Многодисковая муфта (LSD)
Устройство ограничения дифференциального действия передачи (LSD) состоит из многодисковой муфты и блока управления гидравлическим давлением передачи, включающего соленоид режима передачи.
Соленоид передаточного режима представляет собой электромагнитный клапан, который управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с использованием различных скважностей, сохраненных в его памяти, как объяснено в "1. Общая информация"
Задний приводной вал имеет просверленные маслопроводные каналы для смазки многодисковой муфты и втулки выдвижения и шарикоподшипника в нем.
Схема №908
Схема №909
- Модели без турбонаддува Блок управления гидравлическим моментом передачи крепится болтами к заднему концу картера коробки передач через пластину передаточного клапана. Гидравлические давления, используемые для блока управления гидравлическими давлениями передачи (давление в линии и управляющее давление), подаются от узла гидравлического управляющего клапана трансмиссии через каналы, образованные в картере коробки передач. Соленоид режима передачи регулирует управляющее нажатие клапана управления передачей в зависимости от сигналов из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Клапан управления передачей, в свою очередь, модулирует линейное давление в давление передачи до того, как он приложен к поршню муфты.
- Турбо-модели Гидравлический блок управления коробкой передач встроен в узел гидрораспределителя коробки передач. Соленоид режима передачи регулирует управляющее давление клапана управления передачей в зависимости от сигналов от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Клапан управления передачей, в свою очередь, модулирует линейное давление в давление муфты передачи перед тем, как оно передается через каналы, образованные в картере трансмиссии и картере удлинения на поршень сцепления. Регулируемое таким образом давление сцепления передачи зацепляет муфту в различных степенях в соответствии с условиями вождения, так что оптимальный крутящий момент распределяется на задние колеса.
Схема №910
Схема №911
Схема №912
- На автомобилях без системы VDC и спортивной смены электромагнита 2 Система управления режимами работы с электромагнитным управлением состоит из различных датчиков и переключателей, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и гидравлических блоков управления, включая соленоидные клапаны. Система управляет работой автоматической коробки передач, включая переключение передач, управление блокировкой сцепления, давление в линии, выбор режима автоматического управления (" BASE " и " Питание ") и время переключения передач. Он также контролирует работу муфты передачи.
- Электромагнитная система управления режимами работы соленоидного распределителя 2 состоит из различных датчиков и переключателей, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и гидравлических блоков управления с электромагнитными клапанами. Система управляет работой автоматической коробки передач, включая переключение передач, управление блокировкой сцепления, давление в линии, выбор режима автоматического управления (" BASE " и " Питание ") и синхронизацию переключения передач. Он также контролирует работу передаточной многодисковой муфты (LSD).
- Модели со спортивным переключением передач (не турбо-модели). Электрогидравлическая система управления тормозом для трансмиссии и передачи состоит из различных датчиков и переключателей, модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и гидравлических блоков управления, включая соленоидные клапаны. Система также управляет работой автоматической коробки передач, включая переключение передач, блокировку сцепления, давление в линии, выбор схемы автоматического переключения передач (BASE и Питание), а также управление работой раздаточной муфты.
Электрогидравлическая система управления для трансмиссии и передачи состоит из различных датчиков и переключателей, блока управления режимом работы коробки передач и гидравлических блоков управления, включая соленоидные клапаны. Система управляет работой автоматической коробки передач, в том числе переключением передач, блокировкой сцепления, давлением в линии, выбором режима (BASE и Питание) и синхронизацией переключения передач. Он также контролирует работу муфты передачи. Tcu определяет условия эксплуатации транспортного средства по различным входным сигналам и управляет в общей сложности семью электромагнитами (линейный электромагнит линейного давления, соленоид блокировки 2).
Схема №913
ПримечаниеСигналы, отмеченные знаком " * " передаются по связи CAN.