Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra IV (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Прочее Hyundai Elantra IV

Механическая часть двигателя 31 иллюстрация ~8 мин чтения

Стандарты обслуживания

Нормативное значение
АнтифризСоотношение смеси антифриза в хладагенте
Этиленгликолевая основа для алюминия50%

ТАБЛИЦА СТАНДАРТОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Давление сжатия

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерьте давление сжатия.

Схема №121
  1. Прогрейте и остановите двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снимите катушки зажигания.
  3. Снимите свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снимите 4 свечи зажигания.
  4. Проверьте давление сжатия цилиндра. Установите манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Возможно, полностью откройте дроссель. Во время прокрутки двигателя измерьте давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте полностью заряженную батарею для достижения частоты вращения двигателя 250 об / мин или более. Повторите шаги (а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1421,96к Па (14,5к Гс / см 2 206,24к Па) Минимальное давление:
  5. Переустановите свечи зажигания.
  6. Установить катушки зажигания.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снимите крышку двигателя (А).
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Снимите 4 болта (B) и верхнюю крышку зубчатого ремня (A).
  4. Ослабьте болт натяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке натяжения ремня ГРМ или установке натяжителя ремня ГРМ необходимо, чтобы температура моторного масла находилась в диапазоне от 15°C до 25°C.
  5. Используя шестигранный ключ, поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы индикатор руки находился в центре основания. ВНИМАНИЕ: Не вращайте регулятор по часовой стрелке. Это приведет к функциональной проблеме автоматического натяжителя.
  6. Момент затяжки Болт натяжителя: 22,6 ~ 28,4 нм (2,3 ~ 2,9 кгс.м, 16,6 ~ 21,0 фунт-фут)
  7. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверьте, что индикатор находится в центре базы.
  8. Если индикатор не расположен в центре основания, ослабьте болт и повторите описанную выше процедуру.
  9. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью четырех болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  10. Установите правое переднее колесо.
  11. Установите крышку двигателя (А) с четырьмя болтами.
Схема №125

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 282клапан выпуска компрессора (Номер и наименование) Иллюстрация Использование Монтаж переднего сальникового уплотнения коленчатого вала 09000 Монтаж (09214-32000) Монтаж переднего сальникового уплотнения Направляющая переднего сальникового уплотнения коленчатого вала (09214-32100) Монтаж переднего сальникового уплотнения Комплект инструмента регулировки зазора клапана (09220-2D000) Демонтаж и монтаж толкателя Монтаж сальникового уплотнения кулачкового вала (09221-21000) Монтаж кулачкового вала

Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129

Ремень ГРМ

  1. Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков замените ремень.

ПримечаниеНе сгибайте, не перекручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и штоком.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Установить звездочку распределительного вала и затянуть болт до указанного момента. Временно установить болт звездочки распределительного вала. Придерживая гаечным ключом (B) часть ключа с шестигранной головкой (A) распределительного вала, и затянуть болт звездочки распределительного вала (C). Момент затяжки болта звездочки распределительного вала: 98,1 ~ 117,7нм (10,0 ~ 12,0кгф.м, 72,3 ~ 86,8lb-ft).
  2. Установите крышку головки цилиндров. Установите крышку головки цилиндров (A) и двенадцать болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 10 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута). Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A) и шланг сапуна (B). Установите кабель акселератора (C) и кабель автоматического круиза (D) из крышки головки цилиндров. Установите кабель свечи зажигания.
  3. Установите звездочку коленчатого вала (А).
  4. Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала (А) и звездочки коленчатого вала (В) с поршнем № 1, помещенным в верхней мертвой точке, и его тактом сжатия.
  5. Момент затяжки болта натяжного шкива: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  6. Установите механизм натяжения ремня ГРМ достаточно свободно, чтобы регулятор вращался. Убедитесь, что стопор основания упирается в опускающийся уплотнительный колпачок на головке цилиндра.
  7. Ремень, чтобы не давать слабину в каждом центре вала. Выполните следующие процедуры при установке зубчатого ремня. Звездочка коленчатого вала (A) -- > Натяжной шкив (B) -- > Звездочка распределительного вала (C) -- > Натяжное устройство зубчатого ремня (D). (Натяжное устройство может быть установлено после зубчатого ремня.)
  8. Проверьте совмещение меток времени на каждой звездочке.
  9. Извлеките штифт, фиксирующий рычаг натяжного устройства.
  10. Используя шестигранный ключ, поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы индикатор руки находился в центре основания. ВНИМАНИЕ: Не вращайте регулятор по часовой стрелке. Это приведет к функциональной проблеме автоматического натяжителя.
  11. Момент затяжки Болт натяжителя: 22,6 ~ 28,4 нм (2,3 ~ 2,9 кгс.м, 16,6 ~ 21,0 фунт-фут)
  12. Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверьте, что индикатор находится в центре базы.
  13. Если индикатор не расположен в центре основания, ослабьте болт и повторите описанную выше процедуру.
  14. Установите нижнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью болтов (B). Момент затяжки Болт крышки зубчатого ремня: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  15. Установите фланец и шкив коленчатого вала (A). Убедитесь, что палец звездочки коленчатого вала подходит к небольшому отверстию в шкиве. Момент затяжки Болт шкива коленчатого вала: 156,9 ~ 166,7 нм (16,0 ~ 17,0 кгс.м, 115,7 ~ 123,0 фунт-фут)
  16. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью четырех болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  17. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости с 4 болтами.
  18. Установите ремень рулевого управления с усилителем.
  19. Установите болт воздушного компрессора.
  20. Установите ремень генератора переменного тока.
  21. Установите кронштейн крепления двигателя Установите опорную пластину (A) с болтом (B). Момент затяжки Болт крепления пластины: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м 31,1 ~ 39,8 фунт-фут) Установите кронштейн крепления двигателя (A) с тремя гайками (C, D) и болтом (B). Момент затяжки 17 мм гайки: 68,6 ~ 93,2 нм (7,0 ~ 9,5 к Гф.м 50,6 ~ 68,7lb-мм):
  22. Установите правую боковую крышку (А) с 2 болтами (Б).
  23. Установите правое переднее колесо.
  24. Установите крышку двигателя (А) с четырьмя болтами.
Схема №133
Схема №134

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снимите впуск для воды (А), прокладку и термостат.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  2. Снимите верхний и нижний шланги радиатора (А, В), а также шланги охладителя ATF.
  3. Отсоедините разъем двигателя фена (А).
  4. Отделите конденсатор кондиционера с радиатором. Снимите аккумулятор и поддон аккумулятора. Снимите воздуховод и сделайте пространство для задач.
  5. Снимите верхний кронштейн радиатора (А), затем потяните вверх радиатор.
Схема №138
Схема №139
  1. Проверьте каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверьте подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверить на утечку охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия неисправно уплотнение. Заменить насос охлаждающей жидкости в сборе

ПримечаниеНебольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия - это нормально.

Схема №140
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
  3. Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.
Схема №141
  1. Установите водяной насос. Установите водяной насос (B) и новую прокладку с 3 болтами (C). Момент затяжки 11,8 ~ 14,7 нм (1,2 ~ 1,5 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут) Установите скобу генератора переменного тока (A) с 2 болтами (D). Момент затяжки 19,6 ~ 26,5 нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) Установите 4 болта и шкив насоса.
  2. Установите натяжной ремень ГРМ.
  3. Установите зубчатый ремень.
  4. Установить приводные ремни.
  5. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  7. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №142
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат краном вверх. Установите новую прокладку (А) на термостат (Б).
  2. Установите впуск для воды (A). Момент затяжки 14,7 ~ 19,6 нм (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Радиатор

  1. Установите вентилятор охлаждения на радиатор.
  2. Установите радиатор у конденсатора кондиционера. Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.
  3. Подсоедините разъем двигателя вентилятора (А).
  4. Установите верхний и нижний шланги радиатора (A, B), а также шланги охладителя ATF.
  5. Количество: 6.5 ~ 6.6 л (6.87 ~ 6.97US qt, 5.72 ~ 5.81 lmp qt)
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №143
Схема №144
  1. Проверьте качество моторного масла Проверьте масло на предмет ухудшения, попадания воды, обесцвечивания или истончения. Если качество заметно плохое, замените масло.
  2. Проверьте уровень масла в двигателе. После прогрева двигателя, а затем через 5 минут после остановки двигателя, уровень масла должен находиться между отметками " L " и " F " на щупе. Если он низкий, проверьте на утечку и добавьте масло до отметки " F ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не заливайте моторное масло выше отметки " F ". ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА РЕКОМЕНДУЕТСЯ Классификация по API: Выше Sj или Sl Рекомендуется AG2 классы вязкости: * 1. 5W GF3 5W GF3
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите приводные ремни.
  3. Проверните коленчатый вал и совместите белую канавку на шкиве коленчатого вала с указателем на нижней крышке.
  4. Снимите ремень ГРМ.
  5. Снимите масляный поддон и масляный экран.
  6. Снимите передний корпус. Выверните винты (Б) из корпуса насоса, затем разделите корпус и крышку (А). Снимите внутренний (А) и наружный (Б) роторы.
Схема №148
  1. Снимите разгрузочный плунжер, отверните пробку (А), пружину (Б) и разгрузочный плунжер (А).
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Осмотрите разгрузочный плунжер, покройте клапан моторным маслом и убедитесь в плавном попадании его под действием собственного веса в отверстие плунжера, если нет, замените разгрузочный плунжер, при необходимости замените передний корпус.
  2. Проверить пружину предохранительного клапана. Проверить на деформацию или поломку пружину предохранительного клапана. Стандартное значение Свободная высота: 43,8 мм (1 724 дюйма) Нагрузка: 3,7 ± 0,4 кг / 40,1 мм (8,14 фунта / 1 579 дюйма)
  3. Осмотрите боковой зазор ротора. С помощью щупа и прецизионной прямой кромки измерьте зазор между роторами и прецизионной прямой кромкой. БОКОВОЙ ЗАЗОР КАРТА БОКОВОЙ ЗАЗОР Наружная шестерня 0,04 ~ 0,09 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма) Внутренняя шестерня 0,04 ~ 0 085 мм (0,0016 ~ 0,0033 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, замените роторы в комплекте. При необходимости замените передний корпус.
  4. Осмотрите зазор в вершине ротора. Измерьте щупом зазор в вершине между внутренней и внешней вершинами ротора. Зазор в вершине 0 025 ~ 0 069 мм (0,0010 ~ 0,0027 дюйма) Если зазор в вершине больше максимального, замените ротор комплектно.
  5. Осмотрите зазор корпуса ротора, измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом. Зазор корпуса 0,12 ~ 0 185 мм (0,0047 ~ 0,0073 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, замените роторы комплектно, при необходимости замените передний корпус.

Масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению натуральных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное машинное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с отработанным маслом. Носите защитную одежду и перчатки. Тщательно промойте кожу с мылом и водой или используйте безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное машинное масло. Не используйте только бензин, разбавители или растворители, используемые для очистки масла.
  1. Слейте масло из двигателя, снимите колпачок масляного фильтра, снимите пробку слива масла и слейте масло в емкость.
  2. Замените масляный фильтр. Снимите масляный фильтр. Проверьте и очистите поверхность установки масляного фильтра. Проверьте номер детали нового масляного фильтра такой же, как и у старого. Смажьте чистым моторным маслом прокладку нового масляного фильтра. Слегка прикрутите масляный фильтр на место, и затяните его до соприкосновения прокладки с седлом. Затяните его дополнительно на 3 / 4 оборота.
  3. Заправить масляным фильтром двигателя. Очистить и установить пробку слива масла с новой прокладкой. Крутящий момент: 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) Залить свежим моторным маслом Емкость Слить и долить: 4,1 л (4,33 US qts, 3,60 Imp qts) Масляный поддон: 3,7л (3,91 US QTS, 3,26 LMP QTS) слить и заправить масляный фильтр. 5W
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.
  5. Перепроверьте уровень моторного масла.

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0)