Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Creta/Hyundai Creta II (2021-2024)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Кап…
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Капитальный ремонт Hyundai Creta II

Рулевое управление 48 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта

Отверните два винта, крепящих верхние крышки рулевой колонки, и два шурупа, крепящие комбинированный переключатель, затем снимите соответствующие детали.

Как собрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта

  1. Вставьте комбинированный переключатель в верхнюю шахту колонки и установите верхнюю крышку колонки. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного переключателя между монтажными бобышками крышки колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт)
ВниманиеНе превышайте крутящий винт.

Регулирующий клапан в сборе

ПримечаниеДетали, требующие замены, описываются в наименьшей единице запасных частей, включая поврежденные детали и поврежденные запасные части. При фактических работах по разборке необходимо учитывать случайное повреждение, а также неизбежное повреждение некоторых сопутствующих деталей, также должны быть подготовлены запасные части к ним. Тем не менее, важно точно определить причину неисправности и максимально ограничить количество запасных частей.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Используя ST, ослабьте контргайку. ST 926230000 SPANNER
  2. Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он не перестанет затягиваться.
  3. Отверните два болта крепления клапана в сборе.
  4. Осторожно вытяните входной вал и снимите клапан в сборе.
  5. Извлеките шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана, используя трубу с внутренним диаметром от 44 до 46 мм (1,73-1,81 дюйма) и пресс.
  6. Снимите пылезащитное уплотнение с помощью отвертки.
  7. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
  8. Отвинтите масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: После снятия проверьте внутреннюю поверхность корпуса клапана на наличие повреждений. Если поверхность, контактирующая с масляным уплотнением, повреждена, замените корпус клапана новым.
  9. Удалить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно снятое упорное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
  10. Выпрессуйте подшипник вместе с подкладной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (1 516-1 555 дюйма) и нажмите. ВНИМАНИЕ: Не используйте снятый подшипник повторно.
  11. Снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не используйте снятое сальниковое уплотнение повторно.

Корпус статива в сборе

ВниманиеИспользуйте только оригинальную смазку SUBARU для коробки передач.
  1. Консистентная смазка: VALIANT GREASE M2 [номер детали 003608001, нетто 0,5 кг (1,1 фунта)]
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Очистите все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Нанесите смазку на зубья рейки таким образом, чтобы наносимая смазка была примерно такой же высоты, как и зубья, а также нанесите тонкую пленку смазки на скользящую часть вала рейки. ВНИМАНИЕ: При перемещении рейки к концу хода без прикрепленной тяги не допускайте ударов в конце. Не применяйте смазку к резьбовой части на конце вала рейке. Переместите вал рейки до конца хода два (2) или три (3) раза для выжимания консистентной смазки, которая скапливается с обоих концов. Удалите смазку во избежание попадания ее из отверстия прохождения воздуха дросселирования.
  3. Нанесите смазку в отверстие для вставки втулки.
  4. Нанесите смазку на отверстие для введения пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанеси чистую смазку чистыми руками. Если материал, имеющий острую кромку, используется для нанесения смазки, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
  5. Нанесите смазку на скользящую поверхность гильзы и седла пружины, затем вставьте гильзу в корпус шестерни, установите пружину в винт гильзы, упакуйте смазку внутрь винта, после чего вверните винт.
  6. Масляное уплотнение с принудительной посадкой, используя ST. ST 34199AE060 INSTALLER ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение. Обратите особое внимание, чтобы установить сальник в неправильном направлении. Надавите на сальник до тех пор, пока ступенчатая часть А не соприкоснется с торцом B.
  7. Фиксация корпуса стойки Зафиксируйте корпус стойки в тисках с использованием ST ST 926200000 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЙКЕ: При фиксации корпуса стойки в зажимах обязательно используйте этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус рейки в тиски, используя накладку, такую как алюминиевые пластины и т. д. При использовании старого корпуса рейки перед сборкой обязательно очистите и удалите ржавчину. Тщательно проверьте втулку корпуса шестерни.
  8. Наденьте ST на зубчатую часть рейки в сборе и проверьте, нет ли привязки или негладкой вставки. Если какая-либо деформация отмечена на лысках в конце штатива, сформируйте с помощью напильника и промойте чистящей жидкостью. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  9. Нанесите подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе и наденьте ST поверх зубчатой части. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не заблокировать отверстие для прохода воздуха консистентной смазкой. Удалите излишнюю смазку. После установки крышки проверьте отверстие для прохождения воздуха на предмет засорения. При засорении откройте путем удаления смазки из отверстия. Проверьте вал рейки на наличие повреждений. Смажьте указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления этот ST и поверхность поршневого кольца во избежание повреждения уплотнения.
  10. Вставьте реечный узел в корпус стойки со стороны цилиндра и извлеките ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вставкой реечного узла нанесите слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на поверхности ST и поршня рейки. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  11. Наденьте ST1 и ST2 на конец держателя и установите втулку держателя. ST1 926400000 GUIDE ST2 927660000 GUIDE ВНИМАНИЕ: Если на этой направляющей и части вала держателя обнаружены заусенцы или забоины, удалите их припиловкой. Перед установкой погрузите втулку рейки в указанную жидкость гидроусилителя руля и обратите внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение.
  12. Вставьте стопор рейки в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с наружной канавкой (на стопоре рейки). Поверните стопор стойки с ST так, чтобы через прорези цилиндра было видно отверстие стопора рейки.
  13. Вставьте стопор штатива в корпус статива и заверните стопорное кольцо с помощью острых плоскогубцев для закрепления стопора на месте. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать статив при наматывании кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните ключ еще на 90-180 ° после того, как конец кольца был завернут внутрь.
  14. Установите монтажную резину на корпус штатива.
  15. Смажьте натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  16. Установите прокладку на клапанный узел. Вставьте клапан в сборе на место, при этом обращая зубья рейки к шестерне. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте захвата набивки при установке клапана в сборе.
  17. Для закрепления клапана в сборе поочередно затяните болты Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно попеременное затягивание болтов.
  18. Установите контровочные шайбы и затяните левую и правую тяги в торцы держателя. Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 58 фут-фунт)
  19. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при изгибе стопорной шайбы.
  20. Регулировка зазора реечной передачи Ослабьте регулировочный винт. Поверните входной вал так, чтобы рейка находилась в прямом направлении. Смажьте втулку смазкой 39 Затяните регулировочный шуруп двумя резьбами. Нанесите жидкостную набивку не менее чем на 1 / 3 всего периметра резьбы регулировочного винта N.l b: ТРИ БОНДА 1141 Завернуть регулировочный болт до 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-лб) и отвернуть 25 °. Установите контровочную гайку при помощи гаечного ключа.
  21. Проверьте эксплуатационный предел в соответствии со статьей " Эксплуатационный предел " (см. " обслуживание LIMIT ", проверка, рулевое управление Gearbox) и при необходимости произведите замену и регулировку. (ref-218702-S31097716232006020800000)
  22. Установите багажник в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой багажника обязательно нанесите смазку на канавку тяги. Установите пригоночные части сапог к следующим частям с обеих сторон собранного рулевого редуктора. Канавка на коробке передач Паз на штоке Убедитесь, что багажник установлен без необычной накачки или дефляции.
  23. Установите зажим (большой) в багажник, а затем установите пыльников на коробку передач, удерживая при этом фланец сапога. После установки ботинка отогните назад фланец ботинка до такой степени, чтобы большого зажима не было видно.
  24. Поверните багажник, пока он не сядет хорошо на коробку передач и резиновое крепление, затем отогните фланец багажника назад.
  25. Закрепите конец ботинка зажимом (маленьким). ВНИМАНИЕ: После установки проверьте позиционирование конца ботинка в канавку на тяге.
  26. Если конец тяги был снят, заверните контргайку и конец тяги в ввернутую часть тяги и временно затяните стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги: L 15 мм (0,59 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание на разницу между правым и левым концами тяги.
  27. Осмотрите коробку передач следующим образом: " А " Удерживая конец тяги, повторите блокировку для блокировки два-три раза как можно быстрее. " Б " Придерживая тросик-конец, медленно поверните его на радиус в один или два раза больше, чем это возможно. Ведь убедитесь, что пыльников установлен в указанном положении без дефляции.
  28. Снимите коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
  29. Установите четыре трубы на коробку передач. Подсоедините трубы А и В к четырем соединениям коробки передач. Сначала подсоедините верхнюю трубу В, а затем нижнюю трубу А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Присоедините к коробке передач трубы С и D. Первым подключите нижнюю трубу С, вторым - верхнюю трубу D. Момент затягивания: 15 Н.м.
  1. Указанная смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Очистите все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Запрессовать масляное уплотнение в корпус клапана, используя ST и пресс. ST 927610000 INSTALLER ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой полностью покрыть масляное уплотнитель с помощью ATF DEXRON или аналогичного материала.
  3. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать масляное уплотнение с помощью плоскогубцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте стопорное кольцо для проверки правильности установки.
  4. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждения.
  5. Установите шестерню и клапан в сборе в корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность внешнего диаметра входного вала и внешнюю поверхность уплотнительного кольца корпуса клапана, а также обратите особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнение при вставке шестерни и клапана в сборе.
  6. Прикрепить клапан в сборе к ST1 и ST2.
  7. Наденьте ST3 на шестерню и вставьте масляное уплотнение, затем установите с усилием сальниковое уплотнение в корпус, используя ST4. Xtags2 926370000 INSTALLER A ST2 927630000 STAND BASE (ОСНОВАНИЕ СТЕНДА) 4 926360000 ИНСТАЛЛЯТОР А хтагх 5 927620000 УСТАНОВКА B ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на торцевое уплотнение и Xt6, соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляную кромку до тех пор, пока масляного уплотнения. ST1 ST3 ST4 ST3 ST3
  8. Снимите ST3 и установите опорную шайбу.
  9. Шарикоподшипник с принудительной посадкой с использованием ST3. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 927640000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не наклонить шарикоподшипник во время установки.
  10. Смажьте натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  11. Установите прокладку на клапанный узел. Вставьте клапан в сборе на место, при этом обращая зубья рейки к шестерне. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте захвата набивки при установке клапана в сборе.
  12. Для закрепления клапана в сборе поочередно затяните болты Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно попеременное затягивание болтов.
  13. Нанесите смазку в отверстие для вставки втулки.
  14. Нанесите смазку на отверстие для введения пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанеси чистую смазку чистыми руками. Если материал, имеющий острую кромку, используется для нанесения смазки, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
  15. Запрессуйте пылезащитное уплотнение в корпус коробки передач, постукивая по нему с помощью гаечного ключа или аналогичного устройства таким образом, чтобы расстояние между коробкой передач и пылезащитным уплотнением обычно составляло 2 мм (0,08 дюйма). Глубина: А 2 мм.
  16. Нанесите смазку на скользящую поверхность гильзы и седла пружины, затем вставьте гильзу в корпус шестерни, установите пружину в винт гильзы, упакуйте смазку внутрь винта, после чего вверните винт.
  17. Регулировка предельного зазора реек и шестерен Ослабьте регулировочный винт. Поверните входной вал так, чтобы рейка находилась в прямом направлении. Нанесите смазку на втулку. Проверьте затяжку регулировочного винта по двум нитям. Смажьте жидкостью не менее 1 / 3 всего периметра резьбы регулировочных винтов. Упаковка жидкости: ТРИ БОНДА 1141 Затяните регулировочный шуруп до 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-лб) и отверните гайку на 25 °. (ref-218702-S31097716232006020800000)
Схема №135
  1. Очистите все разобранные части, и проверьте на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  2. При разборке проверьте внутри коробки передач наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверьте кожух на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы кожуха на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности замените новыми деталями.

ПримечаниеМасляный насос для модели TURBO и модели 3.0 L не может быть разобран. Если маслонасос неисправен, замените его в сборе.

Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Используя ST, поместите масляный насос в тиски и выверните четыре болта крепления задней крышки. 34199AE020
  2. Снимите прижимную плиту.
  3. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не снимайте кулачковое кольцо, ротор и т. д.
  4. Установить прижимную плиту.
  5. Временно установите заднюю крышку на передний кожух.
  6. Снимите ролик масляного насоса.
  7. ВНИМАНИЕ: Не помещайте масляный насос непосредственно в тиски, используйте мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный помпу для защиты насоса.
  8. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность кожуха.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Меры предосторожности при повторной сборке Всякий раз, когда снимаются уплотнительные кольца, масляные уплотнения и стопорные кольца, они должны быть заменены на новые. Тщательно промойте детали и дайте высохнуть. Их необходимо хранить без очищающего масла и пыли. Процедура повторной сборки должна выполняться в чистом месте. Убедитесь, что детали находятся вдали от отработанных резьб или других частиц пыли. Чистящее масло имеет тенденцию оставаться внутри переднего корпуса. Полностью удалите его путем продувки сжатым воздухом. Проверьте, чтобы детали не имели ржавчины. (Используйте указанное гидравлическое масло для предотвращения коррозии после очистки и сушки).
  2. Нанесите смазку на сальник и внутреннюю поверхность кожуха переднего (в месте расположения подшипника). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внутренние поверхности корпуса переднего не имеют повреждений.
  3. Временно установите заднюю крышку на передний корпус.
  4. Прикрепить ST к переднему корпусу, установить с помощью пресса масляное уплотнение. ST 34199AE030 INSTALLER
  5. Установите шкив насоса на передний корпус.
  6. С помощью ST поместите масляный насос в тиски ST 34199AE020 ПРИЛОЖЕНИЕ
  7. Снимите заднюю крышку.
  8. Используя 10-мм коробчатый ключ, постучать стопорным кольцом в канавку вала.
  9. Установите прижимную плиту, как показано на рисунке.
  10. Смажьте уплотнительные кольца указанным гидравлическим маслом и установите их в передний кожух и нажимную пластину.
  11. Установите уплотнительное кольцо на прижимную плиту.
  12. При выровненном положении ударного штифта установите заднюю крышку. Момент затяжки: 27,5 Н.м (2,8 кгс-м, 20,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Ослабьте затяжку болтов в последовательности (A), (B) и (C) в соответствии с рисунком. Затем затяните болты в той же последовательности.
  13. Когда процедуры повторной сборки были завершены, поверните вал вручную, чтобы обеспечить его плавное вращение. Если он связывается или другие необычные условия очевидны, снова разберите и проверьте наличие посторонних веществ, попавших на скользящие поверхности и неправильную установку. Устраните причину проблемы.
  14. Проверьте следующее, обратившись к статье «ПРОВЕРКА». Чрезмерный люфт в валу шкива Прогиб шкива Сопротивление вращению шкива Измерение создаваемого давления масла

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)