масляного насоса.
7. Смазать уплотнительную манжету NEW масляного уплотнения с помощью Mopar Plus-Type 7176 ATF и установить в корпус масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " на наружную окружность корпуса масляного насоса. Смазать уплотнительное кольцо " О " вазелином. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на опору вала реактора.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снять большое стопорное кольцо, диски сцепления и диски сцепления с переднего фиксатора сцепления. (Рисунок 23) Обратить внимание на направление и количество дисков сцепления и установку дисков сцепления для повторной сборки, так как в разных моделях может использоваться разное количество компонентов.
2. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Снять небольшое стопорное кольцо с фиксатора передней муфты. Снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину и фиксатор.
3. Снять передний поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления, снять кольца " Д " с поршня сцепления и переднего фиксатора сцепления.

1. Установить НОВОЕ кольцо " D " на передний поршень сцепления и передний фиксатор сцепления так, чтобы закругленная сторона кольца " D " была обращена наружу, в сторону от переднего поршня сцепления или переднего фиксатора сцепления. Смазать кольца " D " смазкой Mopar Plus-Type 7176 ATF.
2. Установить передний поршень сцепления в передний фиксатор сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольца " Г " при установке переднего поршня сцепления, установить возвратную пружину и фиксатор.
3. С помощью пружинного сжатия сжать возвратную пружину. Установить небольшое стопорное кольцо для удержания возвратной пружины на переднем фиксаторе сцепления. Снять пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Перед установкой убедиться, что диски сцепления замочены в Mopar Plus-Type 7176 ATF не менее 2 часов.
4. Покройте все диски сцепления и диски сцепления Mopar Plus-Type 7176 ATF. Поочередно установить диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. При установке старых дисков сцепления и дисков сцепления убедиться, что компоненты установлены в исходном положении и направлении. Убедиться, что установлено исходное количество компонентов.
5. Установить большое стопорное кольцо на передний фиксатор сцепления. Слегка удерживайте верхнюю пластину сцепления вниз. С помощью щупа измерить зазор между большим стопорным кольцом и верхней пластиной сцепления. Это передний зазор сцепления.
6. Зазор передней муфты должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". Если зазор передней муфты не соответствует спецификации, установить большое стопорное кольцо различной толщины для получения правильного зазора передней муфты. Обратитесь в отдел деталей за доступной толщиной стопорного кольца. (ref-25273-S41755267522001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №23

Войти

ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОНЦОВ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять малое стопорное кольцо и упорную обойму. (Рисунок 24) Снять входной вал с заднего фиксатора сцепления.
2. Снять большое стопорное кольцо, реактивный диск сцепления, диски сцепления, диски сцепления и нажимной диск сцепления с заднего фиксатора сцепления. (Рисунок 24) Обратить внимание на направление и количество дисков сцепления и установку дисков сцепления для повторной сборки, так как в разных моделях может использоваться различное количество компонентов.
3. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Снять волнообразное стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Обратить внимание на направление установки возвратной пружины для повторной сборки. Снять возвратную пружину и задний поршень сцепления. Снять кольца " D " с заднего поршня сцепления.

1. Установить НОВЫЕ кольца " D " на задний поршень сцепления закругленной стороной кольца " D " наружу, в сторону от заднего поршня сцепления, смазать кольца " D " смазкой Mopar Plus-Type 7176 ATF.
2. Установить задний поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольца " D " при установке заднего поршня сцепления. Установить возвратную пружину на задний поршень сцепления. Убедиться, что возвратная пружина направлена в правильном направлении. (Рисунок 24)
3. Сожмите возвратную пружину. Установить волнообразное стопорное кольцо. Убедиться, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку на заднем фиксаторе сцепления. ВНИМАНИЕ: Перед установкой убедиться, что диски сцепления пропитаны в Mopar Plus-Type 7176 ATF в течение не менее 2 часов.
4. Покрыть все диски сцепления и диски сцепления Mopar Plus-Type 7176 ATF. Установить нажимной диск сцепления, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск сцепления в задний фиксатор сцепления.
5. При установке старых дисков сцепления и дисков сцепления убедиться, что компоненты установлены в исходном положении и направлении. Убедиться, что установлено исходное количество компонентов.
6. Установить большое стопорное кольцо на задний фиксатор сцепления. Слегка удерживайте ответную пластину сцепления вниз. Используя щуп, измерить зазор между большим стопорным кольцом и ответной пластиной сцепления. Это задний зазор сцепления.
7. Задний зазор сцепления должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАДНЕГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, установить большое стопорное кольцо разной толщины для получения правильного заднего зазора сцепления. Обратитесь в отдел деталей для получения доступной толщины стопорного кольца. СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАДНЕГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ In. (мм) Elantra.012-.020 (.30-.50) Excel и Precis 1993 Models.012-.020 (.30-.50) 1994 Модели:.016-.024 (.4.024) -.0.60 (ref-25273-S38820874152001011700000)
8. Установить входной вал в фиксатор заднего сцепления, установить упорную обойму и малое стопорное кольцо, установить на входной вал НОВЫЕ уплотнительные кольца.

Схема №24

Войти

ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОНЦОВ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять большое стопорное кольцо, реактивный диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления с фиксатора концевой муфты. (Таблица 25) Обратить внимание на направление и количество дисков сцепления и установку дисков сцепления для повторной сборки, поскольку в различных моделях может использоваться различное количество компонентов.
2. Снять небольшое стопорное кольцо и шайбу с внутренней стороны фиксатора концевой муфты. Обратить внимание на направление установки возвратной пружины для повторной сборки. Снять возвратную пружину.
3. Извлечь поршень муфты из фиксатора концевой муфты, возможно, потребуется приложить давление воздуха к маслопроводу на задней стороне фиксатора концевой муфты для извлечения поршня муфты.
4. Снять D-образные кольца и масляное уплотнение с поршня муфты, а также уплотнительное кольцо и масляное уплотнение (при наличии) с фиксатора концевой муфты.

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца " D " и сальник на поршень сцепления. Убедиться, что закругленная сторона кольца " D " обращена наружу, в сторону от поршня сцепления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и сальник (если имеется) на фиксатор концевой муфты.
2. Смазать кольцо " D ", масляные уплотнения и уплотнительное кольцо с помощью Mopar Plus-Type 7176 ATF. Установить поршень сцепления в фиксатор концевой муфты. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольца " D " при установке поршня сцепления.
3. Установить возвратную пружину и шайбу на поршень сцепления. Убедиться, что возвратная пружина направлена в правильном направлении. (Рис. 25)
4. Сожмите возвратную пружину. Установить НОВОЕ небольшое стопорное кольцо. Убедиться, что небольшое стопорное кольцо полностью посажено в канавку на фиксаторе концевой муфты. ВНИМАНИЕ: Перед установкой убедиться, что диски муфты замочены в Mopar Plus-Type 7176 ATF не менее 2 часов.
5. Покройте все диски сцепления и диски сцепления Mopar Plus-Type 7176 ATF. Поочередно установить диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. При установке старых дисков сцепления и дисков сцепления убедиться, что компоненты установлены в исходном положении и направлении. Убедиться, что установлено исходное количество компонентов.
6. Установить ответный диск сцепления в фиксатор торцевой муфты, на фиксатор торцевой муфты установить большое стопорное кольцо.
7. Слегка удерживайте реактивный диск сцепления вниз. Используя щуп, измерить зазор между большим стопорным кольцом и реактивным диском сцепления. Это зазор концевой муфты.
8. Зазор концевой муфты должен быть в пределах технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КОНЦЕВОЙ МУФТЫ ". (ref-25273-S07663466192001011700000)
9. Если зазор концевой муфты не соответствует спецификации, установить большое стопорное кольцо различной толщины, чтобы получить правильный зазор концевой муфты. Обратитесь в отдел деталей за доступной толщиной стопорного кольца.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРЦЕВЫХ МУФТ

Схема №25

Войти

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦЕВЫХ МУФТ

1. Отогните лепестки стопорной пластины от головки болта на болтах наружной обоймы обгонной муфты до узла планетарного водила и снять болты наружной обоймы обгонной муфты до узла планетарного водила.
2. Снять наружную обойму обгонной муфты с обгонной муфтой с планетарного водила. (Выпуск 26)
3. Снять концевой диск обгонной муфты, расположенный между обгонной муфтой и планетарным водилом в сборе, и вал-шестерню с одной короткой шестерни.
4. Снять короткую шестерню с распорной втулкой и упорными шайбами НЕ ДОПУСКАЯ падения роликов с короткой шестерни при снятии.
5. Снять упорный подшипник с центра планетарного водила и обратить внимание на направление установки обгонной муфты в наружное кольцо обгонной муфты.
6. Выведите обгонную муфту из наружного кольца обгонной муфты, нажав на обгонную муфту, и концевой диск обгонной муфты из наружного кольца обгонной муфты.

1. Установить упорный подшипник в центр планетарного водила, обеспечив установку упорного подшипника роликами на упорном подшипнике, обращенными вверх, в сторону поверхности наружного кольца обгонной муфты на планетарном водиле, при этом плоская сторона должна быть обращена в сторону ступицы (задней) планетарного водила.
2. Нанести вазелин на внутреннюю поверхность короткой шестерни для удержания роликов на месте. Установить короткую шестерню, распорную втулку и упорные шайбы в планетарный водило в сборе. Соблюдать осторожность, чтобы ролики не упали с короткой шестерни.
3. Установить вал-шестерню в короткую шестерню и упорные шайбы так, чтобы плоская сторона вала-шестерни совпала с плоской областью на задней упорной шайбе.
4. Установить концевой диск обгонной муфты с внутренней стороны наружного кольца обгонной муфты. Вдавливайте обгонную муфту в наружное кольцо обгонной муфты. Убедиться, что стрелка на внешней стороне обгонной муфты направлена вверх. (Рисунок 27)
5. Нанести вазелин на концевой диск обгонной муфты, установить концевой диск обгонной муфты на внутреннюю часть обгонной муфты, установить наружное кольцо обгонной муфты с обгонной муфтой на планетарный водило в сборе.
6. Установить и затянуть стопорные болты наружной обоймы муфты свободного хода с планетарным водилом в сборе в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Отогните лапки стопорной пластины к головке болта на болтах наружной обоймы муфты свободного хода с планетарным водилом в сборе. (ref-25273-S20479230832001011700000)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Снять небольшое стопорное кольцо с задней стороны выходного фланца. (Рисунок 28) Используя съемник, вытянуть наружный подшипник, зубчатое колесо привода переноса и внутренний подшипник из выходного фланца.
2. Снять большое стопорное кольцо с шестерни внутреннего зацепления, отделите выходной фланец от шестерни внутреннего зацепления.

1. Установить внутренний подшипник и передаточный механизм на выходной фланец. Убедиться, что передаточный механизм установлен с канавкой на кромке механизма, обращенной вверх, в сторону от выходного фланца. (Примечание 29) ВНИМАНИЕ: Передаточный механизм должен быть установлен с канавкой на кромке механизма, обращенной вверх, в сторону от выходного фланца. (Примечание 29)
2. С помощью молотка и монтажника подшипников привести в движение внутренний подшипник и передвинуть ведущую шестерню на выходной фланец. С помощью молотка и монтажника подшипников привести в движение наружный подшипник на выходной фланец.
3. Установить на выходной фланец самое толстое небольшое стопорное кольцо. Установить выходной фланец на внутреннюю шестерню. Установить большое стопорное кольцо.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С ВНУТРЕННИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ, ВЫХОДНОЙ ФЛАНЕЦ И СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ДЛЯ ЛЮФТА ПРИВОДНОГО КОНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА

Как разобрать и повторная сборка

При замене подшипника с помощью делителя и пресса запрессовать подшипник с передаточного вала. Для повторной сборки использовать пресс для запрессовки НОВОГО подшипника на передаточный вал.

ПРОСТАВКИ ЛЮФТА КОНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА

1. Отвернуть болты коронной шестерни и коронной шестерни, снять и утилизируйте стопорный штифт, снять вал-шестерню, шестерни и упорные шайбы. (Рисунок 30)
2. Снять боковые шестерни и проставки. Отметить место проставки для повторной сборки. При замене подшипников, с помощью пресса и рассекателя подшипников, выжать подшипники из корпуса дифференциала.

1. Используя пресс, надавите НОВЫЕ подшипники на картер дифференциала (если они сняты). Установить боковые шестерни и проставки в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются оригинальные боковые шестерни и проставки, убедиться, что компоненты установлены в оригинальном месте. Если используются НОВЫЕ боковые шестерни, установить НОВЫЕ проставки толщиной 0 039 " (1,00 мм).
2. Установить на шестерни упорные шайбы, установить в корпус дифференциала шестерни и упорные шайбы, вращая шестерни до зацепления с боковыми шестернями, установить вал шестерни.
3. Измерить с помощью циферблатного индикатора боковой зазор между боковой шестерней и ведущей шестерней по обе стороны корпуса дифференциала. (Рисунок 31)
4. Боковой люфт шестерен должен быть до 0010-0059 " (025-.150 мм) и должен быть одинаковым с обеих сторон. Если боковой люфт шестерен не соответствует спецификации, установить прокладки разной толщины на боковые шестерни.
5. При правильном боковом люфте передачи установить НОВЫЙ стопорный штифт в корпус дифференциала. После установки стопорного штифта убедиться, что расстояние от конца стопорного штифта до поверхности на корпусе дифференциала меньше 1118 " (3,00 мм), что обеспечивает полную установку стопорного штифта.
6. Установить коронную шестерню на корпус дифференциала. Нанести Mopar Plus-Type 7176 ATF на резьбу болтов коронной шестерни. Установить и затянуть болты коронной шестерни в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25273-S20479230832001011700000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

ПРОСТАВКИ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН

1. Отвернуть болты и снять все электромагнитные клапаны. (Таблица 33) На моделях KM177 снять пластину. (Таблица 33)
2. На всех моделях снять ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снять стопор клапана и зажим. Поместить корпус клапана в сборе нижним корпусом клапана, обращенным вверх. Снять болты, нижний корпус клапана и нижнюю разделительную пластину с промежуточной пластины.
3. Снять разгрузочную пружину, стальные шарики и Г-образный масляный фильтр с промежуточной пластины. (Рисунок 32) Снять болты, промежуточную пластину и верхнюю сепараторную пластину с верхнего корпуса клапана. (Рисунок 33)
4. Снять блок и верхнюю разделительную пластину с промежуточной пластины. Обратить внимание на расположение тефлонового шарика, стальных шариков и стопорных пластин в верхнем корпусе клапана. (Таблица 32)
5. Снять тефлоновый шарик, стальные шарики и стопорные пластины с верхнего корпуса клапана, разобрать компоненты с верхнего и нижнего корпусов клапана. (Рисунок 33)
6. Убедиться, что передняя торцевая крышка на верхнем корпусе клапана удерживается вниз при удалении болтов, чтобы предотвратить выскакивание регулировочного винта и пружины из верхнего корпуса клапана. Соблюдать осторожность при удалении компонентов из корпусов клапана, так как компоненты могут находиться под натяжением пружины.

1. Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что все стальные шарики, тефлоновый шарик, разгрузочная пружина и L-образный масляный фильтр установлены в правильном месте. (Рисунок 32)
2. При сборке корпуса клапана использовать направляющие шпильки для обеспечения правильной центровки корпусов клапанов. Затянуть болты корпуса клапана в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25273-S20479230832001011700000)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Разборка компонентов сервопривода kickdown. (Рисунок 34) Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и НОВЫХ D-колец. Нанести на уплотнительное кольцо и D-кольца покрытие из материала Mopar Plus-Type 7176 ATF.

Схема №34

Войти

Корпус клапана в сборе и внутренние компоненты

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Перед сборкой трансмиссии необходимо проверить тормозной зазор в режиме низкий-reverse. Установить в корпус трансмиссии пакет тормозных муфт в режиме низкий-reverse, состоящий из тормозного реактивного диска, тормозных дисков и тормозных дисков. (Таблица 35)
2. Установить нажимной диск и возвратную пружину на блок тормозных муфт с низким реверсом. Убедиться, что возвратная пружина установлена в правильном направлении (Рис. 35).
3. Нанести вазелин на волнистую пружину и установить на центральную опору. В это время не устанавливать уплотнительные кольца на центральную опору.
4. Прикрепить съемник / установщик центральной опоры (09453-21310) на центральную опору. (Рисунок 17) Установить центральную опору в корпус коробки передач. Установить стопорное кольцо, удерживающее центральную опору в корпусе коробки передач.
5. Закрепить циферблатный индикатор на корпусе трансмиссии так, чтобы шток циферблатного индикатора контактировал с реактивной пластиной тормоза под прямым углом от отверстия промежуточного вала передачи. (Рис. 35) Нулевой циферблатный индикатор.
6. С помощью воздушного насоса подайте давление воздуха на проход в корпусе трансмиссии и записать показание на циферблатном индикаторе (Рис. 36). Полученное показание представляет собой малый задний тормозной зазор.
7. Тормозной зазор при движении задним ходом должен соответствовать техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗНОЙ ЗАЗОР ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗНОЙ ЗАЗОР ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ Применение In. (mm) Sonata.0384-.0507 (.975-1.287) Все прочие 0307-.0430 (.780-1.090) (ref-25273-S29420380652001011700000)
8. Если задний тормозной зазор не соответствует спецификации, установить нажимную пластину другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь в отдел деталей для получения доступной толщины нажимной пластины. Снять циферблатный индикатор.
9. После получения правильного тормозного зазора в режиме низкий-reverse снять центральную опору, нажимной диск, возвратную пружину и пакет тормозных муфт в режиме низкий-reverse. Используя молоток и устройство для установки кольца подшипника, установить кольца подшипника для подшипника передаточного вала в корпус трансмиссии (если он снят).
10. Установить небольшое НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал ручного управления. НЕ устанавливать большее уплотнительное кольцо на вал ручного управления перед установкой вала, так как уплотнительное кольцо будет мешать отверстию для установочного винта.
11. Установить вал ручного управления в картер коробки передач. Протолкнуть вал ручного управления внутрь, к рычагу ручного управления. Установить оставшееся НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал ручного управления.
12. Потянуть вал ручного управления обратно в корпус трансмиссии для совмещения с установочным винтом. Установить НОВУЮ прокладку на установочный винт. Установить и затянуть установочный винт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25273-S20479230832001011700000)
13. Установить фиксирующий шарик, седло и пружину в корпус трансакселя. (Рисунок 19) Установить шток стояночного тормоза и опору штока стояночного тормоза. (Рисунок 19) Затянуть болты опоры штока стояночного тормоза в соответствии с техническими условиями.
14. Установить передаточный вал с подшипником в корпус коробки передач, установить фиксатор передаточного вала (09455-21301) на корпус коробки передач для поддержки передаточного вала. (Таблица 37)
15. Установить проставку толщиной 0709 " (1 800 мм) на вал передачи. Установить ведомую шестерню передачи на вал передачи. С помощью молотка и монтажника шестерни постучать по ведомой шестерне передачи на вал передачи до полной посадки шестерни. Снять фиксатор вала передачи.
16. Установить и затянуть стопорную гайку передаточного вала до 148-170 фут-фунтов (201-231 Н.м). С помощью циферблатного индикатора проверить люфт на конце передаточного вала.
17. Люфт конца передаточного вала должен составлять 0,0010 (0 025 мм). Если люфт конца передаточного вала не соответствует спецификации, установить проставку другой толщины для получения правильного люфта конца передаточного вала. Обратитесь в отдел запчастей за доступной толщиной проставки.
18. Как только будет получен правильный люфт конца передаточного вала, стопорную гайку передаточного вала стойки против передаточного вала. Установить крышку передаточного вала.
19. Установить внутреннюю шестерню, выходной фланец и раздаточную шестерню с задним подшипником в сборе с внутренней стороны корпуса трансмиссии, установить на задний подшипник стопорное кольцо.
20. Промазать вазелином проставку для промежуточного передаточного механизма и установить в корпус трансмиссии. (Рисунок 19)
21. Установить промежуточную шестерню передачи с подшипниками в корпус трансмиссии так, чтобы канавка на шестерне находилась в стороне от гидротрансформатора корпуса трансмиссии. (Примечание 38) ВНИМАНИЕ: Промежуточная шестерня передачи должна быть установлена в корпусе трансмиссии с канавкой на шестерне, обращенной в сторону от гидротрансформатора корпуса трансмиссии. (Примечание 38)
22. Установить промежуточный вал в корпус трансмиссии и передайте промежуточное зубчатое колесо, затянув переходник (09545-21100). (Рисунок 19)
23. Используя динамометрический ключ INCH-lb. и переходник (09458-33001), измерить натяг промежуточного передаточного механизма вращением выходного фланца. (Рис. 39)
24. Преднагружение промежуточного передаточного механизма должно соответствовать техническим требованиям. См. " ПРЕДНАГРУЖЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА ". ПРЕДНАГРУЖЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА В ДЮЙМАХ ФУНТОВ (Н.м) Соната 4-цилиндровая С KM175 7 (.8) V6 С KM177 13 (1.5) Все остальные 13 (1.5) (ref-25273-S29941449972001011700000)
25. Если натяг промежуточного зубчатого колеса передачи не соответствует спецификации, с помощью переходника затянуть или ослабить промежуточный вал для получения правильного натяга. Установить болт и стопорную пластину промежуточного вала. (Таблица 19)
26. Убедиться, что стопорная пластина промежуточного вала плотно прилегает к промежуточному валу. Затянуть болт стопорной пластины промежуточного вала в соответствии с техническими требованиями.
27. Установить фиксатор подшипника. (Рис. 18) Нанести герметик на резьбу винтов фиксатора подшипника. Установить и затянуть винты в соответствии с техническими требованиями. С помощью молотка и долота поставить винты фиксатора подшипника на фиксатор подшипника.
28. Установить упорный подшипник № 12 на задней части водила планетарного в сборе, убедившись, что упорный подшипник установлен в правильном направлении. (Рис. 40)
29. Установить планетарное водило в сборе в корпус трансмиссии. При сборке солнечной шестерни сжать концы уплотнительного кольца вместе перед установкой на солнечную шестерню. Установить уплотнительное кольцо и стопорное кольцо на солнечную шестерню в сборе.
30. Установить упорный подшипник № 9 и упорную обойму № 10 на солнечную шестерню переднего хода. (Рисунок 41) Собрать солнечную шестерню заднего хода и солнечную шестерню переднего хода.
31. Установить солнечную шестерню в сборе в планетарное водило в сборе. (Рисунок 18) Установить пакет тормозных муфт низкого заднего хода, состоящий из тормозного реактивного диска, тормозных дисков и тормозных дисков, в корпус трансмиссии. (Рисунок 35)
32. Установить нажимной диск и возвратную пружину на блок тормозных муфт с низким реверсом. Убедиться, что возвратная пружина установлена в правильном направлении (Рис. 35).
33. Нанести вазелин на волнистую пружину и установить на центральную опору. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на центральную опору. Нанести уплотнительные кольца Mopar Plus-Type 7176 ATF.
34. С помощью съемника / установщика центральной опоры установить центральную опору в корпус трансмиссия. Убедиться, что волновая пружина остается правильно расположенной на центральной опоре.
35. Установить стопорное кольцо, удерживающее центральную опору в корпусе трансмиссии так, чтобы концы стопорного кольца совпали с отверстием в корпусе трансмиссии для генератора импульсов " А ". (Примечание 42) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца совпали с отверстием в корпусе трансмиссии для генератора импульсов " А ".
36. Установить анкерную тягу для прижимной ленты в корпус трансмиссии. (Таблица 17) Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ D-кольцо на прижимной сервопривод. (Таблица 34)
37. Установить сервопривод в сборе с пружиной в корпус трансмиссии. С помощью пружинного компрессора нажать на сервопривод и установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор.
38. Установить отклоняющую ленту так, чтобы конец ленты входил в зацепление с анкерным стержнем и отклоняющим сервоприводом на отклоняющем сервоприводе. Установить отклоняющий барабан так, чтобы шлицы на барабане вошли в зацепление с солнечной шестерней в сборе.
39. Затянуть регулировочный винт сервопривода кикдауна для удержания ленты кикдауна на месте. Установить упорный подшипник № 8 в центр барабана кикдауна. Убедиться, что упорный подшипник установлен в правильном направлении. (Таблица 40)
40. Установить упорную обойму № 7 на заднюю часть ступицы сцепления, установить ступицу сцепления и убедиться, что ступица сцепления полностью входит в шлицы на солнечной шестерне в сборе.
41. Установить упорный подшипник на переднюю часть ступицы сцепления. (Рисунок 17) Установить упорную шайбу № 2 и упорный подшипник № 4 на конец вала с передней стороны задней муфты. Установить заднюю муфту в сборе на переднюю муфту в сборе. Убедиться, что муфты в сборе находятся в полном зацеплении.
42. Установить передний и задний узлы сцепления в корпус коробки передач. (Рисунок 17) Установить узел дифференциала в корпус коробки передач.
43. Установить на передний узел сцепления упорную обойму № 3 (металлическую обойму), а на задний - упорную шайбу № 1 (фибровую шайбу).
44. Установить направляющие шпильки для центровки масляного насоса в картере трансмиссия. Установить НОВУЮ прокладку для масляного насоса в корпусе трансмиссия. НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ НОВОЕ уплотнительное кольцо снаружи корпуса масляного насоса в это время.
45. Установить масляный насос. Во время монтажа убедиться, что упорная шайба № 1 остается на месте на масляном насосе. Снять направляющие шпильки. Установить и затянуть болты крепления масляного насоса к корпусу трансмиссии в соответствии с техническими условиями.
46. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт на конце входного вала 0,2.20 (Толщина на конце входного вала 0 012 080 " (0,30-1,00 мм). Если люфт на конце входного вала не соответствует спецификации, установить упорное кольцо № 40 другой толщины. При выборе упорного кольца № 3 выбрать соответствующую упорную шайбу № 1 для использования с упорным кольцом № 3. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОГО КОЛЬЦА ". Примечание: Если упорное кольцо № 3 заменено на шайбу другой толщины, заменить также упорную шайбу № 1. (ref-25273-S31265703882001011700000)
47. Как только будет получен правильный люфт конца входного вала, снять масляный насос. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо снаружи корпуса масляного насоса. Установить масляный насос на место. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями.
48. На моделях KM175 и KM176 уложить 2 шт. паяльника длиной 39 " (10,0 мм) и диаметром 12 " (3,0 мм) в 2-х местах на подшипнике на дифференциальном узле. (Таблица 43) - (Таблица 44).
49. На моделях KM177 снять обойму подшипника для подшипника дифференциального механизма и проставку с корпуса гидротрансформатора. Уложить 2 куска паяльника длиной 39 " (10,0 мм) и диаметром 12 " (3,0 мм) в 2 места на корпусе гидротрансформатора. (Рис. 43) - (Рис. 44) Установить обойму подшипника в корпус гидротрансформатора.
50. На моделях KM175 и KM176 установить НОВУЮ прокладку на корпус трансмиссия. На моделях KM177 ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать металлическую прокладку с резиновым покрытием на корпус трансмиссия.
51. На всех моделях установить корпус гидротрансформатора на корпус трансмиссии. Установить и затянуть болты корпуса гидротрансформатора на 14-17 футов фунтов (19-23 Н.м). Снять болты, корпус гидротрансформатора и прокладку (модели KM175 и KM176).
52. На моделях KM175 и KM176 удалить припой из подшипника на дифференциальном узле. Измерить микрометром толщину припоя. Используя толщину припоя, определить необходимую толщину проставки. Проставка должна быть на 0,0031-0,0051 " (0 080-0 130 мм) толще припоя для обеспечения надлежащей предварительной нагрузки на дифференциальный подшипник.
53. Установить выбранную проставку на подшипник на дифференциальном узле. (Рисунок 17) Нанести силиконовый герметик на уплотнительные поверхности корпуса гидротрансформатора к корпусу трансмиссии.
54. Установить НОВУЮ прокладку на корпус коробки передач. Установить корпус гидротрансформатора на корпус коробки передач. Установить и затянуть болты корпуса гидротрансформатора в соответствии с техническими условиями.
55. На моделях KM177 снять обойму подшипника и припой с корпуса гидротрансформатора. С помощью микрометра измерить толщину припоя и металлической прокладки с резиновым покрытием.
56. Добавить толщину металлической прокладки с резиновым покрытием к толщине припоя. Проставка должна быть на 0,0031-,0051 " (0,80-,130 мм) толще, чем общая толщина припоя и металлической прокладки с резиновым покрытием для обеспечения надлежащей дифференциальной предварительной нагрузки на подшипник.
57. Установить выбранную проставку в корпус гидротрансформатора, а обойму подшипника - в корпус гидротрансформатора.
58. Нанести силиконовый герметик на уплотнительные поверхности корпуса гидротрансформатора к корпусу трансактора, установить на корпус трансактора НОВУЮ металлическую прокладку с резиновым покрытием.
59. Установить корпус гидротрансформатора на корпус трансмиссии. Установить и затянуть болты корпуса гидротрансформатора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-25273-S20479230832001011700000)
60. На всех моделях установить концевой вал сцепления с длинными шлицами на вал в направлении конца масляного насоса корпуса коробки передач. (Примечание 15) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что длинные шлицы на концевом валу сцепления находятся в направлении конца масляного насоса корпуса коробки передач. Короткие шлицы должны быть в направлении задней части корпуса коробки передач.
61. Установить упорную шайбу на узел концевой муфты таким образом, чтобы упорная шайба была обращена к возвратной пружине на узел концевой муфты. Установить ступицу концевой муфты в узел концевой муфты. Убедиться, что ступица концевой муфты совмещена со шлицами на дисках муфты на узел концевой муфты.
62. Установить упорный подшипник № 13 на задней части ступицы торцевой муфты. Убедиться, что упорный подшипник установлен в правильном направлении. (Рис. 40) Установить торцовую муфту в сборе.
63. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо на торцевую крышку. Нанести покрытие на уплотнительное кольцо и кольца " D " с помощью Mopar Plus-Type 7176 ATF. Убедиться, что уплотнительное кольцо и кольцо " D " не закручены.
64. Совместите болтовые отверстия в торцевой крышке с болтовыми отверстиями в корпусе трансакселя и установить торцевую крышку. Болтовые отверстия должны быть выровнены перед установкой торцевой крышки. Если торцевая крышка повернута после установки, кольцо " О " или " D " может быть повреждено.
65. Установить и затянуть болты торцевой крышки в соответствии со спецификацией. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на верхнюю поверхность корпуса клапана в сборе, где корпус клапана уплотняется относительно корпуса трансмиссии.
66. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на втулку электрического соединителя электромагнитного клапана, где оно уплотняется относительно корпуса трансакселя. Установить корпус клапана и втулку электрического соединителя электромагнитного клапана. Убедиться, что штифт на валу ручного управления входит в зацепление с ручным клапаном на корпусе клапана.
67. Убедиться, что выемка на втулке электрического соединителя электромагнитного клапана направлена к передней части корпуса коробки передач и проводка проложена правильно.
68. Установить болты крепления датчика температуры масла и корпуса клапана к корпусу трансмиссии. Убедиться, что болт надлежащей длины установлен в правильном месте. (Рисунок 13)
69. Затянуть болты соединения корпуса клапана с корпусом трансоси в соответствии с техническими требованиями. Установить масляный фильтр. Затянуть болты масляного фильтра в соответствии с техническими требованиями.
70. Убедиться, что 5 магнитов установлены в 5 зонах понижения давления на масляном поддоне. Используя НОВУЮ прокладку, установить масляный поддон. Установить и затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией.
71. Используя НОВОЕ D-образное кольцо, установить сервопереключатель kickdown и стопорное кольцо. (Рисунок 14) Установить переключатель диапазона трансмиссия. Для настройки переключателя диапазона см. статью " ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - KM175, KM176 и KM177 " в разделе ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS. (ref-55545)
72. Установить генераторы импульсов. Установить и затянуть болты генератора импульсов в соответствии с техническими требованиями. Смазать поверхность гидротрансформатора (где гидротрансформатор скользит в масляный насос) с помощью Mopar Plus-Type 7176 ATF. Установить гидротрансформатор.
73. Чтобы убедиться, что гидротрансформатор полностью посажен, измерить расстояние от передней части поверхности зубчатого венца до монтажной поверхности на корпусе гидротрансформатора. Расстояние должно быть приблизительно 472 " (12,00 мм), если гидротрансформатор полностью посажен.
74. Если расстояние неправильное, снять гидротрансформатор и проверить центровку гидротрансформатора с приводом масляного насоса. Отрегулировать сервопривод kickdown. См. " РЕГУЛИРОВКА СЕРВОПРИВОДА KICKDOWN " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ. (ref-25273-S08083437442001011700000)