Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra IV (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Снятие и установка Hyundai Elantra IV

Механическая часть двигателя 73 иллюстрации ~14 мин чтения

Как снять механический систему двигателя (G4GC-GSL 2.0): снятия и установки

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотрите ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоедините клемму (А) от батареи (Б).
  2. Снимите крышку двигателя (А).
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  4. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе, отсоедините разъемы СПМ (А), отсоедините разъем массовый расход воздуха (Б), отсоедините шланг суфлирования (В) от шланга воздухоочистителя (Г), снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель (Д).
  5. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (В)
  6. Снимите шланги нагревателя (А).
  7. Снимите разъемы жгута проводов двигателя (А) и зажимы жгута проводов с предохранителя машинного отделения и блока предохранителей и реле реле.
  8. Снимите топливозаборник с напорного трубопровода (А).
  9. Снимите шланг PCSV.
  10. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов.
  11. Снимите трос акселератора и трос автоматического круиза, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  12. Снимите трос управления трансосями.
  13. Снимите зажим троса управления.
  14. Отсоедините кабель массы трансакселя.
  15. Установите SST (09200-38001, 09200-1C000), опорное приспособление двигателя и переходник, на двигатель и трансмиссия в сборе.
  16. Снимите монтажный кронштейн двигателя (А), отвернув болт (Б) и гайки (В, Г).
  17. Снимите монтажный кронштейн трансмиссия.
  18. Снимите передние шины.
  19. Снимите болты крепления шарового шарнира нижнего рычага.
  20. Отсоедините галстук-вод от кулака.
  21. Отсоедините звено штанги стабилизатора от стойки.
  22. Отсоедините задний разъем датчика кислорода (А).
  23. Снимите передний глушитель.
  24. Снимите крепежный болт U-образного соединения рулевого управления (А).
  25. Снимите болты подрамника (A).
  26. Снимите опорное приспособление двигателя и переходник.
  27. Поднимите машину.

Как установить механический систему двигателя (G4GC-GSL 2.0): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполните следующие действия:

  1. Отрегулировать трос переключения передач.
  2. Отрегулируйте трос дросселя.
  3. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  4. Заправьте трансаксель жидкостью.
  5. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане подогревателя.
  7. Очистите стойки аккумулятора и кабельные клеммы наждачной бумагой соберите их, затем нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  8. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
Схема №24

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите крышку двигателя (А).
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Снимите 2 болта (B) и крышку правого борта (A).
  4. Снимите кронштейн крепления двигателя. Установите домкрат на масляный поддон двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите деревянную колодку между домкратом и масляным поддоном двигателя. Снимите болт (B), три гайки (C, D) и кронштейн крепления двигателя (A). Снимите болт (B) и опорную пластину (A).
  5. Временно ослабьте болты шкива водяного насоса.
  6. Снимите ремень генератора переменного тока.
  7. Снимите ремень воздушного компрессора.
  8. Снимите ремень рулевого управления с усилителем.
  9. Отверните четыре болта и снимите шкив водяного насоса.
  10. Снимите четыре болта (B) и верхнюю крышку зубчатого ремня (A).
  11. Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ.
  12. Снимите болт шкива коленчатого вала (В) и шкив коленчатого вала (А).
  13. Снимите фланец коленчатого вала (А).
  14. Снимите 5 болтов (B) и нижнюю крышку зубчатого ремня (A).
  15. Снимите натяжное устройство ремня ГРМ (A) и ремень ГРМ (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте стрелку, указывающую направление поворота, чтобы убедиться, что ремень установлен заново в том же направлении, что и раньше.
  16. Снимите болт (В) и натяжной ролик зубчатого ремня (А).
  17. Снимите звездочку коленчатого вала (А).
  18. Снимите крышку головки цилиндров. Снимите трос свечи зажигания. Выньте трос акселератора (С) и трос автоколебаний (D) из крышки головки цилиндров. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (А) и шланг сапуна (6). Снимите болты и крышку головки цилиндров.
  19. Снимите звездочку распределительного вала. Удерживая гаечным ключом (B) часть распределительного вала с шестигранной головкой (A), и снимите болт и звездочку распределительного вала (C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндров и подъемник клапана.
Схема №37
  1. Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Замените при необходимости.
  2. Осмотрите шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет легкости и плавности вращения и проверьте наличие люфта или шума. При необходимости замените.
  3. Замените шкив при наличии течи смазки из его подшипника.

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следите за тем, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, осторожно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю электропроводку и шланги во избежание неправильного соединения. Осмотрите ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоедините отрицательную клемму (А) от батареи и извлеките батарею (В).
  2. Снимите крышку двигателя (А).
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  4. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъемы СПМ (А). Отсоедините разъем массовый расход воздуха (Б). Отсоедините шланг суфлера (В) от шланга воздухоочистителя (Г). Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе (Д).
  5. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  6. Снимите шланги нагревателя (А).
  7. Снимите разъемы электрожгута двигателя и зажимы электрожгута с головки цилиндров и впускного коллектора. Разъем (А) штуцера управления впрыском OCV (Клапан управления маслом). Разъем (Б) датчика температуры масла (OTS). Разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Разъем (Г) катушки зажигания. Разъем (А) датчик положения дроссельной заслонки (Датчик положения дроссельной заслонки). Разъем (В) привода продувки ISA (Привод обогрева оборотов холостого хода) (В (В).
  8. Снимите шланг (А) подвода топлива с нагнетательного трубопровода.
  9. Снимите шланг PCSV.
  10. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов.
  11. Снимите трос акселератора и трос автоматического круиза, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  12. Снимите трос свечи зажигания.
  13. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
  14. Снимите крышку головки цилиндров.
  15. Снимите ремень ГРМ.
  16. Снимите выпускной коллектор.
  17. Снимите впускной коллектор.
  18. Снимите звездочку распределительного вала.
  19. Снять автомат натяжения цепи ГРМ (А)
  20. Снимите крышки подшипников распределительного вала (А) и распределительных валов (В).
  21. Снимите клапан регулирования расхода масла (A).
  22. Снимите фильтр OCV (масляный регулирующий клапан) (A).
  23. Отверните болты головки цилиндров, затем снимите головку цилиндров. Используя шестигранный ключ 8мм и 10мм, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов головки цилиндров, в нескольких проходах, в указанной последовательности. Снимите 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ВНИМАНИЕ: В результате снятия болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки цилиндров. Поднимите головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и замените головку цилиндров на деревянных блоках на стенде. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, установите поршень № 1 в ВМТ.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Установите прокладку головки цилиндров (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки.
  2. Расположите головку цилиндров тихо, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
  3. Установите болты головки цилиндров. Нанесите легкое покрытие, если моторное масло на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Используя шестигранный ключ 8 мм и 10 мм, установите и затяните 10 болтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки M10: 22,6 ~ 26,5 нм (2,3 ~ 2,7 кгс.м, 16,6 ~ 19,5 фунт-фут) + (60 ° ~ 65 °) + (60 ° ~ 65 °) M12 ~ 27,5:
  4. Установите фильтр OCV (A). Момент затяжки 40,2 ~ 50,0 нм (4,1 ~ 5,1 кгс.м, 29,7 ~ 36,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку фильтра OCV. Держите фильтр OCV чистым.
  5. Установить OCV (A). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Не используйте OCV повторно при падении. Держите в чистоте OCV. Не держите втулку OCV во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо OCV.
  6. Установите распределительные валы. Выровняйте цепь газораспределения распределительного вала со звездочкой цепи газораспределения впуска и звездочкой цепи газораспределения выпуска, как показано на рисунке. Установите распределительные валы (A) и крышки подшипников (B). Момент затяжки 13,7 ~ 14,7 нм (1,4 ~ 1,5 кгс.м, 10,1 ~ 10,8 фунт-фут) Установите автоматическое натяжное устройство цепи газораспределения (A). Момент затяжки 7,8 ~ 9,8 Нмм (0,8 ~ 10 кгс.м) Lper, ~ 5,8.
  7. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана.
  8. Используя SST (09221-21000), установите масляное уплотнение подшипника распределительного вала.
  9. Установите звездочку распределительного вала.
  10. Установите зубчатый ремень.
  11. Установить крышку головки цилиндров. Установить прокладку крышки головки цилиндров (А) в канавку болтов крышки цилиндров (В). ПРИМЕЧАНИЕ ~ Перед установкой прокладки крышки головки тщательно очистить прокладку крышки головки и канавку. При установке убедитесь, что прокладка крышки головки надежно посажена в углы углублений без зазора. Нанести жидкостную прокладку на прокладку крышки головки в углах углубления. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жидкостную прокладку, прокладку № 30, предварительно установив смазочные поверхности насажены и просушены.
  12. Установите впускной коллектор.
  13. Установите выпускной коллектор.
  14. Установите принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  15. Установите кабель свечи зажигания (см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - ELANTRA "). (ref-287412)
  16. Установите акселератор и авто-круиз тросы.
  17. Установите шланг усилителя выпечки.
  18. Установите шланг PCSV.
  19. Установите шланг (А) входа топлива.
  20. Установите разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов на головку цилиндров и впускной коллектор. Передний разъем датчика нагретого кислорода. Разъем датчика детонации (D). Четыре разъема топливного инжектора. Разъем положение распредвала (C). Разъем PCSV (E). Разъем ISA (B). Разъем датчик положения дроссельной заслонки (A). Разъем катушки зажигания (D). Разъем датчика температура охлаждающей жидкости (C). Разъем датчика температуры масла (B). Разъем OCV.
  21. Установите шланги нагревателя (А).
  22. Установите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  23. Установите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе.
  24. Установите крышку двигателя (А).
  25. Подсоедините минусовую клемму к аккумулятору.
  26. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  27. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  28. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. М / Т: снять маховик.
  2. A / T: снимите приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снимите ремень ГРМ.
  5. Снимите головку цилиндра.
  6. Снимите масломер в сборе (А).
  7. Снимите датчик детонации.
  8. Снимите датчик давления масла (А).
  9. Снимите водяной насос.
  10. Снимите масляный поддон.
  11. Снимите масляный экран, снимите 2 болта (C), масляный экран (A) и прокладку (B).
  12. Проверьте люфт конца шатуна.
  13. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор.
  14. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  15. Снимите передний корпус.
  16. Снимите задний корпус масляного уплотнения, снимите 5 болтов (B) и задний корпус масляного уплотнения (A).
  17. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  18. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  19. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коренные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке.
  20. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  21. Снимите поршневые кольца. Используя расширитель поршневого кольца, снимите 2 компрессионных кольца. Снимите 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите поршневые кольца только в правильном порядке.
  22. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проверьте люфт конца шатуна. Используя щуп, измерьте люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный люфт конца: 0,4 мм (0 016 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. Черный Подшипник 1.55MM (1.55MM) Черный (1.55MM) Черный (2.5MM) Черный (2.5MM) Черный (2.5MM) Черный (2.5MM) Черный (2.5MM) Черный (2.5MM) Черный (2.5MM) Черный (2.5MM) Черный (2.5MM) Черный (2.55MM) Черный (2.5MM) Черный (5MM) Черный (5MM (5MM) Черный (5MM) Черный Черный Черный) Черный Черный Черный (5MM Черный Черный Черный Черный Черный Черный Черный Черный
  3. Проверьте зазор между подшипниками коленчатого вала. Для того, чтобы проверить зазор между подшипником и шейкой, необходимо установить более широкий зазор между шейкой коленчатого вала и подшипником. Для того, чтобы проверить зазор между шейкой коленчатого вала и шейкой, необходимо установить более широкий зазор между шейкой коленчатого вала или шейкой коленчатого вала. Для того, чтобы проверить зазор между шейкой и шейкой, необходимо проверить зазор между шейкой коленчатого вала или шейкой коленчатого вала. Установите подшипники на место, затем затяните болты. Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 м (2,8 м, 20,3 ~ 23,11 фунт-фут) + 60 ~ 64 ° Примечание.

Шатуны

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. (2.35 мм) Черный (2.35 мм) Черный (2.34 мм) (2.35 мм) Черный (2.35 мм) Черный (2.34 мм) (2.35 мм) (3.35 мм) (2.35 мм) (2.35 мм)) (2.35 мм) (0.35 мм) (0.35 мм) (3.94 мм))
  4. Проверьте люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между осями тяги, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт конца: 0,06 ~ 0,26 мм (0,0023 ~ 0 010 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт конца больше максимального, замените упорные подшипники как комплект. Толщина упорного подшипника: 2,44 ~ 2,47 мм (0 096 ~ 2,49 дюйма)
  5. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр главной шейки: 56 942 ~ 56 962 мм (2,2418 ~ 2,2426 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 44 946 ~ 44 966 мм (1,7695 ~ 1,7703 дюйма)
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Проверьте диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика отверстия цилиндра измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 82,00 ~ 82,03 мм (3,2283 ~ 3,2295 дюйма)
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров. ТАБЛИЦА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Класс Внутренний диаметр отверстия цилиндра Код размера A 82.00 ~ 82.01mm (3.228 ~ 3.2287in) A B 82.01 ~ 82.02mm (3.2287 ~ 3.2291 in) B C 82.02 ~ 82.03mm (3.2291 ~ 3.2295in.) C
  7. Проверьте код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку основного диаметра резиновым штампом. ГРАФИК НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Класс Наружный диаметр поршня Код размера А 81.97 ~ 81.98 мм (3.2271 ~ 3.2275 in) А - 81.98 ~ 81.99 мм (3.2275 ~ 3.2279 in) - С 81.99 ~ 82.00mm (3.2279 ~ 3.2283in) С
  8. Выберите поршень, относящийся к классу цилиндра borre. Зазор 0,02 ~ 0,04 мм (0,00078 ~ 0,00157in.)

Расточной цилиндр

  1. Поршни большого размера должны выбираться в соответствии с цилиндром с наибольшим отверстием. СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ МЕТКИ Размер идентификационной метки 0,25 0,25 мм (0 010 дюйма) 0,50 0,50 мм (0 020in) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня штампуется сверху поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня.
  3. В соответствии с измеренным наружным диаметром рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = Наружный диаметр поршня + 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) ~ 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование).
  4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров завершите все цилиндры до одного и того же размера. Не высверливайте только один цилиндр до размера.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Очистите поршень С помощью скребка для прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 47 мм (1,85 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 81,97 ~ 82,00 мм (3,2272 ~ 3,2283 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца № 1: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0016 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0024 ~ 0,0059 дюйма) Предельный № 1: 0,1мм (0 004in).
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца 1.0246. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 0.546 вставьте поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его поршнем вниз. Измерьте зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределу износа. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, необходимо произвести перестановку блока цилиндров.
Схема №81
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 20 001 ~ 20 006 мм (0,7874 ~ 0,7876 дюйма)
  2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,01 ~ 0,02 мм (0,0004 ~ 0,0008 дюйма)
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном -0 032 ~ -0 016 мм (-0,0013 ~ -0,00006 дюйма)
Схема №82
Схема №83
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если нет непрерывности при подаче вакуума 50 к Па через масляное отверстие, переключатель работает правильно. Проверьте на утечку воздуха. Если утечка воздуха, схема нарушена. Замените его.
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините разъем переднего кислородного датчика.
  3. Момент затяжки 39,8 ~ 58,8 нм (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
  4. Снимите тепловую защиту.
  5. Снимите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе (А).
Схема №84

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0)