Описание системы зарядки: обзора
Система зарядки включает в себя аккумулятор, генератор переменного тока со встроенным регулятором, а также индикаторную лампу зарядки и провод.
Генератор переменного тока имеет встроенные диоды, каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный.
Постоянный ток появляется на выводе генератора переменного тока " B ". Зарядное напряжение этого генератора переменного тока регулируется блок управления двигателем.
Основными компонентами генератора переменного тока являются ротор, статор, выпрямитель, конденсатор, щетки, подшипники и клиноребристый ременный шкив. Щеткодержатель содержит встроенный электронный регулятор напряжения.
Схема №1
Транспортные средства имеют множество блоков управления, которые используют больше электроэнергии. Эти блоки управляют собственной системой на основе информации от разнообразных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, так как там разнообразные датчики, дающие разнообразную информацию. Датчик батареи (А) установлен на клемме батареи (-). Он передает информацию о напряжении, токе, температуре батареи в блок управления двигателем. Блок управления двигателем управляет генерацией напряжения по скважности на основе этих сигналов.
Схема №2
| Внимание | При возникновении неисправности сигнала датчика аккумулятора, после осмотра датчика следует заранее проверить паразитный ток транспортного средства, так как датчик будет вести себя ненормально, когда паразитный ток составляет более 100 м А. (См. " ПРОВЕРКА ПАРАЗИТНОГО ТОКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-587063-S18120893122013112200000) |
|---|
ПримечаниеТребуется несколько часов, чтобы новый датчик батареи правильно определил состояние батареи. Выполните следующий процесс после замены датчика батареи. Выключатель зажигания ВКЛ / ВЫКЛ. Припаркуйте автомобиль около 4 часов. Через 4 часа проверьте, что SOC (состояние заряда) батареи отображается на GDS должным образом.
| Внимание | Для транспортного средства, оборудованного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене или подзарядке аккумулятора. При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который первоначально установлен на вашем автомобиле. Если батарея другого типа заменена, датчик аккумулятора может распознать аккумулятор как ненормальный. При установке кабеля массы на отрицательную стойку аккумулятора, затяните зажим с указанным крутящим моментом 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгф.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут). |
|---|