Ведущие полуоси
ПримечаниеСм. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/ОСИ.
Нет привода в «D»
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправна задняя муфта сцепления и поршень. Неисправна обгонная муфта. Неисправность корпуса клапана. Неисправен масляный насос.
Нет привода в «R»
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправность корпуса клапана. Неисправна передняя муфта сцепления и поршень. Неисправен низкооборотный тормоз и поршень. Отсутствует кольцо «О» в цепи переднего сцепления между клапаном и корпусом кузова. Неисправен масляный насос.
От «N» до «D», «2», «L» или «R»
Слишком высокая частота вращения на холостом ходу. Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Слишком высокое давление в трубопроводе.
3-2 Кикдаун
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправность корпуса клапана. Kickdown band out of регулировка (Выход за пределы диапазона регулирования).
Низкая производительность или перегрев в «D»
Неисправен гидротрансформатор.
Поперечные клинья в «D»
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправна задняя муфта сцепления и поршень. Неисправна обгонная муфта. Неисправность корпуса клапана.
Поперечные клинья в «R»
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправность корпуса клапана. Неисправна передняя муфта сцепления и поршень. Неисправен низкооборотный тормоз и поршень. Отсутствует уплотнительное кольцо в цепи переднего сцепления между корпусом клапана и корпусом.
Трансмиссия SLIPS ON 1-2 UPSHIFT (переключение на более высокую передачу)
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправность корпуса клапана. Неисправна полоса кикдауна или сервопривод. Kickdown band out of регулировка (Выход за пределы диапазона регулирования).
Трансмиссия SLIPS ON 2-3 повышающая передача
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправность корпуса клапана. Неисправна передняя муфта сцепления и поршень.
Трансмиссия проскальзывает или сдвигается при запуске в «L»
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Ручная проводка из регулировки. Неисправность корпуса клапана.
Нет переключения на пониженную передачу при переключении с «D» на «L»
Рычажный механизм ручного переключения выведен из регулировки. Неисправность корпуса клапана. Неисправна полоса кикдауна или сервопривод. Kickdown band out of регулировка (Выход за пределы диапазона регулирования).
Нет 1-2 переключение на более высокую передачу или неправильная скорость 1-2 переключение на более высокую передачу
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправность корпуса клапана. Неисправность регулирующего клапана. Неисправен кикдаун, бандаж или сервопривод. Kickdown band out of регулировка (Выход за пределы диапазона регулирования).
Нет 3-4 переключение на более высокую передачу или неправильная скорость 2-3 переключение на более высокую передачу
Трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки. Низкий уровень жидкости. Давление в трубопроводе слишком низкое. Неисправность корпуса клапана. Неисправна передняя муфта или поршень. Неисправность регулирующего клапана.
Переключение на повышенную передачу в «L»
Ручная проводка из регулировки.
«P» не будет участвовать
Ручная проводка из регулировки. Неисправен парковочный механизм.
Слишком высокая скорость остановки
В диапазонах «D» и «R» указываются общие проблемы с трансмиссией, и следует провести контрольное испытание под давлением для выявления неисправного блока (блоков). В диапазоне «D» обгонная муфта статора неисправна, задняя муфта проскальзывает, давление в магистрали низкое или обгонная муфта в планетарной передаче неисправна. В диапазоне «R» проскальзывает передняя муфта или низкооборотный тормоз, давление в магистрали низкое или неисправна обгонная муфта статора.
Слишком низкая скорость остановки
Неисправен гидротрансформатор, недостаточно мощности двигателя. Убедитесь, что характеристики двигателя удовлетворительные, прежде чем осуждать преобразователь. Преобразователь не подлежит капитальному ремонту и подлежит замене в случае неисправности.
Гидравлическое давление в диапазоне «L»
Подсоедините манометр давления масла 140 фунт/кв. дюйм к порту давления в магистрали и манометр давления масла 400 фунт/кв. дюйм к порту давления тормоза низкого заднего хода. (Схема №1) Установите рычаг селектора в положение «L». Снять показания давления на холостом ходу и широко открытом положении дросселя (2500 об/мин). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Гидравлическое давление в диапазоне «2»
Подсоедините манометры на 140 фунт/кв. дюйм к порту давления в линии и тройник к штуцеру линии охладителя для считывания давления смазки. Установите рычаг селектора в положение «2». Снять показания давления на холостом ходу и широко открытом положении дросселя (2500 об/мин).
Гидравлическое давление в диапазоне «D»
Подсоединить манометр давления масла 140 фунт/кв. дюйм к порту давления в линии. (Схема №1) Установите рычаг селектора в положение «D». Снять показания давления на холостом ходу и широко открытом положении дросселя (2500 об/мин).
Гидравлическое давление в диапазоне «R»
Подсоедините манометр давления масла 140 фунт/кв. дюйм к порту давления переднего сцепления и манометр давления 400 фунт/кв. дюйм к порту давления тормоза низкого заднего хода. Установите рычаг селектора в положение «R». Снять показания давления при 2500 об/мин.
Трансмиссия
ПримечаниеСм. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - АКПП.
Зубчатое колесо с кольцевым зазором, выходной фланец и передаточное приводное зубчатое колесо
ПримечаниеШестерня межтрубного пространства и выходной фланец представляют собой согласованный комплект. В случае повреждения замените оба.
Корпус клапана
ПримечаниеПри разборке корпуса клапана поместите каждый компонент в том же порядке и соотношении (как удалено) для повторной сборки.