Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra IV (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Прочее Hyundai Elantra IV

Механическая часть двигателя 31 иллюстрация ~8 мин чтения

Стандарты обслуживания

Нормативное значение
АнтифризСоотношение смеси антифриза в хладагенте
Этиленгликолевая основа для алюминия50%

ТАБЛИЦА СТАНДАРТОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Давление сжатия

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерить давление сжатия.

Схема №121
  1. Прогрейте и остановить двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снять катушки зажигания.
  3. Снять свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снять 4 свечи зажигания.
  4. Проверить давление сжатия цилиндра. Установить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Возможно, полностью открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя измерить давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать полностью заряженную батарею для достижения частоты вращения двигателя 250 об / мин или более. Повторить шаги(а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1421,96к Па (14,5к Гс / см 2 206,24к Па) Минимальное давление:
  5. Переустановите свечи зажигания.
  6. Установить катушки зажигания.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снять крышку двигателя (А).
  2. Снять правое переднее колесо.
  3. Снять 4 болта (B) и верхнюю крышку зубчатого ремня (A).
  4. Ослабить болт натяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке натяжения ремня ГРМ или установке натяжителя ремня ГРМ необходимо, чтобы температура моторного масла находилась в диапазоне от 15°C до 25°C.
  5. Используя шестигранный ключ, повернуть регулятор против часовой стрелки, чтобы индикатор руки находился в центре основания. ВНИМАНИЕ: Не вращайте регулятор по часовой стрелке. Это приведет к функциональной проблеме автоматического натяжителя.
  6. Момент затяжки Болт натяжителя: 22,6 ~ 28,4 нм (2,3 ~ 2,9 кгс.м, 16,6 ~ 21,0 фунт-фут)
  7. Повернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверить, что индикатор находится в центре базы.
  8. Если индикатор не расположен в центре основания, ослабить болт и повторить описанную выше процедуру.
  9. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью четырех болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  10. Установить правое переднее колесо.
  11. Установить крышку двигателя (А) с четырьмя болтами.
Схема №125

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 282клапан выпуска компрессора (Номер и наименование) Иллюстрация Использование Монтаж переднего сальникового уплотнения коленчатого вала 09000 Монтаж (09214-32000) Монтаж переднего сальникового уплотнения Направляющая переднего сальникового уплотнения коленчатого вала (09214-32100) Монтаж переднего сальникового уплотнения Комплект инструмента регулировки зазора клапана (09220-2D000) Демонтаж и монтаж толкателя Монтаж сальникового уплотнения кулачкового вала (09221-21000) Монтаж кулачкового вала

Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129

Ремень ГРМ

  1. Проверить ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости заменить. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверить ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков заменить ремень.

ПримечаниеНе сгибайте, не перекручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и штоком.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Установить звездочку распределительного вала и затянуть болт до указанного момента. Временно установить болт звездочки распределительного вала. Придерживая гаечным ключом (B) часть ключа с шестигранной головкой (A) распределительного вала, и затянуть болт звездочки распределительного вала (C). Момент затяжки болта звездочки распределительного вала: 98,1 ~ 117,7нм (10,0 ~ 12,0кгф.м, 72,3 ~ 86,8lb-ft).
  2. Установить крышку головки цилиндров. Установить крышку головки цилиндров (A) и двенадцать болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 10 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута). Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (A) и шланг сапуна (B). Установить кабель акселератора (C) и кабель автоматического круиза (D) из крышки головки цилиндров. Установить кабель свечи зажигания.
  3. Установить звездочку коленчатого вала (А).
  4. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала (А) и звездочки коленчатого вала (В) с поршнем № 1, помещенным в верхней мертвой точке, и его тактом сжатия.
  5. Момент затяжки болта натяжного шкива: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  6. Установить механизм натяжения ремня ГРМ достаточно свободно, чтобы регулятор вращался. Убедиться, что стопор основания упирается в опускающийся уплотнительный колпачок на головке цилиндра.
  7. Ремень, чтобы не давать слабину в каждом центре вала. Выполнить следующие процедуры при установке зубчатого ремня. Звездочка коленчатого вала (A) -- > Натяжной шкив (B) -- > Звездочка распределительного вала (C) -- > Натяжное устройство зубчатого ремня (D). (Натяжное устройство может быть установлено после зубчатого ремня.)
  8. Проверить совмещение меток времени на каждой звездочке.
  9. Извлечь штифт, фиксирующий рычаг натяжного устройства.
  10. Используя шестигранный ключ, повернуть регулятор против часовой стрелки, чтобы индикатор руки находился в центре основания. ВНИМАНИЕ: Не вращайте регулятор по часовой стрелке. Это приведет к функциональной проблеме автоматического натяжителя.
  11. Момент затяжки Болт натяжителя: 22,6 ~ 28,4 нм (2,3 ~ 2,9 кгс.м, 16,6 ~ 21,0 фунт-фут)
  12. Повернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверить, что индикатор находится в центре базы.
  13. Если индикатор не расположен в центре основания, ослабить болт и повторить описанную выше процедуру.
  14. Установить нижнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью болтов (B). Момент затяжки Болт крышки зубчатого ремня: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  15. Установить фланец и шкив коленчатого вала (A). Убедиться, что палец звездочки коленчатого вала подходит к небольшому отверстию в шкиве. Момент затяжки Болт шкива коленчатого вала: 156,9 ~ 166,7 нм (16,0 ~ 17,0 кгс.м, 115,7 ~ 123,0 фунт-фут)
  16. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью четырех болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  17. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости с 4 болтами.
  18. Установить ремень рулевого управления с усилителем.
  19. Установить болт воздушного компрессора.
  20. Установить ремень генератора переменного тока.
  21. Установить кронштейн крепления двигателя Установить опорную пластину (A) с болтом (B). Момент затяжки Болт крепления пластины: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м 31,1 ~ 39,8 фунт-фут) Установить кронштейн крепления двигателя (A) с тремя гайками (C, D) и болтом (B). Момент затяжки 17 мм гайки: 68,6 ~ 93,2 нм (7,0 ~ 9,5 к Гф.м 50,6 ~ 68,7lb-мм):
  22. Установить правую боковую крышку (А) с 2 болтами (Б).
  23. Установить правое переднее колесо.
  24. Установить крышку двигателя (А) с четырьмя болтами.
Схема №133
Схема №134

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снять впуск для воды (А), прокладку и термостат.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  2. Снять верхний и нижний шланги радиатора (А, В), а также шланги охладителя ATF.
  3. Отсоединить разъем двигателя фена (А).
  4. Отделите конденсатор кондиционера с радиатором. Снять аккумулятор и поддон аккумулятора. Снять воздуховод и сделайте пространство для задач.
  5. Снять верхний кронштейн радиатора (А), затем потянуть вверх радиатор.
Схема №138
Схема №139
  1. Проверить каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверить подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверить на утечку охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия неисправно уплотнение. Заменить насос охлаждающей жидкости в сборе

ПримечаниеНебольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия - это нормально.

Схема №140
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверить температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, заменить термостат.
  3. Проверить подъем клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, заменить термостат.
Схема №141
  1. Установить водяной насос. Установить водяной насос (B) и новую прокладку с 3 болтами (C). Момент затяжки 11,8 ~ 14,7 нм (1,2 ~ 1,5 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут) Установить скобу генератора переменного тока (A) с 2 болтами (D). Момент затяжки 19,6 ~ 26,5 нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) Установить 4 болта и шкив насоса.
  2. Установить натяжной ремень ГРМ.
  3. Установить зубчатый ремень.
  4. Установить приводные ремни.
  5. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  7. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №142
  1. Поместить термостат в корпус термостата. Установить термостат краном вверх. Установить новую прокладку (А) на термостат (Б).
  2. Установить впуск для воды (A). Момент затяжки 14,7 ~ 19,6 нм (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Радиатор

  1. Установить вентилятор охлаждения на радиатор.
  2. Установить радиатор у конденсатора кондиционера. Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.
  3. Подсоединить разъем двигателя вентилятора (А).
  4. Установить верхний и нижний шланги радиатора (A, B), а также шланги охладителя ATF.
  5. Количество: 6.5 ~ 6.6 л (6.87 ~ 6.97US qt, 5.72 ~ 5.81 lmp qt)
  6. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Схема №143
Схема №144
  1. Проверить качество моторного масла Проверить масло на предмет ухудшения, попадания воды, обесцвечивания или истончения. Если качество заметно плохое, заменить масло.
  2. Проверить уровень масла в двигателе. После прогрева двигателя, а затем через 5 минут после остановки двигателя, уровень масла должен находиться между отметками " L " и " F " на щупе. Если он низкий, проверить на утечку и добавьте масло до отметки " F ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не заливайте моторное масло выше отметки " F ". ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА РЕКОМЕНДУЕТСЯ Классификация по API: Выше Sj или Sl Рекомендуется AG2 классы вязкости: * 1. 5W GF3 5W GF3
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Слить моторное масло.
  2. Снять приводные ремни.
  3. Проверните коленчатый вал и совместите белую канавку на шкиве коленчатого вала с указателем на нижней крышке.
  4. Снять ремень ГРМ.
  5. Снять масляный поддон и масляный экран.
  6. Снять передний корпус. Вывернуть винты (Б) из корпуса насоса, затем разделите корпус и крышку (А). Снять внутренний (А) и наружный (Б) роторы.
Схема №148
  1. Снять разгрузочный плунжер, отвернуть пробку (А), пружину (Б) и разгрузочный плунжер (А).
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Осмотреть разгрузочный плунжер, покройте клапан моторным маслом и убедиться в плавном попадании его под действием собственного веса в отверстие плунжера, если нет, заменить разгрузочный плунжер, при необходимости заменить передний корпус.
  2. Проверить пружину предохранительного клапана. Проверить на деформацию или поломку пружину предохранительного клапана. Стандартное значение Свободная высота: 43,8 мм (1 724 дюйма) Нагрузка: 3,7 ± 0,4 кг / 40,1 мм (8,14 фунта / 1 579 дюйма)
  3. Осмотреть боковой зазор ротора. С помощью щупа и прецизионной прямой кромки измерить зазор между роторами и прецизионной прямой кромкой. БОКОВОЙ ЗАЗОР КАРТА БОКОВОЙ ЗАЗОР Наружная шестерня 0,04 ~ 0,09 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма) Внутренняя шестерня 0,04 ~ 0 085 мм (0,0016 ~ 0,0033 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, заменить роторы в комплекте. При необходимости заменить передний корпус.
  4. Осмотреть зазор в вершине ротора. Измерить щупом зазор в вершине между внутренней и внешней вершинами ротора. Зазор в вершине 0 025 ~ 0 069 мм (0,0010 ~ 0,0027 дюйма) Если зазор в вершине больше максимального, заменить ротор комплектно.
  5. Осмотреть зазор корпуса ротора, измерить щупом зазор между наружным ротором и корпусом. Зазор корпуса 0,12 ~ 0 185 мм (0,0047 ~ 0,0073 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, заменить роторы комплектно, при необходимости заменить передний корпус.

Масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению натуральных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное машинное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с отработанным маслом. Носите защитную одежду и перчатки. Тщательно промыть кожу с мылом и водой или использовать безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное машинное масло. Не использовать только бензин, разбавители или растворители, используемые для очистки масла.
  1. Слить масло из двигателя, снять колпачок масляного фильтра, снять пробку слива масла и слить масло в емкость.
  2. Заменить масляный фильтр. Снять масляный фильтр. Проверить и очистить поверхность установки масляного фильтра. Проверить номер детали нового масляного фильтра такой же, как и у старого. Смазать чистым моторным маслом прокладку нового масляного фильтра. Слегка прикрутить масляный фильтр на место, и затянуть его до соприкосновения прокладки с седлом. Затянуть его дополнительно на 3 / 4 оборота.
  3. Заправить масляным фильтром двигателя. Очистить и установить пробку слива масла с новой прокладкой. Крутящий момент: 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) Залить свежим моторным маслом Емкость Слить и долить: 4,1 л (4,33 US qts, 3,60 Imp qts) Масляный поддон: 3,7л (3,91 US QTS, 3,26 LMP QTS) слить и заправить масляный фильтр. 5W
  4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.
  5. Перепроверьте уровень моторного масла.

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0)