Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra III рестайлинг (2003-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач (F4a42):…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач (F4a42): Диагностика Hyundai Elantra III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 87 иллюстраций ~48 мин чтения

Контроль уровня жидкости в трансакселе

Управляйте транспортным средством до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры [70 ~ 80 ° C].
Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
Переместите рычаг селектора на всю передачу, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью и перевести рычаг селектора в нейтральное положение.
Перед снятием указателя уровня масла протрите все загрязнения вокруг указателя уровня масла. Затем выньте указатель уровня масла и проверьте состояние жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость пахнет, как будто она горит, это означает, что жидкость была загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов, может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии.
Проверьте, что уровень жидкости находится в маркировке " HOT " на клапане, когда утечка жидкости приводит к повреждению масла. Если уровень жидкости низкий, добавьте автоматическую трансмиссионную жидкость до тех пор, пока уровень не достигнет отметки " HOT ". Автоматическая трансмиссионная жидкость: DIAMOND ATF SP-III, Sk ATF SP-III ПРИМЕЧАНИЕ. Низкий уровень жидкости может вызвать различные ненормальные условия, потому что это позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Воздух, попавший в гидравлическую систему, образует пузырьки, которые могут быть слишком сжимаемыми.
Надежно вставьте указатель уровня масла.

ПримечаниеКогда новая жидкость для автоматической коробки передач должна быть красной, добавляется красный мундштук, чтобы сборочная установка могла идентифицировать ее как трансмиссионную жидкость и отличить ее от моторного масла или антифриза. Красный мундштук, который не является показателем качества жидкости, не является постоянным. По мере движения автомобиля трансмиссионная жидкость начнет выглядеть темнее. Цвет может в конечном итоге показаться светло-коричневым.

Карта осмотра для симптомов неисправности

Симптом неисправности		Подозрительная зона	Ссылка
Связь с HI-SCAN невозможна. Если связь с HI-SCAN невозможна, причиной, вероятно, является неисправная диагностическая линия или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не функционирует.		Неисправность диагностической линии	ПРОЦЕСС ПРОВЕРКИ НА НАЛИЧИЕ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
		Неисправность соединителя
		Неисправность МУП
Вождение невозможно	Запуск невозможен Запуск невозможен, когда рычаг селектора находится в диапазоне " P " или " N ". В таких случаях причиной, вероятно, является неисправная система двигателя, гидротрансформатор или масляный насос.	Неисправность системы двигателя	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2
		Неисправность гидротрансформатора
		Неисправность масляного насоса
	Если транспортное средство не движется вперед, когда рычаг селектора переведен из диапазона " N " в диапазон " D ", когда двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность муфты пониженного привода или корпуса клапана.	Аномальное давление в трубопроводе	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2
		Неисправность электромагнитного клапана нижнего привода
		Неисправность муфты пониженной передачи
		Неисправность корпуса клапана
	Если автомобиль не реверсируется, когда рычаг селектора переводится из диапазона " N " в диапазон " R ", когда двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте заднего хода или тормоз низкого и заднего хода или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода или корпуса клапана.	Аномальное обратное давление сцепления	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 4
		Ненормально низкое и обратное тормозное давление
		Неисправность электромагнитного клапана тормоза низкого и заднего хода
		Неисправность муфты заднего хода
		Неисправность тормоза заднего хода и заднего хода
		Неисправность корпуса клапана
	Не движется (вперед или назад) Если автомобиль не движется вперед или назад, когда рычаг селектора переводится в любое положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность силовой передачи, масляного насоса или корпуса клапана.	Аномальное давление в трубопроводе	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 4
		Неисправность силовой передачи
		Неисправность масляного насоса
		Неисправность корпуса клапана
Неисправность при запуске	Остановка двигателя при переключении Если двигатель глохнет при переводе рычага селектора из диапазона " N " в диапазон " D " или " R " во время работы двигателя на холостом ходу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, электромагнитного клапана сцепления демпфера, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления демпфера).	Неисправность системы двигателя	ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ
		Неисправность электромагнитного клапана управления демпфирующей муфтой
		Неисправность корпуса клапана
		Неисправность гидротрансформатора (Неисправность демпфирующей муфты)
	Удары при переходе от " N " к " D " и большой временной задержке Если при переключении рычага селектора из диапазона " N " в диапазон " D " во время работы двигателя на холостом ходу возникают нештатные удары или временная задержка в 2 секунды и более, причиной, вероятно, является нештатное давление в муфте пониженной передачи или неисправность муфты пониженной передачи, корпуса клапана.	Ненормальное давление сцепления пониженной передачи	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7
		Ненормально низкое и обратное тормозное давление
		Неисправность электромагнитного клапана нижнего привода
		Неисправность корпуса клапана
		Неисправность переключателя положения холостого хода
	Толчки при смене " N " на " R " и большой временной лаг Если при переключении рычага селектора из диапазона " N " на " R " во время работы двигателя на холостом ходу возникают нештатные толчки или временной лаг продолжительностью 2 секунды и более, то причиной, вероятно, является нештатное обратное давление сцепления или низкое и обратное тормозное давление, либо неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода, корпуса клапана или переключателя положения холостого хода.	Аномальное обратное давление сцепления	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 8
		Ненормально низкое и обратное тормозное давление
		Неисправность электромагнитного клапана низкого и обратного хода
		Неисправность муфты заднего хода
		Неисправность тормоза заднего хода и заднего хода
		Неисправность корпуса клапана
		Неисправность переключателя положения холостого хода
	Удары при переходе с " N " на " D ", " N " на " R " и большой временной лаг Если при переводе рычага селектора из диапазона " N " на " D " и из диапазона " N " на " R " при работе двигателя на холостом ходу возникают аномальные удары или временной лаг на 2 секунды и более, то причиной, вероятно, является аномальное линейное давление или неисправность масляного насоса или корпуса клапана.	Аномальное давление в трубопроводе	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 9
		Неисправность масляного насоса
		Неисправность корпуса клапана
Неисправность при переключении	Удары и разбег Если удары возникают при движении из-за переключения на повышенную или пониженную передачу и скорость трансмиссии становится выше скорости двигателя, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность соленоидного клапана, масляного насоса, корпуса клапана, тормоза или сцепления.	Аномальное давление в трубопроводе	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 10
		Неисправность каждого электромагнитного клапана
		Неисправность масляного насоса
		Неисправность корпуса клапана
		Неисправность каждого тормоза или каждой муфты
Смещенные точки переключения	Все точки Если все точки переключения смещены во время движения, причиной, вероятно, является неисправность датчика частоты вращения выходного вала, датчик положения дроссельной заслонки или электромагнитного клапана.	Неисправность датчика частоты вращения выходного вала	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 11
		Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
		Неисправность каждого электромагнитного клапана
		Аномальное давление в трубопроводе
		Неисправность корпуса клапана
		Неисправность МУП
	Некоторые моменты Если некоторые из точек переключения смещаются во время движения, причиной, вероятно, является неисправность корпуса клапана, или она связана с управлением и не является ненормальной.	Неисправность корпуса клапана	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 12
Не сдвигается	Нет диагностических кодов Если переключение передач не происходит во время движения и не установлены диагностические коды, причиной, вероятно, является неисправность переключателя диапазона трансмиссии или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Неисправность трансмиссии	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 12
Не сдвигается		Неисправность МУП	ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 12
Неисправность во время движения	Если ускорение плохое, даже если во время движения происходит переключение на пониженную передачу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, тормоза или сцепления.	Неисправность системы двигателя	ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ
Неисправность во время движения		Неисправность тормоза сцепления	ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ
Неисправность во время движения	Вибрация Если вибрация возникает при движении с постоянной скоростью или при ускорении и замедлении в верхнем диапазоне, причиной, вероятно, является ненормальное давление в демпфирующем сцеплении или неисправность системы двигателя, электромагнитного клапана управления демпфирующим сцеплением, гидротрансформатора или корпуса клапана.	Ненормальное давление сцепления демпфера	ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №15

Рис. 15: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (A / T). Hyundai Elantra III рестайлинг

Функция диагностики

Подключите Hi Scan Pro к разъему для диагностики.
Прочитайте выходные расшифровка кодов ошибок. Затем следуйте процедурам устранения в соответствии с " ОПИСАНИЕМ расшифровка кода ошибки " на следующих страницах. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимум 8 диагностических кодов неисправностей (в последовательности возникновения) могут быть сохранены в оперативной памяти (RAM), встроенной в модуль управления. Один и тот же расшифровка кода ошибки может быть сохранен только один раз. Если количество сохраненных диагностических кодов неисправностей или диагностических шаблонов неисправностей превышает 8, уже сохраненные расшифровка кодов ошибок будут стерты последовательно, начиная с самого старого.
Если отказоустойчивая система активирована, а трансмиссия заблокирован на третьей передаче, расшифровка кода ошибки в описании отказоустойчивого кода будет сохранен в RAM. Три из этих диагностических кодов неисправностей могут быть сохранены.
Отмена произойдет, если при заблокированном на третьей передаче трансакселе ключ зажигания будет повернут в положение ВЫКЛ, но расшифровка кода ошибки будет сохранен в оперативной памяти.
Запоминание. До 8 пунктов диагностики и 3 отказоустойчивых пункта могут быть запомнены. Если емкость памяти превышена, то диагностические и отказоустойчивые пункты в памяти перезаписываются, начиная с самого старого. Ни один код не может быть запомнен более одного раза.
Удаление кода диагностики Автоматическое удаление. Все диагностические коды удаляются из памяти в 200-й раз, когда температура ATF достигает 50 ° C после запоминания самого последнего диагностического кода. Принудительное удаление. Запомненные диагностические коды могут быть удалены с помощью сканера при условии выполнения следующих условий: Выключатель зажигания включен. Нет импульса обнаружения от датчика угла поворота кривошипа. Отсутствует импульс детектирования от датчика частоты вращения выходного вала. Отсутствует импульс обнаружения от датчика скорости автомобиля. Отказоустойчивая функция не работает.

Дорожное испытание

Нет.	Состояние	Операция	Оценочное значение	Пункт проверки
1	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.	Выключатель зажигания (1) ВКЛ.	Напряжение батареи (мВ)	Реле управления
2	Выключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Положение рычага селектора: П	Положение рычага селектора (1) P, (2) R, (3) N, (4) D	(1) P, (2) R, (3) N, (4) D	Переключатель диапазона трансмиссия
		Педаль акселератора (1) Отпущена (2) Наполовину нажата (3) Нажата	(1) 400-1000 мв (2) Постепенное повышение от (1) (3) 4 500-5000 мв	Датчик положения дроссельной заслонки
		Педаль тормоза (1) Нажата (2) Отпущена	(1) Вкл. (2) Выкл.	Выключатель тормоза
3	Выключатель зажигания: ST Двигатель: Остановлен	Стартовый тест с рычагом P или N диапазона	Запуск должен быть возможен	Запуск возможен или невозможен
4	Разогрев	Привод в течение 15 минут или более, чтобы автоматическая температура жидкости стала 70 ~ 90 ° C	Постепенно повышается до 70 ~ 90 ° C	Датчик температуры масла
5	Двигатель: Холостой ход Положение рычага селектора: Н	Выключатель A / C (1) ВКЛ. (2) ВЫКЛ.	(1) Вкл. (2) Выкл.	Тройной сигнализатор давления
		Педаль акселератора (1) Отпущена (2) Наполовину нажата	(1) Вкл. (2) Выкл.	Выключатель холостого хода
			(1) 600-900 об / мин (2) Постепенно поднимается от (1)	Выключатель холостого хода
			(1) Изменения данных	Связь с двигателем-КРД
		Положение рычага селектора (1) N-- > D (2) N-- > R	Не должно быть аномальных толчков переключения Время запаздывания должно быть в пределах 2 секунд	Неисправность при запуске
6	Положение рычага селектора: N (Проводить по ровной и прямой дороге)	Положение рычага селектора и скорость автомобиля Холостой ход на 1-й передаче (Автомобиль остановлен) Движение с постоянной скоростью 20 км/ч на 1-й передаче Движение с постоянной скоростью 30 км/ч на 2-й передаче Движение с 50 км/ч на 3-й передаче при полностью закрытом акселераторе Движение с постоянной скоростью 50 км/ч на 4-й передаче	(2) 1-й, (4) 3-й, (3) 2-й, (5) 4-й	Состояние переключения
			(2)0%, (4) 100%, (3) 100%, (5) 100%	Электромагнитный клапан низкого и обратного направления
			(2) 0%, (4) 0%, (3) 0%	Электромагнитный клапан под приводом
			(1) 100%, (2) 0%, (3) 100%	Второй электромагнитный клапан
			(2) 100%, (3) 100%, (4) 0%	Электромагнитный клапан овердрайва
			(1) 0км/ч (4) 50км/ч	Датчик скорости автомобиля (VSS)
			(4) 1 800 ~ 2 100 об / мин	Датчик частоты вращения входного вала
			(4) 1 800 ~ 2 100 об / мин	Датчик частоты вращения выходного вала
7	Положение рычага селектора: D (Проводить по ровной и прямой дороге)	Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 1.5V (угол открытия акселератора 30%). Плавно замедлить до остановки. Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 2,5 В (угол открытия акселератора 50%). Во время движения со скоростью 60 км/ч на 4-й передаче переключитесь на 3-ю передачу. Во время движения со скоростью 40 км/ч на 3-й передаче переключитесь вниз на 2-ю передачу. Во время движения со скоростью 20 км/ч на 2-й передаче переключитесь вниз на 1-ю передачу.	Для (1), (2) и (3) показание должно быть таким же, как указанный крутящий момент выходного вала, и не должно происходить никаких ненормальных ударов. Для (4), (5) и (6) переключение на более низкую передачу должно происходить сразу после выполнения операции переключения.	Неисправность при переключении
				Смещенные точки переключения
				Не сдвигается
				Не сдвигается с 1 на 2 или 2 на 1
				Не сдвигается с 2 на 3 или с 3 на 2
				Не смещается с 3 на 4 или 4 на 3
8	Положение рычага селектора: N (Проводить по ровной и прямой дороге)	Перевести рычаг селектора на привод диапазона R при постоянной скорости 10 км/ч	Соотношение между данными датчиков частоты вращения входного и выходного валов должно быть таким же, как и передаточное число при реверсировании.	Не сдвигается

Дорожное испытание

Процедура проверки 1

Связь с сканирующим устройством	Возможная причина
Если связь с сканирующим устройством невозможна, причиной, вероятно, является неисправная диагностическая неисправная линия или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не функционирует.	Неисправность диагностической линии неисправности Неисправность соединителя Неисправность МУП

Связь с сканирующим устройством

Возможная причина

Если связь с сканирующим устройством невозможна, причиной, вероятно, является неисправная диагностическая неисправная линия или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не функционирует.

Неисправность диагностической линии неисправности Неисправность соединителя Неисправность МУП

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ 1

Процедуры контроля

Возможна ли связь с другими системами с помощью сканера? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Проверьте диагностическую строку неисправности с помощью сканера и при необходимости отремонтируйте.
Проверить целостность и напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Нормально ли блок управления силовым агрегатом? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Перейти к шагу 7
Проверить разъем канала передачи данных Нормально ли работает разъем канала передачи данных? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Отремонтировать разъем.
Проверьте жгут Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность соединения между разъемом канала передачи данных и блок управления силовым агрегатом. Жгут в норме? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Отремонтируйте или замените при необходимости.
Проверьте симптомы проблемы. Нормально ли общение? Нет: Перейти к следующему шагу
Замените МУП
Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что разъем блок управления силовым агрегатом неисправен, плохо подключен, погнут, подвержен коррозии, загрязнению, порче или повреждению. Нормально ли работает разъем блок управления силовым агрегатом? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Проверьте жгут СПМ Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем СПМ. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между источником питания и СПМ. Проверьте напряжение между СПМ и землей. Технические характеристики: приблизительно 5V Является ли жгут СПМ нормальным? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Ремонт или замена по мере необходимости.
Проверьте симптомы проблемы. Нормально ли общение? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Замените МУП Отсоедините клемму аккумулятора (-) и отсоедините разъем МУП. Замените МУП. Датчик частоты вращения выходного вала в норме?

Процедура проверки 2

Запуск невозможен	Возможная причина
Запуск невозможен, когда рычаг селектора находится в диапазоне " P " или " N ". В таких случаях причиной, вероятно, является неисправная система двигателя, гидротрансформатор или масляный насос.	Неисправность системы двигателя Неисправность гидротрансформатора Неисправность масляного насоса

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ 2

Возможна ли связь с другими системами с помощью сканера? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Проверьте диагностическую строку неисправности с помощью сканера и при необходимости отремонтируйте.
Проверить гидротрансформатор Проверить на неправильную установку (Вставлено под углом и т.д.) и на наличие поврежденных шлицев. Нормально ли работает гидротрансформатор? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Ремонт по возможности. Если шлицы повреждены и ремонт невозможен, замените гидротрансформатор в сборе.
Заменить масляный насос в сборе (масляный насос не может быть разобран)

Процедура проверки 3

Не перемещается	Возможная причина
Если транспортное средство не движется вперед, когда рычаг селектора переводится из диапазона " N " в диапазон " D ", в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность муфты пониженной передачи или корпуса клапана.	Ненормальное давление в трубопроводе Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность муфты пониженной передачи Неисправность корпуса клапана

Не перемещается

Возможная причина

Если транспортное средство не движется вперед, когда рычаг селектора переводится из диапазона " N " в диапазон " D ", в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность муфты пониженной передачи или корпуса клапана.

Ненормальное давление в трубопроводе Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность муфты пониженной передачи Неисправность корпуса клапана

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ 3

Проверка исполнительного механизма электромагнитного клапана под приводом Звук работы слышен? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Заменить электромагнитный клапан под приводом
Гидравлическое испытание давления Измерьте гидравлическое давление для каждого элемента, когда в диапазоне. Является ли давление нормальным? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Перейти к шагу 5
Проверьте систему сцепления под приводом Снимите узел трансмиссии, крышку корпуса клапана и корпус клапана. Поршень должен работать, и давление должно поддерживаться, когда воздух продувается через масляное отверстие муфты под приводом в корпусе трансмиссии. Нормально ли работает система сцепления под приводом? Нет: Перейти к следующему шагу Да: Перейти к шагу 5
Проверить сцепление под приводом Проверить на обгорание облицовки, дефектные поршневые уплотнительные кольца и натяг на фиксаторе.
Очистите корпус клапана (Разборка, очистка и повторная сборка корпуса клапана) Обратите особое внимание на ослабление болтов и корпусов клапана. Если повреждение не может быть устранено, замените корпус клапана в сборе.

Процедура проверки 4

Не реверсирует	Возможная причина
Если транспортное средство не реверсируется, когда рычаг селектора переводится из диапазона " N " в диапазон " R ", когда двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте заднего хода или тормоз низкого и заднего хода или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода или корпуса клапана.	Аномальное обратное давление сцепления Аномальное низкое и обратное тормозное давление Неисправность соленоидного клапана низкого и заднего хода Неисправность муфты заднего хода Неисправность тормоза низкого и заднего хода Неисправность корпуса клапана

Не реверсирует

Возможная причина

Если транспортное средство не реверсируется, когда рычаг селектора переводится из диапазона " N " в диапазон " R ", когда двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте заднего хода или тормоз низкого и заднего хода или неисправность муфты заднего хода, тормоза низкого и заднего хода или корпуса клапана.

Аномальное обратное давление сцепления Аномальное низкое и обратное тормозное давление Неисправность соленоидного клапана низкого и заднего хода Неисправность муфты заднего хода Неисправность тормоза низкого и заднего хода Неисправность корпуса клапана

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА 4

Возможна ли связь с другими системами с помощью сканера? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Проверьте диагностическую строку неисправности с помощью сканера и при необходимости отремонтируйте.
Проверить гидротрансформатор Проверить на неправильную установку (Вставлено под углом и т.д.) и на наличие поврежденных шлицев. Нормально ли работает гидротрансформатор? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Ремонт по возможности. Если шлицы повреждены и ремонт невозможен, замените гидротрансформатор в сборе.
Заменить масляный насос в сборе (масляный насос не может быть разобран)

Процедура проверки 5

Не перемещается (вперед или назад)	Возможная причина
Если автомобиль не движется вперед или назад, когда рычаг селектора переводится в любое положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали, или неисправность силовой передачи, масляного насоса или корпуса клапана.	Ненормальное давление в трубопроводе Неисправность электромагнитного клапана пониженной передачи Неисправность муфты пониженной передачи Неисправность корпуса клапана

Не перемещается (вперед или назад)

Возможная причина

Если автомобиль не движется вперед или назад, когда рычаг селектора переводится в любое положение, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали, или неисправность силовой передачи, масляного насоса или корпуса клапана.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА 5

Гидравлическое испытание давлением Измерьте гидравлическое давление для каждого элемента при движении вперед и назад. Давление нормальное? Да: Переходите к следующему шагу Нет: Замените трансмиссия.
Проверьте силовую передачу. Если все в порядке, замените трансмиссия.

Процедура проверки 6

Остановка двигателя при переключении	Возможная причина
Если двигатель глохнет, когда рычаг селектора переводится из диапазона N в диапазон D или R, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, соленоида сцепления гидротрансформатора, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления гидротрансформатора).	Неисправность системы двигателя Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана Неисправность гидротрансформатора (Неисправность муфты гидротрансформатора)

Остановка двигателя при переключении

Возможная причина

Если двигатель глохнет, когда рычаг селектора переводится из диапазона N в диапазон D или R, в то время как двигатель работает на холостом ходу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, соленоида сцепления гидротрансформатора, корпуса клапана или гидротрансформатора (неисправность сцепления гидротрансформатора).

Неисправность системы двигателя Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана Неисправность гидротрансформатора (Неисправность муфты гидротрансформатора)

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА 6

Проверить систему двигателя Проверить систему управления, зажигания, топливную систему и основную систему. Система двигателя в норме? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Ремонт
Заменить соленоид сцепления гидротрансформатора Есть проблема? Да: Перейти к следующему шагу
Замените гидротрансформатор

Процедура проверки 7

Удары при переходе из диапазона N в D и запаздывание по времени	Возможная причина
Если при переключении селекторного рычага из диапазона N в диапазон D во время работы двигателя на холостом ходу возникают ненормальные удары или задержка во времени в 2 секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте пониженной передачи или неисправность муфты пониженной передачи, корпуса клапана или закрытого переключателя положения дроссельной заслонки.	Ненормальное давление в магистрали Неисправность электромагнитного клапана понижающей передачи Неисправность муфты понижающей передачи Неисправность корпуса клапана Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки

Удары при переходе из диапазона N в D и запаздывание по времени

Возможная причина

Если при переключении селекторного рычага из диапазона N в диапазон D во время работы двигателя на холостом ходу возникают ненормальные удары или задержка во времени в 2 секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление в муфте пониженной передачи или неисправность муфты пониженной передачи, корпуса клапана или закрытого переключателя положения дроссельной заслонки.

Ненормальное давление в магистрали Неисправность электромагнитного клапана понижающей передачи Неисправность муфты понижающей передачи Неисправность корпуса клапана Неисправность закрытого переключателя положения дроссельной заслонки

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ 7

Проверка исполнительного механизма электромагнитного клапана под приводом Звук работы слышен? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Заменить электромагнитный клапан под приводом
Когда происходит шок? Переключение Запуск Перейдите к шагу 4
Гидравлическое испытание Измерьте гидравлическое давление при переключении с " N " на " D ". Является ли гидравлическое давление нормальным? Нет: Перейдите к шагу 6
Заменить электромагнитный клапан понижающей передачи Нормально ли работает система сцепления понижающей передачи? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Перейти к шагу 6
Проверьте данные сканирующего устройства. Переключается с ON на OFF, когда педаль акселератора слегка нажата из закрытого положения. Данные сканирующего устройства в норме? Да: Перейти к следующему шагу
Замените трансмиссию

Процедура проверки 8

Удар при переходе с " N " на R " и большом временном запаздывании	Возможная причина
Если при переключении рычага селектора из диапазона " N " в диапазон " R " во время работы двигателя на холостом ходу возникают ненормальные удары или задержка во времени в 2 секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление сцепления заднего хода или низкое и обратное тормозное давление, или неисправность сцепления заднего хода, тормоза низкого и заднего хода.	Ненормальное давление сцепления заднего хода Ненормальное давление тормоза заднего хода Неисправность соленоидного клапана заднего хода Неисправность сцепления заднего хода Неисправность тормоза заднего хода Неисправность корпуса клапана

Удар при переходе с " N " на R " и большом временном запаздывании

Возможная причина

Если при переключении рычага селектора из диапазона " N " в диапазон " R " во время работы двигателя на холостом ходу возникают ненормальные удары или задержка во времени в 2 секунды или более, причиной, вероятно, является ненормальное давление сцепления заднего хода или низкое и обратное тормозное давление, или неисправность сцепления заднего хода, тормоза низкого и заднего хода.

Ненормальное давление сцепления заднего хода Ненормальное давление тормоза заднего хода Неисправность соленоидного клапана заднего хода Неисправность сцепления заднего хода Неисправность тормоза заднего хода Неисправность корпуса клапана

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА 8

Тест исполнительного механизма соленоидного клапана с низким реверсом Звук работы можно услышать? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Заменить соленоидный клапан с низким реверсом
Когда происходит шок? Переключение Запуск Перейдите к шагу 6
Гидравлическое испытание давления Измерьте обратное давление сцепления в диапазоне " R ". Нормальное ли обратное давление сцепления? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Перейти к шагу 8
Проверьте систему сцепления заднего хода и тормозную систему с низким реверсом. Снимите трансмиссию в сборе, крышку корпуса клапана и корпус клапана. Поршень должен работать, и давление должно поддерживаться при продувке воздуха через масляное отверстие муфты заднего хода и тормоз заднего хода в случае с трансмиссией. Система сцепления заднего хода и тормозная система с низким реверсом в норме? Нет: Перейти к следующему шагу Да: Перейти к шагу 8
Проверьте муфту заднего хода и тормоз заднего хода Проверьте обгорание облицовки, дефектные уплотнительные кольца поршня и натяг на фиксаторе. Нормально ли работают муфта заднего хода и тормоз заднего хода? Да: Переходите к следующему шагу Нет: Отремонтируйте муфту заднего хода и тормоз заднего хода
Шок иногда происходит Да: Перейти к следующему шагу Нет: Перейти к шагу 8
Проверьте данные сканирующего устройства. Переключается с ON на OFF, когда педаль акселератора слегка нажата из полностью закрытого положения. Данные сканирующего устройства в норме? Да: Перейти к следующему шагу
Очистка корпуса клапана (разборка, очистка и повторная сборка корпуса клапана) Обратите особое внимание на ослабление болтов, а также на повреждение и проскальзывание уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Если повреждение не может быть устранено, замените корпус клапана в сборе.

Процедура проверки 9

Толчки при переходе от " N " к " R ", от " N " к " D " и большое время запаздывания	Возможная причина
Если при переводе рычага селектора из диапазона N " в диапазон " R " во время работы двигателя на холостом ходу возникают нештатные толчки или задержка во времени в 2 секунды и более, причиной, вероятно, является нештатное давление в магистрали или неисправность масляного насоса или корпуса клапана.	Аномальное давление в трубопроводе Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана

Толчки при переходе от " N " к " R ", от " N " к " D " и большое время запаздывания

Возможная причина

Если при переводе рычага селектора из диапазона N " в диапазон " R " во время работы двигателя на холостом ходу возникают нештатные толчки или задержка во времени в 2 секунды и более, причиной, вероятно, является нештатное давление в магистрали или неисправность масляного насоса или корпуса клапана.

Аномальное давление в трубопроводе Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА 9

Гидравлическое испытание под давлением Измерьте гидравлическое давление для каждого элемента в диапазоне " D " и диапазоне " R ". Является ли гидравлическое давление нормальным? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Замените трансмиссия
Когда происходит удар? Переключение Запуск Замените трансмиссия
Заменить масляный насос в сборе (Масляный насос не может быть разобран)

Процедура проверки 10

Удары и разбег	Возможная причина
Если при движении из-за переключения на более высокую или более низкую передачу возникают удары, и скорость трансмиссии становится выше, чем скорость двигателя, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность соленоидного клапана, масляного насоса, корпуса клапана, тормоза или сцепления.	Ненормальное давление в магистрали Неисправность каждого электромагнитного клапана Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана Неисправность каждого тормоза и каждой муфты

Удары и разбег

Возможная причина

Если при движении из-за переключения на более высокую или более низкую передачу возникают удары, и скорость трансмиссии становится выше, чем скорость двигателя, причиной, вероятно, является ненормальное давление в магистрали или неисправность соленоидного клапана, масляного насоса, корпуса клапана, тормоза или сцепления.

Ненормальное давление в магистрали Неисправность каждого электромагнитного клапана Неисправность масляного насоса Неисправность корпуса клапана Неисправность каждого тормоза и каждой муфты

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ 10

Проверка исполнительного механизма соленоидного клапана низкого реверса, соленоидного клапана пониженной передачи, второго соленоидного клапана, соленоидного клапана повышенной передачи Звук работы может быть услышан? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Заменить соленоидный клапан
Отрегулировать давление в линии Есть проблема? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Перейти к шагу 4
Проверьте сцепление и тормоз Проверьте обгорание облицовки, дефектные уплотнительные кольца поршня и натяг у фиксатора.
Заменить масляный насос в сборе (Масляный насос не может быть разобран) Есть проблема? Да: Перейти к следующему шагу
Очистка корпуса клапана (разборка, очистка и повторная сборка корпуса клапана) Обратите особое внимание на ослабление болтов, а также на повреждение и проскальзывание уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Если повреждение не может быть устранено, замените корпус клапана в сборе.

Процедура проверки 11

Все точки (смещенные точки переключения)	Возможная причина
Если все точки переключения смещены во время движения, причиной, вероятно, является неисправность датчика частоты вращения выходного вала, датчик положения дроссельной заслонки или электромагнитного клапана.	Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность датчика положения дроссельной заслонки Неисправность каждого электромагнитного клапана Ненормальное линейное давление Неисправность корпуса клапана Неисправность РСМ

Все точки (смещенные точки переключения)

Возможная причина

Если все точки переключения смещены во время движения, причиной, вероятно, является неисправность датчика частоты вращения выходного вала, датчик положения дроссельной заслонки или электромагнитного клапана.

Неисправность датчика частоты вращения выходного вала Неисправность датчика положения дроссельной заслонки Неисправность каждого электромагнитного клапана Ненормальное линейное давление Неисправность корпуса клапана Неисправность РСМ

СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК 11

Проверьте данные сканирующего устройства датчика частоты вращения выходного вала OK: Увеличивается пропорционально скорости автомобиля. Данные сканирующего устройства в норме? Да: Перейдите к следующему шагу Нет: Проверьте систему датчика частоты вращения выходного вала
Проверить данные сканирующего инструмента датчика положения дроссельной заслонки OK: Увеличивается пропорционально углу открытия педали акселератора. Данные сканирующего инструмента в норме? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Проверить систему датчиков положения дроссельной заслонки
Проверьте данные сканирующего устройства соленоидного клапана. Режим работы соленоидного клапана с низким реверсом.% Режим работы соленоидного клапана с пониженной передачей.% Режим работы второго соленоидного клапана.% Режим работы соленоидного клапана с избыточной передачей.% OK: См. таблицу ниже. Данные сканирующего устройства соленоидного клапана в норме? Да: Перейти к следующему шагу. Нет: Перейти к шагу 6
Отрегулировать давление в линии Есть проблема? Да: Перейти к следующему шагу
Очистка корпуса клапана (разборка, очистка и повторная сборка корпуса клапана) Обратите особое внимание на ослабление болтов, а также на повреждение и проскальзывание уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Если повреждение не может быть устранено, замените корпус клапана в сборе.
Заменить электромагнитный клапан Есть проблема? Да: Перейти к следующему шагу
Замените МУП

Процедура проверки 12

Некоторые точки (смещенные точки переключения)	Возможная причина
Если некоторые из точек переключения смещаются во время движения, причиной, вероятно, является неисправность корпуса клапана, или она связана с управлением и не является ненормальной.	Неисправность корпуса клапана

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ 12

Нормально ли происходит стандартное переключение? Нет: Перейти к следующему шагу Да: Перейти к шагу 3
Возникает ли проблема только тогда, когда температура жидкости в автоматической коробке передач составляет -29 ° C или ниже или 125 ° C или выше? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Заменить коробку передач
Оно связано с адаптивным логическим управлением и не является аномалией.

Процедура проверки 13

Нет диагностических кодов неисправностей (не сдвигается)	Возможная причина
Если переключение передач не происходит во время движения и не выдаются расшифровка кодов ошибок, причиной, вероятно, является неисправность позиционного переключателя Park / Neutral или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).	Неисправность переключателя стояночного / нейтрального положения Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Нет диагностических кодов неисправностей (не сдвигается)

Возможная причина

Если переключение передач не происходит во время движения и не выдаются расшифровка кодов ошибок, причиной, вероятно, является неисправность позиционного переключателя Park / Neutral или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неисправность переключателя стояночного / нейтрального положения Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ 13

Остается ли трансмиссия на 3-ей передаче с рычагом селектора в положении " D "? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Перейти к шагу 5
Подается ли резервное питание на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Перейти к шагу 4
Подается ли питание на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Нет: Перейти к следующему шагу Да: Перейти к шагу 5
Проверьте цепь питания Обратите особое внимание на обрыв цепи в жгуте или плохой разъем. Если есть перегоревший предохранитель, выясните, почему произошло короткое замыкание, а затем замените предохранитель.
Входной сигнал МУП и положение рычага селектора должны совпадать

Процедура проверки 14

Плохое ускорение	Возможная причина
Если ускорение плохое, даже если во время движения происходит переключение на более низкую передачу, причиной, вероятно, является неисправность системы двигателя, тормоза или сцепления.	Неисправность системы двигателя Неисправность тормоза или сцепления

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ 14

Проверить расшифровка кода ошибки Есть расшифровка кода ошибки? Нет: Перейти к следующему шагу Да: Правильное состояние
Проверьте систему двигателя Проверьте систему управления, систему зажигания, топливную систему и основную систему. Есть проблема? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Ремонт или замена
Проверьте тормоз или сцепление Проверьте обгорание облицовки, дефектные уплотнительные кольца поршня и натяг у фиксатора.

Процедура проверки 15

Вибрации	Возможная причина
Если вибрация возникает при движении с постоянной скоростью или при разгоне в верхнем диапазоне, причиной, вероятно, является ненормальное давление в демпфирующем сцеплении или неисправность системы двигателя, соленоида управления демпфирующим сцеплением, гидротрансформатора или корпуса клапана.	Ненормальное давление в демпфере сцепления Неисправность системы двигателя Неисправность соленоида управления демпфером сцепления Неисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана

Вибрации

Возможная причина

Если вибрация возникает при движении с постоянной скоростью или при разгоне в верхнем диапазоне, причиной, вероятно, является ненормальное давление в демпфирующем сцеплении или неисправность системы двигателя, соленоида управления демпфирующим сцеплением, гидротрансформатора или корпуса клапана.

Ненормальное давление в демпфере сцепления Неисправность системы двигателя Неисправность соленоида управления демпфером сцепления Неисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса клапана

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ 15

Проверка исполнительного механизма электромагнитного клапана управления демпферной муфтой Звук срабатывания слышен? Да: Перейти к следующему шагу Нет: Заменить электромагнитный клапан управления демпферной муфтой
Возникает ли проблема даже при отсоединении разъема датчика температуры масла? Нет: Перейти к следующему шагу Да: Перейти к шагу 5
Гидравлическое испытание под давлением Измерить давление в муфте демпфера. Гидравлическое давление в норме? Нет: Перейти к следующему шагу Да: Заменить гидротрансформатор в сборе
Очистка корпуса клапана (разборка, очистка и повторная сборка корпуса клапана) Обратите особое внимание на ослабление болтов, а также на повреждение и проскальзывание уплотнительных колец, клапанов и корпусов клапанов. Если повреждение не может быть устранено, замените корпус клапана в сборе.
Проверьте систему двигателя Проверьте систему управления, систему зажигания, топливную систему и основную систему.

Список кодов неисправностей

Нет.	DTC	Описание	MIL
1	P0703	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (тормоз Sw) - ВКЛ. (+ B)
2	P0707	Трансмиссия диапазон выключатель низкий уровень в цепи вход	X
3	P0708	ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ.
4	P0712	НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия	X
5	P0713	СХЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия С ВЫСОКИМ ВХОДОМ	X
6	P0715	ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ АКПП - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса)	X
7	P0720	НА ВЫХОДЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса)	X
8	P0731	ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО	X
9	P0732	ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО	X
10	P0733	НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РЕДУКТОРА 3	X
11	P0734	ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО	X
12	P0736	ОБРАТНЫЙ НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ	X
13	P0741	ЗАКЛИНИВАНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА	X
14	P0742	ЗАКЛИНИВАНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА	X
15	P0743	ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ОТКРЫТ или ЗАКРЫТ (масса)	X
16	P0750	ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НИЗКОГО И ОБРАТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ - ОТКРЫТ или ЗАКОРОЧЕН (масса)	X
17	P0755	UNDERDRIVE SOLENOID клапан цепь - обрыв or короткое замыкание (масса) (ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НИЖНЕГО ПРИВОДА - ОТКРЫТ или ЗАКОРОЧЕН (масса))	X
18	P0760	ЦЕПЬ ВТОРОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса)	X
19	P0765	ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ОВЕРДРАЙВА - ОБРЫВ или КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (масса)	X
20	P1603	CAN COMMUNICATION шина OFF (ВЫКЛ.)
21	P1604	Нет ID от блока управления (ЭБУ)
22	P1723	РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП - РАЗОМКНУТО или КОРОТКО (масса)	X
23	P1764	НЕИСПРАВНОСТЬ MI-COM CAIL БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КП

СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №16

Рис. 16: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить сигнал на короткое замыкание B +	Короткое замыкание на батарею в цепи Неисправный тормозной переключатель Регулировка Неисправный тормозной переключатель Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Нет (Датчик выходной скорости) > или = 240 об / мин Тормозной переключатель " ВКЛ ".
Пороговое значение	+ B Короткий
Время диагностики	Более 5 минут
Отказоустойчивость	Интеллектуальная смена запрещена

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №17

Рис. 17: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Контролируйте параметр " STOP лампа выключатель " на скантоле.
Нажмите и отпустите ножной тормоз.
Соответствует ли " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " справочным данным? Да: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " Нет: Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ КЛЕМИ РАЗЪЕМА. (ref-272507-S25512674992007111900000)(ref-272507-S01659016562007111900000)

Как осмотреть клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? Да: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Нет: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-272507-S25512674992007111900000)(ref-272507-S19933712712007111900000)

Схема №18

Рис. 18: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП ".
Измерьте напряжение между клеммой "! " разъема жгута датчика и землей шасси. Технические характеристики: 0V
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте наличие короткого замыкания для питания цепи в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S26225810822007111900000)(ref-272507-S25512674992007111900000)

Схема №19

Рис. 19: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №20

Схема №21

Проверьте " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " Зажигание " Выключено ". Отсоедините разъем " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " и Снимите " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА при нажатии на плунжер ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Технические характеристики: Бесконечное Сопротивление в пределах технических характеристик? Да: Перейдите к шагу 2. Нет: Замените " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " по необходимости и Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА ". (ref-272507-S25512674992007111900000)
Отрегулировать " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " Зажигание зазора " ВЫКЛ ". Переустановить " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". Отрегулировать " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " Зазор, как указано ниже. Технические характеристики: 0,9 мм (0,04 дюйма) После регулировки, Проблема решена? Да: Перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Нет: Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверить правильность работы При необходимости замены PCCM / блок управления трансмиссией. (ref-272507-S25512674992007111900000)(ref-272507-S25512674992007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить отсутствие сигнала	Обрыв или короткое замыкание Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Всегда
Пороговое значение	Сигнал не обнаружен
Время диагностики	Более 30 с
Отказоустойчивость	Распознавание как предыдущего сигнала При обнаружении P-D или R-D или D-R Переключение рассматривается как N-D или N-R, хотя сигнал " N " не обнаружен. При включенном спортивном режиме SAW без сигналов P, R, N, D-диапазон рассматривается как спортивный режим. (расшифровка кода ошибки не установлен)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №22

Рис. 22: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Проконтролируйте параметр «трансмиссия диапазон выключатель» на скантоле.
Переведите рычаг селектора из диапазона " P " в диапазон " L ".
Соответствует ли " трансмиссия диапазон выключатель " справочным данным? Да: Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или была отремонтирована, а память блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Нет Процедуры: Перейдите к ПРОВЕРКЕ. (ref-272507-S25512674992007111900000)(ref-272507-S26347683262007111900000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? Да: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Нет: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-272507-S25512674992007111900000)(ref-272507-S22323876052007111900000)

Как проверить цепь питания

Проверьте переключатель питания на диапазон

Схема №23

Рис. 23: ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Отсоедините разъем «трансмиссия диапазон выключатель».
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между клеммой " 8 " разъема жгута датчика и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". Нет: Проверьте, что предохранитель OA установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S19933712712007111900000)(ref-272507-S25512674992007111900000)

Схема №24

Рис. 24: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините " трансмиссия диапазон выключатель " и разъем " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ".
Измерьте сопротивление между каждой клеммой разъема жгута датчика 0x4 Noms и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 0x4 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), как указано ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ: ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТАБЛИЦА 11 Контакт " трансмиссия диапазон выключатель " C151 No.3 C151 No.7 C151 No.4 C151 No.5 C151 No.2 xtx8 No6 Контакт.6 жгута блок управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом-2-2-2-Ag2-2-Agxtxtxxxx2-6 6) C151 C151 C183 C183 C183 C183 C183 C183 13Q C183
Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте наличие открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S26225810822007111900000)(ref-272507-S25512674992007111900000)

Схема №25

Рис. 25: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №26

Зажигание «ВЫКЛ».
Снимите «трансмиссия диапазон выключатель».
Измерьте сопротивление между каждой клеммой датчика. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Нет: Замените " " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " " по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S25512674992007111900000)(ref-272507-S25512674992007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка наличия нескольких сигналов	Обрыв или замыкание в трансмиссия диапазон выключатель Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Всегда
Пороговое значение	Множественный сигнал
Время диагностики	Более 30 с
Отказоустойчивость	Распознавание как предыдущий сигнал Когда сигнал вводится " D " и " N " одновременно. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассматривает его как " N " диапазон После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией. Если блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией обнаруживает множественный сигнал или отсутствие сигнала, то он удерживает положение 3-й передачи

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ". (ref-272507-S28695369122007111900000)

Схема №27

Рис. 27: ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Отсоедините разъем «трансмиссия диапазон выключатель».
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между каждой клеммой (C09) разъема жгута датчика и землей корпуса. Спецификация: ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММА (C151) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 СПЕЦИФИКАЦИЯ 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0 xtx11 0V 0V
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". Нет: Проверьте на короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S09554556902007111900000)(ref-272507-S06655652372007111900000)

Схема №28

Рис. 28: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем «трансмиссия диапазон выключатель» и «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))».
Измерьте сопротивление между каждой клеммой жгута датчика для проверки. Спецификация: Бесконечный
Сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте на короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S38291348692007111900000)(ref-272507-S06655652372007111900000)

Как проверить компонент

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ". (ref-272507-S28695369122007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить на короткое замыкание на массу	Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправен датчик Неисправен СПМ
Условия активации	Всегда
Пороговое значение	Напряжение < 0,49V
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80 ° C

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? Да: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Нет: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " " (ref-272507-S14823022542007111900000)(ref-272507-S11457969772007111900000)

Схема №29

Рис. 29: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута " трансмиссия FLUID датчик температуры " и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5 В
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S32652625882007111900000)(ref-272507-S14823022542007111900000)

Схема №30

Рис. 30: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №31

Проверьте " трансмиссия 140 FLUID датчик температуры " ЗАЖИГАНИЕ " ВЫКЛЮЧЕНО ". Отсоедините разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры ". 120. Замените сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " " трансмиссия FLUID датчик температуры ". Технические характеристики: см. в разделе " СПРАВСПРАВДАННЫЕ " ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ [° C (° (° F -f) -7)). (ref-272507-S14823022542007111900000)
Проверьте работу зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " ON " и двигателя " OFF ". Подключите разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры ". Установите " scantool " и выберите SIMU-SCAN. Смоделируйте напряжение (0-- > 5V) для сигнальной цепи " трансмиссия FLUID датчик температуры value changed согласно напряжению моделирования? Да: Тщательно проверьте разъемы на предмет слабины, замените, замените или коррозию, нет. (ref-272507-S14823022542007111900000)(ref-272507-S14823022542007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв в цепи. Неисправен датчик Неисправен ИКМ / ТКМ
Условия активации	Частота вращения двигателя > 2000 об / мин Выходная частота вращения > 1000 об / мин Суммарное время в указанном выше состоянии: 10 мин
Пороговое значение	Напряжение > 4,5 В
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80 ° C

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0712 ". (ref-272507-S27783815892007111900000)

Схема №32

Рис. 32: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута " трансмиссия FLUID датчик температуры " и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5 В
Соответствует ли напряжение техническим требованиям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". Нет: Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S23843288332007111900000)(ref-272507-S25512674992007111900000)

Схема №33

Рис. 33: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
Измерьте сопротивление между клеммой " 2 " разъема жгута " трансмиссия FLUID датчик температуры " и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S35924957552007111900000)(ref-272507-S36629637292007111900000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0712 ". (ref-272507-S27783815892007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Сигнальная цепь разомкнута или короткое замыкание Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Скорость транспортного средства составляет более 30 км / ч на D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим). Но не проверяйте расшифровка кода ошибки в условиях ниже напряжения датчика температуры масла A / T > 4,5 В. Обороты двигателя < 2600 об / мин (на 1-й или 2-й передаче)
Пороговое значение	Нет сигнала
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Блокировка на 3-й или 2-й передаче. Возможно ручное переключение (2-я -- > 3-я, 3-я -- > 2-я)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? Да: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Нет: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-272507-S36303966592007111900000)(ref-272507-S28280189652007111900000)

Схема №34

Рис. 34: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута вход датчик скорости и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 5V
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". Нет: Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Если сигнальная цепь в жгуте исправна, перейдите к шагу 2. (ref-272507-S03574966352007111900000)(ref-272507-S36303966592007111900000)

Схема №35

Рис. 35: ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема жгута вход датчик скорости и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Находится ли напряжение в пределах спецификаций? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". Нет: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S23843288332007111900000)(ref-272507-S36303966592007111900000)

Схема №36

Рис. 36: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «вход датчик скорости».
Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута вход датчик скорости и массой корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Если цепь массы в жгуте в порядке, перейдите к шагу 2. (ref-272507-S40905643422007111900000)(ref-272507-S36303966592007111900000)

Схема №37

Рис. 37: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №38

Проверить " вход датчик скорости ". зажигание " OFF ". Disconnect the " вход датчик скорости " разъём. Yes resistance between клемма " 1 ", " 2 " и " 2 ", 3 " и " 1 ", 3 " as the " вход датчик скорости ". характеристика Is resistance within технические характеристики? [Справочные данные] Технические характеристики данные Выходные данные Ток 22 м воздуха Gab входного датчика 1,3 мм выходного сопротивления 0,85 мм (ref-272507-S36303966592007111900000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка зажигания " ON " и двигателя " OFF ". Подключите разъем " вход датчик скорости ". Установите " scantool и slet a SIMU-SCAN, Simulate frequency to вход датчик скорости сигнал цепь. Значение сигнала " вход датчик скорости " изменено в соответствии с частотой моделирования? Да: Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, коррозии, коррозии, повреждения или ремонта. (ref-272507-S36303966592007111900000)(ref-272507-S36303966592007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка рациональности скорости	Цепь сигнала разомкнута или короткое замыкание Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен СПМ
Условия активации	Скорость автомобиля составляет более 30 Км / ч в D, 3, 2, L (переключатель диапазона A / T) и SP (спортивный режим). Но не проверяйте расшифровка кода ошибки в условиях ниже напряжения датчика температуры масла A / T > 4,5 В, частота вращения двигателя < 2600 об / мин
Пороговое значение	Если выходной сигнал выходного датчика скорости постоянно на 50% ниже значения, рассчитанного датчиком скорости транспортного средства.
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Блокировка на 3-й или 2-й передаче Подайте электрический ток на соленоидный клапан Возможно ручное переключение (2-я -- > 3-я, 3-я -- > 2-я)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0715 ". (ref-272507-S25400197592007111900000)

Схема №39

Рис. 39: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5V
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". Нет: Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Если сигнальная цепь в жгуте исправна, перейдите к шагу 2. (ref-272507-S14665616792007111900000)(ref-272507-S07709973312007111900000)

Схема №40

Рис. 40: ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно B +
Находится ли напряжение в пределах спецификаций? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". Нет: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S36311004562007111900000)(ref-272507-S07709973312007111900000)

Схема №41

Рис. 41: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «выход датчик скорости».
Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ и заземлением корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если цепь массы в порядке, перейдите к шагу 2. (ref-272507-S24767155972007111900000)(ref-272507-S07709973312007111900000)

Схема №42

Рис. 42: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №43

Проверить " Выход датчик скорости ". Зажигание " OFF ". Отсоединить разъем " вход датчик скорости ". Измерьте сопротивление между клеммами " 1 ", " 2 " и " 2 ", " 3 " и " 1 ", " 3 " разъема " Выход датчик скорости ". Технические характеристики: См. " Справочные данные ". Технические характеристики? [Справочные данные] Технические характеристики данные Выходные данные Ток данные 22 м А воздуха Gab входного датчика 1,3 мм Выходной мм (ref-272507-S07709973312007111900000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверка зажигания " ON " и двигателя " OFF ". Подключите разъем " Выход датчик скорости ". Установите " scantool и slet a SIMU-SCAN, Simulate frequency to Выход датчик скорости датчик ". Изменяется ли значение сигнала " Выход датчик скорости " в соответствии с частотой моделирования? Да: Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, коррозии, коррозии, коррозии, повреждения или ремонта. (ref-272507-S07709973312007111900000)(ref-272507-S07709973312007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 1-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта Ud или тормоз Lr или односторонняя муфта
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Выходная частота вращения > 350 об / мин Ступень переключения 1-я. Частота вращения на входе передачи > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T < 4,5 В Напряжение аккумулятора > 10V трансмиссия диапазон выключатель в норме
Пороговое значение	Входная скорость / передаточное число 1-й передачи - выходная скорость \| > или = 200 об / мин / передаточное число 1st.передача
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0731 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 2-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или 2-й тормоз
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Выходная частота вращения > 350 об / мин Ступень переключения 2-я. Частота вращения на входе передачи > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T < 4,5 В Напряжение батареи > 10V трансмиссия диапазон выключатель нормальное
Пороговое значение	Входная скорость / передаточное число 2-й передачи - выходная скорость \| > или = 200 об / мин
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0732 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №44

Рис. 44: ФОРМА СИГНАЛА. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №45

Рис. 45: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ» на скантоле.
Выполните процедуру " Остановка двигателя проверка " с положением передачи " 2 ". Спецификация: 2000 ~ 2700 оборотов двигателя в минуту тормоз РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАГРАММА Ud / C Od / C REV / B 2ND / B Lr / B Owc P X X N X D1 X O D2.
Соответствует ли " Остановка двигателя проверка " спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " сигнал цепь проверка " ". Нет: Перейдите к процедуре " " Проверка компонента " ". (ref-272507-S30835993762007111900000)(ref-272507-S09988975182007111900000)

Внимание

Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за автомобилем во время этого испытания. Проверьте уровень жидкости и температуру жидкости A / T, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей отметке на указателе уровня масла. Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 100 ° C. Затормозите оба задних колеса (левое и правое). Потяните рычаг стояночного тормоза на педаль тормоза полностью нажатой. Дроссельная заслонка не должна оставаться полностью открытой более чем на восемь секунд.

Схема №46

Рис. 46: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключить Scantool.
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости»(Датчик скорости на входе и выходе) на сканкуле.
Увеличьте скорость двигателя примерно до 2000 об / мин на 2-й передаче. Технические характеристики: ВХОДНАЯ СКОРОСТЬ - (ВЫХОДНАЯ СКОРОСТЬ * ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин
" ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ или Замените ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S09988975182007111900000)(ref-272507-S14980415202007111900000)

Схема №47

Рис. 47: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подсоедините манометр масла к отверстиям «UD» и «2ND».
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи 2 в «СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ».
Сравнение - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 0-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1 (Lr) Второе тормозное давление (2ND) Сцепление - 3 (DA) + (P - 2-1-2, - 2-2, 2-2-2
Значение давления масла соответствует спецификации? Да: Отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Нет: Замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S14980415202007111900000)(ref-272507-S14980415202007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 3-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или муфта OD
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 900 об / мин Ступень переключения 3-я. Частота вращения на входе > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T < 4,5 В Напряжение аккумулятора > 10V трансмиссия диапазон выключатель в норме
Пороговое значение	Входная скорость / передаточное число 3-й передачи - выходная скорость \| > или = 200 об / мин
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0733 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №48

Рис. 48: ФОРМА СИГНАЛА. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №49

Рис. 49: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ» на скантоле.
Выключите педаль привода и выполните " Остановка двигателя проверка ". Спецификация: 2000 ~ 2700 об / мин двигателя РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАГРАММА Ud / C REV / C 2ND / B Lr / B Owc P x R X N X D3.
Соответствует ли " Остановка двигателя проверка " техническим требованиям? Да: Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка ". Нет: Перейдите к процедуре " " Проверка компонента " ". (ref-272507-S25258631642007111900000)(ref-272507-S14198107582007111900000)

Внимание

Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или позади транспортного средства во время этого испытания. Проверьте уровень жидкости и температуру жидкости A / T и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей метке на указателе уровня масла. Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 100 ° C. Затормозите оба задних колеса (левое и правое). Потяните рычаг стояночного тормоза на педаль тормоза полностью нажатой. Дроссельная заслонка не должна оставаться полностью открытой в течение более восьми секунд.

Схема №50

Рис. 50: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключить Scantool.
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости»(Датчик скорости на входе и выходе) на сканкуле.
Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 3-й передаче. Технические характеристики: ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин
" ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ или Замените ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S14198107582007111900000)(ref-272507-S39936445652007111900000)

Схема №51

Рис. 51: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подсоедините манометр масла к отверстиям «UD» и «OD».
Двигатель «включен».
Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
Привод автомобиля с положением передачи 3 в режиме отказа.
Сравнение - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 0-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 2-е торможение (2ND) Демпфирующее сцепление - 3 (DA) + (P - 2-2-2)
Значение давления масла соответствует спецификациям? Да: Отремонтируйте AUTO трансмиссия (Сцепление или тормоз) по мере необходимости и Перейдите к " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " Ремонт ". Нет: Замените AUTO трансмиссия (КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА неисправен) по мере необходимости и Перейдите к " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S39936445652007111900000)(ref-272507-S39936445652007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 4-й передачи	Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта UD или 2-й тормоз
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Частота вращения на выходе > 900 об / мин Ступень переключения 4-я. Частота вращения на входе > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T < 4,5 В Напряжение аккумулятора > 10V трансмиссия диапазон выключатель нормальное
Пороговое значение	Входная скорость / передаточное число 4-й передачи - выходная скорость \| > или = 200 об / мин
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0734 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №52

Рис. 52: ФОРМА СИГНАЛА. Hyundai Elantra III рестайлинг

Как проверить сигнальный цепь

Подключить Scantool.
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости»(Датчик скорости на входе и выходе) на сканкуле.
Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 4-й передаче. Технические характеристики: ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин
" ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ или Замените ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S39004367512007111900000)(ref-272507-S12335296852007111900000)

Схема №53

Рис. 53: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подсоедините манометр масла к отверстиям «OD» и «2nd».
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи " 4 ".
Сравнение - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 0-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 2-е торможение (2ND) Демпфирующее сцепление - 3 (DA) + (P - 2-2-2)
Соответствует ли значение давления масла спецификациям? Да: При необходимости отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) и перейдите к разделу " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Ремонт. Нет: Замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) при необходимости и перейдите к разделу " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S12335296852007111900000)(ref-272507-S36411543242007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число передачи заднего хода	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Неисправность муфты Rvs или тормоза L / R
Условия активации	Частота вращения двигателя > 450 об / мин Выходная частота вращения > 900 об / мин Ступень переключения Rev. Частота вращения на входе > 0 об / мин Напряжение датчика температуры масла A / T < 4,5 В Напряжение батареи > 10V трансмиссия диапазон выключатель в норме
Пороговое значение	Входная скорость / об / мин, передаточное число - выходная скорость \| > или = 200 об / мин
Время диагностики	Более 1сек
Отказоустойчивость	Заблокирована на 3-й передаче. (Если диагностический код P0736 выводится четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №54

Рис. 54: ФОРМА СИГНАЛА. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №55

Рис. 55: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ, ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ» на скантоле.
Выполните процедуру " Остановка двигателя проверка " с передачей " R ". Спецификация: 2000 ~ 2700 об / мин двигателя механическая скорость заднего хода РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАГРАММА Ud / C Od / C REV / B 2ND / B Lr / B Owc P X X N X D1 X O D2.
Соответствует ли " Остановка двигателя проверка " техническим требованиям? Да: Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка ". Нет: Перейдите к процедуре " " Проверка компонента " ". (ref-272507-S07080293502007111900000)(ref-272507-S33141921792007111900000)

Внимание

Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или позади автомобиля во время этого испытания. Проверьте уровень и температуру жидкости A / T и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей метке на указателе уровня масла. Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 100 ° C. Затормозите оба задних колеса (левое и правое). Потяните рычаг стояночного тормоза на педаль тормоза полностью нажатой. Дроссельная заслонка не должна оставаться полностью открытой в течение более восьми секунд.

Схема №56

Рис. 56: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключить Scantool.
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости»(Датчик скорости на входе и выходе) на сканкуле.
Увеличьте скорость двигателя примерно до 2000 об / мин на передаче " R ". Технические характеристики: ВХОДНАЯ СКОРОСТЬ - (ВЫХОДНАЯ СКОРОСТЬ х ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин
" ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствуют спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ или Замените ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S33141921792007111900000)(ref-272507-S36411543242007111900000)

Схема №57

Рис. 57: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подсоедините манометр масла к порту " Rvs " и " Lr ".
Двигатель «включен».
Привод автомобиля с положением передачи Р.
Сравнение - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 0-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 1-я передача - 1-я передача - 2-я передача - 2-е торможение (2ND) Демпфирующее сцепление - 3 (DA) + (P - 2-2-2)
Соответствует ли значение давления масла спецификациям? Да: При необходимости отремонтируйте AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) и перейдите к разделу " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Ремонт. Нет: Замените AUTO трансмиссия (неисправный клапан управления кузовом) при необходимости и перейдите к разделу " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-272507-S36411543242007111900000)(ref-272507-S39003853412007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застревание «OFF»	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления корпусом Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Переключатель диапазона A / T D, SP (спортивный режим) Состояние электромагнитного клапана - 100% рабочий режим
Пороговое значение	Расчетное проскальзывание (частота вращения двигателя - входная частота вращения) > 160 об / мин (необходимо проверить пороговое значение)
Время диагностики	Более 4сек
Отказоустойчивость	Неисправная система сцепления демпфера (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не управляет сцеплением гидротрансформатора (демпфера))

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №58

Рис. 58: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выберите «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
Контролируйте параметр " момент затяжки TRANSFORMER (Демпфер) CLUTCH " на скантоле. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SOL. DUTY > 85% и муфта блокировки гидротрансформатора SLIP < 160RPM)
Соответствует ли " РЕЖИМ СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора и ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ муфта блокировки гидротрансформатора " спецификациям? Да: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или была отремонтирована, а память блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Процедура " отсутствует. (ref-272507-S39003853412007111900000)(ref-272507-S15059209192007111900000)

Схема №59

Рис. 59: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Подключите сканер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите соленоидный клапан A / T Испытание исполнительного механизма и испытание рабочего исполнительного механизма. Вы слышите рабочий тон для использования функции проверки исполнительного механизма СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА муфта блокировки гидротрансформатора? Да: Перейдите к шагу 2. Нет: Замените " соленоидный клапан TTTCC НЕОБХОДИМО для ремонта транспортного средства ". (ref-272507-S39003853412007111900000)
Проверить масло давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА) Подключить датчик давления масла к порту " DA ". Зажигание " ВКЛ ". После подключения Scantool да " ремонт " КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТА муфта блокировки гидротрансформатора DUTY " в списке данных Scantool. Включить транспортное средство на 3-ю или 4-ю передачу и включить " КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТА муфта блокировки гидротрансформатора DUTY > 85% и датчик давления масла заменить в пределах преобразователя примерно 7.5кг / см? (ref-272507-S39003853412007111900000)(ref-272507-S39003853412007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Застревание «ВКЛ».	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления корпусом Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Положение дроссельной заслонки > 1,5 В Выходная скорость > 1000 об / мин Состояние соленоида ВЫКЛ Переключатель диапазона A / T D, SP Время после отпускания муфта блокировки гидротрансформатора > 5 с
Пороговое значение	(Низкий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание (частота вращения двигателя - входная частота вращения) < 5 об / мин или (высокий уровень рациональности) Расчетное проскальзывание > -5 об / мин
Время диагностики	Более 5сек
Отказоустойчивость	Неисправная система сцепления демпфера (если диагностический код P0742 выводится четыре раза, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не управляет сцеплением гидротрансформатора (демпфера))

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №60

Рис. 60: ДАННЫЕ ИНСТРУМЕНТА МОНИТОРИНГА. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выберите «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
Контролируйте параметр " момент затяжки CONVERTER (Демпфер) CLUTCH " на скантоле. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SOL. DUTY 0% и муфта блокировки гидротрансформатора SLIP > ± 5RPM
Соответствует ли спецификациям " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY и муфта блокировки гидротрансформатора SLIP "? Да: Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или была отремонтирована, а память блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ РЕМОНТА ". (ref-272507-S12852799692007111900000)(ref-272507-S13916751952007111900000)

Схема №61

Рис. 61: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Подсоедините сканер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите соленоидный клапан A / T Испытание исполнительного механизма и эксплуатация Испытания исполнительного механизма. Вы слышите рабочий звук для использования Функции проверки исполнительного механизма СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА муфта блокировки гидротрансформатора? Да: Перейдите к шагу 2. Нет: Замените " СОЛЕННЕОБХОДИМЫЙ СОЛЕНКЛАПАН TАВТОМОБИЛЯ и выполните РЕМОНТ ". (ref-272507-S12852799692007111900000)
Проверить масло давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА) Подключите манометр давления масла к порту " DR ". Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". После подключения Scantool и проконтролируйте параметр " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " в списке данных Scantool. Выберите 1-ю передачу и увеличьте скорость двигателя до 2500 об / мин. Измерьте давление масла. Технические характеристики: Приблизительно 6,1 кг / см 2 - значение давления масла в пределах технических характеристик? да: Ремонт НЕОБХОДИМО (ref-272507-S12852799692007111900000)(ref-272507-S12852799692007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора обрыв или короткое замыкание в цепи Неисправен СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокировано на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? Да: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Нет: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-272507-S24851526432007111900000)(ref-272507-S20990552172007111900000)

Схема №62

Рис. 62: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 10 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Технические характеристики: 12 В измеряется только в течение приблизительно 0,5 сек.
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". Нет: Проверьте, что предохранитель A / T-20A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S07080293502007111900000)(ref-272507-S24851526432007111900000)

Схема №63

Рис. 63: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №64

Проверить обрыв сигнальной цепи. Зажигание " OFF ". Отсоединить разъем " A / T SOLENOID клапан " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 7 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан и клеммой " 35 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом Сопротивление в пределах технических характеристик? Да: Перейти к шагу 2. Нет: Проверить " Необходимо для восстановления жгута. (ref-272507-S24851526432007111900000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание проверка двигатель " OFF ". Отключить разъем " A / T SOLENOID клапан " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 7 " жгута ATM SOLENOID клапан и массой шасси. Спецификация: Infinite Является ли сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейти к процедуре " COMPONENT INSPPECTION ". Нет: Проверить короткое замыкание на массу в жгуте. отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре " верификации ". (ref-272507-S01144698422007111900000)(ref-272507-S24851526432007111900000)

Схема №65

Рис. 65: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 7 " и клеммой " 10 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Спецификация: Примерно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C) Сопротивление в пределах спецификаций? Да: Переходите к шагу 2. Нет: Замените TTTCC SOLENOELOID VALVALVALVALVALПРИ необходимости и выполните процедуру " верификации ". (ref-272507-S24851526432007111900000)
Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Подключить датчик частоты вращения 0 к разъему линии передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите A / T Электромагнитный клапан Диапазон испытания привода и Работа испытания привода. Слышите ли вы рабочий звук для использования Функции тестирования привода ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА муфта блокировки гидротрансформатора? Да: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА AXM КАК РЕМОНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Нет: Замените необходимую процедуру блок управления силовым агрегатом и Tдля РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО. 1V (ref-272507-S24851526432007111900000)(ref-272507-S24851526432007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Lr Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? Да: Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Нет: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-272507-S09827866502007111900000)(ref-272507-S20990552172007111900000)

Схема №66

Рис. 66: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 10 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Технические характеристики: 12 В измеряется только в течение приблизительно 0,5 сек.
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". Нет: Проверьте, что предохранитель A / T-20A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S40716756632007111900000)(ref-272507-S09827866502007111900000)

Схема №67

Рис. 67: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №68

Проверить цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 6 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 38 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. Спецификация: Примерно 0 Ом - это сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейти к шагу 2. Нет: Проверить на необходимость процедуры " Открыть для ремонта жгута. (ref-272507-S09827866502007111900000)
Проверить цепь сигнала короткого замыкания Осмотр двигателя " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Замерить сопротивление между клеммой " 6 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АТМ и землей шасси. Технические характеристики: Бесконечное Сопротивление в пределах технических характеристик? Да: Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Нет: Проверить на короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по необходимости и перейти к процедуре " верификации ". (ref-272507-S17537061662007111900000)(ref-272507-S09827866502007111900000)

Схема №69

Рис. 69: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 6 " и клеммой " 10 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Технические характеристики: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C). Является ли сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейдите к шагу 2. Нет: Замените СОЛЕНЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Lпо мере необходимости и выполните " проверку ". (ref-272507-S09827866502007111900000)
Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите датчик 0 оборотов в минуту к разъему линии передачи данных (DXLC). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите электромагнитный клапан A / T Диапазон испытания привода и включите тест привода. Слышите ли вы рабочий звук для звука Lr ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Функция тестирования привода? Да: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА AXM КАК РЕМОНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Нет: Замените необходимую процедуру проверки PCДЛЯ блок управления силовым агрегатом и T 1V (ref-272507-S09827866502007111900000)(ref-272507-S09827866502007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Ud Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ". (ref-272507-S06590425992007111900000)

Схема №70

Рис. 70: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 9 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания --> ВКЛ. Спецификация: 12 В измеряется только в течение примерно 0,5 сек.
Соответствует ли напряжение спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". Нет: Проверьте, что предохранитель A / T-20A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S02807511632007111900000)(ref-272507-S30573042492007111900000)

Схема №71

Рис. 71: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №72

Проверить цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 3 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 40 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. Технические характеристики: Примерно 0 Ом Сопротивление в пределах технических характеристик? Да: Перейти к шагу 2. Нет: Проверить на предмет необходимости " открыть в жгут. (ref-272507-S30573042492007111900000)
Проверить цепь сигнала короткого замыкания Осмотр двигателя " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 3 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АТМ и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Нет: Проверить на короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по необходимости и перейти к процедуре " ПРОВЕРКА. (ref-272507-S22578130782007111900000)(ref-272507-S30573042492007111900000)

Схема №73

Рис. 73: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 3 " и клеммой " 9 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан (сторона компонента). Технические характеристики: Приблизительно 2,7-3,4 Ом (20 ° C). Является ли сопротивление в пределах технических характеристик? Да: Перейдите к шагу 2 " проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) repair ", как указано ниже нет необходимости замены: Go. (ref-272507-S30573042492007111900000)
Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить датчик 0 оборотов в минуту к разъему канала передачи данных (DXLC). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите электромагнитный клапан A / T. Проверка диапазона привода и работа привода. Слышите ли вы рабочий звук для использования функции тестирования привода соленоидного клапана Lr? Да: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА AXM КАК РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ". Нет: Замените необходимую процедуру блок управления силовым агрегатом и Tдля ремонта автомобиля. 1V (ref-272507-S30573042492007111900000)(ref-272507-S30573042492007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен 2-й ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ". (ref-272507-S06590425992007111900000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0755 ". (ref-272507-S33325223112007111900000)

Схема №74

Рис. 74: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №75

Проверьте цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 39 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. Технические условия: Приблизительно 0 Ом Сопротивление в пределах технических условий? Да: Перейдите к шагу 2. Нет: Проверьте для того, чтобы открыть жгут. (ref-272507-S07207923302007111900000)
Проверьте цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейдите к процедуре " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ". Нет: Проверьте наличие замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " ПРОВЕРКА. (ref-272507-S17650288052007111900000)(ref-272507-S07207923302007111900000)

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " и клеммой " 9 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Технические характеристики: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C) Сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейдите к шагу 2. Нет: Замените 2-й электромагнитный клапан по мере необходимости и перейдите к процедуре " верификации ". (ref-272507-S07207923302007111900000)
Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить датчик частоты вращения 0 к разъему линии передачи данных (диагностический разъём). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите электромагнитный клапан A / T. Проверка диапазона привода и работа. Вы слышите рабочий звук для использования функции тестирования привода электромагнитного клапана Lr? Да: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Нет: Замените блок управления силовым агрегатом необходимую процедуру блок управления силовым агрегатом / Tдля ремонта транспортного средства. 1V (ref-272507-S07207923302007111900000)(ref-272507-S07207923302007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Условия активации	Состояние соленоида Вкл или Выкл Напряжение батареи > 10V
Пороговое значение	Напряжение < 3V
Время диагностики	Более 320 мс
Отказоустойчивость	Заблокирован на 3-й передаче. (Реле управления выключено)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0750 ". (ref-272507-S06590425992007111900000)

Схема №76

Рис. 76: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Отсоедините соединитель «КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ВП».
Измерьте напряжение между клеммой " 9 " разъема жгута датчика и землей шасси.
Выключите выключатель зажигания -- > ВКЛ. Технические условия: 12V измеряется только в течение ок. 0,5 сек. Напряжение в пределах технических условий? Да: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". Нет: Проверьте, что предохранитель A / T-20A в соединении машинного отделения установлен или не перегорел. Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-272507-S32494944442007111900000)(ref-272507-S05697843382007111900000)

Схема №77

Рис. 77: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №78

Проверьте цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоедините разъем " Верификация ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A / T " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерьте сопротивление между клеммой " 5 " разъема жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ATM и клеммой " 33 " разъема жгута блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом Сопротивление в пределах спецификаций? Да: Переходите к шагу 2. Нет: Проверьте, требуется ли открыть жгут для ремонта. (ref-272507-S05697843382007111900000)
Проверить цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ " и Двигатель " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Измерить сопротивление между клеммой " 5 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН АТМ и массой шасси. Спецификация: Бесконечно Сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Нет: Проверка на замыкание на массу в жгуте ремонт ". (ref-272507-S28508372372007111900000)(ref-272507-S05697843382007111900000)

Схема №79

Рис. 79: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T SOLENOID клапан ". Измерьте сопротивление между клеммой " 5 " и клеммой " 9 " разъема жгута ATM SOLENOID клапан. Технические характеристики: Приблизительно 2,7 ~ 3,4 Ом (20 ° C). Является ли сопротивление в пределах спецификаций? Да: Перейдите к шагу 2. Нет: Замените СОЛЕНЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН по мере необходимости и выполните " ПРОВЕРКУ ". (ref-272507-S05697843382007111900000)
Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить датчик 0 оборотов в минуту к разъему канала передачи данных (DXLC). Зажигание " ВКЛ ". И двигатель " ВЫКЛ ". Выберите электромагнитный клапан A / T. Проверка диапазона привода и работа привода. Слышите ли вы рабочий звук для использования функции тестирования привода соленоидного клапана Lr? Да: Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА AXM КАК РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ". Нет: Замените необходимую процедуру блок управления силовым агрегатом и Tдля ремонта автомобиля. 1V (ref-272507-S05697843382007111900000)(ref-272507-S05697843382007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	IG-переключатель включен Нет проверки исполнительного механизма Нет состояния FAIL SAFE 3-й передачи удержание Нет FAIL в Pg-A, B Обнаружено напряжение питания > или = 10V для серии 0,5 с Двигатель ОСТАНОВЛЕН
Пороговое значение	В случае отсутствия информации по ЭБУ
Время диагностики	0.5сек
Отказоустойчивость	INTELLIGENT Переключение и блокируется Обучение управлению давлением масла блокируется Требование по замедлению крутящего момента блокируется Прямое управление соединением муфта блокировки гидротрансформатора блокируется

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №80

Рис. 80: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметры " CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля), THROTTTLE P. датчик) " на scantool. " шина CAN LINE DATA " Следует ли справочным данным? Да: Неисправность вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) был отремонтирован, а память блок управления силовым агрегатом / Tне была очищена. и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ. (ref-272507-S05113668442007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	IG включен No actuator проверка No FAIL SAFE status of 3rd передача holding No FAIL in Pg-A.b Обнаружено напряжение питания > или = 10V для серии 0,5 с Двигатель остановлен
Пороговое значение	В случае отсутствия информации по ЭБУ
Время диагностики	0.5сек
Отказоустойчивость	INTELLIGENT Переключение и блокируется Обучение управлению давлением масла блокируется Требование по замедлению крутящего момента блокируется Прямое управление соединением муфта блокировки гидротрансформатора блокируется

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №81

Рис. 81: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметры " CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля), дроссельная заслонка P. датчик) " на scantool. " шина CAN LINE DATA " Следует ли справочным данным? Да: Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или была отремонтирована, а память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не была очищена, и перейдите к процедуре " ЗАМЕНЫ РЕМОНТА транспортного средства. (ref-272507-S19850392322007111900000)(ref-272507-S05113668442007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить диапазон напряжений	Обрыв или короткое замыкание Неисправное реле управления АКПП Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи > 9V Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) > 0.5сек
Пороговое значение	Напряжение < 7V
Время диагностики	0,1 сек.
Отказоустойчивость	Блокировка на 3-й передаче. (реле управления выключено)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? Да: Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Нет: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-272507-S19850392322007111900000)(ref-272507-S20990552172007111900000)

Схема №82

Рис. 82: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВП».
Измерить напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ А / Т " и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно В + Напряжение в пределах спецификаций? Да: Перейти к процедуре " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". Нет: Проверить, установлен или не перегорел предохранитель А / Т-хтагх0 в машинном отделении. Проверить наличие разомкнутого в жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". 20A (ref-272507-S15707252102007111900000)(ref-272507-S19850392322007111900000)

Схема №83

Рис. 83: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Схема №84

Проверить A / T OPERATION реле жгут Зажигание " OFF ". Отсоедините разъем " A / T управление реле ". Измерьте напряжение между клеммой " 4 " разъема кабеля " A / T управление реле " и массой шасси. Выключите выключатель зажигания -- > ВКЛ. Спецификация: 12V измеряется только приблизительно в течение 0,5 сек. Напряжение в пределах спецификаций? Да: Перейдите к шагу 2. Нет: Проверьте разомкнутое состояние кабеля " repair ". (ref-272507-S19850392322007111900000)
Проверить Supplying Питание to solenoid клапан жгут " OFF ". Disconnect the " A / T управление реле " и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъём. Measure the resistance between клемма " 3 " of " A / T управление реле " жгут procedure и Terminement " 7, 19 ". характеристика: Aprox. 0 Om Is resistance within технические характеристики? ying: Go To " GROGO To " GRO&QUOT;. C-41 (ref-272507-S05383834462007111900000)(ref-272507-S19850392322007111900000)

Схема №85

Рис. 85: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Подсоедините разъем «АКПП управление реле».
Измерьте сопротивление между клеммой " 2 " разъема кабеля " A / T управление реле " и заземлением корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли сопротивление спецификациям? Да: Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". Нет: Проверьте на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S37902658202007111900000)(ref-272507-S19850392322007111900000)

Схема №86

Рис. 86: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Зажигание «ВЫКЛ».
Снимите " РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ Вп ".
Измерьте сопротивление между каждой клеммой датчика. Спецификация: ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Пункт № Клемма Сопротивление 1 (красный) -3 (черный) INFINITE 2 (черный) - 4 (красный) Питание (B +) на номер 4 и питание (B-) на номер 2,1 (красный) -3 (черный) 0 Ом
Есть ли сопротивление в спецификациях? Да: Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, ухудшение или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". Нет: Замените РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ATM по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-272507-S19850392322007111900000)(ref-272507-S19850392322007111900000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	IG включен No actuator проверка No FAIL SAFE status of 3rd передача holding No FAIL in Pg-A.b Обнаружено напряжение питания > или = 10V для серии 0,5 с Двигатель остановлен
Пороговое значение	Сбой связи CAN MI-COM
Время диагностики	1сек
Отказоустойчивость	INTELLIGENT Переключение и блокируется Обучение управлению давлением масла блокируется Требование по замедлению крутящего момента блокируется Прямое управление соединением муфта блокировки гидротрансформатора блокируется

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ УСЛОВИЯ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №87

Рис. 87: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Elantra III рестайлинг

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Контролируйте параметры " CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля), дроссельная заслонка P. датчик, Переключение положение, система впрыска вторичного воздуха / CON. выключатель, двигатель момент затяжки) " на стенде. Процедура " шина CAN LINE DATA " соответствует справочным данным? Да: Сбой вызван плохим контактом датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не был устранен и не был ремонт и не был проведен. (ref-272507-S30775085202007111900000)(ref-272507-S17180366272007111900000)

Как проверить автоматический систему управления коробок передачи (F4a42): диагностики

Проверьте фиксатор на износ.
Проверьте втулку на предмет износа или повреждений.
Проверьте пружину на наличие повреждений или порчи.
Проверьте штифт на конце штока в сборе на износ.

Испытание на срыв потока

В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении " D " или " R ", и гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, стартера и одностороннего сцепления, а также эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.

Внимание	Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания.

Проверьте уровень и температуру жидкости в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Уровень жидкости: На отметке HOT на указателе уровня масла Температура жидкости: 80 ~ 100 ° C Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 100 ° C
Проверьте оба задних колеса (левое и правое).
Потяните рычаг стояночного тормоза на себя, при полностью нажатой педали тормоза.
Запустите двигатель.
Переведите рычаг селектора в положение " D ", полностью нажмите на педаль акселератора и снимите показания максимальной скорости двигателя в это время.

Внимание

Дроссель не должен оставаться полностью открытым в течение более восьми секунд. Если вы проводите испытание на сваливание два или более раз, переведите рычаг селектора в положение " A / " и запустите двигатель со скоростью 1 000 об / мин, чтобы дать жидкости автоматического трансаксела остыть перед проведением последующих испытаний. Переведите рычаг селектора в положение " R " и повторите то же испытание.

Схема №88

Рис. 88: РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА СРЫВ ПОТОКА. Hyundai Elantra III рестайлинг

Слишком высокая скорость торможения в диапазонах «D» и «R» Низкое давление в линии Низкое и обратное проскальзывание тормоза (B)
Скорость торможения слишком высока только в диапазоне " D " Проскальзывание ведомой муфты (C)
Скорость торможения слишком высока только в диапазоне «R» Проскальзывание муфты заднего хода (A)
Слишком низкая скорость торможения в диапазонах " D " и " R " Неисправность гидротрансформатора (D) Недостаточная мощность двигателя

Гидравлическое испытание под давлением

Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости в автоматическом трансакселе не составит 80 ~ 100 ° C.
Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
Подсоедините манометр давления масла специального инструмента к каждому отверстию сброса давления.
Измерьте гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверьте, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, устраните проблему, обратившись к диагностической таблице гидравлических испытаний.

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Стандартное гидравлическое испытание под давлением

Условие измерения			Стандартное гидравлическое давление к Па
Положение рычага селектора	Положение переключения	Частота вращения двигателя (об / мин)	Под давлением сцепления привода (UD)	Обратное давление сцепления (REV)	Давление муфты повышенной передачи (наружный диаметр)	Низкое и обратное тормозное давление (LR)	Второе тормозное давление (2ND)	Давление на муфту демпфера (DA)	Давление выключения сцепления демпфера (DR)
P		2, 500				260 ~ 340			220 ~ 360
R	Задний ход	2, 500		1 270 ~ 1 770		1 270 ~ 1 770			500 ~ 700
N	Нейтральный					260 ~ 340			220 ~ 360
D	1-я передача	2, 500	1 010 ~ 1 050			1 010 ~ 1 050			500 ~ 700
	2-я передача	2, 500	1 010 ~ 1 050				1 010 ~ 1 050		500 ~ 700
	3-я передача	2, 500	780-880	~	780-880			Более 750	450 ~ 650
	4-я передача	2, 500			780 ~ 880		780 ~ 880	Более 750	450 ~ 650

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Схема №92

Рис. 92: РАСПОЛОЖЕНИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Таблица диагностики гидравлических испытаний

Симптом неисправности	Вероятная причина
Все гидравлические давления являются высокими	Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
Все гидравлические давления являются высокими	Неисправность клапана регулятора
Все гидравлические давления низкие	Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
	Неисправность масляного насоса
	Засорение масляного фильтра
	Засорение маслоохладителя
	Неисправность клапана регулятора
	Неисправность предохранительного клапана
	Неправильная установка корпуса клапана
Гидравлическое давление не в норме только в диапазоне «R»	Неисправность клапана регулятора
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Гидравлическое давление не соответствует норме только в диапазоне «3» или «4»	Неисправность клапана регулятора
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
	Неисправность электромагнитного клапана овердрайва
	Неисправность регулирующего клапана избыточного давления
	Неисправность клапана регулятора
	Неисправность клапана переключения
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормальным является только гидравлическое давление под приводом	Неисправность масляного уплотнения K
	Неисправность масляного уплотнения L
	Неисправность масляного уплотнения М
	Неисправность электромагнитного клапана нижнего привода
	Неисправность клапана регулирования давления под приводом
	Неисправность контрольного шарика
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормально только гидравлическое давление сцепления заднего хода	Неисправность масляного уплотнения А
	Неисправность масляного уплотнения B
	Неисправность масляного уплотнения C
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормальным является только избыточное гидравлическое давление	Неисправность масляного уплотнения D
	Неисправность масляного уплотнения E
	Неисправность масляного уплотнения F
	Неисправность электромагнитного клапана овердрайва
	Неисправность регулирующего клапана избыточного давления
	Шарик проверки неисправности
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Только низкое и обратное гидравлическое давление является ненормальным	Неисправность масляного уплотнения I
	Неисправность масляного уплотнения J
	Неисправность электромагнитного клапана низкого и обратного хода
	Неисправность регулирующего клапана низкого и обратного давления
	Неисправность клапана переключения
	Неисправность отказоустойчивого клапана А
	Неисправность контрольного шарика
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормальным является только второе гидравлическое давление	Неисправность масляного уплотнения G
	Неисправность масляного уплотнения H
	Неисправность масляного уплотнения О
	Неисправность второго электромагнитного клапана
	Неисправность второго клапана регулирования давления
	Неисправность отказоустойчивого клапана B
	Засорение диафрагмы
	Неправильная установка корпуса клапана
Ненормально только гидравлическое давление сцепления заднего хода	Неисправность маслоохладителя
	Неисправность масляного уплотнения N
	Неисправность электромагнитного клапана управления демпфирующей муфтой
	Неисправность клапана управления демпфирующей муфтой
	Неисправность клапана регулирования давления гидротрансформатора
	Засорение диафрагмы
Давление, приложенное к нерабочему элементу	Неправильная установка корпуса клапана
	Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
	Неисправность ручного клапана
	Неисправность контрольного шарика
	Неправильная установка корпуса клапана

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Схема №93

Демонтаж батареи и воздухоочистителя (см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ ТРАНСАКСЕЛЯ (Tr) ". (ref-272507-S23759436762007111900000)
Снимите разъем переключателя диапазонов для трансмиссия.
Отсоедините трос управления от гайки крепления переключателя диапазонов для трансмиссия.
Снимите зажим (А) троса (В).
Снимите монтажный кронштейн троса управления.
Снимите датчик частоты вращения входного вала (А).
Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала.
Выверните болт (Б).
Осмотрите отверстие датчика частоты вращения входного вала.

Снимите датчик температуры масла.
Замерьте сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема датчика температуры масла.

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Температура масла (° C)	Сопротивление (Kohms)
0	16,7 ~ 20,5
100	0,57 ~ 0,69

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТЕРМОСТОЙКОСТИ

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Снимите клемму аккумулятора.
Снимите теплозащитный экран (A) (Болт: 1 Ea (B), фиксатор: 3EA (C)).
Снимите аккумулятор и батарейный лоток (А).
Отсоедините разъем датчика расхода воздуха (А) и шланг суфлирования (Б).
Снятие воздухоочистителя и шланга забора воздуха. Верхняя крышка воздухоочистителя (С) и шланг забора воздуха (D). Нижняя часть воздухоочистителя (А) (Болт: 3EA (В)). А
Снимите разъем переключателя диапазона (A).
Отсоедините трос управления от установочной гайки (B) переключателя диапазона (A).
Отвинтите гайку (А) ручного крепления рычага переключателя диапазонов передачи.
Снимите переключатель диапазона (A).

Снимите реле управления АКПП.
С помощью перемычек соедините клемму 2 реле управления A / T с клеммой батареи (+) и клемму 4 с клеммой батареи (-).
Проверьте целостность цепи между клеммой (1) и клеммой (3) реле управления A / T при подключении и отключении проводов перемычки от аккумуляторной батареи.
Если возникла проблема, замените реле управления A / T.

Провод перемычки	Непрерывность между клеммой No1
Связанный	Непрерывность
Разъединенный	Отсутствие непрерывности

СПРАВОЧНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №99

Схема №100

Рис. 100: ДЕМОНТАЖ. Hyundai Elantra III рестайлинг

Поднимите автомобиль.
Снимите датчик скорости транспортного средства (A). Отсоедините разъем датчика скорости транспортного средства (B). Снимите болт (10 мм). Осмотрите отверстие датчика скорости транспортного средства.
Осмотрите уплотнительное кольцо на предмет забоин или порезов. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо.

Снимите датчик скорости автомобиля и подключите сопротивление 3-10 к Ом, как показано на иллюстрации.
Поверните вал датчика скорости автомобиля и проверьте наличие напряжения между клеммами 1 ~ 2 (1 поворот = 4 импульса).

Схема №101

Рис. 101. Hyundai Elantra III рестайлинг