Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra IV (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач: Капитальны…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач: Капитальный ремонт Hyundai Elantra IV

Механическая трансмиссия (МКПП) 56 иллюстраций ~4 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеПеред повторной сборкой все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой любые контактные поверхности.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Установите втулку (по 3) в корпус с помощью специального инструмента.
  2. Установите переднее масляное уплотнение входного вала (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старое масляное уплотнение повторно.
  3. Установите штырь (по 3 шт.) в канавку поверхности корпуса.
  4. Установите переднюю масляную направляющую выходного вала (А).
  5. Установите магнитный (А).
  6. Установите выходную наружную обойму (А).
  7. Установите наружную обойму дифференциала (А).
  8. Установите болт расширителя (A).
  9. С помощью специального инструмента (09452-21200) установите масляное уплотнение дифференциала (А) в картер трансмиссии.
  10. Установите дифференциальный механизм в сборе (А).
  11. Установите входной вал (А) и выходной вал (В) в корпус сцепления.
  12. Установите фиксатор подшипника. (Болт: 4 каждый) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой фиксатора подшипника (А) нанесите три эквивалентных соединения 1303 вокруг шестигранного болта (4 каждое). Момент затяжки: 15-22 Н.м (150-220 кг.см, 10-16 фут.)
  13. Установите 1 / 2 рейку переключения передач и вилку в сборе.
  14. Установите 3 / 4, 5-ю перекладину и вилку в сборе.
  15. Установите пружинный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедитесь, что щель пружинного штифта выровнена в пределах 15 ° от осевой линии рейки переключения передач.
  16. Установите рычаг переключения заднего хода (А). (Болт: по 2) Момент затяжки: 15-22 Н.м (150-220 кг.см, 10-16 фунт-фут)
  17. Установите реверс шестерни холостого хода в сборе (А).
  18. С помощью специального инструмента (09452-21200) установить масляное уплотнение приводного вала (А) в картер трансакселя.
  19. Установите втулку (A) (по 3 штуки) в корпус коробки передач.
  20. Установите масляную направляющую (А) в картер трансакселя.
  21. Установите направляющую масла на входном валу (А).
  22. Измерьте и выберите нужное пространство. ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина пространства [дюймы (мм)] = (Высота корпуса [дюймы (мм)] + Высота картера коробки передач [дюймы (мм)]) - длина выхода [дюймы (мм)] + концевой люфт [0,0003 дюйма (0 075 мм)] + допуск [0,0018 дюйма (0 045 мм)] ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте длину выходного вала с обеими сторонами подшипника. Для сохранения точности измерьте не менее 3 мест и рассчитайте среднее значение.
  23. Установить полость выходного вала 2870,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270,0270,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70 770,70,77,70,77,77,70,77,77,77,77,77,77,77,77,71,70,70,70,71,70 770,70,70,70,70 770,70,70,70,70,70,70,70,70,72,70,72,72,70,70,72,72,72,72,70,70,72,72,72,72,72,72,72,72,72,72,72,72,70,72,72,70,72,72,72,72,72,72,72,70,72,72,72,72,70,72,72,70,72,70,70,70,72,72,72,72,70,70,
  24. Установите заднюю наружную обойму (А) выходного вала.
  25. Выберите пространство узла дифференциала для минимизации торцевого люфта. Торцевой люфт [дюйм (мм)]: 0,0059T-0,0078T дюйм (0,15T-0,20T мм) Толщина пространства [дюйм (мм)] = (высота корпуса [дюйм (мм)] + корпус трансакселя [дюйм (мм)]) - длина дифференциала [дюйм (мм)] + торцевой люфт [0,0007 дюйм (0 175 мм)] + допуск.
  26. Установить пространство узла дифференциала. Входной боковой Подшипник Регулировочное пространство 53434 Входной БОКОВОЙ ПОДШИПНИК 39426 0 026 РЕГУЛИРОВОЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Детали Номер Толщина [дюйм (мм)] 1,1261 0 092 1,26-39082 0,0295-0,0323 (0,75-0,82) 53526-39092 0,0327-0,0362 (0,83-0,92) 53526-39100 0,0366-0,0425 (0,93-1,00) 53526-391080,03-0,0398-0,0398-0,0425 (1 108-1 125 (0,1125
  27. Установите наружную обойму дифференциала (А).
  28. Нанести указанный герметик на поверхность корпуса коробки передач. Указанный герметик: МС 721-40
  29. Установить картер трансакселя на корпус трансакселя. (Болт: 11 каждый) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ при затяжке болта. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кг.см, 32-40 фунт-фут)
  30. Установите болт внутрь корпуса трансмиссия. (Болт: 3 каждый) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ при затяжке болта. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кг.см, 32-40 фунт-фут)
  31. Установите болт холостого хода реверса (А) в сторону корпуса. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кг.см, 32-40 фунт-фут)
  32. Установите заливную пробку (А). Момент затяжки: 60-80 Н.м (600-800 кг.см, 43-58 фунт-фут)
  33. Установите сливную пробку (А). Момент затяжки: 60-80 Н.м (600-800 кг.см, 43-58 фунт-фут)
  34. Установить тарельчатый болт 1 / 2, 3 / 4, 5-й смены рельса (А). Момент затяжки: 30-35 Н.м (300-350 кг.см, 21-25 фунт-фут)
  35. Установите управляющую передачу в сборе на корпус трансакселя. (Болт: 6 каждый) Момент затяжки: 30-35 Н.м (300-350 кг.см, 21-25 фунт-фут.) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке болта используйте динамометрический ключ.
  36. Установите кронштейн троса переключения передач (А). (Болт: по 2 шт.) Момент затяжки: 15-22 Н.м (150-220 кг.см, 10-16 фунт-фут)
  37. Установите башмак рычага переключения передач (А).
  38. Установить выжимной подшипник (A) и выжимную вилку (B). Стандартная смазка: CASMOLY L9508 ПРИМЕЧАНИЕ: Распределить поверхность скольжения подшипника и отверстия выжимной вилки консистентной смазкой.
  39. Установить цилиндр стравливания. (Болт: 2 каждый) Момент затяжки: 15-22 Н.м (150-220 кг.см, 10-16 фунт-фут)
  40. Установить кронштейн трубки цилиндра стравливания (А). (Болт: 1 каждый) Момент затяжки: 15-22 Н.м (150-220 кг.см, 10-16 фунт-фут)
  41. Установите датчик скорости автомобиля (А). (Болт 1 каждый) Момент затяжки: 3-5 Н.м (30-50 кг.см, 2-4 фунта фута)
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Снимите стопорное кольцо (А) и снимите с помощью пресса передний шарикоподшипник (В) и задний шарикоподшипник (С).
  2. Снимите стопорное кольцо (А) и проставку (Б).
  3. Снимите стопорное кольцо (А).
  4. Снимите 5-ю гильзу, 5-ю передачу, 4-ю передачу, 3 / 4-ю гильзу и 3-ю передачу все вместе, используя пресс.
Схема №103
Схема №104
  1. Проверьте внешнюю поверхность входного вала, на которой установлен игольчатый подшипник, на наличие повреждений или ненормального износа.
  2. Проверьте зубья шестерни входного вала на наличие повреждений.
Схема №105
  1. Установите игольчатый подшипник на вал вместе с втулкой подшипника и шестерней и убедитесь, что он вращается плавно, без постороннего шума или люфта.
  2. Проверить обойму игольчатого подшипника на наличие искажений.
Схема №106
Схема №107
  1. Проверьте зубья шестерни сцепления на наличие повреждений.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа или сломанных канавок.
  3. Сдвиньте кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор " А ". Замените, если он не соответствует спецификациям. Предел " А ": 0,02 дюйма (0,5 мм)
Схема №108
  1. Установите втулку синхронизатора на ступицу и проверьте, чтобы она плавно скользила.
  2. Проверьте, что гильза не имеет повреждений.
  3. Проверьте износ торцевых поверхностей ступицы (соприкасающихся с каждой шестерней).ПРИМЕЧАНИЕ: Ступицу и втулку синхронизатора замените комплектно.

Осторожно нанесите трансмиссионное масло на вал ведомой шестерни спидометра и вставьте вал.

ВниманиеАккуратно вставьте ведомую шестерню спидометра в корпус сцепления, чтобы не разобрать вал ведомой шестерни спидометра
Схема №109
Схема №110

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач