Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra V (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем: Диагностика Hyundai Elantra V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

  1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если проблема не найдена на шаге 1 и 2, блок управления двигателем может быть неисправным. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления двигателем на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это, прежде чем менять блок управления двигателем.
  4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальный блок управления двигателем (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления двигателем на новый. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (см. " Процедура проверки прерывистой проблемы " в " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ "). (ref-587070-S14128737872013112200000)

Как проверить систему управления двигателем: диагностики

  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение МАПС на холостом ходу и IG ON.
СостояниеВыходное напряжение (В)
IG ВКЛ.3.9 ~ 4.1
Неработающий0,8 ~ 1,6

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем ИАСО.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S30595968512013112200000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем ECTS.
  3. Удалите ECTS.
  4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 1 и 3 ECTS.
  5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S06136299602013112200000)
Схема №61
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
  3. Извлеките датчик (B). ВНИМАНИЕ: При извлечении датчика из узла контроля температуры воды может вытекать охлаждающая жидкость двигателя.
  4. Долейте охлаждающую жидкость в двигатель (см. раздел " " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " " в группе ЭМ). (ref-587053)
  1. Проверьте форму сигнала CKPS и CMPS с помощью сканирующего инструмента. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " " (ref-587067-S06187236962013112200000)
Схема №62
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (А) и снимите датчик после снятия установочного болта.
  1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " " (ref-587067-S06187236962013112200000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 2 и 5 [B1 / S1]. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 3 и 4 [B1 / S2].
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S20207622792013112200000)
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Измерить выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S08791535432013112200000)
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S08742254132013112200000)
Схема №63
Схема №64
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите заднее сиденье (см. " КРЕСЛО " в группе Bd). (ref-587071)
  3. Снимите сервисную крышку топливного насоса (А).
  4. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (А).
  5. Снимите датчик давления в топливном баке (В) после освобождения крюков по вертикали.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем инжектора.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S03305886522013112200000)
Схема №65
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе (см. " " СТРАВИТЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " " в этой группе). ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалите код с GDS после завершения работы " " Стравить остаточное давление в топливопроводе " ". (ref-587072-S23682169582013112200000)
  3. Отсоедините разъем инжектора (А).
  4. Отсоедините быстроразъемный соединитель (Б) трубки подвода топлива.
  5. Снимите установочный болт (C), а затем извлеките нагнетательный трубопровод и инжектор в сборе из двигателя.
  6. Снимите фиксирующий зажим (А), а затем отделите инжектор от подающей трубы.
Схема №66
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем PCSV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S15682556142013112200000)
Схема №67
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
  3. Отсоедините шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
  4. Извлеките клапан (В) из уравнительного резервуара, потянув его.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем OCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S13236443492013112200000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
  3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S08750748912013112200000)
Схема №68
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана переменного впуска (А).
  3. Отсоедините вакуумные шланги (Б) от клапана.
  4. Отверните установочную гайку, а затем извлеките клапан из уравнительного резервуара.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем CCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S36145004462013112200000)
  5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
  6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
  7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
  8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
  4. Отсоедините быстродействующий соединитель вентиляционной трубки (В) от воздушного фильтра топливного бака и вентиля закрытия канистры.
  5. Снимите воздушный фильтр топливного бака и канистру закройте клапан в сборе (А) после его вращения, как показано ниже.
  6. Отпустите рычаг (А), а затем отделите клапан закрытия канистры (В) от воздушного фильтра топливного бака (С) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем VCMA.
  3. Убедитесь, что VCMA не застревает в посторонних материалах.
  4. Измерьте сопротивление между управляющими клеммами двигателя (+) и (-).
  5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S33387249632013112200000)
  6. Измерьте сопротивление между клеммой источника напряжения и клеммой массы датчика положения.
  7. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-587067-S33387249632013112200000)
Схема №74
Схема №75
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем VCMA (A).
  3. Удалите VCMA (A) после удаления 3 установочных болтов.

Другие статьи — Система управления двигателем