Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra III рестайлинг (2003-2010)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Ремень ГРМ: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Ремень ГРМ: Капитальный ремонт Hyundai Elantra III рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 14 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать ремень грм: капитального ремонта

ПримечаниеОпределите MLA (механический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №86
Схема №87
  1. Удалить Mlas. (A)
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-28000, 09222-28100), сжать пружину клапана и снять замок фиксатора. Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. Снять игольчато-носовые плоскогубцы, снять сальник. Магнитным пальцем снять седло пружины.
Схема №88
  1. Проверьте плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,06 мм (0,0024 дюйма)
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. С помощью калибра клапана измерьте внутренний диаметр или направляющую клапана. Направляющая клапана внутри. С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей [Стандарт] Впуск: 0,02 ~ 0,05 мм (0,0008 ~ 0,0020 дюйма) Выпуск: 0 035 ~ 0 065 мм (0,0014 ~ 0,0026 дюйма) [Предел] Зазор впуска: 40 мм (0,0013 дюйма).
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверьте, что поверхность клапана на износ. Если поверхность клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас [Стандарт] Впуск: 1,15 мм (0,0453 дюйма) Выпуск: 1,35 мм (0,0531 дюйма) [Предел] Впуск: 0,8 мм (0,0315 дюйма) Наконечник выпуска: 1,0 мм (0 040 дюйма) Проверка поверхности износа штока.
  3. Осмотрите седла клапана. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. При необходимости замените седло. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените ее, затем восстановите седло. Восстановите седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотрите клапанные пружины. С помощью стального квадрата измерьте отклонение от квадрата клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандарт] Свободная высота: 48,86 мм (1,9236 дюйма) Нагрузка: 18,3кг / 39 мм (40,3фунт / 1 535 дюйма) [Предел] Свободная высота: -1,0 мм (-0,0394 дюйма) Выход от квадрата: 3 ° Если свободная длина не указана, то заменить
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Осмотрите выступы кулачка. Измерьте с помощью микрометра высоту выступа кулачка. Высота кулачка 44 427 В / З CVVT [Стандартное значение] Впуск: 44 820 мм (1,7646 дюйма) Выпуск: 44 720 мм (1,7606 дюйма) [Предел] Впуск: 44 720 мм (1,7606 дюйма) Выпуск: 44 627 мм (1,7567 дюйма) Вт / Высота CVVT [Стандартное значение] впуск: 44,18 мм
  2. Осмотрите зазор в шейке распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Поместите распределительные валы на головку цилиндров. Положите полоску пластигаги поперек каждой из крышек распределительного вала. Установите крышки распределительного вала. (См. 2) ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигагу в самом широком месте. Зазор в подшипниковом масле: [Стандартное значение]: 0,02 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма). [Если максимальный зазор равен 0,02 ~ 0 001 мм).
  3. Осмотрите люфт торца распределительного вала. Установите распределительные валы. (См. 6). С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца при перемещении распределительного вала взад и вперед. Люфт торца распределительного вала [Стандартное значение]: 0,1 ~ 0,2 мм (0 004 ~ 0 008 дюйма). Если люфт торца больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительные валы.
Схема №97
  1. Осмотрите CVVT в сборе. Проверьте, что ручной клапан в сборе с максимальной задержкой не может повернуться. Приложите виниловую ленту ко всем деталям, кроме той, которая указана стрелкой на рисунке. Обмотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и приложите воздух приблизительно 100 к Па (1 кгс / см 2, 14 фунт / кв.
Схема №98
Схема №99
  1. Используя SST (09221-3F100A), извлеките старую направляющую клапана по направлению к нижней части головки цилиндра.
  2. Восстановите направляющее отверстие клапана так, чтобы оно соответствовало вновь запрессованной направляющей клапана большего размера.
  3. Используя SST (09221-3F100 A / B), установите по прессовой посадке направляющую клапана. Направляющая клапана должна быть установлена по прессовой посадке с верхней стороны головки цилиндра. Имейте в виду, что направляющие впускного и выпускного клапанов различны по длине. СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛАПАНА Над размером мм (дюйм) Марка Размер отверстия направляющей клапана над размером мм (дюйм) 0,05 (0 002) 5 11,05 ~ 11 468 (0 450 ~ 0,4357) 0,25 ~ 0,1110.
  4. После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте наличие зазора между штоком и направляющей.
  5. После замены направляющей клапана проверьте правильность посадки клапана. При необходимости восстановите седла клапанов.

Другие статьи — Ремень ГРМ