Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra IV (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0): Капитальный ремонт Hyundai Elantra IV

Механическая часть двигателя 32 иллюстрации ~8 мин чтения

Как разобрать механический систему двигателя (G4GC-GSL 2.0): капитального ремонта

ПримечаниеИдентификация MLA (механического устройства регулировки зазора), клапанов, клапанных пружин по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №85
Схема №86
  1. Удалите mlas (A).
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину клапана и снять замок фиксатора. Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. Снять игольчато-носовые плоскогубцы, снять сальник. Магнитным пальцем снять седло пружины.
Схема №87
  1. Проверьте на плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,06 мм (0,0024 дюйма)
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. С помощью калибра клапана измерьте внутренний диаметр или направляющую клапана. Направляющая клапана внутри. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Вычтите измерение диаметра направляющей клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей [Стандарт] Впуск: 0,02 ~ 0,05 мм (0,0008 ~ 0,0020 дюйма) Выпуск: 0 035 ~ 0 005 мм (0,0014 ~ 0,0026 дюйма) [Предел] Впускной зазор: 0,1мм (0,01мм).
  2. Проверьте клапаны. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверьте, чтобы поверхность клапана на износ. Если поверхность клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас [Стандарт] Впуск: 1,6 мм (0,0630 дюйма) Выпуск: 1,8 мм (0,0709 дюйма) [Предел] Впуск: 1,45 мм (0,0571 дюйма) Выпуск: наконечник: 1,65 мм (0,0650 дюйма) Проверить на износ штока.
  3. Осмотрите седла клапана. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. При необходимости замените седло. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените ее, затем восстановите седло. Восстановите седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотрите клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение клапанной пружины от квадрата. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандарт] Свободная высота: 48,86 мм (1,9236 дюйма) Нагрузка: 18,8 ± 0,9 кг / 39,0 мм (41,4 ± 2,0 фунта / 1,5354 дюйма) Клапан 41,0 ± 1,5кг / 30,5 мм (90,4 ± 3,3 фунта / 1 200 дюйма) Из-квадрат: 1,5 °.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Осмотрите выступы кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 44 518 ~ 44 718 мм (1,7527 ~ 1,7605 дюйма) Выпуск: 44 418 ~ 44 618 мм (1,7487 ~ 1,7566 дюйма) Если высота выступа кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал.
  2. Осмотрите зазор в шейке распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Установите распределительные валы на головку цилиндров. Удалите полоску пластигаги поперек каждой из крышек распределительного вала. Установите крышки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигагу в самом широком месте. Зазор в подшипнике: [Стандартное значение]: 0,02 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) [Замените зазор не более 0,1мм, если предельное значение зазора составляет 0,1мм.
  3. Осмотрите люфт торца распределительного вала. Установите распределительные валы. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца при перемещении распределительного вала взад-вперед. Люфт торца распределительного вала [Стандартное значение]: 0,1 ~ 0,15 мм (0,0039 ~ 0,0059 дюйма) Если люфт торца больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительные валы.
Схема №96
  1. Осмотрите CVVT в сборе. Проверьте, что подвижный узел CVVT в сборе с максимальной задержкой не может поворачиваться. Приложите виниловую ленту ко всем деталям, кроме той, которая указана стрелкой на иллюстрации. Обмотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и приложите воздух приблизительно 100 к Па (1 кгс / см 2, 97 кПа) к порту распределительного вала. (Выполните этот заказ, чтобы освободить стопорный штифт для блокировки максимального угла задержки.) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масло брызгает и вытирает.
Схема №97
Схема №98
  1. Используя SST (09221-3F100A), извлеките старую направляющую клапана по направлению к нижней части головки цилиндра.
  2. Восстановите направляющее отверстие клапана так, чтобы оно соответствовало вновь запрессованной направляющей клапана большего размера.
  3. Используя SST (09221-3F100A / B), запрессуйте направляющую клапана. Направляющая клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндра. Имейте в виду, что направляющие впускного и выпускного клапанов различаются по длине. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА Над размером мм (дюйм) Размер Марка Размер отверстия направляющей клапана над размером мм (дюйм) 0,05 (0 002) 5 11,05 ~ 0 468 (0 450 ~ 0,4357) 0,25 ~ 0,1110.
  4. После опрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте наличие зазора между штоком и направляющей.
  5. После замены направляющей клапана проверьте правильность посадки клапана. При необходимости восстановите седла клапанов.

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените сальники на новые.

Схема №99
Схема №100
  1. Установите клапаны. Установите пружинные седла. С помощью клапана SST (09222-22001) правильно зафиксируйте клапан в новом масляном уплотнении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повторного использования старых уплотнений штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор. С помощью SST (09222-282) установите фиксатор
  2. Установите Mlas. Убедитесь, что MLA вращается плавно от руки.

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Соберите поршень и шатун. Для установки используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние 1, 2, 4, 5 подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить захват подшипника с канавкой захвата блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников (А). Совместить захват подшипника с канавкой захвата крышки главного подшипника, и втолкнуть 5 нижних подшипников.
  5. Установите упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника под положение цапфы No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Разместите коленчатый вал на блоке цилиндров.
  7. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установите болты крышки главного подшипника с моментом затяжки 23,20. примечание: Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкий слой машинного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника (A) за несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1lft) ~ 60 ° Законтрите.
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  10. Установить поршневое и шатунное кольца в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней не допускайте натяга моторного масла в кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять крышки шатуна, и надвинуть короткие отрезки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы подшипник был надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре, и постучать его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится болт ~ кс и проверить центровку шатуна по шейке перед проталкиванием штоковых подшипников. 53Nm
  11. Установите новую прокладку и задний корпус масляного уплотнения (A) с помощью 5 болтов (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими.
  12. Установите заднее масляное уплотнение. Нанесите моторное масло на новую губку масляного уплотнения. Используя SST (09231 ~ 21000) и молоток, постучите в масляное уплотнение, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  13. Установите передний корпус.
  14. Установите масляный экран. Установите новую прокладку (A) и масляный экран (B) с помощью 2 болтов (C). Момент затяжки 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  15. Установите масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрированного между краями сопрягаемой поверхности. Используйте жидкую прокладку Tb 1217H ' или эквивалентную. ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения утечки масла, нанесите жидкую прокладку на внутреннюю резьбу отверстий для болтов. Не устанавливайте детали, если прошло пять минут или более.
  16. Установить водяной насос.
  17. Установите датчик давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нити. Клей: Три соединения 2310 / 2350 или эквивалент. Установите датчик давления масла (A). Момент затяжки 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  18. Момент затяжки 16,7 ~ 26,5 нм (1,7 ~ 2,7 кгс.м, 12,3 ~ 19,5 фунт-фут)
  19. Установить масломер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо. Установить масломер в сборе (A) с болтом. Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  20. Установите головку цилиндров.
  21. Установите зубчатый ремень.
  22. Снимите стенд двигателя.
  23. A / T: Установить диск привода. Момент затяжки 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
  24. M / T: Установить маховик. Момент затяжки 117,7 ~ 127,5 нм (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
Схема №109
  1. Установить разгрузочный плунжер. Установить разгрузочный плунжер (A) и пружину (B) в отверстие переднего корпуса и установить пробку (A). Момент затяжки 39,2 ~ 49,0 нм (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
Схема №110
Схема №111
  1. Установите масляный насос. Поместите внутренний и внешний роторы в передний корпус с метками, обращенными к крышке масляного насоса. Установите крышку масляного насоса (A) на передний корпус с помощью 7 винтов (B). Момент затяжки 5,9 ~ 8,8 нм (0,6 ~ 0,9 кгс.м, 4,3 ~ 6,5 фунта-фут)
  2. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
  3. Установите масляный насос на блок цилиндров. Установите новую прокладку переднего корпуса на блок цилиндров. Нанесите моторное масло на кромку уплотнения масляного насоса. Затем установите масляный насос на коленчатый вал. Когда насос на месте, очистите коленчатый вал от лишней смазки и убедитесь, что кромка уплотнения не искажена. Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,41 фунт-фут)
  4. Нанесите легкий масляный слой на кромку уплотнения.
  5. Используя SST (09214 ~ 32000), установите масляное уплотнение.
  6. Установите масляный экран.
  7. Установите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности прокладки масляного поддона.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Снимите крышку двигателя (А).
  2. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и разъемы привода холостого хода (ISA).
  3. Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и шланг суфлера.
  4. Отсоедините кабель акселератора.
  5. Снимите подающую трубу (А).
  6. Отсоедините шланг импульсного электромагнитного клапана (PCSV) и шланг усилителя тормозов от впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки в сборе.
  7. Момент затяжки 17,7 ~ 24,5 нм (1,8 ~ 2,5 кгс.м, 13,0 ~ 18,1 фунт-фут)
  8. Момент затяжки 15,7 ~ 22,6 нм (1,6 ~ 2,3 кгс.м, 11,6 ~ 16,6 фунт-фут)
  9. Для установки следует обратить процедуру снятия новыми прокладками.
Схема №116

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4GC-GSL 2.0)