Система управления генератором переменного тока (AMS)
Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.
Система снижает скорость зарядки при ускорении. Снижение скорости зарядки позволит увеличить мощность двигателя для ускорения.
Система увеличивает скорость зарядки при замедлении. Система использует неиспользованную мощность замедляющегося двигателя и увеличивает скорость зарядки.
Проверить напряжение батарей
- Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
- Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
- Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12,9 В при 20°C Если напряжение меньше указанного, зарядите батарею.
Проверьте клеммы батарей и предохранители
- Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверьте плавкие предохранители на целостность.
Проверьте цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
- Выключите все аксессуары.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Момент затяжки (+) клемма: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) клемма: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
- Снимите приводной ремень (B) после ослабления натяжения ремня, повернув регулировочный болт (A) против часовой стрелки.
- Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы генератора переменного тока " B ". Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н.м (1,0 ~ 1,5 кгс.м, 7,2 ~ 10,8 фунт-фут)
- Вытащите сквозной болт и затем снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки M10 болта: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 Ib-фут) Болт M8: 21,6 ~ 32,4 Н.м (2,2 ~ 3,3 кгс.м, 15,9 ~ 23,9 Ib-фут)
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Ослабьте гайки (B), а затем снимите крышку (A).
- Ослабьте крепежные болты (А) и снимите регулятор в сборе (В).
- Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
- С помощью SST (09373-27000) снимите ролик (А).
- Ослабьте 4 болта (А), а затем снимите задний корпус (В).
- Отсоедините ротор (А) и корпус (Б).
- Повторная сборка - это обратный порядок разборки.
Схема №21
- Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
- Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
- Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №22
- Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
- Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
- Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №23
- Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
- Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
- Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ. После отсоединения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, сбросьте некоторые части, которые требуют процедур сброса. (См. " " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " ") (ref-587064-S06295550132013112200000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Момент затяжки (+) клемма: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) (-) клемма: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
- Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе (см. " " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " "). (ref-587052-S25802039432013112200000)
- Снимите батарею. Снимите изоляционную прокладку батареи (A). Снимите монтажный кронштейн батареи (B). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут) Снимите батарею (C).
- Отсоедините разъемы блок управления двигателем (A) и снимите блок управления двигателем (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Ослабьте болт крепления кронштейна кабеля батареи " + " (A), а затем снимите лоток для батареи (B). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
- Монтаж - это обратный порядок снятия. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.
Схема №29
Схема №30
- Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
- Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
- Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
- Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
- Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, найдите ненормальную цепь, поочередно удалив предохранитель и проверив паразитный ток. Повторно подключите только предохранитель предполагаемой схемы отвода паразитного тока и найдите подозрительный блок, поочередно удалив компонент, подключенный к цепи, до тех пор, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50 м А
Схема №31
- Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
- Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
- Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
- Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
- Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
- Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
- Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установите аккумулятор в автомобиль.
- Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
- Надежно затяните гайки клемм.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.