Модели без турбонаддува
| Наименование сигнала | Основная функция |
|---|---|
| Датчик положения дроссельной заслонки (для У4, У6) | Указывает положение дроссельной заслонки. Этот сигнал используется для определения точки переключения, давления в линии и скорости транспортного средства при блокировке, которые изменяются с нагрузкой на двигатель. |
| Датчик положения педали акселератора (для U5) | Указывает положение педали акселератора. Этот сигнал используется для определения точки переключения, давления в магистрали и скорости транспортного средства с блокировкой, которые изменяются в зависимости от нагрузки на двигатель. |
| Датчик скорости переднего автомобиля (расположен на картере коробки передач) | Скорость транспортного средства. Этот сигнал используется для управления переключением передач, сцеплением блокировки, давлением в линии и работой муфты передачи. |
| Задний датчик скорости автомобиля (расположен на раздвижном корпусе) | Используется для управления раздаточной муфтой, а также в качестве резервного сигнала при выходе из строя датчика скорости переднего автомобиля. |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Частота вращения двигателя. Этот сигнал используется для управления блокировочной муфтой для обеспечения плавного сцепления. |
| Выключатель блокировки запуска | Используется для определения передач и линейных давлений в каждом из диапазонов P, R, N, D, 3, 2 и 1. |
| Датчик температуры ATF | Показывает температуру ATF, используется для запрета блокировки, сброса Od и определения температуры ATФ. |
| Переключатель Fwd (автомобили без системы VDC и спортивной смены) | Используется для изменения режима с AWD на FWD. Также используется для адаптации автомобиля к ролику тестера FWD. Переключение с AWD на FWD может быть выполнено путем вставки предохранителя в держатель предохранителя. |
| Сигнал АБС * | Используется, когда АБС работает для оптимизации управления ABS. В этом управлении нагрузочная способность крутящего момента муфты передачи регулируется, чтобы устранить влияние торможения двигателем и уменьшить степень сцепления между передними и задними колесами. |
| Сигнал круиз-контроля | Указывает на работу системы круиз-контроля, используется для расширения работы в 4-ом. |
| Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора | Сообщает скорость вращения входного вала. Пропорция этой скорости к скорости автомобиля определяет, следует ли производить переключение или нет. |
| Сигнал отключения управления крутящим моментом * | Отправляется из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы временно запретить управление крутящим моментом при запуске с низкой температурой охлаждающей жидкости. |
| Сигнал давления во впускном коллекторе | Используется для определения линейного давления переключения передач. |
| Выключатель тормоза | Если этот сигнал подается во время движения по спуску, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) осуществляет управление пониженной передачей, что приводит к снижению скорости автомобиля. |
| Переключатель режима спортивной смены (транспортные средства со спортивной сменой) | Используется для переключения между режимом обычной смены и режимом спортивной смены. |
| Переключатель на повышенную передачу (транспортные средства со спортивной сменой) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) осуществляет управление переключением на более высокую передачу, когда сигнал вводится во время движения в режиме спортивной смены. |
| Переключатель пониженной передачи (транспортные средства со спортивной сменой) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) осуществляет управление понижающей передачей, когда сигнал вводится во время движения в режиме спортивной смены. |
| Сигнал TCS (транспортные средства с системой VDC) * | Используется при работе СТК для оптимизации управления ТКС. В этом управлении осуществляется управление крутящим моментом муфты передачи, чтобы устранить влияние торможения двигателем и снизить степень сцепления между передними и задними колесами. |
| Сигнал VDC (транспортные средства с системой VDP) * | Используется при работе ВДК для оптимизации управления ВДЦ. В этом управлении осуществляется управление крутящим моментом муфты передачи, чтобы устранить влияние торможения двигателем и уменьшить степень сцепления между передними и задними колесами. |
| Датчик угла поворота рулевого колеса (транспортные средства с системой VDC) * | Используется для контроля за поведением автомобиля и подачи сигналов на управление трансфером. |
| Датчик угловой скорости рыскания и боковой перегрузки (транспортные средства с системой VDC) * | Используется для контроля за поведением автомобиля и подачи сигналов на управление трансфером. |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (МОДЕЛИ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)
ПримечаниеСигналы, отмеченные знаком " * " передаются по связи CAN.
| Наименование сигнала | Основная функция |
|---|---|
| Датчик положения педали акселератора | Указывает на открытие дроссельной заслонки. Этот сигнал используется для определения точки переключения, давления в линии и скорости транспортного средства, взаимодействующего с блокировкой, которые изменяются в зависимости от нагрузки на двигатель. |
| Датчик скорости переднего автомобиля (расположен на картере коробки передач) | Скорость транспортного средства. Этот сигнал используется для управления переключением передач, сцеплением блокировки, давлением в линии и работой муфты передачи. |
| Задний датчик скорости автомобиля (расположен на раздвижном корпусе) | Используется для управления раздаточной муфтой, а также в качестве резервного сигнала при выходе из строя датчика скорости переднего автомобиля. |
| Сигнал частоты вращения двигателя | Частота вращения двигателя. Этот сигнал используется для управления блокировочной муфтой для обеспечения плавного сцепления. |
| Выключатель блокировки запуска | Используется для определения передач и линейных давлений в каждом из диапазонов P, R, N, D, 3, 2 и 1. |
| Датчик температуры ATF | Показывает температуру ATF, используется для запрета блокировки, снятия перегрузки (Od) и определения температуры АТФ. |
| Сигнал АБС | Используется, когда АБС работает для оптимизации управления ABS. В этом управлении нагрузочная способность крутящего момента муфты передачи регулируется, чтобы устранить влияние торможения двигателем и уменьшить степень сцепления между передними и задними колесами. |
| Датчик частоты вращения турбины гидротрансформатора | Сообщает скорость вращения входного вала. Пропорция этой скорости к скорости автомобиля определяет, следует ли производить переключение или нет. |
| Сигналы связи CAN | Принимает информацию от блок управления двигателем для управления передачей. |
| Переключатель режима спортивной смены (транспортные средства со спортивной сменой) | Используется для переключения между режимом обычной смены и режимом спортивной смены. |
| Переключатель на повышенную передачу (транспортные средства со спортивной сменой) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) осуществляет управление переключением на более высокую передачу, когда сигнал вводится во время движения в режиме спортивной смены. |
| Переключатель пониженной передачи (транспортные средства со спортивной сменой) | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) осуществляет управление понижающей передачей, когда сигнал вводится во время движения в режиме спортивной смены. |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ТУРБО-МОДЕЛИ)
| Наименование сигнала | Функция |
|---|---|
| Соленоид переключения 1 и 2 | Каждый из этих сигналов управляет скоростью передачи путем включения / выключения соответствующего соленоида. Время активации контролируется для каждого электромагнита, чтобы уменьшить удар переключения. |
| Соленоид линейного давления | Регулирует давление в линии в соответствии с условиями движения. |
| Соленоид режима блокировки | Регулирует гидравлическое давление муфты блокировки для работы ее в трех режимах (разомкнутый, плавный и блокировка). |
| Соленоид режима передачи | Регулирует гидравлическое давление раздаточной муфты для регулирования движущей силы на задний приводной вал. |
| AT масло TEMP (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА) | Приводит к загоранию света, когда ATF становится чрезмерно горячим (превышает установленный уровень температуры). Этот свет также используется для бортовой диагностики. |
| 2-4 соленоид режима торможения | Регулирует 2-4 рабочего давления тормоза для уменьшения толчков переключения. |
| 2-4 соленоид синхронизации тормозов | Включает или выключает давление, действующее на 2-4 клапан фаз газораспределения тормозов В для управления фазой растормаживания тормоза 2-4а. |
| Соленоид синхронизации низкого сцепления | Включает или выключает давление, воздействующее на клапан В синхронизации низкого сцепления для управления синхронизацией выключения муфты низкого давления. Также включает или выкидывает давление, действующее на обратный ингибирующий клапан, чтобы управлять функцией обратного ингибирования. |
| Сигнал управления крутящим моментом 1 (обмен данными по шине CAN на моделях U5) | Уменьшает крутящий момент двигателя при выборе диапазона и смене передач. |
| Сигнал управления крутящим моментом 2 (обмен данными по шине CAN в моделях U5) | Уменьшает крутящий момент двигателя при выборе диапазона и смене передач. |
| Спортивный соленоид переключения передач (автомобили со спортивной сменой) | Переключает гидравлическое давление в режим включения и выключения тормоза заднего хода, чтобы сделать доступным эффект торможения двигателем при выборе передачи 1-й скорости в режиме спортивного переключения. |
| Зуммер (транспортные средства со спортивной сменой) | Срабатывает при низкой или высокой температуре ATF, переключении в режим спортивного переключения передач или для предотвращения переполюсовки двигателя, когда возникает искушение работы на пониженной передаче со скоростью выше заданного предела. |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ (НЕ ТУРБО-МОДЕЛИ)
| Наименование сигнала | Функция |
|---|---|
| Линейный соленоид линейного давления | Регулирует давление в линии в соответствии с условиями движения. |
| Соленоид режима блокировки | Регулирует гидравлическое давление блокировочной муфты для ее работы в четырех режимах (разомкнутый, плавный, скользящая блокировка и блокировка). |
| Соленоид режима передачи | Регулирует гидравлическое давление раздаточной муфты для регулирования движущей силы на задний приводной вал. |
| 2-4 соленоид режима торможения | Регулирует 2-4 рабочего давления тормоза для уменьшения толчков переключения. |
| Соленоид с высокой нагрузкой сцепления | Регулирует высокое рабочее давление сцепления для уменьшения толчков при переключении. |
| Соленоид режима низкого сцепления | Регулирует низкое рабочее давление сцепления для уменьшения толчков при переключении. |
| Соленоид низкого и обратного режима | Регулирует низкое и обратное рабочее давление тормоза для уменьшения толчков переключения. |
| AT масло TEMP (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА) | Приводит к загоранию света, когда ATF становится чрезмерно горячим (превышает установленный уровень температуры). Этот свет также используется для бортовой диагностики. |
| Соленоид блокировки переключения передач | Управляет соленоидом замка переключения передач при управлении замком N-R. |
| Коммуникационный сигнал CAN | Выводит информацию о передаче в ЕСМ. |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ (ТУРБО-МОДЕЛИ)