Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra IV (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Снятие и установка Hyundai Elantra IV

Механическая часть двигателя 73 иллюстрации ~14 мин чтения

Как снять механический систему двигателя (G4GC-GSL 2.0): снятия и установки

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотреть ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоединить клемму (А) от батареи (Б).
  2. Снять крышку двигателя (А).
  3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  4. Снять заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе, отсоединить разъемы СПМ (А), отсоединить разъем массовый расход воздуха (Б), отсоединить шланг суфлирования (В) от шланга воздухоочистителя (Г), снять заборный воздушный шланг и воздухоочиститель (Д).
  5. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (В)
  6. Снять шланги нагревателя (А).
  7. Снять разъемы жгута проводов двигателя (А) и зажимы жгута проводов с предохранителя машинного отделения и блока предохранителей и реле реле.
  8. Снять топливозаборник с напорного трубопровода (А).
  9. Снять шланг PCSV.
  10. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов.
  11. Снять трос акселератора и трос автоматического круиза, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  12. Снять трос управления трансосями.
  13. Снять зажим троса управления.
  14. Отсоединить кабель массы трансакселя.
  15. Установить SST (09200-38001, 09200-1C000), опорное приспособление двигателя и переходник, на двигатель и трансмиссия в сборе.
  16. Снять монтажный кронштейн двигателя (А), отвернув болт (Б) и гайки (В, Г).
  17. Снять монтажный кронштейн трансмиссия.
  18. Снять передние шины.
  19. Снять болты крепления шарового шарнира нижнего рычага.
  20. Отсоединить галстук-вод от кулака.
  21. Отсоединить звено штанги стабилизатора от стойки.
  22. Отсоединить задний разъем датчика кислорода (А).
  23. Снять передний глушитель.
  24. Снять крепежный болт U-образного соединения рулевого управления (А).
  25. Снять болты подрамника (A).
  26. Снять опорное приспособление двигателя и переходник.
  27. Поднять машину.

Как установить механический систему двигателя (G4GC-GSL 2.0): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполнить следующие действия:

  1. Отрегулировать трос переключения передач.
  2. Отрегулировать трос дросселя.
  3. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  4. Заправить трансаксель жидкостью.
  5. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане подогревателя.
  7. Очистить стойки аккумулятора и кабельные клеммы наждачной бумагой собрать их, затем нанести смазку для предотвращения коррозии.
  8. Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
Схема №24

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять крышку двигателя (А).
  2. Снять правое переднее колесо.
  3. Снять 2 болта (B) и крышку правого борта (A).
  4. Снять кронштейн крепления двигателя. Установить домкрат на масляный поддон двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянную колодку между домкратом и масляным поддоном двигателя. Снять болт (B), три гайки (C, D) и кронштейн крепления двигателя (A). Снять болт (B) и опорную пластину (A).
  5. Временно ослабить болты шкива водяного насоса.
  6. Снять ремень генератора переменного тока.
  7. Снять ремень воздушного компрессора.
  8. Снять ремень рулевого управления с усилителем.
  9. Отвернуть четыре болта и снять шкив водяного насоса.
  10. Снять четыре болта (B) и верхнюю крышку зубчатого ремня (A).
  11. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ.
  12. Снять болт шкива коленчатого вала (В) и шкив коленчатого вала (А).
  13. Снять фланец коленчатого вала (А).
  14. Снять 5 болтов (B) и нижнюю крышку зубчатого ремня (A).
  15. Снять натяжное устройство ремня ГРМ (A) и ремень ГРМ (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте стрелку, указывающую направление поворота, чтобы убедиться, что ремень установлен заново в том же направлении, что и раньше.
  16. Снять болт (В) и натяжной ролик зубчатого ремня (А).
  17. Снять звездочку коленчатого вала (А).
  18. Снять крышку головки цилиндров. Снять трос свечи зажигания. Вынуть трос акселератора (С) и трос автоколебаний (D) из крышки головки цилиндров. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (А) и шланг сапуна (6). Снять болты и крышку головки цилиндров.
  19. Снять звездочку распределительного вала. Удерживая гаечным ключом (B) часть распределительного вала с шестигранной головкой (A), и снять болт и звездочку распределительного вала (C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндров и подъемник клапана.
Схема №37
  1. Проверить звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Заменить при необходимости.
  2. Осмотреть шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет легкости и плавности вращения и проверить наличие люфта или шума. При необходимости заменить.
  3. Заменить шкив при наличии течи смазки из его подшипника.

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, дождаться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следить за тем, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, осторожно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю электропроводку и шланги во избежание неправильного соединения. Осмотреть ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от батареи и извлечь батарею (В).
  2. Снять крышку двигателя (А).
  3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  4. Снять заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить разъемы СПМ (А). Отсоединить разъем массовый расход воздуха (Б). Отсоединить шланг суфлера (В) от шланга воздухоочистителя (Г). Снять заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе (Д).
  5. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  6. Снять шланги нагревателя (А).
  7. Снять разъемы электрожгута двигателя и зажимы электрожгута с головки цилиндров и впускного коллектора. Разъем (А) штуцера управления впрыском OCV (Клапан управления маслом). Разъем (Б) датчика температуры масла (OTS). Разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Разъем (Г) катушки зажигания. Разъем (А) датчик положения дроссельной заслонки (Датчик положения дроссельной заслонки). Разъем (В) привода продувки ISA (Привод обогрева оборотов холостого хода) (В (В).
  8. Снять шланг (А) подвода топлива с нагнетательного трубопровода.
  9. Снять шланг PCSV.
  10. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов.
  11. Снять трос акселератора и трос автоматического круиза, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  12. Снять трос свечи зажигания.
  13. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
  14. Снять крышку головки цилиндров.
  15. Снять ремень ГРМ.
  16. Снять выпускной коллектор.
  17. Снять впускной коллектор.
  18. Снять звездочку распределительного вала.
  19. Снять автомат натяжения цепи ГРМ (А)
  20. Снять крышки подшипников распределительного вала (А) и распределительных валов (В).
  21. Снять клапан регулирования расхода масла (A).
  22. Снять фильтр OCV (масляный регулирующий клапан) (A).
  23. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снять головку цилиндров. Используя шестигранный ключ 8мм и 10мм, равномерно ослабить и снять 10 болтов головки цилиндров, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Снять 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ВНИМАНИЕ: В результате снятия болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки цилиндров. Поднять головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и заменить головку цилиндров на деревянных блоках на стенде. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Всегда использовать новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, установить поршень № 1 в ВМТ.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Установить прокладку головки цилиндров (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки.
  2. Расположить головку цилиндров тихо, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
  3. Установить болты головки цилиндров. Нанести легкое покрытие, если моторное масло на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Используя шестигранный ключ 8 мм и 10 мм, установить и затянуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки M10: 22,6 ~ 26,5 нм (2,3 ~ 2,7 кгс.м, 16,6 ~ 19,5 фунт-фут) + (60 ° ~ 65 °) + (60 ° ~ 65 °) M12 ~ 27,5:
  4. Установить фильтр OCV (A). Момент затяжки 40,2 ~ 50,0 нм (4,1 ~ 5,1 кгс.м, 29,7 ~ 36,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую прокладку фильтра OCV. Держите фильтр OCV чистым.
  5. Установить OCV (A). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Не использовать OCV повторно при падении. Держите в чистоте OCV. Не держите втулку OCV во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо OCV.
  6. Установить распределительные валы. Выровняйте цепь газораспределения распределительного вала со звездочкой цепи газораспределения впуска и звездочкой цепи газораспределения выпуска, как показано на рисунке. Установить распределительные валы (A) и крышки подшипников (B). Момент затяжки 13,7 ~ 14,7 нм (1,4 ~ 1,5 кгс.м, 10,1 ~ 10,8 фунт-фут) Установить автоматическое натяжное устройство цепи газораспределения (A). Момент затяжки 7,8 ~ 9,8 Нмм (0,8 ~ 10 кгс.м) Lper, ~ 5,8.
  7. Проверить и отрегулировать зазор клапана.
  8. Используя SST (09221-21000), установить масляное уплотнение подшипника распределительного вала.
  9. Установить звездочку распределительного вала.
  10. Установить зубчатый ремень.
  11. Установить крышку головки цилиндров. Установить прокладку крышки головки цилиндров (А) в канавку болтов крышки цилиндров (В). ПРИМЕЧАНИЕ ~ Перед установкой прокладки крышки головки тщательно очистить прокладку крышки головки и канавку. При установке убедиться, что прокладка крышки головки надежно посажена в углы углублений без зазора. Нанести жидкостную прокладку на прокладку крышки головки в углах углубления. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жидкостную прокладку, прокладку № 30, предварительно установив смазочные поверхности насажены и просушены.
  12. Установить впускной коллектор.
  13. Установить выпускной коллектор.
  14. Установить принудительная вентиляция картера (PCV).
  15. Установить кабель свечи зажигания (см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - ELANTRA ").
  16. Установить акселератор и авто-круиз тросы.
  17. Установить шланг усилителя выпечки.
  18. Установить шланг PCSV.
  19. Установить шланг (А) входа топлива.
  20. Установить разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов на головку цилиндров и впускной коллектор. Передний разъем датчика нагретого кислорода. Разъем датчика детонации (D). Четыре разъема топливного инжектора. Разъем положение распредвала (C). Разъем PCSV (E). Разъем ISA (B). Разъем датчик положения дроссельной заслонки (A). Разъем катушки зажигания (D). Разъем датчика температура охлаждающей жидкости (C). Разъем датчика температуры масла (B). Разъем OCV.
  21. Установить шланги нагревателя (А).
  22. Установить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  23. Установить заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе.
  24. Установить крышку двигателя (А).
  25. Подсоединить минусовую клемму к аккумулятору.
  26. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  27. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  28. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. М / Т: снять маховик.
  2. A / T: снять приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снять ремень ГРМ.
  5. Снять головку цилиндра.
  6. Снять масломер в сборе (А).
  7. Снять датчик детонации.
  8. Снять датчик давления масла (А).
  9. Снять водяной насос.
  10. Снять масляный поддон.
  11. Снять масляный экран, снять 2 болта (C), масляный экран (A) и прокладку (B).
  12. Проверить люфт конца шатуна.
  13. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  14. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  15. Снять передний корпус.
  16. Снять задний корпус масляного уплотнения, снять 5 болтов (B) и задний корпус масляного уплотнения (A).
  17. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  18. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  19. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке.
  20. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  21. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить поршневые кольца только в правильном порядке.
  22. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проверить люфт конца шатуна. Используя щуп, измерить люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный люфт конца: 0,4 мм (0 016 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. Проверить зазор между подшипниками соединительной дороги. Проверить, не совпадают ли метки на подшипнике 0.09 или крышке, чтобы обеспечить правильную сборку. Снять 2 гайки крышки шатуна. Удалить зазор с крышкой шатуна и половиной подшипника. Очистить зазор между шейкой коленчатого вала и подшипником. Поставить пластмассу поперек пальца кривошипа. Установить половину подшипника и крышку и затянуть гайки. Момент затяжки 49,0 ~ 52,0 Нм (5,0 ~ 5,3kgf.m, 36,2 ~ 38,3lft-ft) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал. 1.55INFRU (поз.1,5 мм) 2.55mb (изд. 4.05 ММ1 + 0,9мн) 2.87ПОД (изм. 3.96мм + 1 899дюз) НЕТУ е (изб. 1.8899 ~ 1.802мм + 1.8904шт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать сначала. ВНИМАНИЕ! Если метки являются неразборчивыми из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком.) A (БЕЛЫЙ) B (НЕТ) В (ОТСУТСТВУЕТ) А (ЧЕРНЫЙ) C (ЖЕЛТЫЙ) Aa
  3. Проверить зазор между подшипниками коленчатого вала. Для того, чтобы проверить зазор между подшипником и шейкой, необходимо установить более широкий зазор между шейкой коленчатого вала и подшипником. Для того, чтобы проверить зазор между шейкой коленчатого вала и шейкой, необходимо установить более широкий зазор между шейкой коленчатого вала или шейкой коленчатого вала. Для того, чтобы проверить зазор между шейкой и шейкой, необходимо проверить зазор между шейкой коленчатого вала или шейкой коленчатого вала. Установить подшипники на место, затем затянуть болты. Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 м (2,8 м, 20,3 ~ 23,11 фунт-фут) + 60 ~ 64 ° Примечание.

Шатуны

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. При переустановке убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. (2.35 мм) Черный (2.35 мм) Черный (2.34 мм) (2.35 мм) Черный (2.35 мм) Черный (2.34 мм) (2.35 мм) (3.35 мм) (2.35 мм) (2.35 мм)) (2.35 мм) (0.35 мм) (0.35 мм) (3.94 мм))
  4. Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между осями тяги, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт конца: 0,06 ~ 0,26 мм (0,0023 ~ 0 010 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт конца больше максимального, заменить упорные подшипники как комплект. Толщина упорного подшипника: 2,44 ~ 2,47 мм (0 096 ~ 2,49 дюйма)
  5. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр главной шейки: 56 942 ~ 56 962 мм (2,2418 ~ 2,2426 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 44 946 ~ 44 966 мм (1,7695 ~ 1,7703 дюйма)
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 82,00 ~ 82,03 мм (3,2283 ~ 3,2295 дюйма)
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров. ТАБЛИЦА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Класс Внутренний диаметр отверстия цилиндра Код размера A 82.00 ~ 82.01mm (3.228 ~ 3.2287in) A B 82.01 ~ 82.02mm (3.2287 ~ 3.2291 in) B C 82.02 ~ 82.03mm (3.2291 ~ 3.2295in.) C
  7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. ГРАФИК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Класс Наружный диаметр поршня Код размера А 81.97 ~ 81.98 мм (3.2271 ~ 3.2275 in) А - 81.98 ~ 81.99 мм (3.2275 ~ 3.2279 in) - С 81.99 ~ 82.00mm (3.2279 ~ 3.2283in) С
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу цилиндра borre. Зазор 0,02 ~ 0,04 мм (0,00078 ~ 0,00157in.)

Расточной цилиндр

  1. Поршни большого размера должны выбираться в соответствии с цилиндром с наибольшим отверстием. СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ МЕТКИ Размер идентификационной метки 0,25 0,25 мм (0 010 дюйма) 0,50 0,50 мм (0 020in) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня штампуется сверху поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня.
  3. В соответствии с измеренным наружным диаметром рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = Наружный диаметр поршня + 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) ~ 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование).
  4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров завершить все цилиндры до одного и того же размера. Не высверливайте только один цилиндр до размера.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 47 мм (1,85 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 81,97 ~ 82,00 мм (3,2272 ~ 3,2283 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца № 1: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0024 ~ 0,0059 дюйма) Предельный № 1: 0,1мм (0 004in).
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца 1.0246. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 0.546 вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его поршнем вниз. Измерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределу износа. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, необходимо произвести перестановку блока цилиндров.
Схема №81
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 20 001 ~ 20 006 мм (0,7874 ~ 0,7876 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01 ~ 0,02 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном -0 032 ~ -0 016 мм (-0,0013 ~ -0,00006 дюйма)
Схема №82
Схема №83
  1. Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
  2. Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
  3. Если нет непрерывности при подаче вакуума 50 к Па через масляное отверстие, переключатель работает правильно. Проверить на утечку воздуха. Если утечка воздуха, схема нарушена. Заменить его.
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Отсоединить разъем переднего кислородного датчика.
  3. Момент затяжки 39,8 ~ 58,8 нм (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
  4. Снять тепловую защиту.
  5. Снять выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе (А).
Схема №84

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0)