Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra IV (2006-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач (A4cf2):…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач (A4cf2): Прочее Hyundai Elantra IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~11 мин чтения

Смазка автоматической системы управления коробок передачи (A4cf2): прочее

ПунктУказанная смазкаКоличество
Литр жидкости трансмиссия (US qt, lmp.qt)ПОДЛИННЫЙ АЛМАЗ ATF SP-III или СК ATF SP-III6,6 (6,9, 5,81)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Герметик

ПунктУказанный герметик
Задняя крышка Корпус гидротрансформатора Масляный поддонLOCTITE FMD-546

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК

Функции

ПунктСодержание
КомпонентыПолный регулятор давления в линии работает в корпусе клапана для улучшения расхода топлива.
Демпферная муфта с длинным ходом применяется к гидротрансформатору для улучшения возможности снижения изменения оборотов двигателя и расхода топлива. (17 ~ 20 °)
Масляный насос трохоцентрического типа изменен на парашютный тип для улучшения обработки и эффективности производительности в диапазоне низких оборотов.
Возвратная пружина дискового типа применяется к низкому и обратному тормозу для повышения долговечности и уменьшения длины.
Гидравлический центробежный балансировочный поршень давления масла применяется внутри сцепления для повышения долговечности и возможности управления переключением.
Малошумное зубчатое колесо и зубья зубчатого колеса, обращенные к шлифованию, применяются к передаточному ведомому зубчатому колесу для улучшения шума и долговечности.
Электронная система управленияЗначение давления масла, установленное блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связано с крутящим моментом двигателя, так что ощущение стабильного переключения может быть улучшено.
Управление уменьшением крутящего момента двигателя эффективно работает для улучшения ощущения переключения и долговечности.
Это может быть пропуск сдвига 1 < -- > 3 и 2 < -- > 4 при сдвиге.
Реверсивная муфта, а не тормоз L / R, управляется при управлении переключением N-- > R, так что ощущение переключения N- > R может быть улучшено.
Диапазон прямого управления муфтой демпфера расширяется для улучшения расхода топлива.
Микросхема управления током устанавливается в ТКМ для регулирования тока управления соленоидом и надежного регулирования давления масла в соответствии с изменением температуры и напряжения.
Жгут FPC (Flexible Printed цепь) состоит из тонкой и плоской меди в изолирующей пленке, как электрический провод.
Тахометр работает по изменению частоты, пересылаемой с ТКМ на приборную панель, а не датчик скорости автомобиля.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ

Идентификация типа Pharacoid и масляного насоса типа Trocoid. Схема №155

Масляный насос

Масляный насос изготовлен из алюминия (опора вала реакции), чтобы ослабить вес и выбрать тип парашюта для улучшения обработки и эффективности производительности в диапазоне низких оборотов.

Тормозная система

Автоматическая трансмиссия (A4cf2) использует тормоз низкого и заднего хода и второй тормоз. Тормоз низкого и заднего хода фиксируется кольцевой передачей низкого и заднего хода и водилом планетарной передачи повышенной передачи на 1-й скорости.

Схема №156
  1. Возвратная пружина дискового типа применяется к низкому и реверсивному тормозу и минимизирует проскальзывание фрикционного материала от равномерной рабочей мощности пружины для повышения долговечности и уменьшения длины. Солнечная шестерня повышающей передачи удерживается на картере трансмиссии вторым тормозом на 2-й скорости. (Рисунок 4): Идентификация возвратной пружины дискового типа на низком и реверсивном тормозе

Сцепление

Несколько сцеплений и одностороннее сцепление используются в качестве устройства для трансакселя.

Фиксатор каждой муфты состоит из прецизионных деталей из листового металла для реализации производительности и легкого веса.

Гидравлическое центробежное устройство баланса давления масла помещает внутрь узла сцепления.

Как правило, масло, оставшееся в камере давления масла поршня, толкает поршень центробежной силой. Но чтобы предотвратить проталкивание поршня, масло, залитое между поршнем и фиксатором возвратной пружины, возникает центробежная сила, и обе силы смещаются, так что поршень не двигается. В результате это повышает долговечность и способность управления переключением.

Идентификация компонентов сцепления в сборе. Схема №157

1. сцепление под приводом

Сцепление понижающей передачи включается на 1-й, 2-й и 3-й скорости.

Движущая сила входного вала передается на понижающую солнечную шестерню.

Рабочее давление масла в компонентах сцепления под приводом действует между поршнем и фиксатором

И толкает поршень к дискам сцепления для передачи движущей силы от фиксатора к ступице.

Идентификация компонентов парковочной системы. Схема №158

2. муфта заднего хода и муфта повышающей передачи

Муфта реверса включена на реверсе и передает приводное усилие входного вала на солнечную шестерню реверса, муфта повышающей передачи включена на 3-й и 4-й скоростях и передает приводное усилие входного вала на водило планетарной передачи повышающей передачи и кольцевую шестерню низкого и заднего хода.

Рабочее давление масла муфты заднего хода действует между фиксатором муфты заднего хода и фиксатором муфты повышающей передачи, и вся муфта повышающей передачи перемещается для подачи в ступицу через фиксатор.

Идентификация компонентов муфты заднего хода и повышающей передачи. Схема №159

Система парковки

Парковочная система для модели A4cf2 - это кулачковый тип. Роликовый тип, установленный на существующее новое поколение AT, нуждается в опоре для перемещения ролика при работе парковочной системы, и это так сложно. Но кулачковый тип для модели A4cf2 не нуждается в опоре, а конструкция просто. Ему нужна только направляющая, чтобы предотвратить движение кулачка вхолостую.

Силовая передача

UD/COD/CREV/C2-4/BLR/BOWC
P
R
N
D1
D2
D3
D4
L

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Основные характеристики

VFS (переменный Force Solenoid), установленный в корпусе клапана, применяется для трансмиссии (A4cf2). VFS изменяет линейное давление от 4,5 бар до 10,5 бар в соответствии с углом открытия дроссельной заслонки и диапазоном переключения, чтобы улучшить расход топлива и способность переключения.

И редукционный клапан, который установлен в корпусе клапана, создает давление управления соленоидом, используя понижающее давление вместо линейного давления, как в трансакселе HIVEC.

Материал золотникового клапана в корпусе клапана изменен со стального на алюминиевый, чтобы уменьшить утечку масла за счет теплового расширения между корпусом клапана и золотниковым клапаном при высокой температуре.

Клапан переключения, соленоидный клапан и отказоустойчивый клапан приводятся в действие для приведения автомобиля в движение с 3-й скоростью и реверса даже при том, что происходит неисправность электронных частей управления.

График линейного давления. Схема №160
Схема гидравлической системы. Схема №161
Схема электронной системы управления. Схема №162

Функция датчика и исполнительного механизма

ITEMФункция
Датчик частоты вращения входного валаОпределить число оборотов входного вала (TURBINE обороты в минуту) на держателе Od / Rvs
Датчик частоты вращения выходного валаОпределение частоты вращения выходного вала (T / F привод передача обороты в минуту) на приводной шестерне T / F
Сигнал оборотов двигателяПрием оборотов двигателя по CAN связи с ЭСУД
Датчик температуры жидкостиОпределение температуры ATF через термистор
Выключатель тормозаОпределить срабатывание тормоза на контактном переключателе педали тормоза
Переключатель ингибитораОпределение положения рычага выбора с помощью контактного переключателя
Двухпозиционный электромагнитный клапанУправление гидравлическим проходом для переключения передач
Электромагнитный клапан ВФСИзменение давления в магистрали с 4,5 бар до 10,5 бар в соответствии с углом открытия дроссельной заслонки и диапазонами переключения
PCSV-AУправление гидравлическим давлением Od или L / R к клапану регулирования давления для управления переключением
PCSV-BУправление гидравлическим давлением 2 / 4 или REV на регулирующий клапан давления для управления переключением
PCSV-CОтрегулировать гидравлическое давление Уд на клапан регулировки давления переключения
PCSV-DУправление гидравлическим давлением для управления демпфирующей муфтой
Рабочий сигнал снижения крутящего моментаПрием сигнала о срабатывании редуцирующего давления двигателя от блок управления двигателем по CAN-связи
Комбинация приборовПодать сигнал о текущем положении рычага переключения передач и скорости автомобиля и включить лампу, дальномер и измеритель скорости

ССЫЛКА НА ФУНКЦИЮ ДАТЧИКА И ПРИВОДА

TCM

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), который адаптирован к новой малогабаритной автоматической оси (A4cf2), интегрирован в блок управления двигателем и доставляет информацию через связь CAN.

ITEMSIEMENS блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
ОборудованиеИнтегрированный тип
Дежурное вождениеМетод рубки
Основные компоненты контроля давления маслаКрутящий момент турбины, скорость транспортного средства
ATF Temp, управление компенсациейСамостоятельно
Прямой диапазон управленияШирокий

ПОЗИЦИИ И СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ SIEMENS блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Микросхема управления током TLE6288

Микросхема управления током TLE6288 устанавливается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для регулирования тока управления соленоидом и надежного управления давлением масла в соответствии с изменением температуры и напряжения. В этом случае управляющий сигнал электромагнитного клапана делится на пиковый сигнал и сигнал удержания.

  1. Пик: Сигнал напряжения 12, поданный для быстрого перемещения плунжера соленоида.
  2. Удержание: Сигнал, подаваемый для удержания вытянутого электромагнитного клапана.

Блок управления двигателем- блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может управлять ошибками связи

Нет.ПунктУправление ошибками
1Обороты двигателя3000 ОБ/МИН
2Крутящий момент двигателя80%
3Скорость транспортного средства0 км/ч
4Переключатель кондиционерOFF
5Температура охлаждающей жидкости70 ° C
6TPS50%
7Сигнал удержания диапазона сдвигаOFF

Блок управления двигателем- блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ ОШИБКАМИ СВЯЗИ

Схема гидравлической цепи (диапазон N, диапазон P). Схема №163
Схема гидравлической цепи (диапазон D (1ST)). Схема №164
Схема гидравлической цепи (диапазон D (2ND)). Схема №165
Схема гидравлической цепи (диапазон D (3RD)). Схема №166
Схема гидравлической цепи (диапазон D (4TH)). Схема №167
Схема гидравлической цепи (диапазон R). Схема №168
Схема гидравлической системы (диапазон L). Схема №169

Элементы, используемые на каждой передаче

UD/COD/CREV/C2-4/BLR/BOWC
P
R
N
D1
D2
D3
D4
L

РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Стандартная таблица гидравлических давлений

Нет.Положение диапазона переключения передачОперацияИзмерениеДавление масла (кгс / см 2)
PCSV-APCSV-BPCSV-CPCSV-DВКЛ./ВЫКЛ.LR2 / 4 (2ND)UDODREV
1D010000ONLR10,5 ± 0,2010,5 ± 0,200
2↑50↑↑↑↑↑5,3 ± 0,4↑↑↑↑
3↑75↑↑↑↑↑1,0 ± 0,3↑↑↑↑
4↑100↑↑↑↑↑0↑↑↑↑
5↑↑0↑100OFF2 / 4 (2ND)010,5 ± 0,2↑↑↑
6↑↑50↑↑↑↑↑5,3 ± 0,4↑↑↑
7↑↑75↑↑↑↑↑0,9 ± 0,3↑↑↑
8↑↑100↑↑↑↑↑0↑↑↑
9↑0↑↑↑↑OD↑↑↑10,5 ± 0,2↑
10↑50↑↑↑↑↑↑↑↑5,6 ± 0,4↑
11↑75↑↑↑↑↑↑↑↑1,0 ± 0,3↑
12↑100↑↑↑↑↑↑↑↑0↑
13↑↑↑00↑UD↑↑10,5 ± 0,2↑↑
14↑↑↑50↑↑↑↑↑5,6 ± 0,4↑↑
15↑↑↑75↑↑↑↑↑1,0 ± 0,3↑↑
16↑0↑100↑↑↑↑↑0↑↑
17R↑0↑↑ONREV17,7 ± 0,8↑↑↑17,7 ± 0,8
18↑↑50↑↑' уарр↑↑↑↑↑8,7 ± 0,8
19↑↑75↑↑↑↑↑↑↑↑0,9 ± 0,5
20↑↑100↑↑↑↑↑↑↑↑0
[Условие измерения] • Частота вращения масляного насоса: 2500 об / мин • Lpcsv Коэффициент заполнения: 0% ПРИМЕЧАНИЕ: Значения давления масла " 0 ", отмеченные в приведенной выше таблице, должны быть менее 0,1 кгс / см 2 при испытании. * Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или состоянием транспортного средства.
NOTE
Значения давления масла " 0 ", отмеченные на приведенной выше таблице, при испытании должны быть менее 0,1 кгс / см 2.

СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДАВЛЕНИЙ

Данные диагностического сканера

  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подтвердите " ROM I.d ".
  4. Выполните команду " ROM UP-DATE ".
  5. Выполните повторную диагностику.
  6. Исчез ли " расшифровка кода ошибки "? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или была отремонтирована, а память блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией по мере необходимости и перейдите к процедуре " верификации ". (ref-287431-S15316439262008061200000)(ref-287431-S15316439262008061200000)

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)»
  2. С помощью скантола очистите расшифровка кода ошибки
  3. Эксплуатация автомобиля в условиях расшифровка кода ошибки Enable в общей информации.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Идентификация переключателя диапазона трансмиссии. Схема №170

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

Форма сигнала

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ". (ref-287431-S33522369452008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ". (ref-287431-S33522369452008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ". (ref-287431-S33522369452008061200000)

Схема №171

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-287431-S42807890002008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-287431-S42807890002008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-287431-S42807890002008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ". (ref-287431-S42807890002008061200000)

Схема №172

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование средства сканирования, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ". (ref-287431-S11488203892008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ". (ref-287431-S11488203892008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ". (ref-287431-S11488203892008061200000)

Схема №173

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ". (ref-287431-S11488203892008061200000)

Схема №174

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
Схема №175

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0731 ". (ref-287431-S23654560862008061200000)

Схема №176

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0731 ". (ref-287431-S23654560862008061200000)

Схема №177

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0731 ". (ref-287431-S23654560862008061200000)

Схема №178

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Выберите «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
  4. Контролируйте параметр " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА) " на скантоле. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SLIP > 5RPM (Таблица 79): Дисплей скантола - Параметр МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА)
  5. ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ШТЕКЕРА соответствует спецификациям? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-287431-S08638528312008061200000)(ref-287431-S33758345812008061200000)
Схема №179
  1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Подсоединить скантулу к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите тест привода соленоидного клапана A / T и проведите тест привода. Выполняется ли тестирование привода нормально? (Рис. 80): Scantool дисплей - ACTIVATION проверка YES Перейдите к разделу 2 " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В АВТОМОБИЛЕ ", как указано ниже, и перейдите к процедуре " и выполните ремонт ". (ref-287431-S08638528312008061200000)
  2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Таблица 81): Идентификация DR Port Подсоединение датчика давления масла к порту " DR ". Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". После подключения сканатора и контроля параметра " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " в списке данных сканатора. Выберите 1-ю передачу и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Измерьте давление масла до значения, указанного выше 5.1 ~ 7,1 кг / см 2 (~ 500 к к2). (ref-287431-S08638528312008061200000)(ref-287431-S08638528312008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0741 ". (ref-287431-S15549327352008061200000)

Схема №180

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0741 ". (ref-287431-S15549327352008061200000)

Дисплей Scantool - параметр Vf SOL. клапан. Схема №181
  1. Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролируйте на скантоле параметр " Vf SOL. клапан ".
  4. Переключение передач на каждой позиции.

YES

  1. Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287431-S24861615842008061200000)

NO

  1. Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ " ". (ref-287431-S09427068122008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0741 ". (ref-287431-S15549327352008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ". (ref-287431-S21609014672008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0741 ". (ref-287431-S15549327352008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ". (ref-287431-S21609014672008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ". (ref-287431-S21609014672008061200000)

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  2. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

См. раздел " расшифровка кода ошибки U0001 ". (ref-287431-S07866381092008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки U0001 ". (ref-287431-S07866381092008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки U0001 ". (ref-287431-S07866381092008061200000)

Схема №182
Схема №183

Соленоид ШИМ (Широтно-Импульсной модуляции)

ДиапазонЭлектромагнитный клапан ШИМ
PCSV-APCSV-BPCSV-CPCSV-DВКЛ., ВЫКЛ.
N, POFFONONOFFON
1-йONONOFFOFFON
2-йONOFFOFFONOFF
3-йOFFONOFFONOFF
4-йOFFOFFONONOFF
Задний ходOFFOFFONOFFON
LOWOFFONOFFOFFON

ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНОЙ МОДУЛЯЦИИ

График давления электромагнитного клапана Pwm. Схема №184

Электромагнитный клапан ШИМ управляется линейно в соответствии с коэффициентом заполнения.

Диапазон давления масла: 0 ~ 4,3 кгс / см 2 (0 ~ 422 к Па, 0 ~ 61,2 фунт / кв.

Напечатать3way и Normal высокий
Напряжение питания12V
Сопротивление катушки3,2 ± 0,2 Ом (при 25 ° C, 25°C)
Цикл50Hz

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Идентификация электромагнитного клапана Pwm. Схема №185
Схема №186
  1. Снимите клемму аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку.
  4. Ослабьте сливную пробку и слейте масло из трансмиссии.
  5. Снимите масляный поддон.
  6. Снимите масляный фильтр.
  7. Демонтировать корпус клапана (см. раздел " Разборка корпуса клапана при капитальном ремонте ")
  8. Отсоедините главный жгут (А) от корпуса клапана. (Рисунок 205): Отсоединение главного жгута от корпуса клапана
  9. Снимите электромагнитный клапан в сборе (А).
Идентификация электромагнитного клапана в сборе. Схема №187
Схема №188
  1. ВНИМАНИЕ: Нанесите масло ATF или белый вазелин на уплотнительное кольцо, чтобы не повредить его.
  2. Подсоедините разъем электромагнитного клапана к корпусу клапана. ВНИМАНИЕ: При подключении разъема электромагнитного клапана проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем снова подключите его.
  3. Установить корпус клапана (см. раздел " Повторная сборка корпуса клапана при капитальном ремонте ") КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 ~ 12Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7 ~ 8 фунт-фут)
  4. Установите масляный фильтр. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 ~ 12Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7 ~ 8 фунт-фут)
  5. Продолжайте наносить жидкостную прокладку в точках установки на масляном поддоне толщиной 02,5 мм (0 098 дюйма). Жидкостная прокладка Название детали: Threebond 1281B (Выпуск 207): Идентификация жидкостной прокладки на масляном поддоне
  6. После установки масляного поддона затяните монтажный болт указанным моментом. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7 ~ 8 фунт-фут)
  7. Установите сливную пробку. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 35 ~ 45Nm (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25 ~ 32 фунта-фут)
  8. Монтаж является обратным снятию.

Другие статьи — Автоматическая система управления коробкой передач (A4cf2)