Автоматическая система управления коробкой передач (A4cf2): Технические характеристики Hyundai Elantra IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Характеристика

Модель трансмиссия		A4CF2
Модель двигателя		Бензин 2,0 л
Т / кон		3 элемента 2 фазы 1 этап
Размер Т / кон (ø)		236
Тип О / НАСОС		Парашютоид
Тип T / M CASE		Разделенные
Фрикционные элементы		Сцепление: 3EA
		Тормоз: 2EA
		ВНК 1EA
Планетарная передача		2EA
Передаточное число	1-й	2.919
	2-й	1.551
	3-й	1.000
	4-й	0.713
	Задний ход	2.480
Конечное передаточное число		3.849
Поршень баланса давления жидкости		3EA
Скорость сваливания		2 000-2 700 об / мин
Аккумулятор		4EA
Электромагнитный клапан		6EA (ШИМ: 5EA, ВФС: 1EA)
Положение переключения передач		7 диапазон (P, R, N, D, 3, 2, L)
Масляный фильтр		1EA
Pwm: Широтно-импульсная модуляция VFS: Соленоид переменной силы

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Момент затяжки

Пункт	Нм	Кгс.м
Кронштейн троса управления	15 ~ 22	1.5~2.2
Датчик частоты вращения входного вала	10~12	1.0~1.2
Датчик частоты вращения выходного вала	10~12	1.0~1.2
Рычаг ручного управления	17 ~ 21	1,7 ~ 2,1
Переключатель ингибитора	10~12	1.0~1.2
Масляный поддон	10~12	1.0~1.2
Болт крепления корпуса клапана	10~12	1.0~1.2
Пробка для слива масла	35~45	3.5~4.5
Пробка для проверки давления	8~10	0.8~1.0
Болт кронштейна опоры переднего валка	60~80	6,0 ~ 8,0
Болт кронштейна опоры заднего валка	60~80	6,0 ~ 8,0
Болт кронштейна опоры трансмиссия	60~80	6,0 ~ 8,0

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор, как силовая установка, которая подает мощность двигателя на автоматическую трансмиссию, состоит из 3-х элементов, 2-х фаз и 1-ступенчатого типа.

Форма проточной части гидротрансформатора изменяет круглый тип на плоский тип, чтобы уменьшить длину гидротрансформатора.
Максимальная рабочая степень демпфирующей муфты, установленной внутри трансмиссии, увеличивается с 11 ° до 18 ° для улучшения возможности уменьшения изменения оборотов двигателя и расхода топлива

Схема №1

Рис. 2: Определение длины гидротрансформатора и максимальной рабочей степени демпфирующей муфты. Hyundai Elantra IV

Испытание гидротрансформатора на срыв

В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг выбора находится в положении " D " или " R ", и гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, стартера и одностороннего сцепления, а также эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.

Внимание	Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания.

Проверьте уровень и температуру жидкости в автоматической трансмиссии и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: На отметке HOT на указателе уровня масла Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C (176 ~ 100°C) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 100 ° C (176 ~ 100°C)
Проверьте оба задних колеса (левое и правое).
Потяните рычаг стояночного тормоза на себя, при полностью нажатой педали тормоза.
Запустите двигатель.
Переведите рычаг выбора в положение " D ", полностью нажмите педаль акселератора и снимите показания максимальной скорости двигателя в это время.

Внимание

Дроссель не должен оставаться полностью открытым в течение более восьми секунд. Если вы проводите испытание на сваливание два или более раз, переведите рычаг выбора в положение " N " и запустите двигатель со скоростью 1 000 об / мин, чтобы дать жидкости автоматического трансакселя остыть перед проведением последующих испытаний. Переместите рычаг выбора в положение " R " и выполните тот же тест снова.

Скорость вращения при остановке: 2 000 ~ 2 700 об / мин

Диапазон	Состояние	Проходимая причина
Скольжение диапазона R	Задний ход	REV в диапазоне D нормальное L / R в диапазоне D ненормальное
Проскальзывание звонка D1	D диапазон 1st / Спортивный режим 1st	L / R в обратном диапазоне ненормальный Ud в обратном диапазоне нормальный
Проскальзывание диапазона D3	Удержание 3-й передачи	Od в пробуксовке 3-й передачи (1-я и 2-я передача нормальная)
Переадресация, обратное проскальзывание	Диапазон D, диапазон R	Гидротрансформатор Масляный насос, Ручной клапан в клапане Приводное устройство ненормальное

УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА СВАЛИВАНИЕ

ТЕМП. [° C (° F)]	Сопротивление (кОм)	ТЕМП. [° C (° F)]	Сопротивление (Ом)
40 (-40)	139.5	80 (176)	1.08
20 (-4)	47.7	100 (212)	0.63
0 (32)	18.6	120 (248)	0.38
20 (68)	8.1	140 (284)	0.25
40 (104)	3.8	160 (320)	0.16
60 (140)	1.98

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №2

Рис. 2: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra IV

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканирующем инструменте. Спецификация: Увеличивается постепенно (Таблица 33): Scantool дисплей - трансмиссия FLUID датчик температуры Parameter
Соответствует ли " трансмиссия FLUID датчик температуры " справочным данным? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287431-S28631711242008061200000)(ref-287431-S20069676492008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-287431-S42807890002008061200000)

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

Тип: Датчик Холла
Потребляемый ток: 22mA (MAX)
Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.

Схема №3

Рис. 40: График формы сигнала. Hyundai Elantra IV

Схема №4

Рис. 4: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra IV

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход датчик скорости»(датчик входной скорости) на скантоле.
Движение со скоростью более 19 миль / ч (30 км / ч). Технические характеристики: Увеличивается постепенно (Таблица 41): Scantool дисплей - вход датчик скорости Parameter
" Входной датчик скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-287431-S08263967382008061200000)(ref-287431-S01292624252008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ". (ref-287431-S11488203892008061200000)

Схема №5

Рис. 49: График формы сигнала. Hyundai Elantra IV

Схема №6

Рис. 6: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra IV

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «выход датчик скорости»(датчик скорости на выходе) на скантоле.
Движение со скоростью более 30 км / ч. Технические характеристики: Увеличивается постепенно (Таблица 50): Scantool дисплей - Выход датчик скорости Параметр
" Выходной датчик скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-287431-S07797114212008061200000)(ref-287431-S01154227632008061200000)

Электромагнитный клапан для регулирования давления

Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
Рабочая температура: -30 ° C ~ 130 ° C (-22 ~ 130°C)
Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz (при температуре ATF -20 ° C выше) VFS: 400-1000 * Серия Km: 35Hz
Внутреннее сопротивление: Внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом (20 ° C или 20°C)
Перенапряжение: 56 В

Схема №7