Система иммобилайзера: Прочее Hyundai Elantra V

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления силовой передачей)

1. Данные всех транспондеров, которые являются действительными для транспортного средства, сохраняются в ИКМ (ЕСМ).

Значение ERN (Encrypted Random Number - зашифрованное случайное число) между EMS и зашифрованным Smartra Unit проверяется, и достоверность кодированного ключа определяется EMS.

Схема №121

Войти

Зашифрованное устройство SMARTRA (A)

SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 к Гц). SMARTRA установлен за аварийной площадкой рядом с центральной поперечиной.

Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на транспондер антенной.

SMARTRA не выполняет проверку действительности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ИКМ (ЕСМ) и наоборот.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Транспондер (Встроенные клавиши)

Транспондер (A) имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время процедуры обучения ключам транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи выполняется только один раз, поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено.

Схема №124

Войти

Антенная катушка

Антенная катушка (А) выполняет следующие функции.

1. Антенная катушка подает энергию на транспондер.
2. Антенная катушка принимает сигнал от транспондера.
3. Антенная катушка посылает сигнал транспондера в SMARTRA.

Он расположен непосредственно перед замком рулевой рукоятки.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом. Сообщение об ошибке блок управления силовым агрегатом.
2. Процедура обучения паролю пользователя Пароль пользователя для хромающего дома обучают на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Обучение паролю пользователя принимается только «выученным» ИКМ (ЕСМ). Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) пароль имеет статус «virgin». Обучение начинается с включения зажигания, с действительным ключом (выученным ключом) и отправки пароля пользователя тестером. После успешного обучения статус пароля пользователя изменяется с «virgin» на «learned». Полученный пароль пользователя также может быть изменен. Это может быть сделано, если состояние пароля пользователя «выучено», и тестер отправляет авторизацию доступа, либо старый пароль пользователя, либо специфические данные транспортного средства. После правильной авторизации блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «learned», и новый пароль пользователя будет действителен для следующего хромого домашнего режима. Если неправильные пароли пользователей или неправильные данные транспортного средства были отправлены в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) три раза непрерывно или периодически, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос на изменение пароля в течение одного часа. Это время нельзя сократить путем отключения аккумулятора или любыми другими действиями. После повторного подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час. Обучение паролю пользователя В случае установки неправильного пароля повторите первый шаг через 10 секунд. Изменение пароля пользователя

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Limp Home By Tester Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) обнаружит неисправность SMARTRA или транспондера, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) позволит хромать домой функции иммобилайзера. Limp home возможно только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) был дан блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции. Пароль пользователя может быть отправлен в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) через специальное меню тестера. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить только за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. Если отправлен неверный пароль пользователя, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос «хромать домой» на один час. Отключение аккумулятора или любое другое действие не может сократить это время. После подключения батареи к блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) таймер снова запускается на один час.
2. Хромающий дом ключом зажигания Хромающий дом можно активировать также ключом зажигания. Пароль пользователя может быть введен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 сек.) запустится снова. После выключения зажигания ИКМ (ЕСМ) блокируется, если время таймера истекло 8 секунд. Для следующего запуска снова запрашивается ввод пароля пользователя.

Нейтрализация Эсуда

Тестер может установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) в «нейтральное» состояние.

Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описываются в «Нейтральном режиме». После успешного приема данных ИКМ (блок управления двигателем) нейтрализуется.

ЕСМ остается заблокированным. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не принимает ни режим «хромающего дома», ни функцию «двукратного включения зажигания».

Обучение ключам следует процедуре, описанной для первичного ИКМ (ЕСМ). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными благодаря уникальному программированию транспондера. При необходимости изменения данных запрашиваются новые ключи с нетронутым транспондером.

Эта функция предназначена для нейтрализации ИКМ (ЕСМ) и ключа. Ex) при потере ключа нейтрализует ИКМ (блок управления двигателем), затем обучает ключи.

(См. раздел «Действия при установке сканером состояния» нейтраль «для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью ключа и контакт-кода». Если в SMATRA три раза непрерывно или периодически были отправлены ошибочные данные, относящиеся к транспортному средству, SMATRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение аккумулятора или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Нейтрализация SMARTRA

Тестер может установить EMS в состояние " нейтраль ".

Ключ зажигания (независимо от статуса ключа) вставляется и после IGN ON. Если получить правильный автомобильный пароль от GST, SMARTRA можно нейтрализовать. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, введенным GST.

Если состояние SMARTRA является нейтральным, EMS сохраняет состояние блокировки. А старт не возможен по «двукратному зажиганию».

В случае изменения пароля транспортного средства необходимо использовать только новый нетронутый транспондер. А в случае виргинского ключа, после Изучения ключа пароля транспортного средства, его можно использовать.

Если в SMATRA три раза непрерывно или периодически были отправлены ошибочные данные, относящиеся к транспортному средству, SMATRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение аккумулятора или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки (см. раздел " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА "). (ref-587077-S41475246752013112200000)
3. Отсоедините разъем 5p блока SMARTRA, а затем снимите блок SMARTRA (A) после ослабления болта. [США]
4. Снимите блок иммобилайзера с кронштейна (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить блок SMARTRA. [КАНАДА]
5. Монтаж - обратная процедура демонтажа.

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите верхний и нижний бандажи рулевой колонки (А) после ослабления винтов (3EA).
3. Отсоедините разъем 6P (B) антенны катушки, а затем снимите антенну катушки (A) после ослабления винта.
4. Монтаж - обратная процедура демонтажа.