Технические характеристики обслуживания - механической коробки передач: технического характеристики
| Тип двигателя | Бензин 2.0 |
|---|
| Тип трансмиссия | M5CF2 |
| Передаточное число | 1-й | 3.308 |
| 2-й | 1.962 |
| 3-й | 1.257 |
| 4-й | 0.976 |
| 5-й | 0.778 |
| Задний ход | 3.583 |
| Конечное передаточное число | 4.188 |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Момент затяжки
| Нормативное значение | Нм | Kgf.cm |
|---|
| Гайка раструба муфты | 13-17 | 130-170 |
| Стравить болт цилиндра | 15-22 | 150-220 |
| Болт управляющего вала | 20-27 | 200-270 |
| Пробка для слива масла | 60-80 | 600-800 |
| Пробка заливной масляной | 60-80 | 600-800 |
| Тарельчатый шар | 40-60 | 400-600 |
| Корпус сцепления к картеру коробки передач | 43-55 | 430-550 |
| Ведомая шестерня скоростемера | 3-5 | 30-50 |
| Болт холостого хода реверса | 43-55 | 430-550 |
| Монтажный болт рычага переключения заднего хода | 20-27 | 200-270 |
| Фиксатор подшипника входного вала | 15-22 | 150-220 |
| Кронштейн троса управления переключением передач со стороны трансмиссии | 20-27 | 200-270 |
| Болт кронштейна опоры заднего валка | 60-80 | 600-800 |
| Болт и гайка изолятора стопора заднего валка | 50-65 | 500-650 |
| Болт и гайка изолятора стопора переднего валка | 50-65 | 500-650 |
| Болт кронштейна опоры переднего валка | 60-80 | 600-800 |
| Болты кронштейна опоры трансмиссия | 60-80 | 600-800 |
| Болты монтажного кронштейна трансмиссия | 70-95 | 700-950 |
| Болт уплотнения шестерни привода дифференциала | 130-140 | 1300-1400 |
| Болт шарнира рычага выключения сцепления | 55-60 | 550-600 |
| Болты крепления рычага переключения передач | 9-14 | 90-140 |
| Верхние крепежные болты трансмиссия [диам. 12 мм (0 472 дюйма)] | 60-80 | 600-800 |
| Нижние крепежные болты трансмиссия [диаметр 10 мм (0 393 дюйма)] | 43-55 | 430-550 |
| Болт для крепления стартерного двигателя [диаметр 10 мм (0 393 дюйма)] | 27-34 | 270-340 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
| Предупреждение | Всегда следуйте уровням затяжки крутящего момента. Несоблюдение таких уровней может привести к поломке деталей, если они чрезмерно затянуты, или ослаблению, если они недостаточно затянуты. В любом случае, серьезные травмы или смерть могут привести к пассажирам и пассажирам транспортного средства. |
|---|
